月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
老百姓买车其实可以分为两步，第一步是买车前，第二步则是买车后。买车前了解车型的产品力、配置，买车后便会在保养、售后方面下功夫。毕竟俗话说得好：“买车容易，养车难”，汽车的用车成本，对于许多老百姓来说也是一个不小的负担。今天我们就以10万级热门家轿宝骏RC-5为例，来看一看这款自主品牌大掀背，它的用车成本将会是多少。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
首先我们还是来大致地介绍一下车型，RC-5是宝骏推出的一款紧凑型掀背轿车，目前共有7款车型在售，官方指导价为5.98-10.98万，手握10来万的预算能上顶配，性价比可以说是很突出。并且宝骏RC-5最高还配有1.5T+CVT（模拟8挡变速）的配置，拥有147Ps/250N·m的性能表现，在同价位市场中算是有着很不错的实力了。当然言归正传，我们还是来计算一下这款车的养车成本。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
首先是每个消费者都比较在意的油钱方面，宝骏RC-5按照车型不同提供了1.5L/1.5T两套动力总成，虽说1.5L的动力总成最省油，但毫无疑问选择1.5T配置的消费肯定是要更多一点。这套动力总成的工信部油耗是百公里6.8L左右，我们就以实际情况7.3L/100km的油耗来计算，按照目前92号汽油四川地区7.41元/升的价格，以及市场标准一年开出2万公里的行驶里程来换算，一年的油钱大概为10818.6元。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
说完了油费，接着就是零配件价格以及售后保养的费用了。从配件表上便能够看出，空调滤芯、机油、火花塞等零配件的价格，宝骏RC-5其实是非常亲民了，可见其在民用级市场中的优势还是挺明显的。而在售后保养方面，宝骏RC-5则是采用了每5000公里/三个月一保的措施，相较于其它品牌来说，确实是略显密集。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
今天我们就以每5000公里一保的条件来看，首次保养的费用是免费的，最贵的一次大保养是在25000公里，价格为813元，而便宜的小保养基本上都是在330元上下，按照一年20000公里，三年6万公里来计算，4927元的总保养费用，平均下来每年是为1642.3元。当然如果有什么购车优惠、活动代金券等，想必费用还会更低。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
最后就来说一说保险部分，当然这部分根据每个人的需求选择以及入手渠道，最终的价格肯定是高低不一。今天我们就以顶配车型为例，并且还是在4S店买的全险，按照官方的价格每年费用为6329元，其中车损险显然最贵，价格为1686元，其次就是盗抢险，价格为610元。当然按照惯例如果没有出险，后续的价格会逐渐降低，而且车险新政出来后，不计免赔险、自燃险、盗抢险还合并到车损险里，价格能进一步降低，所以宝骏RC-5的每年保险费我们就取一个折中数，为4500元。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
综合算下来，宝骏RC-5每年的花费是油钱+保险+保养，总的养车成本为10818.6+1642.3+4500=16960.9元，平均下来每个月为1413.4元左右。由于今天取得都是极限数据，所以实际情况下，宝骏RC-5的养车成本应该会低于这个数值。且值得一提的是，从数据上可以看出，受到油价上涨的影响，宝骏RC-5的主要养车成本其实还是在油价方面。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
总之，宝骏RC-5月均养车成本其实是不到1500块，对于一辆10万级的紧凑型轿车来说，这样的表现其实是非常不错的，即使是月薪4000的工薪族，基本上不会有太大的负担。再者，宝骏RC-5还是一款高颜值的掀背轿车，具备1.5T发动机，还有好开的操控特点，适合作为年轻人第一台家轿。
老百姓买车其实可以分为两步，第一步是买车前，第二步则是买车后。买车前了解车型的产品力、配置，买车后便会在保养、售后方面下功夫。毕竟俗话说得好：“买车容易，养车难”，汽车的用车成本，对于许多老百姓来说也是一个不小的负担。今天我们就以10万级热门家轿宝骏RC-5为例，来看一看这款自主品牌大掀背，它的用车成本将会是多少。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
首先我们还是来大致地介绍一下车型，RC-5是宝骏推出的一款紧凑型掀背轿车，目前共有7款车型在售，官方指导价为5.98-10.98万，手握10来万的预算能上顶配，性价比可以说是很突出。并且宝骏RC-5最高还配有1.5T+CVT（模拟8挡变速）的配置，拥有147Ps/250N·m的性能表现，在同价位市场中算是有着很不错的实力了。当然言归正传，我们还是来计算一下这款车的养车成本。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
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首先是每个消费者都比较在意的油钱方面，宝骏RC-5按照车型不同提供了1.5L/1.5T两套动力总成，虽说1.5L的动力总成最省油，但毫无疑问选择1.5T配置的消费肯定是要更多一点。这套动力总成的工信部油耗是百公里6.8L左右，我们就以实际情况7.3L/100km的油耗来计算，按照目前92号汽油四川地区7.41元/升的价格，以及市场标准一年开出2万公里的行驶里程来换算，一年的油钱大概为10818.6元。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
说完了油费，接着就是零配件价格以及售后保养的费用了。从配件表上便能够看出，空调滤芯、机油、火花塞等零配件的价格，宝骏RC-5其实是非常亲民了，可见其在民用级市场中的优势还是挺明显的。而在售后保养方面，宝骏RC-5则是采用了每5000公里/三个月一保的措施，相较于其它品牌来说，确实是略显密集。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
今天我们就以每5000公里一保的条件来看，首次保养的费用是免费的，最贵的一次大保养是在25000公里，价格为813元，而便宜的小保养基本上都是在330元上下，按照一年20000公里，三年6万公里来计算，4927元的总保养费用，平均下来每年是为1642.3元。当然如果有什么购车优惠、活动代金券等，想必费用还会更低。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
最后就来说一说保险部分，当然这部分根据每个人的需求选择以及入手渠道，最终的价格肯定是高低不一。今天我们就以顶配车型为例，并且还是在4S店买的全险，按照官方的价格每年费用为6329元，其中车损险显然最贵，价格为1686元，其次就是盗抢险，价格为610元。当然按照惯例如果没有出险，后续的价格会逐渐降低，而且车险新政出来后，不计免赔险、自燃险、盗抢险还合并到车损险里，价格能进一步降低，所以宝骏RC-5的每年保险费我们就取一个折中数，为4500元。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
综合算下来，宝骏RC-5每年的花费是油钱+保险+保养，总的养车成本为10818.6+1642.3+4500=16960.9元，平均下来每个月为1413.4元左右。由于今天取得都是极限数据，所以实际情况下，宝骏RC-5的养车成本应该会低于这个数值。且值得一提的是，从数据上可以看出，受到油价上涨的影响，宝骏RC-5的主要养车成本其实还是在油价方面。
月薪多少养得起1台10万级家轿？详解RC-5用车成本，配1.5T+8速CVT
总之，宝骏RC-5月均养车成本其实是不到1500块，对于一辆10万级的紧凑型轿车来说，这样的表现其实是非常不错的，即使是月薪4000的工薪族，基本上不会有太大的负担。再者，宝骏RC-5还是一款高颜值的掀背轿车，具备1.5T发动机，还有好开的操控特点，适合作为年轻人第一台家轿。
#越南取代中国成耐克最大制造国#
老话题了，制造业外移把很多人吓得不轻，但细究起来，想取代中国的产业地位不是那么简单的事，你们也太小看中国的实力了。
我们都知道，当下中国急需解决的一个问题：制造业外移和产业升级之间的矛盾。
众所周知，低端制造业利润很低，有“一亿件短袖换一架飞机”的说法，所以基本世界上所有的国家，在发展到一定阶段之后都会把不太赚钱的低端制造业转移到国外去，比如说：
50年代美国把纺织和钢铁产业转移到日本。
70年代日本把玩具和服装产业转移到亚洲四小龙。
90年代中国又承接了亚洲四小龙的低端产业。
基本一个国家从承接低端制造业到转移低端制造业，经历的时间大概也就是20-30年之间，因为随着20多年的经济发展以及人均收入的提升，用人成本会直线飙升，而资本是趋利的，为了获得更高的利润，就会自动把这些产业转移到用人成本更低的国家。
所以我国自从2008年之后，就出现了制造业外移的现象，大量的劳动密集型企业开始搬离中国，前往东南亚和印度，到了2019年的时候，孟加拉国成为了全球第二大服装生产基地，越南成了耐克最大的鞋类生产基地，当时无数人在网上叫衰，说中国也会出现产业空心化，说随着产业的不断外移，中国世界工厂的地位将不保之类的话，基本就是对前途非常悲观。
当然，他们的想法也可以理解，因为和美国、日本情况不同的是，美国日本是在拥有了优势高端产业之后，才开始淘汰落后产能的，比如说美国自己有汽车、航天、电子产业，日本也发展起来了汽车和电子产业，更重要的是，美日两国人口都比较少，依靠这些高端产业足以解决大部分国民的就业问题。
但中国不一样，第一，我们的产业转移出现在我们的产业升级尚未完成之前，我们没能建立起系统的高端制造业盈利群，也就是说，我们国内还不能稳定地提供大量的高收入岗位，比如说像华为这样的高科技企业，这就出现了一个问题，那就是大家感觉高收入的工作很难找。
第二，我国的人口数量比日本和美国多太多了，就算完成了产业升级，能不能彻底不依靠低端制造业?我觉得不太可能。所以低端制造业是绝对不能彻底转移出中国的，现在很多年轻人嫌工厂里面一个月3000多的工资低，所以叫嚣着应该关闭这些工资低的工厂，但是我告诉你，就拿我的老家湖北来说，如果现在有人能提供100万个工资3000的工作岗位，整个湖北政府都会把你供起来。
所以，把大量的低端制造业彻底搬出中国，至少在中国是行不通的，因为中国实在是太大了，沿海地区看不上的那些低收入岗位，在中西部地区，可能就是一份还不错的工作。
因此，如果你足够细心，应该就能观察到一个现象，那就是国家正在积极引导中国的低端制造业向中西部转移，最典型的例子就是富士康落户郑州。
除了这种跨省份的搬迁之外，各省内部之间也在进行产业重新配置，比如说我的老家湖北，从好几年前开始，就有大量的服装厂、化工厂从武汉市区搬到周边县市，这样做有两个好处，第一，为武汉的产业升级腾出空间，第二，为周边县市解决就业问题。
也就是说我们的政府还是很有前瞻性的，知道要阻止制造业外迁的这种趋势，但是这件事做起来并不容易，原因主要有两点：
1.制造业外迁是一种时代趋势，随着用人成本的上升，资本会自动去到用人成本最低的地方，国内工资3000嫌低，越南工资1500，孟加拉国工资1000都能满足，你是老板，闭着眼睛都知道怎么选，所以，强如美帝，天天喊制造业回流，有用么？
2.低端制造业是劳动密集型产业，能提供的工作岗位工资比较低，而随着我国经济实力的不断提升，人民群众对于提升收入的需求很大，所以政府一方面是要保住制造业，另一方面又要想办法提升老百姓收入，这项工作确实不太好做。
前面我说当下我国一个重要问题是：制造业外移和产业升级之间的矛盾。
如果你听不懂，我用更通俗的话和你讲：
1. 没有了低端制造业，就业问题怎么解决？
2. 保留了低端制造业，如何稳步提升老百姓的收入？
你先不要着急说这两个问题并不矛盾，我很清楚，只是为了告诉看不清时代局势的朋友一个道理——在制造业外移和产业升级之间找到一个平衡点，是很难的！毕竟关系到14亿人的衣食住行问题，只能不断摸索，最终才能知道这些问题的答案：
1. 低端制造业到底保留多少？
2. 低端制造业转移到国内哪里？
3. 高端产业什么时候才能真正崛起？
我们总说现在是转型期，是改革阵痛期，其实就是因为当下这个时间节点，我们一方面高端产业还没崛起，另一方面又出现了低端制造业外移，所以放大了国内的就业问题，才让很多人感觉到日子不太好过。
特朗普之所以在2018年发起贸易战，其实就是看准了我国的这个挣扎期，所以想通过贸易战进一步放大我们国内的问题，事实上他的目的也达成了一部分，虽然美国自己国内也承受了损失，但由于贸易战的影响，2019年中国南方的工厂可以说是经历了创业以来最艰难的时期，如果你家里有做生意的，你随便找个人问问就清楚了。
本来这种局面会困扰我国很长时间，没想到在2019年年底的时候，疫情爆发了，印度、东南亚工业体系瘫痪，全世界75亿人的需求却没有消失，所以大量的工厂开始搬回中国，中国以一国之力供应全世界，及时的遏制住了制造业外移的这种趋势。
而且疫情已经爆发了接近2年了，现在东南亚和印度还在不停地传出这样的消息：
越南停产，上亿双耐克鞋无法交货。
东南亚发生罢工游行，工厂无法开工。
印度疫情期间产品不达标，买方拒绝验收。
如果你是全球的资本投资人，你会怎么考虑自己的投资方向？
而且除了疫情的影响，中国还有一个得天独厚的优势，也就是标题说的杀手锏，那就是中国的产业集群优势。
前段时间北京周报社的《对话太平洋》节目就提到了这个问题，一个来自欧美的嘉宾直言：“中国劳动力可不便宜，比印度尼西亚、越南贵多了，比印度和孟加拉也要贵，很多外企之所以选择留在中国，第一个原因是中国有完善的基础设施，公路铁路十分发达；第二个原因是制造商在中国有一个庞大的生态系统，原材料、组装厂、零部件销售集群化，极大的降低了整个产品的生产成本，任何一家厂家，想单独离开这个产业链都很困难。”
也就是说，很多人只看到工资成本，觉得印度工资1500，中国工资5000，所以外资必然选择印度，但是很多人不清楚，一个产品，从原材料到加工成成品，中间有很多复杂的步骤，可能会涉及到100个原材料供应商，200个加工厂，300个组装测试工厂、以及10个品牌销售公司，在中国，这条产业链也许全部集中于珠三角或者长三角，所以从运输到各厂之间沟通都十分便捷，极大的降低了中间成本。
可一旦其中有一个工厂转移到了印度，运输成本和信息沟通成本就会直接翻倍，花钱多是一回事，还会浪费大量的时间，直接影响产品的交付，所以即便中国人工成本更贵，但很多外资企业依然愿意留在中国。
有人说，那难道越南和印度就不能把整个产业集群都学过去么？
首先，中国是14亿人口，其中至少有10亿人是接受过基础教育的工业化人口，比整个东南亚的人口都多，越南一个国家承接不了中国的产业链。
第二，印度人口确实够多，但是基建落后，国内文盲多，而中国自从1978年恢复高考之后，向社会输出了超过1亿的大专以上文凭的高学历人才，而且中国每年还在源源不断的诞生新的工程师，这种人才供给速度，印度短时间内不可能跟上。
所以，东南亚和印度想彻底取代我国在全球产业链中的地位，绝对不是三五年能做到的事，如果你有过研究，就会发现，我国转移到越南的产业基本都是像服装和鞋子这种工序简单的产业，一旦工序复杂，比如说手机电脑，这种会涉及到几十家不同厂家配合的产业，越南就承接不了。
不过这并不代表我国可以高枕无忧，疫情的出现的确为我国争取到了几年时间，但这种局面不会永远存在，我们要抓住这个机遇，一方面积极推进产业升级，另一方面引导低端制造业向我国西部转移，帮助我国尽快走出现在的挣扎期，等到有一天我国完成了新的产业布局，整个局面都会焕然一新。
很多人总是担心印度会不会在承接产业之后崛起，我说实话，等到印度制造业发展起来的那一天，全球可能已经出现了新的科技革命，或者人工智能已经大规模普及，到那时候，20亿印度人可能不是人口红利，而是人口负担。
#微博新知博主##我国连续11年位居世界第一制造业大国#
老话题了，制造业外移把很多人吓得不轻，但细究起来，想取代中国的产业地位不是那么简单的事，你们也太小看中国的实力了。
我们都知道，当下中国急需解决的一个问题：制造业外移和产业升级之间的矛盾。
众所周知，低端制造业利润很低，有“一亿件短袖换一架飞机”的说法，所以基本世界上所有的国家，在发展到一定阶段之后都会把不太赚钱的低端制造业转移到国外去，比如说：
50年代美国把纺织和钢铁产业转移到日本。
70年代日本把玩具和服装产业转移到亚洲四小龙。
90年代中国又承接了亚洲四小龙的低端产业。
基本一个国家从承接低端制造业到转移低端制造业，经历的时间大概也就是20-30年之间，因为随着20多年的经济发展以及人均收入的提升，用人成本会直线飙升，而资本是趋利的，为了获得更高的利润，就会自动把这些产业转移到用人成本更低的国家。
所以我国自从2008年之后，就出现了制造业外移的现象，大量的劳动密集型企业开始搬离中国，前往东南亚和印度，到了2019年的时候，孟加拉国成为了全球第二大服装生产基地，越南成了耐克最大的鞋类生产基地，当时无数人在网上叫衰，说中国也会出现产业空心化，说随着产业的不断外移，中国世界工厂的地位将不保之类的话，基本就是对前途非常悲观。
当然，他们的想法也可以理解，因为和美国、日本情况不同的是，美国日本是在拥有了优势高端产业之后，才开始淘汰落后产能的，比如说美国自己有汽车、航天、电子产业，日本也发展起来了汽车和电子产业，更重要的是，美日两国人口都比较少，依靠这些高端产业足以解决大部分国民的就业问题。
但中国不一样，第一，我们的产业转移出现在我们的产业升级尚未完成之前，我们没能建立起系统的高端制造业盈利群，也就是说，我们国内还不能稳定地提供大量的高收入岗位，比如说像华为这样的高科技企业，这就出现了一个问题，那就是大家感觉高收入的工作很难找。
第二，我国的人口数量比日本和美国多太多了，就算完成了产业升级，能不能彻底不依靠低端制造业?我觉得不太可能。所以低端制造业是绝对不能彻底转移出中国的，现在很多年轻人嫌工厂里面一个月3000多的工资低，所以叫嚣着应该关闭这些工资低的工厂，但是我告诉你，就拿我的老家湖北来说，如果现在有人能提供100万个工资3000的工作岗位，整个湖北政府都会把你供起来。
所以，把大量的低端制造业彻底搬出中国，至少在中国是行不通的，因为中国实在是太大了，沿海地区看不上的那些低收入岗位，在中西部地区，可能就是一份还不错的工作。
因此，如果你足够细心，应该就能观察到一个现象，那就是国家正在积极引导中国的低端制造业向中西部转移，最典型的例子就是富士康落户郑州。
除了这种跨省份的搬迁之外，各省内部之间也在进行产业重新配置，比如说我的老家湖北，从好几年前开始，就有大量的服装厂、化工厂从武汉市区搬到周边县市，这样做有两个好处，第一，为武汉的产业升级腾出空间，第二，为周边县市解决就业问题。
也就是说我们的政府还是很有前瞻性的，知道要阻止制造业外迁的这种趋势，但是这件事做起来并不容易，原因主要有两点：
1.制造业外迁是一种时代趋势，随着用人成本的上升，资本会自动去到用人成本最低的地方，国内工资3000嫌低，越南工资1500，孟加拉国工资1000都能满足，你是老板，闭着眼睛都知道怎么选，所以，强如美帝，天天喊制造业回流，有用么？
2.低端制造业是劳动密集型产业，能提供的工作岗位工资比较低，而随着我国经济实力的不断提升，人民群众对于提升收入的需求很大，所以政府一方面是要保住制造业，另一方面又要想办法提升老百姓收入，这项工作确实不太好做。
前面我说当下我国一个重要问题是：制造业外移和产业升级之间的矛盾。
如果你听不懂，我用更通俗的话和你讲：
1. 没有了低端制造业，就业问题怎么解决？
2. 保留了低端制造业，如何稳步提升老百姓的收入？
你先不要着急说这两个问题并不矛盾，我很清楚，只是为了告诉看不清时代局势的朋友一个道理——在制造业外移和产业升级之间找到一个平衡点，是很难的！毕竟关系到14亿人的衣食住行问题，只能不断摸索，最终才能知道这些问题的答案：
1. 低端制造业到底保留多少？
2. 低端制造业转移到国内哪里？
3. 高端产业什么时候才能真正崛起？
我们总说现在是转型期，是改革阵痛期，其实就是因为当下这个时间节点，我们一方面高端产业还没崛起，另一方面又出现了低端制造业外移，所以放大了国内的就业问题，才让很多人感觉到日子不太好过。
特朗普之所以在2018年发起贸易战，其实就是看准了我国的这个挣扎期，所以想通过贸易战进一步放大我们国内的问题，事实上他的目的也达成了一部分，虽然美国自己国内也承受了损失，但由于贸易战的影响，2019年中国南方的工厂可以说是经历了创业以来最艰难的时期，如果你家里有做生意的，你随便找个人问问就清楚了。
本来这种局面会困扰我国很长时间，没想到在2019年年底的时候，疫情爆发了，印度、东南亚工业体系瘫痪，全世界75亿人的需求却没有消失，所以大量的工厂开始搬回中国，中国以一国之力供应全世界，及时的遏制住了制造业外移的这种趋势。
而且疫情已经爆发了接近2年了，现在东南亚和印度还在不停地传出这样的消息：
越南停产，上亿双耐克鞋无法交货。
东南亚发生罢工游行，工厂无法开工。
印度疫情期间产品不达标，买方拒绝验收。
如果你是全球的资本投资人，你会怎么考虑自己的投资方向？
而且除了疫情的影响，中国还有一个得天独厚的优势，也就是标题说的杀手锏，那就是中国的产业集群优势。
前段时间北京周报社的《对话太平洋》节目就提到了这个问题，一个来自欧美的嘉宾直言：“中国劳动力可不便宜，比印度尼西亚、越南贵多了，比印度和孟加拉也要贵，很多外企之所以选择留在中国，第一个原因是中国有完善的基础设施，公路铁路十分发达；第二个原因是制造商在中国有一个庞大的生态系统，原材料、组装厂、零部件销售集群化，极大的降低了整个产品的生产成本，任何一家厂家，想单独离开这个产业链都很困难。”
也就是说，很多人只看到工资成本，觉得印度工资1500，中国工资5000，所以外资必然选择印度，但是很多人不清楚，一个产品，从原材料到加工成成品，中间有很多复杂的步骤，可能会涉及到100个原材料供应商，200个加工厂，300个组装测试工厂、以及10个品牌销售公司，在中国，这条产业链也许全部集中于珠三角或者长三角，所以从运输到各厂之间沟通都十分便捷，极大的降低了中间成本。
可一旦其中有一个工厂转移到了印度，运输成本和信息沟通成本就会直接翻倍，花钱多是一回事，还会浪费大量的时间，直接影响产品的交付，所以即便中国人工成本更贵，但很多外资企业依然愿意留在中国。
有人说，那难道越南和印度就不能把整个产业集群都学过去么？
首先，中国是14亿人口，其中至少有10亿人是接受过基础教育的工业化人口，比整个东南亚的人口都多，越南一个国家承接不了中国的产业链。
第二，印度人口确实够多，但是基建落后，国内文盲多，而中国自从1978年恢复高考之后，向社会输出了超过1亿的大专以上文凭的高学历人才，而且中国每年还在源源不断的诞生新的工程师，这种人才供给速度，印度短时间内不可能跟上。
所以，东南亚和印度想彻底取代我国在全球产业链中的地位，绝对不是三五年能做到的事，如果你有过研究，就会发现，我国转移到越南的产业基本都是像服装和鞋子这种工序简单的产业，一旦工序复杂，比如说手机电脑，这种会涉及到几十家不同厂家配合的产业，越南就承接不了。
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很多人总是担心印度会不会在承接产业之后崛起，我说实话，等到印度制造业发展起来的那一天，全球可能已经出现了新的科技革命，或者人工智能已经大规模普及，到那时候，20亿印度人可能不是人口红利，而是人口负担。
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麦吉丽6款面霜: ͏
1⃣贵妇美颜：膏不用滤的镜素颜霜拥；有8大功效真，正的养保肤养品
2⃣麦吉丽逆时光御龄面霜：世创逆龄科技，重肌燃肤年轻力
3⃣新一代水养润面护霜：多重补保水湿，韧强修护滋养
4⃣雪颜晶透肤亮霜：了用会发光的面；霜美白肤肌，提亮肤色
5⃣臻致莹面润霜：打造光水肌的倍润；霜深度补，水高效保湿
6⃣净肤雪晚颜霜：透现光瑕肌美，深层理调，安全祛斑 https://t.cn/Rxdg3hW
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