放假前去了趟四方坪夜市：
p1这个冰面包真心不推荐，我这个是杨枝甘露口味，没太尝出来，面包也不是很好吃❌
p2是梅花小蛋仔，8r分量还可以，奶香奶香的很满足[打call]
p3是馋了很久的福鼎肉片，点的微辣还是有辣感，汤味很鲜，肉质也很有嚼劲，比较Q弹，价格10r一份，吃之前记得搅拌一下[打call]
p4是冷锅钵钵鸡，一般般，平平无奇，一元一签的销售套路❌
p5卷凉皮就很哇塞[打call]没加其他的料，原味分量就很足，一口下去太满足了！
p6是朋友买的鸡蛋汉堡，听她们的评价还不错，很香，肉馅✅
#长沙##夜市# https://t.cn/A6XfjXLP
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以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
更多活动详情请垂询
新双立集团绵阳店
销售咨询：0816-2589000
地址：绵阳高新区永兴镇金祥路1号（普明桥头白云加油站旁）
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2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
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这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
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英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
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日入7块8角6分，上市公司季报“动态清零”？
4月27日，科创板50指数完成了毫无争议的腰斩，率先完成“动态清零”。更奇葩的是，首药控股-U（688197,SH）（以下简称首药控股）发布了公司上市后的一季报，交出首年第一份答卷。今年一季度，公司的营收只有707.96元，日收入7块8角6分，净利润亏损5066.23万元。不得不说，这是一份非常“亮眼”的季报，真心被786“气饱了”。
对此股吧群众也沸腾了，“这季报会不会有点太扯了”、“707.96元是从哪里赚来的？卖废纸卖旧办公家具？”、“营收都不够我水电费的”、“到底咋来的这零钱，是微信还是支付宝付的？”……
真相大白，原来如此，这说明财务也是严谨的，至少没有落入自己袋中而是进了公司账户且有审计和公告。就凭这点，也要为其点赞。
2022年3月，首药控股完成了科创板上市发行工作，公司新增发行了3718万股股份，每股发行价格为39.90元，募集资金总额为14.83亿元，募资净额为13.74亿元。3月23日，公司股票正式在科创板挂牌上市。然而，首药控股股价上市首日开盘便宣告破发，盘中一度回升触及35.98元/股，最终报收于32.11元/股。此后，公司股价也一直持续下滑态势。截至4月28日收盘，公司股价报收于17.97元/股，股票总市值为26.72亿元，距离40亿元一级市场估值跌去四成，预计上市前最后一轮投资人已经顺利地折戟市场。
据首药控股报告说明，今年一季度，公司研发投入合计4611.81万元，同比增长40.40%。去年一季度，首药控股的营收为400万元，净利润亏损3468.64万元。去年第二、三、四季度，公司的净利润分别亏损3490.66万元、3432.3万元、4100.53万元。
一直以来，科创板为科技创新型企业提供了二级市场能够融资的优良土壤，也为一级市场提供了活跃的原动力，引导社会资本投入到新兴科技产业，而不是只靠国家财政资金来提升科学水平，达到科技兴国的目的。科创板创立之处，在调整上市公司行业结构、体制归属类别、刺激科技类人才创业方面，都起到了极大的促进作用。不过，受逐利心态的驱使，在鼓励科技类企业按照五个标准之一上市的大背景下，一级市场资本也开始抬估值，尤其是对医疗类、芯片半导体类企业，这类企业前期研发投入的资本和时间都相对较长，很难在短期内实现利润。像首药控股个行业的公司，即笔者称之为“慢热行业”的上市公司，适合长线是有，不适合短线套利。别着急，也急不得，综合起来要看公司业务长期发展和技术梯次产品的市场竞争力，绝对不能以一时的业绩来论英雄。
首药控股也正因为有上述特性，才不是凭业绩上位的。“公司是适用第五套上市标准的创新药研发型企业。”公司曾如此表示。科创板第五套上市标准为：“预计市值不低于40亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果，并获得知名投资机构一定金额的投资。医药行业企业需取得至少一项一类新药二期临床试验批件，其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应条件。”
从另一个角度来看，既然投资者们早就知道科创板上市公司的特殊性，那么在买入一刻，就要做好承受研发投入带来的持续亏损状态的准备，心若止水，顺其自然。假如运气不好，投入到有可能“不承诺、不拒绝、不负责”的慢热行业的上市公司里，只要不是不管不顾的“渣男”，那么在望眼欲穿盈利时间而不得的情况下，就更要“守得住清贫，耐得住寂寞，抵得住诱惑，经得起考验”，勇敢地做一名“五讲四美三热爱”的投资者。
怀挺！
首药控股(北京）股份有限公司成立于2016年4月19日，是由市、区两级国有资金参股的混合所有制高新技术企业。公司总部位于北京亦庄经济技术开发区景园街，专注于具有自主知识产权的创新药的研发和生产。公司奉行绩效原则，注重经验和品格，在创新药方面将不可能成为了可能。首药控股目前已于全球范围内获发明专利授权逾百项，获得国家一类新药临床批件18个（包括合作研发项目），荣获国家“十二五”“十三五”重大新药创制专项8项。目前，已有2个新药进入临床III期、2个新药进入临床II期、12个新药进入临床I期。创好药、造中国患者能够用得起的一类新药，是首药控股人的追求。让我们在“责、权、利”清晰又扛得住的机制里，撸起袖子加油干，把首药控股锻造成为集研发、生产、销售于一体的国际化药企。
4月27日，科创板50指数完成了毫无争议的腰斩，率先完成“动态清零”。更奇葩的是，首药控股-U（688197,SH）（以下简称首药控股）发布了公司上市后的一季报，交出首年第一份答卷。今年一季度，公司的营收只有707.96元，日收入7块8角6分，净利润亏损5066.23万元。不得不说，这是一份非常“亮眼”的季报，真心被786“气饱了”。
对此股吧群众也沸腾了，“这季报会不会有点太扯了”、“707.96元是从哪里赚来的？卖废纸卖旧办公家具？”、“营收都不够我水电费的”、“到底咋来的这零钱，是微信还是支付宝付的？”……
真相大白，原来如此，这说明财务也是严谨的，至少没有落入自己袋中而是进了公司账户且有审计和公告。就凭这点，也要为其点赞。
2022年3月，首药控股完成了科创板上市发行工作，公司新增发行了3718万股股份，每股发行价格为39.90元，募集资金总额为14.83亿元，募资净额为13.74亿元。3月23日，公司股票正式在科创板挂牌上市。然而，首药控股股价上市首日开盘便宣告破发，盘中一度回升触及35.98元/股，最终报收于32.11元/股。此后，公司股价也一直持续下滑态势。截至4月28日收盘，公司股价报收于17.97元/股，股票总市值为26.72亿元，距离40亿元一级市场估值跌去四成，预计上市前最后一轮投资人已经顺利地折戟市场。
据首药控股报告说明，今年一季度，公司研发投入合计4611.81万元，同比增长40.40%。去年一季度，首药控股的营收为400万元，净利润亏损3468.64万元。去年第二、三、四季度，公司的净利润分别亏损3490.66万元、3432.3万元、4100.53万元。
一直以来，科创板为科技创新型企业提供了二级市场能够融资的优良土壤，也为一级市场提供了活跃的原动力，引导社会资本投入到新兴科技产业，而不是只靠国家财政资金来提升科学水平，达到科技兴国的目的。科创板创立之处，在调整上市公司行业结构、体制归属类别、刺激科技类人才创业方面，都起到了极大的促进作用。不过，受逐利心态的驱使，在鼓励科技类企业按照五个标准之一上市的大背景下，一级市场资本也开始抬估值，尤其是对医疗类、芯片半导体类企业，这类企业前期研发投入的资本和时间都相对较长，很难在短期内实现利润。像首药控股个行业的公司，即笔者称之为“慢热行业”的上市公司，适合长线是有，不适合短线套利。别着急，也急不得，综合起来要看公司业务长期发展和技术梯次产品的市场竞争力，绝对不能以一时的业绩来论英雄。
首药控股也正因为有上述特性，才不是凭业绩上位的。“公司是适用第五套上市标准的创新药研发型企业。”公司曾如此表示。科创板第五套上市标准为：“预计市值不低于40亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果，并获得知名投资机构一定金额的投资。医药行业企业需取得至少一项一类新药二期临床试验批件，其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应条件。”
从另一个角度来看，既然投资者们早就知道科创板上市公司的特殊性，那么在买入一刻，就要做好承受研发投入带来的持续亏损状态的准备，心若止水，顺其自然。假如运气不好，投入到有可能“不承诺、不拒绝、不负责”的慢热行业的上市公司里，只要不是不管不顾的“渣男”，那么在望眼欲穿盈利时间而不得的情况下，就更要“守得住清贫，耐得住寂寞，抵得住诱惑，经得起考验”，勇敢地做一名“五讲四美三热爱”的投资者。
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