#猴痘会成为下一个大流行病毒吗#
如果有这样一种疾病，贯穿人类历史3000多年，杀死世界各地数亿人类，无论你是王侯将相还是车夫走卒，一旦感染，生死全凭天意，无治疗手段，无预防措施，极限死亡率接近30%，你会感到恐惧吗？
这个让全世界战栗的病毒，就是被称为“人类史上最大种族屠杀”的罪魁祸首——天花！
1948年，世界卫生组织成立，天花被列为应该控制的第一个传染病。
1980年，世界卫生组织宣布，人类彻底消灭了天花病毒，所有人都松了一口气。
但谁能想到，42年后的2022年，那个曾经让世界恐惧的魔鬼，身影似乎再次浮现……
01天花近亲现世
2022年5月4日，英国报道了第一例猴痘病例，承平日久的人类似乎并没有意识到这一事件到底意味着什么，只有一些年长的老者微微皱起了眉头，想起了一些久远的往事。
2022年5月20日，全球12个国家同时出现猴痘病例，澳大利亚、比利时、加拿大、法国、德国、意大利、荷兰、瑞典、美国，近百人在毫无交集的情况下竟然同时确诊或疑似为猴痘病例。
发热、皮疹、头疼、肌肉酸痛……当这些症状一一出现，世界卫生组织终于意识到了问题的严重性，他们想起了成立那天第一个被列为应该控制的传染病，背后发凉的高层们立马召开了紧急会议。
2022年5月21日，世界卫生组织发布猴痘疫情爆发预警，他们通告世界，未来有可能会出现更多病例，需要各国迫切的认识到问题的严重性，并采取全面措施！
直到这时，全世界大部分人才开始关注起这个名叫猴痘的疾病。
猴痘是天花吗？和天花有什么关系？无数人都存在着这样的疑问。
天花在历史上有一个别称，叫“人痘”，从名字上你就能看出猴痘和它的关系，他们虽然不是同一种病毒，但同属于正痘类的DNA病毒，从组成结构到临床症状都有很多相似之处，所以我们可以认为猴痘是天花的堂兄弟。
1958年，当猴痘第一次被发现的时候，正好碰到了人类轰轰烈烈地消灭天花运动的高潮期，和天花同根同源的猴痘还没有发挥出威力就被扼杀在摇篮里，而且当时猴痘的感染者大多位于非洲中西部的雨林国家，传播路径清晰可见。
可是在今天，欧美各国出现的猴痘病例从未去过有猴痘流行的国家旅行，传播路径和源头至今依然成谜，也就是说，你都不知道自己到底是如何感染的猴痘病毒，这就有点让人担忧了。
毕竟猴痘可不是普通疾病，虽然世界目前没有出现死亡案例，但根据历史经验来看，由刚果盆地分支病毒引起的猴痘报告死亡率高达10.6%，而西非分支病毒通常引发较不严重的疾病，其病例死亡率为3.6%。
3.6%—10.6%的病死率，这已经非常高了，不信你看看其他疾病。
普通流感致死率是万分之一到万分之二之间。
奥密克戎的致死率大约是千分之一。
猴痘的致死率是他们的数十倍到100倍之间，这很恐怖，所以人类无法坐视不理，更不可能像国外对待新冠那样选择躺平。
更重要的是，如果天花的近亲猴痘面世，那天花有没有可能再度出现？毕竟，人类真的彻底消灭了天花吗？
02古老的恐惧
公元前1145年，古埃及法老拉美西斯五世感染天花，他是人类历史上第一个有明确记载的天花病例。
从那时候开始，往后3000多年，天花对人类世界进行了血腥的屠杀，根据世界各地的文献统计，天花的肆虐至少造成了数亿人死亡，要知道，一直到工业革命即将来临的1700年，全世界加起来也才只有5.9亿人。
所以在古代世界各地，随处可见因天花而死的人，也随处可见感染天花之后侥幸没死却留下一脸麻子的人。
清军当年入关的时候，由于他们的祖先长期居住于东北的深山之中，基因中缺乏天花的抗体，所以在清军军中爆发了大规模的天花疫情，就连豫亲王多铎和顺治帝都因感染天花而死。
康熙皇帝从小感染天花，为了避免在宫内传播，他被放到宫外寄养，最后凭借自己强大的抵抗力战胜了天花，拥有了终生免疫天花的能力，所以在皇位竞争中具备了其他人无可比拟的优势，但后遗症就是康熙皇帝长了一脸麻子，基本等于毁容。
这种被天花困扰的场景贯穿了整个中国历史，直到新中国成立之后开始普及种痘，用牛痘疫苗来帮助人们形成天花抗体。
1950年10月，为了在新中国彻底消灭天花，周总理亲自签发了《关于发动秋季种痘运动的指示》，要求全民种痘，由国家承担种痘的所有费用。
1950年，首都北京的种痘率达到了80%以上。
1950年5月以后，北京就再也没有出现过天花病例。
1951年7月，天花在上海销声匿迹。
1952年，全国各地接种疫苗达五亿多人次，基本控制了天花的蔓延。
1961年6月，中国最后一名天花病人胡小发痊愈出院，中华人民共和国只用了11年时间就消灭了天花这个困扰人类数千年的瘟疫。
1977年10月26日，索马里最后一位天花病人炊事员阿里·马奥·马丁被治愈，天花病毒彻底从人类身上清除。
1980年，世界卫生组织宣布消灭天花。
但天花病毒真的从世界上消失了吗？
并没有！
自然界虽然已经没有了天花病毒，但各国的实验室依然保留着样本。
1978年，英国伯明翰大学医学院的实验室发生了天花病毒样本泄露事件，导致5人死亡，世界为之震惊，世界卫生组织连忙下令，要求各国销毁实验室的天花病毒。
但当时有两个超级大国并没有这样做，美国和苏联依然保留了天花病毒的样本，以防不时之需，所以现在全世界依然有天花病毒，分别在美国的疾病控制和预防中心，以及俄罗斯的国家病毒学和生物技术研究中心。
03未来的可能
天花的近亲猴痘病毒面世，会不会影响到咱们国内呢？
从目前来看，猴痘的传播方式主要是通过吐沫传播和体液传播，或者是你长期接触患者的贴身衣物，一般情况的社交活动感染的概念不高，毕竟现在是疫情特殊时期，大家都戴着口罩还保持着一定的安全距离，所以世界卫生组织特意说了一句：世卫组织称，这些病例并无明确的猴痘流行地区旅行史，且主要但不限于发现在男男性行为者中。
而且现在国内为了防止新冠病毒的传入，本身对于国外进口的动物就有严格的检疫程序，一定程度上可以避免由动物传给人的情况出现。
猴痘发病的潜伏期是6天至16天，但现在国外入境人员，基本都要隔离14天，一定程度上能排查出一部分猴痘病例，最大限度地保证入境的都是没有携带猴痘病毒的人。
更重要的是，中国一直到80年代左右，基本全民都接种过牛痘疫苗，也就是说中国40岁以上的人都有抗体，这批人就占了中国总人数的一半左右，而根据目前的研究，牛痘疫苗对猴痘的保护率高达85%，所以我们也不必太过于担忧。
但是为了以防万一，我觉得国家还是应该多储备一些牛痘疫苗，一旦情况有变，我们也能立马给40岁以下人群接种疫苗形成抗体，这样就不会被打一个措手不及！
#微博新知博主##接触猴痘病毒后接种天花疫苗仍有效#
如果有这样一种疾病，贯穿人类历史3000多年，杀死世界各地数亿人类，无论你是王侯将相还是车夫走卒，一旦感染，生死全凭天意，无治疗手段，无预防措施，极限死亡率接近30%，你会感到恐惧吗？
这个让全世界战栗的病毒，就是被称为“人类史上最大种族屠杀”的罪魁祸首——天花！
1948年，世界卫生组织成立，天花被列为应该控制的第一个传染病。
1980年，世界卫生组织宣布，人类彻底消灭了天花病毒，所有人都松了一口气。
但谁能想到，42年后的2022年，那个曾经让世界恐惧的魔鬼，身影似乎再次浮现……
01天花近亲现世
2022年5月4日，英国报道了第一例猴痘病例，承平日久的人类似乎并没有意识到这一事件到底意味着什么，只有一些年长的老者微微皱起了眉头，想起了一些久远的往事。
2022年5月20日，全球12个国家同时出现猴痘病例，澳大利亚、比利时、加拿大、法国、德国、意大利、荷兰、瑞典、美国，近百人在毫无交集的情况下竟然同时确诊或疑似为猴痘病例。
发热、皮疹、头疼、肌肉酸痛……当这些症状一一出现，世界卫生组织终于意识到了问题的严重性，他们想起了成立那天第一个被列为应该控制的传染病，背后发凉的高层们立马召开了紧急会议。
2022年5月21日，世界卫生组织发布猴痘疫情爆发预警，他们通告世界，未来有可能会出现更多病例，需要各国迫切的认识到问题的严重性，并采取全面措施！
直到这时，全世界大部分人才开始关注起这个名叫猴痘的疾病。
猴痘是天花吗？和天花有什么关系？无数人都存在着这样的疑问。
天花在历史上有一个别称，叫“人痘”，从名字上你就能看出猴痘和它的关系，他们虽然不是同一种病毒，但同属于正痘类的DNA病毒，从组成结构到临床症状都有很多相似之处，所以我们可以认为猴痘是天花的堂兄弟。
1958年，当猴痘第一次被发现的时候，正好碰到了人类轰轰烈烈地消灭天花运动的高潮期，和天花同根同源的猴痘还没有发挥出威力就被扼杀在摇篮里，而且当时猴痘的感染者大多位于非洲中西部的雨林国家，传播路径清晰可见。
可是在今天，欧美各国出现的猴痘病例从未去过有猴痘流行的国家旅行，传播路径和源头至今依然成谜，也就是说，你都不知道自己到底是如何感染的猴痘病毒，这就有点让人担忧了。
毕竟猴痘可不是普通疾病，虽然世界目前没有出现死亡案例，但根据历史经验来看，由刚果盆地分支病毒引起的猴痘报告死亡率高达10.6%，而西非分支病毒通常引发较不严重的疾病，其病例死亡率为3.6%。
3.6%—10.6%的病死率，这已经非常高了，不信你看看其他疾病。
普通流感致死率是万分之一到万分之二之间。
奥密克戎的致死率大约是千分之一。
猴痘的致死率是他们的数十倍到100倍之间，这很恐怖，所以人类无法坐视不理，更不可能像国外对待新冠那样选择躺平。
更重要的是，如果天花的近亲猴痘面世，那天花有没有可能再度出现？毕竟，人类真的彻底消灭了天花吗？
02古老的恐惧
公元前1145年，古埃及法老拉美西斯五世感染天花，他是人类历史上第一个有明确记载的天花病例。
从那时候开始，往后3000多年，天花对人类世界进行了血腥的屠杀，根据世界各地的文献统计，天花的肆虐至少造成了数亿人死亡，要知道，一直到工业革命即将来临的1700年，全世界加起来也才只有5.9亿人。
所以在古代世界各地，随处可见因天花而死的人，也随处可见感染天花之后侥幸没死却留下一脸麻子的人。
清军当年入关的时候，由于他们的祖先长期居住于东北的深山之中，基因中缺乏天花的抗体，所以在清军军中爆发了大规模的天花疫情，就连豫亲王多铎和顺治帝都因感染天花而死。
康熙皇帝从小感染天花，为了避免在宫内传播，他被放到宫外寄养，最后凭借自己强大的抵抗力战胜了天花，拥有了终生免疫天花的能力，所以在皇位竞争中具备了其他人无可比拟的优势，但后遗症就是康熙皇帝长了一脸麻子，基本等于毁容。
这种被天花困扰的场景贯穿了整个中国历史，直到新中国成立之后开始普及种痘，用牛痘疫苗来帮助人们形成天花抗体。
1950年10月，为了在新中国彻底消灭天花，周总理亲自签发了《关于发动秋季种痘运动的指示》，要求全民种痘，由国家承担种痘的所有费用。
1950年，首都北京的种痘率达到了80%以上。
1950年5月以后，北京就再也没有出现过天花病例。
1951年7月，天花在上海销声匿迹。
1952年，全国各地接种疫苗达五亿多人次，基本控制了天花的蔓延。
1961年6月，中国最后一名天花病人胡小发痊愈出院，中华人民共和国只用了11年时间就消灭了天花这个困扰人类数千年的瘟疫。
1977年10月26日，索马里最后一位天花病人炊事员阿里·马奥·马丁被治愈，天花病毒彻底从人类身上清除。
1980年，世界卫生组织宣布消灭天花。
但天花病毒真的从世界上消失了吗？
并没有！
自然界虽然已经没有了天花病毒，但各国的实验室依然保留着样本。
1978年，英国伯明翰大学医学院的实验室发生了天花病毒样本泄露事件，导致5人死亡，世界为之震惊，世界卫生组织连忙下令，要求各国销毁实验室的天花病毒。
但当时有两个超级大国并没有这样做，美国和苏联依然保留了天花病毒的样本，以防不时之需，所以现在全世界依然有天花病毒，分别在美国的疾病控制和预防中心，以及俄罗斯的国家病毒学和生物技术研究中心。
03未来的可能
天花的近亲猴痘病毒面世，会不会影响到咱们国内呢？
从目前来看，猴痘的传播方式主要是通过吐沫传播和体液传播，或者是你长期接触患者的贴身衣物，一般情况的社交活动感染的概念不高，毕竟现在是疫情特殊时期，大家都戴着口罩还保持着一定的安全距离，所以世界卫生组织特意说了一句：世卫组织称，这些病例并无明确的猴痘流行地区旅行史，且主要但不限于发现在男男性行为者中。
而且现在国内为了防止新冠病毒的传入，本身对于国外进口的动物就有严格的检疫程序，一定程度上可以避免由动物传给人的情况出现。
猴痘发病的潜伏期是6天至16天，但现在国外入境人员，基本都要隔离14天，一定程度上能排查出一部分猴痘病例，最大限度地保证入境的都是没有携带猴痘病毒的人。
更重要的是，中国一直到80年代左右，基本全民都接种过牛痘疫苗，也就是说中国40岁以上的人都有抗体，这批人就占了中国总人数的一半左右，而根据目前的研究，牛痘疫苗对猴痘的保护率高达85%，所以我们也不必太过于担忧。
但是为了以防万一，我觉得国家还是应该多储备一些牛痘疫苗，一旦情况有变，我们也能立马给40岁以下人群接种疫苗形成抗体，这样就不会被打一个措手不及！
#微博新知博主##接触猴痘病毒后接种天花疫苗仍有效#
#出行提示#京哈高速(G1):
京哈高速京秦段:因雾,秦皇岛东站分流点北京方向车辆缓慢通行约7公里。因雾,分流秦皇岛东站、卢龙站北京方向的车辆。因雾,卢龙站分流点北京方向车辆缓慢通行约5公里。因雾,玉田站附近K104处沈阳方向禁止车辆通行。因雾,玉田站附近K104处沈阳方向车辆拥堵约2公里。因雾,迁安站、唐山北站、榛子镇站、鸦鸿桥站、玉田站双向，抚宁站、卢龙站、孟姜站、秦皇岛北站、秦皇岛东站、秦皇岛辅站、秦皇岛站北京方向关闭。
京哈高速廊坊段:因雾,香河东站、香河北站天津方向，香河北站、香河东站北京方向关闭。
京沪高速(G2):
京沪高速:因青县服务区附近K157处北京方向发生交通事故,青县服务区附近K157处北京方向车辆拥堵约1公里。因雾,青县服务区附近K150处上海方向，青县服务区附近K150处北京方向禁止车辆通行。因雾,青县服务区附近K150处北京方向车辆拥堵约8公里。因雾,青县站双向关闭。因疫情防控,青县站上道口双向禁止车辆通行。
京沪高速沧千段:因雾,千童站分流点北京方向车辆拥堵约1公里。因雾,分流千童站北京方向的车辆。因雾,孟村西站、千童站、盐山南站双向关闭。
京沪高速廊沧段:因雾,沧州开发区站、西花园站、姚官屯站双向关闭。
京台高速(G3):
京台高速:因雾,吴桥服务区附近K276处北京方向禁止车辆通行。因雾,东光站、南皮站、吴桥站双向关闭。因疫情防控,沧州北站双向关闭。因疫情防控,东光站双向禁止车辆上道。
廊沧高速沧州段:因雾,木门店站双向关闭。
京台高速廊坊段:因车流量大,万庄服务区附近K27+500处北京方向车辆缓慢通行约1公里。
京港澳高速(G4):
京港澳高速石安段:因雾,分流邢台南站、高邑站石家庄方向，柏乡站安阳方向的车辆。因雾,高邑站、赵县西站、藁城兴华路站、栾城东站双向关闭。因交通管制,邢台北站、邢台站、邯郸站、沙河站、柏乡站、隆尧站、内丘站、邢台南站、磁县站、邯郸南站、河沙镇站、冀南新区站、永年站、邺城站双向关闭。
京港澳高速京石段:因雾,涿州北站、涿州站、保定北站、保定南站、定兴站、定州南站、定州站、高碑店北站、高碑店站、清苑站、望都站、徐水站双向，机场东站、新乐东站、藁城北站北京方向，健康城站、机场东站、新乐东站、藁城北站石家庄方向关闭。因交通管制,健康城站北京方向关闭。
京昆高速(G5):
京昆高速石家庄段:因雾,灵寿站、行唐南站、行唐站、正定西站双向关闭。
京昆高速石太段:因雾,大里岩站、井陉矿区站、李村站、南防口站双向关闭。
京昆高速保定段:因雾,保定北站、大北城站、满城站、曲阳东站、曲阳南站、顺平北站、唐县北站、辛木站双向关闭。
京昆高速京冀界至涞水段:因交通管制,涞水西站、涞水新城站双向关闭。
荣乌高速(G18):
荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段:因雾,刘街站、马庄站、白沟站、定兴东站、张六庄站双向关闭。因交通管制,霸州北站双向关闭。
荣乌高速徐涞段:因交通管制,涞源南站天津方向关闭。
荣乌高速徐水至涞源段:因雾,黄土岭站、狼牙山站、满城北站、坡仓站、西黑山站天津方向，徐水北站双向关闭。
荣乌/长深高速(G18/G25):
荣乌/长深高速沧州段:因雾,海兴站分流点天津方向，吕桥站分流点山东方向车辆拥堵约1公里。因雾,分流海兴站天津方向，吕桥站山东方向的车辆。因雾,海兴站、黄骅北站、吕桥站双向关闭。
青银高速(G20):
青银高速:因雾,铜冶站、窦妪站青岛方向，赵县站、栾城站、南宫站、宁晋站、清河站、新河站、赵村站双向，铜冶站、窦妪站银川方向关闭。因雾,冀鲁界附近K459处银川方向禁止车辆通行。因雾,分流宁晋站青岛方向的车辆。因疫情防控,清河站上/下道口双向禁止车辆通行。
青银高速石太段:因雾,秀林站双向，井陉站石家庄方向关闭。
青兰高速(G22):
青兰高速:因雾,黄粱梦站、成安西站、成安站、大名北站、肥乡站、馆陶站、邯郸东站、邯郸西站、和村磁山站、户村站、金滩镇站、林峰站、龙虎站、吕营站、涉县东站、史村站、淑村站、魏县站、漳河店站双向关闭。因施工,武安服务区兰州方向关闭。
青兰高速邯长段:因改扩建施工,涉县西站山西方向，涉县西站下道口邯郸方向关闭。
长深高速(G25):
长深高速:因雾,田庄站附近K1000处天津方向，田庄站附近K998处唐山方向禁止车辆通行。
长深高速承唐唐山段:因雾,党峪站、丰润西站、丰润站、侯家寨站、遵化东站、遵化南站、丰南站、机场站、南湖站、唐山西站双向关闭。
长深/唐津高速:因雾,田庄站唐山方向关闭。
大广高速(G45):
大广高速:因雾,霸州站、固安温泉园站、白洋淀站、高阳站、任丘北站、任丘南站、尚村站、肃宁站、雄县站、鄚州站、衡水站、衡水南站、饶阳站、深州站、桃城站、枣强站、常屯站、南宫站、威县站、大名站、铺上站、邱县站、沙圪塔站双向，固安站大名方向关闭。因雾,分流南宫站北京方向，肃宁站大名方向的车辆。因北京安全检查,固安站附近K1354处北京方向车辆缓慢通行约1公里。因疫情防控,牛驼服务区双向禁止车辆驶入、驶出。
首都环线高速(G95):
张涿高速:因保定地区有雾,白草畔站、百里峡站、野三坡站、涞水北站涿州方向关闭。
首都环线高速:因疫情防控,固安南站下道口K258+600处双向车辆缓慢通行约1公里。因疫情防控,香河西站下道口K177+295处双向车辆缓慢通行500米。
张承高速张家口段:因疫情防控,把图湾站下道口承德方向，南山窑站下道口双向关闭。
沿海高速(G0111):
沿海高速:因雾,昌黎东站、抚宁南站、南戴河站、秦皇岛西站、丰南南站、乐亭东站、乐亭南站、滦南南站、南堡站、唐海北站双向，北戴河机场站、昌黎南站、荒佃庄站秦皇岛方向关闭。因雾,北戴河机场站、昌黎南站、荒佃庄站天津方向禁止车辆上道。
京秦高速(G0121):
京秦高速/清东陵支线:因雾,东新庄站、玉田城北站、玉田城西站双向关闭。
null(G0121/S9961):
京秦高速/清东陵支线:因京秦高速遵秦段跨长深高速施工,长深高速唐山方向与京秦高速/清东陵支线互通K151+208处清东陵支线北京方向禁止车辆转行京秦高速/清东陵支线北京方向。
津石高速(G0211):
津石高速石家庄段:因雾,深泽站、无极站双向关闭。
津石高速津冀界至保石界段:因雾,梁召站、任丘开发区站天津方向，安国南站、博野东站、定州东站、高阳北站、高阳西站、蠡县北站、蠡县站、大城东站、大城西站、文安南站双向，梁召站、任丘开发区站石家庄方向关闭。
黄石高速(G1811):
黄石高速:因雾,分流深州西站黄骅方向，辛集站石家庄方向的车辆。因雾,晋州站、辛集站、藁城东站黄骅方向，沧东开发区站、沧州东站、沧州西站、黄骅东站、黄骅南站、崔尔庄站、大陈庄站、河城街站、淮镇站、深州东站、深州西站、武强站双向，晋州站、辛集站、藁城东站、黄骅港站石家庄方向关闭。
青银/黄石高速石太段:因雾,石家庄西站双向关闭。
黄石高速藁石段:因雾,石家庄东站黄骅方向关闭。
保阜高速(G1812):
保阜高速:因交通管制,东下关站、阜平东站、平阳站、曲阳站、唐县站保定方向，保定西站、顺平南站双向，东下关站、阜平东站山西方向关闭。
石家庄绕城高速(G2002):
石家庄绕城高速京昆段:因雾,正定北站、鹿泉站、石家庄站双向关闭。
石家庄市南绕城高速:因雾,北寨站、羊角庄站双向，化工园区站藁城方向，南降壁站井陉方向关闭。
石家庄绕城高速石太段:因雾,鹿泉站双向关闭。
东吕高速(G2516):
邢汾高速:因邢临高速有雾,分流东马庄站济南方向的车辆。
邢临高速:因雾,大葛寨站、丁庄站、广宗站、鸡泽站、临西站、南和站、平乡站、运河西站双向，邢台南站临清方向关闭。
涞涞高速(G9511):
涞涞高速:因交通管制,西陵站、紫荆关站、涞源东站廊坊方向关闭。因雾,易县站、涞水东站、涞水站双向关闭。
廊沧高速(S3):
廊沧高速廊坊段:因雾,大城站、大柳河站、龙街站、文安站、信安站、臧屯站双向关闭。因疫情防控,信安站上/下道口双向禁止车辆通行。
沿海高速沧州段(S11):
沿海高速沧州段:因雾,渤海新区站、海丰站、新区北站、中捷站双向关闭。@河北高速96122
京哈高速京秦段:因雾,秦皇岛东站分流点北京方向车辆缓慢通行约7公里。因雾,分流秦皇岛东站、卢龙站北京方向的车辆。因雾,卢龙站分流点北京方向车辆缓慢通行约5公里。因雾,玉田站附近K104处沈阳方向禁止车辆通行。因雾,玉田站附近K104处沈阳方向车辆拥堵约2公里。因雾,迁安站、唐山北站、榛子镇站、鸦鸿桥站、玉田站双向，抚宁站、卢龙站、孟姜站、秦皇岛北站、秦皇岛东站、秦皇岛辅站、秦皇岛站北京方向关闭。
京哈高速廊坊段:因雾,香河东站、香河北站天津方向，香河北站、香河东站北京方向关闭。
京沪高速(G2):
京沪高速:因青县服务区附近K157处北京方向发生交通事故,青县服务区附近K157处北京方向车辆拥堵约1公里。因雾,青县服务区附近K150处上海方向，青县服务区附近K150处北京方向禁止车辆通行。因雾,青县服务区附近K150处北京方向车辆拥堵约8公里。因雾,青县站双向关闭。因疫情防控,青县站上道口双向禁止车辆通行。
京沪高速沧千段:因雾,千童站分流点北京方向车辆拥堵约1公里。因雾,分流千童站北京方向的车辆。因雾,孟村西站、千童站、盐山南站双向关闭。
京沪高速廊沧段:因雾,沧州开发区站、西花园站、姚官屯站双向关闭。
京台高速(G3):
京台高速:因雾,吴桥服务区附近K276处北京方向禁止车辆通行。因雾,东光站、南皮站、吴桥站双向关闭。因疫情防控,沧州北站双向关闭。因疫情防控,东光站双向禁止车辆上道。
廊沧高速沧州段:因雾,木门店站双向关闭。
京台高速廊坊段:因车流量大,万庄服务区附近K27+500处北京方向车辆缓慢通行约1公里。
京港澳高速(G4):
京港澳高速石安段:因雾,分流邢台南站、高邑站石家庄方向，柏乡站安阳方向的车辆。因雾,高邑站、赵县西站、藁城兴华路站、栾城东站双向关闭。因交通管制,邢台北站、邢台站、邯郸站、沙河站、柏乡站、隆尧站、内丘站、邢台南站、磁县站、邯郸南站、河沙镇站、冀南新区站、永年站、邺城站双向关闭。
京港澳高速京石段:因雾,涿州北站、涿州站、保定北站、保定南站、定兴站、定州南站、定州站、高碑店北站、高碑店站、清苑站、望都站、徐水站双向，机场东站、新乐东站、藁城北站北京方向，健康城站、机场东站、新乐东站、藁城北站石家庄方向关闭。因交通管制,健康城站北京方向关闭。
京昆高速(G5):
京昆高速石家庄段:因雾,灵寿站、行唐南站、行唐站、正定西站双向关闭。
京昆高速石太段:因雾,大里岩站、井陉矿区站、李村站、南防口站双向关闭。
京昆高速保定段:因雾,保定北站、大北城站、满城站、曲阳东站、曲阳南站、顺平北站、唐县北站、辛木站双向关闭。
京昆高速京冀界至涞水段:因交通管制,涞水西站、涞水新城站双向关闭。
荣乌高速(G18):
荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段:因雾,刘街站、马庄站、白沟站、定兴东站、张六庄站双向关闭。因交通管制,霸州北站双向关闭。
荣乌高速徐涞段:因交通管制,涞源南站天津方向关闭。
荣乌高速徐水至涞源段:因雾,黄土岭站、狼牙山站、满城北站、坡仓站、西黑山站天津方向，徐水北站双向关闭。
荣乌/长深高速(G18/G25):
荣乌/长深高速沧州段:因雾,海兴站分流点天津方向，吕桥站分流点山东方向车辆拥堵约1公里。因雾,分流海兴站天津方向，吕桥站山东方向的车辆。因雾,海兴站、黄骅北站、吕桥站双向关闭。
青银高速(G20):
青银高速:因雾,铜冶站、窦妪站青岛方向，赵县站、栾城站、南宫站、宁晋站、清河站、新河站、赵村站双向，铜冶站、窦妪站银川方向关闭。因雾,冀鲁界附近K459处银川方向禁止车辆通行。因雾,分流宁晋站青岛方向的车辆。因疫情防控,清河站上/下道口双向禁止车辆通行。
青银高速石太段:因雾,秀林站双向，井陉站石家庄方向关闭。
青兰高速(G22):
青兰高速:因雾,黄粱梦站、成安西站、成安站、大名北站、肥乡站、馆陶站、邯郸东站、邯郸西站、和村磁山站、户村站、金滩镇站、林峰站、龙虎站、吕营站、涉县东站、史村站、淑村站、魏县站、漳河店站双向关闭。因施工,武安服务区兰州方向关闭。
青兰高速邯长段:因改扩建施工,涉县西站山西方向，涉县西站下道口邯郸方向关闭。
长深高速(G25):
长深高速:因雾,田庄站附近K1000处天津方向，田庄站附近K998处唐山方向禁止车辆通行。
长深高速承唐唐山段:因雾,党峪站、丰润西站、丰润站、侯家寨站、遵化东站、遵化南站、丰南站、机场站、南湖站、唐山西站双向关闭。
长深/唐津高速:因雾,田庄站唐山方向关闭。
大广高速(G45):
大广高速:因雾,霸州站、固安温泉园站、白洋淀站、高阳站、任丘北站、任丘南站、尚村站、肃宁站、雄县站、鄚州站、衡水站、衡水南站、饶阳站、深州站、桃城站、枣强站、常屯站、南宫站、威县站、大名站、铺上站、邱县站、沙圪塔站双向，固安站大名方向关闭。因雾,分流南宫站北京方向，肃宁站大名方向的车辆。因北京安全检查,固安站附近K1354处北京方向车辆缓慢通行约1公里。因疫情防控,牛驼服务区双向禁止车辆驶入、驶出。
首都环线高速(G95):
张涿高速:因保定地区有雾,白草畔站、百里峡站、野三坡站、涞水北站涿州方向关闭。
首都环线高速:因疫情防控,固安南站下道口K258+600处双向车辆缓慢通行约1公里。因疫情防控,香河西站下道口K177+295处双向车辆缓慢通行500米。
张承高速张家口段:因疫情防控,把图湾站下道口承德方向，南山窑站下道口双向关闭。
沿海高速(G0111):
沿海高速:因雾,昌黎东站、抚宁南站、南戴河站、秦皇岛西站、丰南南站、乐亭东站、乐亭南站、滦南南站、南堡站、唐海北站双向，北戴河机场站、昌黎南站、荒佃庄站秦皇岛方向关闭。因雾,北戴河机场站、昌黎南站、荒佃庄站天津方向禁止车辆上道。
京秦高速(G0121):
京秦高速/清东陵支线:因雾,东新庄站、玉田城北站、玉田城西站双向关闭。
null(G0121/S9961):
京秦高速/清东陵支线:因京秦高速遵秦段跨长深高速施工,长深高速唐山方向与京秦高速/清东陵支线互通K151+208处清东陵支线北京方向禁止车辆转行京秦高速/清东陵支线北京方向。
津石高速(G0211):
津石高速石家庄段:因雾,深泽站、无极站双向关闭。
津石高速津冀界至保石界段:因雾,梁召站、任丘开发区站天津方向，安国南站、博野东站、定州东站、高阳北站、高阳西站、蠡县北站、蠡县站、大城东站、大城西站、文安南站双向，梁召站、任丘开发区站石家庄方向关闭。
黄石高速(G1811):
黄石高速:因雾,分流深州西站黄骅方向，辛集站石家庄方向的车辆。因雾,晋州站、辛集站、藁城东站黄骅方向，沧东开发区站、沧州东站、沧州西站、黄骅东站、黄骅南站、崔尔庄站、大陈庄站、河城街站、淮镇站、深州东站、深州西站、武强站双向，晋州站、辛集站、藁城东站、黄骅港站石家庄方向关闭。
青银/黄石高速石太段:因雾,石家庄西站双向关闭。
黄石高速藁石段:因雾,石家庄东站黄骅方向关闭。
保阜高速(G1812):
保阜高速:因交通管制,东下关站、阜平东站、平阳站、曲阳站、唐县站保定方向，保定西站、顺平南站双向，东下关站、阜平东站山西方向关闭。
石家庄绕城高速(G2002):
石家庄绕城高速京昆段:因雾,正定北站、鹿泉站、石家庄站双向关闭。
石家庄市南绕城高速:因雾,北寨站、羊角庄站双向，化工园区站藁城方向，南降壁站井陉方向关闭。
石家庄绕城高速石太段:因雾,鹿泉站双向关闭。
东吕高速(G2516):
邢汾高速:因邢临高速有雾,分流东马庄站济南方向的车辆。
邢临高速:因雾,大葛寨站、丁庄站、广宗站、鸡泽站、临西站、南和站、平乡站、运河西站双向，邢台南站临清方向关闭。
涞涞高速(G9511):
涞涞高速:因交通管制,西陵站、紫荆关站、涞源东站廊坊方向关闭。因雾,易县站、涞水东站、涞水站双向关闭。
廊沧高速(S3):
廊沧高速廊坊段:因雾,大城站、大柳河站、龙街站、文安站、信安站、臧屯站双向关闭。因疫情防控,信安站上/下道口双向禁止车辆通行。
沿海高速沧州段(S11):
沿海高速沧州段:因雾,渤海新区站、海丰站、新区北站、中捷站双向关闭。@河北高速96122
【顺丰与双流签约 顺丰航空中国西部总部项目落户成都】2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流正式举行签约仪式。项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
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