电动时代超级跑车如何证明自己价格合理？

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关于电动超跑，法拉利表示电池还是太重设计困难https://t.cn/A6a17NWS，而帕加尼干脆先暂时放弃电动专注于 V12 动力https://t.cn/A6amN1nc，不过迈凯伦倒是和宝马一起研发新的电动超跑https://t.cn/A6aYKfPr。

而现在，科尼赛克提出了一个更加核心的问题，超级跑车如何在电动时代证明自己的价格合理。

之前我们发过 1914 匹马力的 Rimac Nevera 对决特斯拉 Model S Plaid 进行 400 米直线加速比赛的内容https://t.cn/A6XFlrtJ。

240 万美元的 Nevera 自然是轻松打败了 13 万美元的 Model S Plaid，就是赢得幅度有一点小，Rimac Nevera 比 Model S Plaid 仅仅快了百分之……7。

科尼赛克汽车公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克在 Top Gear 播客上表示，该公司打算制造一款电动超级跑车，但这将是一个非常大的挑战。

科尼塞克表示，「我认为还没有人能从特斯拉 Model S Plaid 或保时捷 Taycan Turbo 中找出巨大的差异。我认为它们在性能和范围上与超级电动跑车非常接近，以至于有点不舒服。」

电动汽车把零百加速时间拉低到两秒，并且（经过改装后）突破 320 公里时速大关，这让传统超级跑车制造商的工作变得困难。

让我们期待跑车制造商们在新能源时代交出的答卷吧。

【科尼赛克创始人：超跑该如何在EV时代证明其价格合理性？】
在电动化开始成为汽车行业主旋律的当下，不少的超跑品牌也陆续开启了转型之旅。有兰博基尼、阿斯顿·马丁这种选择全面拥抱电动化的品牌，也有帕加尼这种选择暂时放弃电动化而专注于燃油车的“另类”。无论如何，由于电动车的独特特性，曾经拥有强大性能的大排量超跑相比于当前的电动汽车也逐渐失去了动力上的优势。近日，科尼赛克品牌创始人对这一趋势表示了担心，在失去了动力有时候，如何在电气时代证明其燃油超跑价格的合理性，使广大传统超跑厂商需要解决的一大问题。
在近日参加Top Gear访谈时，科尼赛克创始人Christian von Koenigsegg表示，该公司打算建造一款电动超级跑车，但这将是一个非常大的挑战。不过在它看来，这一挑战并不仅只有科尼赛克需要面对，所有的超跑品牌都不得不面临这一转型问题。当被问及他计划如何推出一款能够让人眼前一亮的电动汽车时，他说：“我不认为当前的电动超跑已经能够与特斯拉Model S Plaid或保时捷Taycan Turbo拉开巨大差距。我认为它们在性能和范围上与那些纯电超跑非常接近，这有点令人不安。”

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