【太原•综合】【太原城市轨道交通运营服务有了规范】为加强城市轨道交通运营管理，规范运营服务标准，保障乘客合法权益，交通运输局印发并实施《太原市城市轨道交通运营服务规范（试行）》。《规范》明确了太原市城市轨道交通运营服务标准，规定城市轨道交通线路全天运营时间不应少于15小时；运营时段正常运行时，最大运营间隔不应大于10分钟。https://t.cn/A6auRuso
【又一行业巨头强势入驻，项目总投资超60亿！推动成都航空产业“强链补链”！空客全生命周期服务项目双流开工】7月26日，空中客车飞机全生命周期服务项目在成都双流如期动工。聚焦飞机的“全生命周期”，项目将建设“四中心一平台”，实现飞机重量90%以上的回收，并通过全球二手航材交易市场实现再次利用。
这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。
从心中构想，到纸上蓝图，再到开工动土……项目从谈判到建设都跑出了“加速度”。14个月后，项目将于2023年下半年竣工交付。
空客与成都的合作，将推动成都航空产业“强链补链”，做强航空经济产业支撑，助力四川加速融入全球航空产业格局，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。
建“四中心一平台”服务飞机“全生命周期”
一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，因其维护成本会逐年升高，使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。
从诞生到回收，飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。
此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。
成都双流空客专班成员李蔚然表示，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。
据悉，项目总投资不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
项目拟用地面积919亩，总建筑面积45000平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。
中国西部最大跨度的机库填补产业链末端空白
简洁明快的建筑色调，高低错落的建筑高度，整齐排列的飞机机队，屋顶大大的LOGO“AIRBUS”……从设计效果图来看，项目未来的现实模样跃然于纸上。
从设计之初，这个项目就具有很强的专业性、定制化和绿色低碳的特点。
“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷告诉记者，这个维修机库适用于空客A380机型。这里不仅可以做维修，也可以做客改货，补齐了航空产业链末端的空白。
此外，技术规范也很“讲究”。以项目所在地的土壤为例，这是一种弱膨胀土。“也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。”该负责人说，按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。
项目的特别之处，还体现在其“定制化”。厂房严格按照空客全球化标准规范定制，部分建筑材料从国外采购。
项目设备采购组的相关负责人表示，除了厂房建筑材料，项目对厂房里的专业设备也进行了全球定制化采购，采购清单高达上千种，包括移动设备、维护服务、硬件、集成服务四大类。以移动设备为例，共有约1343种设备和工具，如飞机牵引车、襟翼操纵平台、破拆GSE以及其他适用于空客飞机各种机型的拆除维修专用工具等。
“项目还有一个特点，就是绿色低碳。”该负责人表示，项目投运后将为退役飞机提供绿色回收和循环利用服务。那么，其在设计过程中也要体现其绿色发展理念。除了建筑材料采用可回收环保材料，项目还与未来嫁接，在屋顶预留空间，当未来技术可行时，屋面将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用。此外，在水循环利用方面，项目还能收集雨水以及其他废水，处理并进行二次利用。
专家：空客在成都建“根据地”良性产业生态稳步构建
空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？
“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”业内专家蒋绍新认为，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。
根据空客 2021 年公布的合格供应商目录，空客总计有3186家供应商，分布在49个国家，主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供应商数量的 81%）。其中，中国合格供应商数量107家。
“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。
据悉，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。
（云上深夜快递记者：刘然然 编辑：王靖涛）
这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。
从心中构想，到纸上蓝图，再到开工动土……项目从谈判到建设都跑出了“加速度”。14个月后，项目将于2023年下半年竣工交付。
空客与成都的合作，将推动成都航空产业“强链补链”，做强航空经济产业支撑，助力四川加速融入全球航空产业格局，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。
建“四中心一平台”服务飞机“全生命周期”
一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，因其维护成本会逐年升高，使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。
从诞生到回收，飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。
此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。
成都双流空客专班成员李蔚然表示，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。
据悉，项目总投资不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
项目拟用地面积919亩，总建筑面积45000平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。
中国西部最大跨度的机库填补产业链末端空白
简洁明快的建筑色调，高低错落的建筑高度，整齐排列的飞机机队，屋顶大大的LOGO“AIRBUS”……从设计效果图来看，项目未来的现实模样跃然于纸上。
从设计之初，这个项目就具有很强的专业性、定制化和绿色低碳的特点。
“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷告诉记者，这个维修机库适用于空客A380机型。这里不仅可以做维修，也可以做客改货，补齐了航空产业链末端的空白。
此外，技术规范也很“讲究”。以项目所在地的土壤为例，这是一种弱膨胀土。“也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。”该负责人说，按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。
项目的特别之处，还体现在其“定制化”。厂房严格按照空客全球化标准规范定制，部分建筑材料从国外采购。
项目设备采购组的相关负责人表示，除了厂房建筑材料，项目对厂房里的专业设备也进行了全球定制化采购，采购清单高达上千种，包括移动设备、维护服务、硬件、集成服务四大类。以移动设备为例，共有约1343种设备和工具，如飞机牵引车、襟翼操纵平台、破拆GSE以及其他适用于空客飞机各种机型的拆除维修专用工具等。
“项目还有一个特点，就是绿色低碳。”该负责人表示，项目投运后将为退役飞机提供绿色回收和循环利用服务。那么，其在设计过程中也要体现其绿色发展理念。除了建筑材料采用可回收环保材料，项目还与未来嫁接，在屋顶预留空间，当未来技术可行时，屋面将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用。此外，在水循环利用方面，项目还能收集雨水以及其他废水，处理并进行二次利用。
专家：空客在成都建“根据地”良性产业生态稳步构建
空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？
“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”业内专家蒋绍新认为，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。
根据空客 2021 年公布的合格供应商目录，空客总计有3186家供应商，分布在49个国家，主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供应商数量的 81%）。其中，中国合格供应商数量107家。
“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。
据悉，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。
（云上深夜快递记者：刘然然 编辑：王靖涛）
【铁建名片|这次是#轨道交通#】下一站，上岸，下一站，好运街……这些站点名称带有美好希冀~你所在的城市轨道交通，我们都有参建哦~轨道连通，焕新生活。截至2021年底，全国共有51座城市开通运营了城市轨道交通，运营总里程达8708公里，建设规模稳居世界第一。从“连线成?”到“加快成?”，穿越江河湖海城，通达广阔天地。中国铁建深度参与了多个在建城市的轨道交通勘察、设计与建设，为更多城市提供“铁建方案”，贡献“铁建智慧”，持续以品质建造构筑出行新时空~
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