【加满一箱少花11元！油价本周有变】
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在本周二（6月28日）24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么？
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在上周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势；南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：21世纪经济报道、时代周报、吉林日报、每日经济新闻
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在本周二（6月28日）24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么？
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在上周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势；南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：21世纪经济报道、时代周报、吉林日报、每日经济新闻
明日油价有变！加满一箱少花11元！
连续上涨十几次之后，国内成品油价将迎来下调！
近期，国际原油期货价格震荡下行，国内成品油价格走势值得关注。
油价下调倒计时？
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在明日（6月28日）24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么？
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在本周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势；南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：21世纪经济报道、每日经济新闻、天眼新闻
连续上涨十几次之后，国内成品油价将迎来下调！
近期，国际原油期货价格震荡下行，国内成品油价格走势值得关注。
油价下调倒计时？
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在明日（6月28日）24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨；折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么？
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在本周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势；南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走？
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：21世纪经济报道、每日经济新闻、天眼新闻
就在明天，价格要降
连续上涨十几次之后，国内成品油价将迎来下调!
近期，国际原油期货价格震荡下行，国内成品油价格走势值得关注。
油价下调倒计时?
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在本周二(6月28日)24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨;折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么?
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在本周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶;8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶;8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719 元，较6月16日每吨下跌196 元;95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201 元;0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197 元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势;南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走?
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力;但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：济南时报·新黄河客户端
连续上涨十几次之后，国内成品油价将迎来下调!
近期，国际原油期货价格震荡下行，国内成品油价格走势值得关注。
油价下调倒计时?
根据当前成品油价调价周期测算，本轮成品油调价窗口将在本周二(6月28日)24时开启。
据大宗商品资讯机构金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。
这或意味着，国内成品油价格即将迎来年内“第二跌”。
金联创分析师王珊表示，预计本轮成品油价下调幅度或超过300元/吨，车主用油成本也会有所减少。
基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。
今年以来，伴随着国际油价的持续上涨，国内成品油价涨多跌少。截至目前，年内共经历了十一次调价，呈“十涨一跌零搁浅”态势。全部涨跌相抵后，年内汽、柴油零售限价分别上涨2720元/吨和2620元/吨;折合升价，92号汽油和0号柴油分别累计上调2.14元/升和2.23元/升。
国际油价高位跳水，为什么?
国际油价在5月中旬开始的连涨态势，在本周得到终结。
WTI原油和布伦特原油价格一路震荡下跌，双双来到110美元/桶附近。截至北京时间6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶;8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
金联创原油分析师韩政己分析指出，美国高通胀引发投资者对石油需求前景的担忧，美联储加息导致美元大幅走高，美元计价的石油更加昂贵，抑制了需求预期，市场对石油需求前景的不确定，是油价高位回落的主因。
金联创预计，下周原油价格将在110美元/桶附近震荡。
值得注意的是，美国政府正寻求各类方法为油价降温，国际能源署也警告称，高油价将影响需求前景。
截至北京时间6月25日上午收盘，8月交货的WTI原油期货价格上涨3.21%，收于107.62美元/桶;8月交货的布伦特原油期货价格上涨2.79%，收于113.12美元/桶。
柴油批发价已处于下行通道
市场销售方面，在本轮成品油价格调整前，近期汽柴油批发价格基本处于下行通道。
金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719 元，较6月16日每吨下跌196 元;95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201 元;0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197 元。
王珊介绍称，近期上海石化装置起火导致主营炼厂开工率微跌，但诸多民营炼厂相继复工令地炼开工率明显攀高，汽柴油资源呈供应态势;南方强降雨频繁，物流与户外基建项目施工受阻，令柴油需求继续转淡。
汽油方面，车用空调增加了汽车油耗，但高油价对下游消费也起到一定制约，汽油需求提升有限。
接下来油价怎么走?
对于接下来的油价走势，王珊分析认为，美联储和央行集中加息以及原油供应缺口等空好因素交织下，国际油价或维持宽幅震荡局面。
短期内仍有部分炼厂计划复工，地炼开工率仍存上涨预期，资源供应量或有增无减。
受季节性因素影响，柴油或延续疲态，汽油方面随着暑假来临，终端消耗仍有支撑。“随着本轮零售价调价落实，新一轮零售价调整方向尚不明朗，消息面或难寻有力支撑。短期来看国内油价仍存一定下行压力。不过在较高的炼油成本支撑下，国内油价跌幅或相对有限，且进入新一销售周期，若原油后期反弹，汽柴油价格不乏跟涨操作。”王珊说。
另据时代周报报道，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出：“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”
光大银行金融市场部宏观研究院周茂华也表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。
周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力;但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”
来源：济南时报·新黄河客户端
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