#新闻发布会# 【西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部召开新闻发布会】5月15日21时，西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部召开新闻发布会。市政府副秘书长、市疫情防控处置工作指挥部综合协调组副组长陈科通报全市有序开放相关区域场所的情况；市卫健委副主任、市疫情防控处置工作指挥部核酸检测组副组长应海涛通报西宁市全域第二、第三、第四轮全员核酸检测结果，介绍下一步区域核酸检测等工作；市公安局党委副书记、副局长、市疫情防控处置工作指挥部社区防控和安保组组长袁建青介绍疫情发生以来，全市公安机关依法维护社会面公共秩序的相关情况。
西宁有序开放相关区域和场所
陈科介绍到，为高效统筹做好经济社会发展和常态化疫情防控，按照省新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部的部署，结合西宁市实际，决定有序开放相关区域和场所。
据介绍，5月16日起，西宁市继续对城西区、湟中区、湟源县、大通县实行区域管控，保持从严从紧的防控措施。城中区、城东区、城北区在封控区、管控区、防范区以外的区域实行有序开放。加强管控区域与有序开放区域的交通管制，非必要不出入、不流动。
据介绍，从当前的疫情防控形势出发，除KTV、酒吧、网吧、洗浴中心（含足浴店、按摩店）、棋牌室、麻将馆、桌游室、密室逃脱、剧本杀场所、影剧院、电竞酒店、线下培训机构、宗教场所、室内体育健身场所等人群密闭、密集场所外，其他场所有序开放。
一是有序开放区域内，从5月18日起，逐步恢复餐饮行业经营，经营前对经营场所、设备设施、餐饮器具等进行全面彻底消毒消杀和安全隐患排查。所有餐饮场所禁止堂食和非经营人员进入，仅提供外卖和打包服务，做到无接触支付、配送餐，避免人员聚集。
二是有序开放区域内，室外旅游景点、各类公园、体育健身场所落实“预约、错峰、限流”措施，接待量不超过最大承载量的50%；酒店宾馆和住宿场所入住率不超过30%。
三是市内大中专院校、职业院校切实落实严格封闭管理，开展线上教学，实行生活物资统一、无接触配送。全市中小学及幼儿园继续开展线上教学。
四是监所、养老、儿童福利、救助管理、月子中心等重点机构实行严格封闭管理，生活物资统一、无接触配送，工作人员实行闭环管理，殡葬场所等按照行业有关规定严格落实有关防控措施，丧事简办。
五是各类药店对购买退热、止咳、抗病毒、抗菌素四类药品的人员进行实名信息登记。
六是有序放开快递行业，不得接收、转运、配送来自中高风险地区快递、邮件等，切实做好处理场所、营业场所、办公场所、运输车辆、用品用具等消杀工作，优先做好一周前积压邮件快递的派送，暂缓新进邮件快件揽收。机要报刊、邮政快件在严格落实疫情防控要求前提下，按照“定人定车定线路”原则正常转运。
七是暂停市州间客运班车运营。优化调整公交车线路，发车班次、最大承载量控制在常规状态下的50%以内。出租车、网约车司乘人员一律佩戴口罩，司乘人员主动提醒乘客扫“乘车码”，提倡使用电子支付方式，控制载客率。
陈科表示，有序开放部分区域，并不意味着这些区域完全放开了，进入各类场所（含小区、公共交通工具）的人员，仍需规范佩戴口罩，落实“一测一扫三查验”（测体温、扫“场所码”、查验健康码、行程码、查验48小时内核酸阴性证明）。
同时，按照“能减则减、能少则少”原则，严控聚集性活动规模，除省市确定的重大会议活动外，坚持“谁主办、谁负责，谁组织、谁负责，谁审批、谁负责，谁邀请、谁负责”，实行“事前报备”。50人以下，由行业主管部门审批后向举办地县（区）疫情防控指挥部报备。50人至100人由行业主管部门申请后，报省、市指挥部备案。100人以上，报请省指挥部审批。
三轮社会面核酸检测结果均为阴性
应海涛介绍到，5月12日、5月13日、5月14日，西宁市继续在全域开展了第二、第三和第四轮全员核酸检测。截至目前，共完成检测617.86万人份；三轮社会面核酸检测筛查人群中，结果均为阴性。在重点集中管控人群中分别检出并确认阳性样本25人份、15人份和7人份，其余结果均为阴性。
据介绍，下一步，西宁市将继续明确主攻方向、分清优先次序，以变应变、以快制快，第一时间有效管控风险人群，综合运用核酸筛查和抗原检测，确保所有阳性感染者应收尽收、应治尽治，尽最大努力在最短时间内阻断疫情传播链条。
据介绍，为切实防新增、防扩散、防外溢，西宁市对区域核酸检测做了统筹安排：5月16日至17日，继续开展两轮全员核酸检测。从5月19日起，对主城区和湟中区多巴新城每3天进行1次核酸检测。对大通县、湟源县、湟中区（多巴新城除外）每周进行１次核酸检测。
此外，5月18日起，医疗卫生、养老福利、救助管理、殡葬场所、月子中心、仓储冷链、物流快递、监所等重点行业从业人员，封控区、管控区、防范区及疫情防控一线工作人员，实施1天1检。另外，工业企业、建筑工地、商务楼宇、文体旅游、宾馆酒店、两站一场、公共交通（含公交、出租车、网约车等）、商超、药店、理发、农贸市场、批发市场、环卫、物业保洁、保安、餐饮服务、营业大厅、银行、公共场所等高风险暴露行业从业人员，实行1天1检。
全力确保区域管控绝对安全
针对社会关切的本轮疫情发生以来，公安机关围绕疫情防控和维护公共秩序等方面开展的工作情况以及西宁市有序开放相关区域后，道路交通管理方面所采取的具体管控措施，袁建青进行了详细解答。
据介绍，本轮疫情发生以来，根据市疫情防控处置工作指挥部统一安排，全市公安机关将疫情防控工作作为当前最重大、最紧迫的任务，全警动员、多措并举，科学防控，切实保障广大群众身体健康和生命安全，为打赢疫情防控攻坚战创造安全稳定的社会环境。
一、全力确保区域管控绝对安全。落实从严从紧防控要求，日均投入警力1000余名，在西宁市外围和市内各县区边界设置138个管控节点，24小时不间断开展通道查控，在全力高效“保民生、保运转、保疫情防控”的基础上，最大限度阻断人员流动，严防“风险外溢，隐患入宁”。日均出动警力750余名，强化封控区、管控区、封闭区域和集中隔离点等重点部位秩序管控，加强社会面巡逻防控和应急处突。严厉打击涉疫违法犯罪，5月6日以来，及时依法处理殴打辱骂防疫人员、伪造通行证件、逃避封控管理、造谣滋事等各类案件72起123人。
二、全力保障核酸检测全员参与。每日出动2000余名警力，在做好核酸检测点秩序维护的基础上，联合相关部门全面加强“敲门”“扫楼”“喊话”力度，针对重点区域开展大清查，累计排查4万余户，出租房屋5800余间，旅店业1100余家，重点部位390余处，积极动员群众“应检尽检”，最大限度确保“不漏一户一人”。期间，及时发布了《西宁市公安局关于依法处理区域核酸检测期间违法犯罪行为通告》和典型案件《警情通报》，依法查处拒不参加全员核酸检测案件16起，处理31人。
三、全力解决人民群众“急难愁盼”。针对人民群众就医、买药、突发状况等“急难愁盼”问题，进一步拓宽公安110、122报警平台服务职能，统筹协调公安机关及社会志愿服务力量，24小时不间断受理群众求助，想方设法解决群众难题，最大限度保障群众切身利益。自5月6日以来，全市公安机关共受理涉疫咨询警情1.9万余起，处置服务类警情3872起，运送紧急就医患者1074人，为群众运送、代购药品等急需物资552次，解决群众特殊保障类求助1476起。
此外，袁建青表示，为高效统筹做好经济社会发展和常态化疫情防控，自2022年5月16日零时起，西宁市部分区域将有序开放，道路交通管理方面有以下几方面管控措施：
在道路管控方面，具体管控措施为：一是西宁市主城区外围道路与相邻区、县、市、州交汇节点实施管控，主要管控点为高速公路互通口、国省道、县乡道路、村道、山路交界处；二是城西区（包括海湖新区）与各区相互交界道路为管控点，严格管控各类车辆、行人出入区域；三是西宁市所辖的大通县、湟源县、湟中区与相邻的区、县、市、州交界道路实施管控；四是城东区（包括东川工业园区）、城中区（包括南川工业园区）、城北区（包括生物园区）除封控区、管控区、防范区以外的区域，车辆和行人正常通行，但不得驶出市区。
在车辆管控方面，具体管控措施为：一是西宁市市州间客运班车暂停运营；二是西宁市大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区的公务用车、私家车严禁非公务出行、非必要出行；三是核酸检测期间，私家车、公务用车减少区域间不必要通行；四是执行紧急任务的特种车辆；持有《青海省重点物资运输车辆通行证》和《西宁市疫情防控应急保障车辆通行证》的核酸检测标本送检车、生活和医疗物资保障车；垃圾清运、环卫清扫、供电供气、通讯保障等保障城市基本运转的车辆，可驶入和驶出大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区。
在行人、乘车人管控方面，与机动车同样在西宁市大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区严格控制交通活动，严禁通过步行、骑行、搭乘等方式出入，其他区域行人除核酸检测期间外正常通行。
（西海全媒体记者 范程程）
西宁有序开放相关区域和场所
陈科介绍到，为高效统筹做好经济社会发展和常态化疫情防控，按照省新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部的部署，结合西宁市实际，决定有序开放相关区域和场所。
据介绍，5月16日起，西宁市继续对城西区、湟中区、湟源县、大通县实行区域管控，保持从严从紧的防控措施。城中区、城东区、城北区在封控区、管控区、防范区以外的区域实行有序开放。加强管控区域与有序开放区域的交通管制，非必要不出入、不流动。
据介绍，从当前的疫情防控形势出发，除KTV、酒吧、网吧、洗浴中心（含足浴店、按摩店）、棋牌室、麻将馆、桌游室、密室逃脱、剧本杀场所、影剧院、电竞酒店、线下培训机构、宗教场所、室内体育健身场所等人群密闭、密集场所外，其他场所有序开放。
一是有序开放区域内，从5月18日起，逐步恢复餐饮行业经营，经营前对经营场所、设备设施、餐饮器具等进行全面彻底消毒消杀和安全隐患排查。所有餐饮场所禁止堂食和非经营人员进入，仅提供外卖和打包服务，做到无接触支付、配送餐，避免人员聚集。
二是有序开放区域内，室外旅游景点、各类公园、体育健身场所落实“预约、错峰、限流”措施，接待量不超过最大承载量的50%；酒店宾馆和住宿场所入住率不超过30%。
三是市内大中专院校、职业院校切实落实严格封闭管理，开展线上教学，实行生活物资统一、无接触配送。全市中小学及幼儿园继续开展线上教学。
四是监所、养老、儿童福利、救助管理、月子中心等重点机构实行严格封闭管理，生活物资统一、无接触配送，工作人员实行闭环管理，殡葬场所等按照行业有关规定严格落实有关防控措施，丧事简办。
五是各类药店对购买退热、止咳、抗病毒、抗菌素四类药品的人员进行实名信息登记。
六是有序放开快递行业，不得接收、转运、配送来自中高风险地区快递、邮件等，切实做好处理场所、营业场所、办公场所、运输车辆、用品用具等消杀工作，优先做好一周前积压邮件快递的派送，暂缓新进邮件快件揽收。机要报刊、邮政快件在严格落实疫情防控要求前提下，按照“定人定车定线路”原则正常转运。
七是暂停市州间客运班车运营。优化调整公交车线路，发车班次、最大承载量控制在常规状态下的50%以内。出租车、网约车司乘人员一律佩戴口罩，司乘人员主动提醒乘客扫“乘车码”，提倡使用电子支付方式，控制载客率。
陈科表示，有序开放部分区域，并不意味着这些区域完全放开了，进入各类场所（含小区、公共交通工具）的人员，仍需规范佩戴口罩，落实“一测一扫三查验”（测体温、扫“场所码”、查验健康码、行程码、查验48小时内核酸阴性证明）。
同时，按照“能减则减、能少则少”原则，严控聚集性活动规模，除省市确定的重大会议活动外，坚持“谁主办、谁负责，谁组织、谁负责，谁审批、谁负责，谁邀请、谁负责”，实行“事前报备”。50人以下，由行业主管部门审批后向举办地县（区）疫情防控指挥部报备。50人至100人由行业主管部门申请后，报省、市指挥部备案。100人以上，报请省指挥部审批。
三轮社会面核酸检测结果均为阴性
应海涛介绍到，5月12日、5月13日、5月14日，西宁市继续在全域开展了第二、第三和第四轮全员核酸检测。截至目前，共完成检测617.86万人份；三轮社会面核酸检测筛查人群中，结果均为阴性。在重点集中管控人群中分别检出并确认阳性样本25人份、15人份和7人份，其余结果均为阴性。
据介绍，下一步，西宁市将继续明确主攻方向、分清优先次序，以变应变、以快制快，第一时间有效管控风险人群，综合运用核酸筛查和抗原检测，确保所有阳性感染者应收尽收、应治尽治，尽最大努力在最短时间内阻断疫情传播链条。
据介绍，为切实防新增、防扩散、防外溢，西宁市对区域核酸检测做了统筹安排：5月16日至17日，继续开展两轮全员核酸检测。从5月19日起，对主城区和湟中区多巴新城每3天进行1次核酸检测。对大通县、湟源县、湟中区（多巴新城除外）每周进行１次核酸检测。
此外，5月18日起，医疗卫生、养老福利、救助管理、殡葬场所、月子中心、仓储冷链、物流快递、监所等重点行业从业人员，封控区、管控区、防范区及疫情防控一线工作人员，实施1天1检。另外，工业企业、建筑工地、商务楼宇、文体旅游、宾馆酒店、两站一场、公共交通（含公交、出租车、网约车等）、商超、药店、理发、农贸市场、批发市场、环卫、物业保洁、保安、餐饮服务、营业大厅、银行、公共场所等高风险暴露行业从业人员，实行1天1检。
全力确保区域管控绝对安全
针对社会关切的本轮疫情发生以来，公安机关围绕疫情防控和维护公共秩序等方面开展的工作情况以及西宁市有序开放相关区域后，道路交通管理方面所采取的具体管控措施，袁建青进行了详细解答。
据介绍，本轮疫情发生以来，根据市疫情防控处置工作指挥部统一安排，全市公安机关将疫情防控工作作为当前最重大、最紧迫的任务，全警动员、多措并举，科学防控，切实保障广大群众身体健康和生命安全，为打赢疫情防控攻坚战创造安全稳定的社会环境。
一、全力确保区域管控绝对安全。落实从严从紧防控要求，日均投入警力1000余名，在西宁市外围和市内各县区边界设置138个管控节点，24小时不间断开展通道查控，在全力高效“保民生、保运转、保疫情防控”的基础上，最大限度阻断人员流动，严防“风险外溢，隐患入宁”。日均出动警力750余名，强化封控区、管控区、封闭区域和集中隔离点等重点部位秩序管控，加强社会面巡逻防控和应急处突。严厉打击涉疫违法犯罪，5月6日以来，及时依法处理殴打辱骂防疫人员、伪造通行证件、逃避封控管理、造谣滋事等各类案件72起123人。
二、全力保障核酸检测全员参与。每日出动2000余名警力，在做好核酸检测点秩序维护的基础上，联合相关部门全面加强“敲门”“扫楼”“喊话”力度，针对重点区域开展大清查，累计排查4万余户，出租房屋5800余间，旅店业1100余家，重点部位390余处，积极动员群众“应检尽检”，最大限度确保“不漏一户一人”。期间，及时发布了《西宁市公安局关于依法处理区域核酸检测期间违法犯罪行为通告》和典型案件《警情通报》，依法查处拒不参加全员核酸检测案件16起，处理31人。
三、全力解决人民群众“急难愁盼”。针对人民群众就医、买药、突发状况等“急难愁盼”问题，进一步拓宽公安110、122报警平台服务职能，统筹协调公安机关及社会志愿服务力量，24小时不间断受理群众求助，想方设法解决群众难题，最大限度保障群众切身利益。自5月6日以来，全市公安机关共受理涉疫咨询警情1.9万余起，处置服务类警情3872起，运送紧急就医患者1074人，为群众运送、代购药品等急需物资552次，解决群众特殊保障类求助1476起。
此外，袁建青表示，为高效统筹做好经济社会发展和常态化疫情防控，自2022年5月16日零时起，西宁市部分区域将有序开放，道路交通管理方面有以下几方面管控措施：
在道路管控方面，具体管控措施为：一是西宁市主城区外围道路与相邻区、县、市、州交汇节点实施管控，主要管控点为高速公路互通口、国省道、县乡道路、村道、山路交界处；二是城西区（包括海湖新区）与各区相互交界道路为管控点，严格管控各类车辆、行人出入区域；三是西宁市所辖的大通县、湟源县、湟中区与相邻的区、县、市、州交界道路实施管控；四是城东区（包括东川工业园区）、城中区（包括南川工业园区）、城北区（包括生物园区）除封控区、管控区、防范区以外的区域，车辆和行人正常通行，但不得驶出市区。
在车辆管控方面，具体管控措施为：一是西宁市市州间客运班车暂停运营；二是西宁市大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区的公务用车、私家车严禁非公务出行、非必要出行；三是核酸检测期间，私家车、公务用车减少区域间不必要通行；四是执行紧急任务的特种车辆；持有《青海省重点物资运输车辆通行证》和《西宁市疫情防控应急保障车辆通行证》的核酸检测标本送检车、生活和医疗物资保障车；垃圾清运、环卫清扫、供电供气、通讯保障等保障城市基本运转的车辆，可驶入和驶出大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区。
在行人、乘车人管控方面，与机动车同样在西宁市大通县、湟源县、城西区（包括海湖新区）、湟中区严格控制交通活动，严禁通过步行、骑行、搭乘等方式出入，其他区域行人除核酸检测期间外正常通行。
（西海全媒体记者 范程程）
#赋能低碳生活# #双碳时代绿色生活#【助力“双碳”，氢能产业还需加把劲】氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一，对助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系具有重要意义。不久前，国家发展改革委与国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，首次对我国氢能产业进行中长期规划，氢能产业迎来重大发展机遇。
当前，我国多地纷纷制定氢能产业政策文件，布局建设加氢站等基础设施。然而，在燃料电池汽车推广如火如荼的同时，加氢站相对稀少、建设较为滞后的问题进一步凸显。如何聚焦短板弱项，破题发力，成为提升氢能产业竞争力和创新力的重要一步。
中国年制氢量、建成加氢站量均居世界第一
氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，全球氢能发展正步入快速产业化阶段。美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略，抢占产业发展先机和制高点。纵观世界，有超过30个国家和地区已制定或正在制定氢能发展路线图。近年来，我国相关部委和地方政府已出台近200个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、“双碳”行动等方面发挥更大作用，尤其是燃料电池汽车示范应用在北京、上海、广东、河南和河北5大城市群的开展，直接推动了氢能的产业化发展。
从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200万吨。我国可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。目前，我国氢能产业已初步形成“东、西、南、北、中”五大发展区域。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。氢燃料电池汽车已成为各地政府布局汽车产业的又一“大招”。国内氢燃料电池汽车已形成区域产业集聚效应，北京、上海、广东、江苏、山东、河北六省市产业链相关企业合计占全部规模以上企业总数的51％。
而加氢站是氢能产业重要的基础设施。当前，加氢站在全球的建设正势如破竹。据不完全统计，截至2021年底，全球共有659座加氢站投入运营，分布在33个国家或地区。其中，东亚地区（中国、日本和韩国）、欧洲和北美在营加氢站分别达到420座、173座和54座。2019年，亚洲地区在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距，连续三年位居全球首位。2022年，全球范围内更预计将新增252座加氢站。
目前，我国已建成加氢站255座，其中在营183座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量在全球首次实现三个“第一”，首批入选的5个燃料电池汽车示范应用城市群拥有加氢站数量占比超过50%。
加氢站建设仍滞后 相关立法空白
我国目前的燃料电池车辆以商用车为主，保有量接近1万辆。根据全国燃料电池汽车示范应用5大城市群的目标规划，到2025年，5地燃料电池汽车示范推广规模超过3万辆。另据相关规划，2025年我国燃料电池车辆保有量将达约5万辆，2030年预计氢燃料电池汽车保有量将达100万辆。与之相对应的是，中国氢能联盟发布的白皮书预测，2025、2030年中国加氢站将分别建成300、1000座。
大多数加氢站的日服务能力在100~200辆，而从布局来看，我国氢燃料电池汽车主要集中在示范应用的5大城市群和北方地区，加氢站却分散分布在全国数十个城市。这意味着，2030年前，示范应用的5大城市群和北方地区加氢站将处于紧平衡或紧缺状态。加氢不便利，将严重制约氢能产业化发展。
究其原因，一是缺乏上位法依据，加氢站审批难。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，但由于上位法长期缺位，氢的能源属性尚无法律支撑，影响了产业的管理和监督。根据我国《危险化学品管理条例》，氢气被列为危险化学品，制氢和加氢装置只能建在化工园区等特定区域，通常地处偏远，不仅氢气用量有限，项目审批流程也很长，极大地限制了氢能项目的布局和应用。
二是现有建设标准指导性不强。我国加氢站建设主要依据2010年颁布的《加氢站技术规范》，该标准编制时间较早，已不适应当前实际。对比欧美、日本，有的技术指标是国外相应指标的几倍甚至10余倍。我国标准制定中采用的汽油和氢气的能量当量换算法计算出的安全空间过大，在一定程度上也制约了加氢站的发展。
三是建设运营成本高，加之加氢不便利，使得盈利难。从加氢站建设的角度来看，针对其外部安全防护距离的要求使得加氢站占地面积较大，选址难、土地成本高，这也使氢能难以大规模在城市的核心区域布局，而布局在郊外的配套成本高、单独建站成本高昂。从加氢站运营的角度来看，多数加氢站加氢不便利，运行负荷不高，因此难以实现盈利。
加快立法立规 基础设施应先行
当前，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，支撑产业发展的基础性制度相对滞后，面对新机遇，亟须加强统筹谋划，补齐短板。
首先，应尽快出台加氢站建设运营管理办法，加快立法立规。从法律上明确氢气的能源属性，在按危险化学品管理的基础上，更好地以能源形式予以管理；还需明确加氢站的管理职能和监管机构、管理办法。目前，武汉、济南、潍坊、保定等地已参照《城镇燃气管理条例》对加氢站经营许可进行管理创新。成都市则发布了《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）》，创新性地将加氢站纳入成都市特许经营权目录予以管理。
其次，应尽快修订加氢站建设国家标准。对加氢站定量风险评价、氢安全事故后果及预防等开展基础研究，结合国内外实践经验和技术水平，在确保安全的情况下，尽快修订完善现行加氢站标准，指导加氢站建设，降低作为危化品管理时面临的不必要的安全管理成本。
再次，要统筹规划，“以需定站，以站定车”。加氢站等基础设施建设先行，是氢燃料电池汽车推广普及的关键所在。从国际经验来看，氢能产业初期基本上都是走基础设施优先的道路。为防止一哄而上造车或建设加氢站，应统筹规划氢燃料电池车发展和加氢站布局，以加氢站建设引导氢燃料电池车的消费。
最后，应逐步提高加氢“绿色度”，减少氢能碳足迹。对于单纯加氢站，应逐步提高绿氢的采购比例。对于站内制氢加氢一体站，应逐步提高绿电比例，提高制氢效率。此外，还应加强社会宣传引导。由于氢气作为能源使用时间尚短，关于氢安全的宣传仍不到位，社会对氢的使用安全性尚未建立信任。有必要加大氢能知识的科普宣传，更加积极地宣传未来氢社会的蓝图和价值，营造良好的安全用氢氛围，加快氢能进入居民能源消费终端，发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用。（光明日报）
当前，我国多地纷纷制定氢能产业政策文件，布局建设加氢站等基础设施。然而，在燃料电池汽车推广如火如荼的同时，加氢站相对稀少、建设较为滞后的问题进一步凸显。如何聚焦短板弱项，破题发力，成为提升氢能产业竞争力和创新力的重要一步。
中国年制氢量、建成加氢站量均居世界第一
氢能被国际社会誉为21世纪最具发展潜力的清洁能源，全球氢能发展正步入快速产业化阶段。美国、日本等发达国家纷纷将氢能上升为国家战略，抢占产业发展先机和制高点。纵观世界，有超过30个国家和地区已制定或正在制定氢能发展路线图。近年来，我国相关部委和地方政府已出台近200个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、“双碳”行动等方面发挥更大作用，尤其是燃料电池汽车示范应用在北京、上海、广东、河南和河北5大城市群的开展，直接推动了氢能的产业化发展。
从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200万吨。我国可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。目前，我国氢能产业已初步形成“东、西、南、北、中”五大发展区域。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。氢燃料电池汽车已成为各地政府布局汽车产业的又一“大招”。国内氢燃料电池汽车已形成区域产业集聚效应，北京、上海、广东、江苏、山东、河北六省市产业链相关企业合计占全部规模以上企业总数的51％。
而加氢站是氢能产业重要的基础设施。当前，加氢站在全球的建设正势如破竹。据不完全统计，截至2021年底，全球共有659座加氢站投入运营，分布在33个国家或地区。其中，东亚地区（中国、日本和韩国）、欧洲和北美在营加氢站分别达到420座、173座和54座。2019年，亚洲地区在加氢站数量上实现了对欧洲地区的赶超，并在此后持续拉大差距，连续三年位居全球首位。2022年，全球范围内更预计将新增252座加氢站。
目前，我国已建成加氢站255座，其中在营183座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量在全球首次实现三个“第一”，首批入选的5个燃料电池汽车示范应用城市群拥有加氢站数量占比超过50%。
加氢站建设仍滞后 相关立法空白
我国目前的燃料电池车辆以商用车为主，保有量接近1万辆。根据全国燃料电池汽车示范应用5大城市群的目标规划，到2025年，5地燃料电池汽车示范推广规模超过3万辆。另据相关规划，2025年我国燃料电池车辆保有量将达约5万辆，2030年预计氢燃料电池汽车保有量将达100万辆。与之相对应的是，中国氢能联盟发布的白皮书预测，2025、2030年中国加氢站将分别建成300、1000座。
大多数加氢站的日服务能力在100~200辆，而从布局来看，我国氢燃料电池汽车主要集中在示范应用的5大城市群和北方地区，加氢站却分散分布在全国数十个城市。这意味着，2030年前，示范应用的5大城市群和北方地区加氢站将处于紧平衡或紧缺状态。加氢不便利，将严重制约氢能产业化发展。
究其原因，一是缺乏上位法依据，加氢站审批难。氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，但由于上位法长期缺位，氢的能源属性尚无法律支撑，影响了产业的管理和监督。根据我国《危险化学品管理条例》，氢气被列为危险化学品，制氢和加氢装置只能建在化工园区等特定区域，通常地处偏远，不仅氢气用量有限，项目审批流程也很长，极大地限制了氢能项目的布局和应用。
二是现有建设标准指导性不强。我国加氢站建设主要依据2010年颁布的《加氢站技术规范》，该标准编制时间较早，已不适应当前实际。对比欧美、日本，有的技术指标是国外相应指标的几倍甚至10余倍。我国标准制定中采用的汽油和氢气的能量当量换算法计算出的安全空间过大，在一定程度上也制约了加氢站的发展。
三是建设运营成本高，加之加氢不便利，使得盈利难。从加氢站建设的角度来看，针对其外部安全防护距离的要求使得加氢站占地面积较大，选址难、土地成本高，这也使氢能难以大规模在城市的核心区域布局，而布局在郊外的配套成本高、单独建站成本高昂。从加氢站运营的角度来看，多数加氢站加氢不便利，运行负荷不高，因此难以实现盈利。
加快立法立规 基础设施应先行
当前，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，支撑产业发展的基础性制度相对滞后，面对新机遇，亟须加强统筹谋划，补齐短板。
首先，应尽快出台加氢站建设运营管理办法，加快立法立规。从法律上明确氢气的能源属性，在按危险化学品管理的基础上，更好地以能源形式予以管理；还需明确加氢站的管理职能和监管机构、管理办法。目前，武汉、济南、潍坊、保定等地已参照《城镇燃气管理条例》对加氢站经营许可进行管理创新。成都市则发布了《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）》，创新性地将加氢站纳入成都市特许经营权目录予以管理。
其次，应尽快修订加氢站建设国家标准。对加氢站定量风险评价、氢安全事故后果及预防等开展基础研究，结合国内外实践经验和技术水平，在确保安全的情况下，尽快修订完善现行加氢站标准，指导加氢站建设，降低作为危化品管理时面临的不必要的安全管理成本。
再次，要统筹规划，“以需定站，以站定车”。加氢站等基础设施建设先行，是氢燃料电池汽车推广普及的关键所在。从国际经验来看，氢能产业初期基本上都是走基础设施优先的道路。为防止一哄而上造车或建设加氢站，应统筹规划氢燃料电池车发展和加氢站布局，以加氢站建设引导氢燃料电池车的消费。
最后，应逐步提高加氢“绿色度”，减少氢能碳足迹。对于单纯加氢站，应逐步提高绿氢的采购比例。对于站内制氢加氢一体站，应逐步提高绿电比例，提高制氢效率。此外，还应加强社会宣传引导。由于氢气作为能源使用时间尚短，关于氢安全的宣传仍不到位，社会对氢的使用安全性尚未建立信任。有必要加大氢能知识的科普宣传，更加积极地宣传未来氢社会的蓝图和价值，营造良好的安全用氢氛围，加快氢能进入居民能源消费终端，发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用。（光明日报）
【@赤峰人 过完节了，只想告诉你四个字！】#注意绕行# 5月4日#新城区雨水管网建设工程施工在即 共涉及10条线路# 请广大市民及时关注了解
1、新惠路（应昌街—临潢大街）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，西侧1/4车道由北向南单向行驶。
该路段涉及：
松山十小、六一幼儿园
出行受影响的路段为新惠路 东门（应昌街-临潢大街）
绕行意见：绕行临潢大街与新惠路交叉口或应昌街与新惠路交叉口步行出入
2、应昌街（新惠路-大板路）路段机非混行车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
华睿园
出行受影响的路段为应昌街 北门（同华巷-新惠路）
绕行意见：绕行富河街至同华巷（应昌街-富河街）西门出入
同心园
出行受影响的路段为应昌街 北门（同华巷-大板路）
绕行意见：绕行同华巷（应昌街-富河街）东门出入
河畔骏景
出行受影响的路段为应昌街 南门（同华巷-大板路）
绕行意见：绕行同华巷（应昌街-临潢大街）东门出入
全宁街道办事处
出行受影响的路段为应昌街 南门（新惠路-同华巷）
绕行意见：绕行同华巷出入
宝通大厦
出行受影响的路段为新惠路 西门（临潢大街-应昌街）
绕行意见：绕行临潢大街（新惠路-龙景巷）北门出入
3、锦山路（临潢大街—应昌街）、应昌街（宝山路—天义路）路段机非混行车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
富河国际A区
出行受影响的路段为应昌街 南门（富河巷-锦山路）、锦山路 停车场西门（应昌街-临潢大街）
绕行意见：绕行临潢大街与富河巷至小区东门出行
富河国际B区
出行受影响的路段为应昌街 南门（宝山路-富河街）
绕行意见：绕行临潢大街与富河巷至小区西门出行
富河国际C区
出行受影响的路段为应昌街 北门（宝山路-富河街）
绕行意见：绕行富河街与富河巷至小区西门出行
富河国际D区
出行受影响的路段为应昌街 北门（富河巷-锦山路）
绕行意见：绕行富河街与富河巷至小区东门出行
博物馆（图书馆、赤峰画报社）
出行受影响的路段为应昌街 北门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行富河街与宝山路或天义路至博物馆南门或东门出行
实验幼儿园
出行受影响的路段为应昌街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行临潢大街政府服务中心（临潢大街锦山路至宝山路之间）
赤峰市档案馆
出行受影响的路段为应昌街南门（锦山路-天义路）
绕行意见：从应昌街与天义路交叉口步行出入
办税大厅
出行受影响的路段为应昌街南门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行至天义路（应昌街-临潢大街）西门出入
辽河大酒店
出行受影响的路段为锦山路 东门（临潢大街-应昌街）
绕行意见：绕行至应昌街与锦山路交叉口或临潢大街与锦山路交叉口步行出入
4、兴安街（宝山路—林西路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，北侧1/4车道由东向西单向行驶。
该路段涉及：
皇家帝苑
出行受影响的路段为兴安街 南门（林西路-宝山路）
绕行意见：绕行玉龙大街（宝山路-林西路）北门出入
5、王府大街（天义路—大板路）路段机动车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
春城家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（大板路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-全宁街）东门或全宁街（大板路-新惠路）南门出入
如意家园
出行受影响的路段为王府大街 南门（大板路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-罕山街）东门出入
阳光家园
出行受影响的路段为王府大街 南门（天义路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-罕山街）西门出入
新城附属医院
出行受影响的路段为王府大街 南门（天义路-新惠路）
绕行意见：绕行至天义路（王府大街-罕山街）东门出入
玉龙家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（天义路-新惠路）
绕行意见：
绕行至天义路（王府大街-全宁街）东门
新惠路（王府大街-全宁街）西门
全宁街（新惠路-天义路）南门出入（行人）
6、罕山街（天义路—新惠路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，南侧1/4车道由西向东单向行驶。
该路段涉及：
成龙嘉园
出行受影响的路段为罕山街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：
友谊大街（新惠路-天义路）北门
天义路（罕山街-友谊大街）东门出入
7、罕山街（宝山路—天义路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，北侧1/4车道由东向西单向行驶。
该路段涉及：
温馨家园
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：
友谊大街（锦山路-天义路）北门
天义路（罕山街-友谊大街）西门出入
空军家属院
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：友谊大街（锦山路-天义路）北门
松山六小
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-宝山路）
绕行意见：锦山路（友谊大街-罕山街）西门出入
长安小区
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-宝山路）
绕行意见：
宝山路（友谊大街-罕山街）东门
友谊大街（锦山路-宝山路）北门
锦山路（友谊大街-罕山街）西门出入
王府花园 二期
出行受影响的路段为罕山街 北门（锦山路-宝山路）
绕行意见：
宝山路（王府大街-罕山街）东门
王府大街（锦山路-宝山路）北门
锦山路（王府大街-罕山街）西门出入
8、兴隆洼大街（天义路—新惠路）路段机动车道采取全封闭施工，非机动车道通行。
该路段涉及：
阳光小区
出行受影响的路段为兴隆洼大街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：绕行天义路（兴隆洼大街以北）东门出入
9、王府大街（腾飞大道—林东路）路段机动车道采取全封闭施工。
该路段涉及：
恒基 都会明珠
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：绕行至乌苏良街 南门（林东路-腾飞大道）出入
华府和美家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：绕行至乌苏良街 南门（林东路-腾飞大道）出入
中国农业银行、平安财产保险
出行受影响的路段为王府大街 南门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：王府大街与林东路交叉口步行出入
内蒙古交通职业技术学院
出行受影响的路段为王府大街 南门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：
腾飞大道（友谊大街-王府大街）东门
王府大街与腾飞大道交叉口步行出入
辽河工程局
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：腾飞大道（乌苏良街-王府大街）东门出入
10、小河沿大街（新惠路—天义路）路段机动车道采取全封闭施工，非机动车道通行。
该路段涉及：
蒙古族中学
出行受影响的路段为小河沿大街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：绕行天义路（小河沿大街-兴隆洼大街）东门出入
吉祥阳光新城
出行受影响的路段为小河沿大街 北门（新惠路-天义路）
绕行意见：
绕行天义路（小河沿大街-友谊大街）东门
新惠路（小河沿大街-友谊大街）西门
友谊大街（天义路-新惠路）南门出入
玉龙大街与王府大街分车带
综合改造工程
↓↓↓
玉龙大街和王府大街是我市新城区最早建设的两条街路，承载着疏导城市交通、提升城市形象的重要职能。但是近几年，两条街路出现了分车带内绿化斑秃、病虫害及大面积死亡，各种杆线种类繁多，路灯强度低、照度不达标、交通硬件设施不统一问题。
针对以上问题，决定实施玉龙大街、王府大街分车带综合改造工程。项目建设地点为玉龙大街（腾飞大道—玉龙高速口）和王府大街（腾飞大道—大板路），工期为5月2日至7月30日，改造内容为分车带绿化提升改造与多杆合一综合提升改造，具体建设内容包括交通工程、照明工程及绿化改造工程。项目施工期间将对非机动车道和人行道进行封闭，机动车道正常通行（涉及新城区雨水管网建设工程的路段为全封闭施工）。
其中玉龙大街分为两批次施工，第一批次封闭玉龙高速口至锦山路的非机动车道和人行道，第二批次封闭由锦山路至腾飞大道的非机动车道和人行道。
王府大街与新城区雨水管网建设工程同期进行，其中大板路到天义路、林东路到腾飞大厦与新城区雨水管网建设工程重叠，将进行全封闭施工。其余路段（天义路-林东路）对非机动车道和人行道进行封闭，机动车道正常通行。
交警提示
请车辆行经施工路段时注意避让、减速慢行。出行前规划好行车路线，尽量避开施工路段，绕道行驶，减少施工路段道路车流量。自觉遵守交通安全法规，做到不违法停车，不强行超车，不变道加塞，文明安全行车。#赤峰# #道路施工#
来源：赤峰交警、赤峰市交警支队三大队
1、新惠路（应昌街—临潢大街）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，西侧1/4车道由北向南单向行驶。
该路段涉及：
松山十小、六一幼儿园
出行受影响的路段为新惠路 东门（应昌街-临潢大街）
绕行意见：绕行临潢大街与新惠路交叉口或应昌街与新惠路交叉口步行出入
2、应昌街（新惠路-大板路）路段机非混行车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
华睿园
出行受影响的路段为应昌街 北门（同华巷-新惠路）
绕行意见：绕行富河街至同华巷（应昌街-富河街）西门出入
同心园
出行受影响的路段为应昌街 北门（同华巷-大板路）
绕行意见：绕行同华巷（应昌街-富河街）东门出入
河畔骏景
出行受影响的路段为应昌街 南门（同华巷-大板路）
绕行意见：绕行同华巷（应昌街-临潢大街）东门出入
全宁街道办事处
出行受影响的路段为应昌街 南门（新惠路-同华巷）
绕行意见：绕行同华巷出入
宝通大厦
出行受影响的路段为新惠路 西门（临潢大街-应昌街）
绕行意见：绕行临潢大街（新惠路-龙景巷）北门出入
3、锦山路（临潢大街—应昌街）、应昌街（宝山路—天义路）路段机非混行车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
富河国际A区
出行受影响的路段为应昌街 南门（富河巷-锦山路）、锦山路 停车场西门（应昌街-临潢大街）
绕行意见：绕行临潢大街与富河巷至小区东门出行
富河国际B区
出行受影响的路段为应昌街 南门（宝山路-富河街）
绕行意见：绕行临潢大街与富河巷至小区西门出行
富河国际C区
出行受影响的路段为应昌街 北门（宝山路-富河街）
绕行意见：绕行富河街与富河巷至小区西门出行
富河国际D区
出行受影响的路段为应昌街 北门（富河巷-锦山路）
绕行意见：绕行富河街与富河巷至小区东门出行
博物馆（图书馆、赤峰画报社）
出行受影响的路段为应昌街 北门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行富河街与宝山路或天义路至博物馆南门或东门出行
实验幼儿园
出行受影响的路段为应昌街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行临潢大街政府服务中心（临潢大街锦山路至宝山路之间）
赤峰市档案馆
出行受影响的路段为应昌街南门（锦山路-天义路）
绕行意见：从应昌街与天义路交叉口步行出入
办税大厅
出行受影响的路段为应昌街南门（锦山路-天义路）
绕行意见：绕行至天义路（应昌街-临潢大街）西门出入
辽河大酒店
出行受影响的路段为锦山路 东门（临潢大街-应昌街）
绕行意见：绕行至应昌街与锦山路交叉口或临潢大街与锦山路交叉口步行出入
4、兴安街（宝山路—林西路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，北侧1/4车道由东向西单向行驶。
该路段涉及：
皇家帝苑
出行受影响的路段为兴安街 南门（林西路-宝山路）
绕行意见：绕行玉龙大街（宝山路-林西路）北门出入
5、王府大街（天义路—大板路）路段机动车道采取全封闭进行施工。
该路段涉及：
春城家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（大板路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-全宁街）东门或全宁街（大板路-新惠路）南门出入
如意家园
出行受影响的路段为王府大街 南门（大板路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-罕山街）东门出入
阳光家园
出行受影响的路段为王府大街 南门（天义路-新惠路）
绕行意见：绕行至新惠路（王府大街-罕山街）西门出入
新城附属医院
出行受影响的路段为王府大街 南门（天义路-新惠路）
绕行意见：绕行至天义路（王府大街-罕山街）东门出入
玉龙家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（天义路-新惠路）
绕行意见：
绕行至天义路（王府大街-全宁街）东门
新惠路（王府大街-全宁街）西门
全宁街（新惠路-天义路）南门出入（行人）
6、罕山街（天义路—新惠路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，南侧1/4车道由西向东单向行驶。
该路段涉及：
成龙嘉园
出行受影响的路段为罕山街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：
友谊大街（新惠路-天义路）北门
天义路（罕山街-友谊大街）东门出入
7、罕山街（宝山路—天义路）路段机非混行车道采取3/4进行封闭施工，北侧1/4车道由东向西单向行驶。
该路段涉及：
温馨家园
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：
友谊大街（锦山路-天义路）北门
天义路（罕山街-友谊大街）西门出入
空军家属院
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-天义路）
绕行意见：友谊大街（锦山路-天义路）北门
松山六小
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-宝山路）
绕行意见：锦山路（友谊大街-罕山街）西门出入
长安小区
出行受影响的路段为罕山街 南门（锦山路-宝山路）
绕行意见：
宝山路（友谊大街-罕山街）东门
友谊大街（锦山路-宝山路）北门
锦山路（友谊大街-罕山街）西门出入
王府花园 二期
出行受影响的路段为罕山街 北门（锦山路-宝山路）
绕行意见：
宝山路（王府大街-罕山街）东门
王府大街（锦山路-宝山路）北门
锦山路（王府大街-罕山街）西门出入
8、兴隆洼大街（天义路—新惠路）路段机动车道采取全封闭施工，非机动车道通行。
该路段涉及：
阳光小区
出行受影响的路段为兴隆洼大街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：绕行天义路（兴隆洼大街以北）东门出入
9、王府大街（腾飞大道—林东路）路段机动车道采取全封闭施工。
该路段涉及：
恒基 都会明珠
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：绕行至乌苏良街 南门（林东路-腾飞大道）出入
华府和美家园
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：绕行至乌苏良街 南门（林东路-腾飞大道）出入
中国农业银行、平安财产保险
出行受影响的路段为王府大街 南门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：王府大街与林东路交叉口步行出入
内蒙古交通职业技术学院
出行受影响的路段为王府大街 南门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：
腾飞大道（友谊大街-王府大街）东门
王府大街与腾飞大道交叉口步行出入
辽河工程局
出行受影响的路段为王府大街 北门（林东路-腾飞大道）
绕行意见：腾飞大道（乌苏良街-王府大街）东门出入
10、小河沿大街（新惠路—天义路）路段机动车道采取全封闭施工，非机动车道通行。
该路段涉及：
蒙古族中学
出行受影响的路段为小河沿大街 南门（新惠路-天义路）
绕行意见：绕行天义路（小河沿大街-兴隆洼大街）东门出入
吉祥阳光新城
出行受影响的路段为小河沿大街 北门（新惠路-天义路）
绕行意见：
绕行天义路（小河沿大街-友谊大街）东门
新惠路（小河沿大街-友谊大街）西门
友谊大街（天义路-新惠路）南门出入
玉龙大街与王府大街分车带
综合改造工程
↓↓↓
玉龙大街和王府大街是我市新城区最早建设的两条街路，承载着疏导城市交通、提升城市形象的重要职能。但是近几年，两条街路出现了分车带内绿化斑秃、病虫害及大面积死亡，各种杆线种类繁多，路灯强度低、照度不达标、交通硬件设施不统一问题。
针对以上问题，决定实施玉龙大街、王府大街分车带综合改造工程。项目建设地点为玉龙大街（腾飞大道—玉龙高速口）和王府大街（腾飞大道—大板路），工期为5月2日至7月30日，改造内容为分车带绿化提升改造与多杆合一综合提升改造，具体建设内容包括交通工程、照明工程及绿化改造工程。项目施工期间将对非机动车道和人行道进行封闭，机动车道正常通行（涉及新城区雨水管网建设工程的路段为全封闭施工）。
其中玉龙大街分为两批次施工，第一批次封闭玉龙高速口至锦山路的非机动车道和人行道，第二批次封闭由锦山路至腾飞大道的非机动车道和人行道。
王府大街与新城区雨水管网建设工程同期进行，其中大板路到天义路、林东路到腾飞大厦与新城区雨水管网建设工程重叠，将进行全封闭施工。其余路段（天义路-林东路）对非机动车道和人行道进行封闭，机动车道正常通行。
交警提示
请车辆行经施工路段时注意避让、减速慢行。出行前规划好行车路线，尽量避开施工路段，绕道行驶，减少施工路段道路车流量。自觉遵守交通安全法规，做到不违法停车，不强行超车，不变道加塞，文明安全行车。#赤峰# #道路施工#
来源：赤峰交警、赤峰市交警支队三大队
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