功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
走在前 开新局丨十大创新看潍坊 | 一座盛产“冠军”企业的城市夺冠之钥
山东哪个城市“冠军”企业最多？你听到的回答可能离不开人们印象中的几个强市，但告诉你吧，正确答案是，潍坊。
潍坊凭借83家山东省级制造业单项冠军企业、64家山东省级“隐形冠军”企业，在山东全省两大榜单上排在第一位。2021年，山东省各市高质量发展综合绩效考核结果中，潍坊获评“一等”等次，位列第一名；同时斩获新旧动能转换、乡村振兴战略两个单项奖励，也都位列第一。
潍坊的发展如此强劲，如同一匹“黑马”，屡屡在城市竞争中闯入大众的视野。这也让不少人为之惊叹，一座以风筝和蔬菜闻名遐迩的城市，何以成为“冠军”企业云集的“重镇”?
（图2｜潍柴动力股份有限公司展示大厅的标语）
6月29日，走进潍柴动力股份有限公司展示大厅，门口正上方一块蓝色LED电子显示屏上，“不争第一就是在混”七个大字引人注目。这句通俗又豪气的话在外界广为流传，为人所称道。
潍柴首席技师汤海威告诉新黄河记者，这句话饱含了潍柴的创新精神。目前，潍柴构建“自主创新+开发创新+基础创新+工匠创新”四位一体科技创新体系。“我们团队依托工匠创新工作室平台，面对发动机一些技术上的空白不断研发攻关，去年在多个领域取得做出技术创新，打破国外技术垄断，其中多个项目还实现全球行业技术首创。”
（图3｜潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机）
2021年，由潍柴动力牵头承建的国家燃料电池技术创新中心，正式落户潍坊，该中心是全国唯一一家燃料电池技术领域的国家创新中心；歌尔股份连续6年夺得中国电子元件百强研发实力榜单……
潍柴、歌尔等众多企业持续突破关键核心技术，在领域的创新能力和产业基础形成突出优势，是潍坊科技创新驱动发展的一个缩影。在这里，不仅有潍柴、歌尔这样的大型企业，更是有着在山东排名前列的“专精特新”“小巨人”“单项冠军”以及很多的“隐形冠军”企业。今年4月，市委重大决策推进服务中心副主任刘延生向媒体介绍，去年潍坊“隐形冠军”企业数量居全省第一位。
（图4｜歌尔股份）
如何培育最高数量的“冠军”企业？潍坊给出的第一个要素就是强化创新与人才的支撑。多年来，潍坊持续营造创新氛围，厚植创新土壤。作为新晋国家创新型城市，潍坊深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，着力打造具有影响力的科技创新策源地和新兴产业聚集地。
近几年，潍坊在科技创新的投入上按照每年不低于10个百分点逐年递增。2022年市级科技专项经费安排2.89亿元，较2021年增长11.4%，为新动能孕育提供有力支撑。
给农业插上科技的翅膀。近年来，潍坊围绕创新提升“诸城模式”“潍坊模式”“寿光模式”，不断突破创新农业产业生态。在现代种业、创新平台、智慧农业、设施装备四个关键环节，提升农业科技创新水平。
6月28日，在寿光蔬菜小镇，新黄河记者感受到了“菜篮子”背后的现代农业科技。通过眼前的智慧物联平台以看到整个园区蔬菜的全产业链以及环境监测、温室情况等详细信息。在极具科技感的现代化大棚里，有着“椰糠无土栽培技术”等多种新型种植方式。
（图5｜寿光市丹河设施蔬菜标准化生产示范园）
在智能联动温室配备了智能化灌溉设备，根据植株各个生长时期所需的灌溉需求实施最佳灌溉模式，确保植株始终处于最佳生长状态。该处还安装了空气温湿度、土壤温度、光照强度等传感器，通过采集的数据确保适合植物生长的环境条件。“电脑还会根据蔬菜生长状况和条件自动配比营养液。”寿光市农业推广中心主任张梅志说。
目前，农业物联网应用率达到80%，潍坊的农村有着与其他地区农村不一样的地方。在当地不少人看来，“潍坊的农村能留住年轻人，种植新一代的冬暖式日光温室大棚，用一个手机就能操作自动卷帘机、放风机、智能雾化机、补光灯等设备。现在的手机就像个‘新农具’。”据了解，潍坊通过实施‚“互联网+现代农业”行动，加快建设“三农”大数据平台，成立潍坊数字农业联盟，建成智能化大棚3万多个、5.2万亩的智慧（无人）农场和6273个益农信息社。全市80%的设施大棚应用智能装备，科技进步对农业增长的贡献率达到70%。
（图6｜青州花卉大棚）
此外，潍坊还将现代种业作为农业的“芯片”重点突破，成立种业科技创新联盟，开展种源“卡脖子”技术攻关，“十三五”期间新取得品种权84个。培强做大种业企业，种业研发企业发展到44家，育苗企业达到260多家、年育苗能力18亿株以上，自主研发蔬菜品种市场占有率75%以上。潍坊不断提升技术创新和研发能力，通过科技的融合助推，继续助力农业保持行业“领跑”地位，为全面实施乡村振兴战略提供强力支撑。
小县城招引800博士背后的创新根基
去年底，科技部函复山东省第三批国家创新型城市评估结果，潍坊市位列全国17城市第5名，这标志着潍坊正式跻身国家创新型城市行列，成功迈入以科技创新推动未来发展的新时代。
人才是创新的第一资源。据潍坊市科技局数据，目前全市科技领域拥有国家级重点人才23人、泰山产业领军人才83人、泰山学者10人、省“一事一议”引进的顶尖人才3人，备案院士工作站74家。
透过潍坊下辖的临朐县城创新的人才招引，可以看到这座城市坚定着高标准实施人才强市战略。“你能想象我们县城已经招引了800名博士，他们在这里落地项目，开办企业，甚至在企业里任职。”临朐县人才发展服务中心人才开发科科长张茂祥语气中透着自豪。
近年来，临朐县域因经济发展和产业转型升级需要，对高层次人才需求愈发强烈，但受制于地理位置、经济条件等因素影响，高端人才“引不来、留不住”问题一定程度存在。“我们创新实施在外博士人才回引工程，建立临朐博士服务站，搭建智力回归、技术回流、人才回引服务平台，鼓励引导在外博士人才回馈家乡，为县域经济社会高质量发展提供坚实的人才支撑。”张茂祥说。县里还在落实好上级补助政策的基础上，每年拿出2000万元以上人才产业扶持资金，上不封顶等政策。
（图7｜潍坊城区）
此外，潍坊创新开展“百院千企”合作对接活动，与中科院12家分院和国内70所高校建立长效对接机制，吸引180名国内外院士团队来潍创新创业。同时，积极优化人才化境留住人才，推动科技体制和人才发展体制机制改革，赋予人才更大的自主权，对承担重大创新平台建设或荣获重大成果奖励的单位，给予人才配额支持，充分调动起了各级引才育才用才工作的积极性。
同时，潍坊对市级以上重点人才工程人选，根据综合贡献给予最高800万元经费资助、最高300万元购房补贴，对新来潍的急需紧缺专业高校毕业生，最高给予36万元生活补助和30万元购房补贴，支持力度山东省领先。
一批批科技领军人才脱颖而出，在全市重大科技攻关任务中担重任、挑大梁，正在逐渐将潍坊打造成科技发展的“沃土”。未来，他们也必将创造出更多的“隐形冠军”企业，引领着潍坊在高质量发展的转型之路上跑出加速度。
来源：新黄河客户端
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
山东哪个城市“冠军”企业最多？你听到的回答可能离不开人们印象中的几个强市，但告诉你吧，正确答案是，潍坊。
潍坊凭借83家山东省级制造业单项冠军企业、64家山东省级“隐形冠军”企业，在山东全省两大榜单上排在第一位。2021年，山东省各市高质量发展综合绩效考核结果中，潍坊获评“一等”等次，位列第一名；同时斩获新旧动能转换、乡村振兴战略两个单项奖励，也都位列第一。
潍坊的发展如此强劲，如同一匹“黑马”，屡屡在城市竞争中闯入大众的视野。这也让不少人为之惊叹，一座以风筝和蔬菜闻名遐迩的城市，何以成为“冠军”企业云集的“重镇”?
（图2｜潍柴动力股份有限公司展示大厅的标语）
6月29日，走进潍柴动力股份有限公司展示大厅，门口正上方一块蓝色LED电子显示屏上，“不争第一就是在混”七个大字引人注目。这句通俗又豪气的话在外界广为流传，为人所称道。
潍柴首席技师汤海威告诉新黄河记者，这句话饱含了潍柴的创新精神。目前，潍柴构建“自主创新+开发创新+基础创新+工匠创新”四位一体科技创新体系。“我们团队依托工匠创新工作室平台，面对发动机一些技术上的空白不断研发攻关，去年在多个领域取得做出技术创新，打破国外技术垄断，其中多个项目还实现全球行业技术首创。”
（图3｜潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机）
2021年，由潍柴动力牵头承建的国家燃料电池技术创新中心，正式落户潍坊，该中心是全国唯一一家燃料电池技术领域的国家创新中心；歌尔股份连续6年夺得中国电子元件百强研发实力榜单……
潍柴、歌尔等众多企业持续突破关键核心技术，在领域的创新能力和产业基础形成突出优势，是潍坊科技创新驱动发展的一个缩影。在这里，不仅有潍柴、歌尔这样的大型企业，更是有着在山东排名前列的“专精特新”“小巨人”“单项冠军”以及很多的“隐形冠军”企业。今年4月，市委重大决策推进服务中心副主任刘延生向媒体介绍，去年潍坊“隐形冠军”企业数量居全省第一位。
（图4｜歌尔股份）
如何培育最高数量的“冠军”企业？潍坊给出的第一个要素就是强化创新与人才的支撑。多年来，潍坊持续营造创新氛围，厚植创新土壤。作为新晋国家创新型城市，潍坊深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，着力打造具有影响力的科技创新策源地和新兴产业聚集地。
近几年，潍坊在科技创新的投入上按照每年不低于10个百分点逐年递增。2022年市级科技专项经费安排2.89亿元，较2021年增长11.4%，为新动能孕育提供有力支撑。
给农业插上科技的翅膀。近年来，潍坊围绕创新提升“诸城模式”“潍坊模式”“寿光模式”，不断突破创新农业产业生态。在现代种业、创新平台、智慧农业、设施装备四个关键环节，提升农业科技创新水平。
6月28日，在寿光蔬菜小镇，新黄河记者感受到了“菜篮子”背后的现代农业科技。通过眼前的智慧物联平台以看到整个园区蔬菜的全产业链以及环境监测、温室情况等详细信息。在极具科技感的现代化大棚里，有着“椰糠无土栽培技术”等多种新型种植方式。
（图5｜寿光市丹河设施蔬菜标准化生产示范园）
在智能联动温室配备了智能化灌溉设备，根据植株各个生长时期所需的灌溉需求实施最佳灌溉模式，确保植株始终处于最佳生长状态。该处还安装了空气温湿度、土壤温度、光照强度等传感器，通过采集的数据确保适合植物生长的环境条件。“电脑还会根据蔬菜生长状况和条件自动配比营养液。”寿光市农业推广中心主任张梅志说。
目前，农业物联网应用率达到80%，潍坊的农村有着与其他地区农村不一样的地方。在当地不少人看来，“潍坊的农村能留住年轻人，种植新一代的冬暖式日光温室大棚，用一个手机就能操作自动卷帘机、放风机、智能雾化机、补光灯等设备。现在的手机就像个‘新农具’。”据了解，潍坊通过实施‚“互联网+现代农业”行动，加快建设“三农”大数据平台，成立潍坊数字农业联盟，建成智能化大棚3万多个、5.2万亩的智慧（无人）农场和6273个益农信息社。全市80%的设施大棚应用智能装备，科技进步对农业增长的贡献率达到70%。
（图6｜青州花卉大棚）
此外，潍坊还将现代种业作为农业的“芯片”重点突破，成立种业科技创新联盟，开展种源“卡脖子”技术攻关，“十三五”期间新取得品种权84个。培强做大种业企业，种业研发企业发展到44家，育苗企业达到260多家、年育苗能力18亿株以上，自主研发蔬菜品种市场占有率75%以上。潍坊不断提升技术创新和研发能力，通过科技的融合助推，继续助力农业保持行业“领跑”地位，为全面实施乡村振兴战略提供强力支撑。
小县城招引800博士背后的创新根基
去年底，科技部函复山东省第三批国家创新型城市评估结果，潍坊市位列全国17城市第5名，这标志着潍坊正式跻身国家创新型城市行列，成功迈入以科技创新推动未来发展的新时代。
人才是创新的第一资源。据潍坊市科技局数据，目前全市科技领域拥有国家级重点人才23人、泰山产业领军人才83人、泰山学者10人、省“一事一议”引进的顶尖人才3人，备案院士工作站74家。
透过潍坊下辖的临朐县城创新的人才招引，可以看到这座城市坚定着高标准实施人才强市战略。“你能想象我们县城已经招引了800名博士，他们在这里落地项目，开办企业，甚至在企业里任职。”临朐县人才发展服务中心人才开发科科长张茂祥语气中透着自豪。
近年来，临朐县域因经济发展和产业转型升级需要，对高层次人才需求愈发强烈，但受制于地理位置、经济条件等因素影响，高端人才“引不来、留不住”问题一定程度存在。“我们创新实施在外博士人才回引工程，建立临朐博士服务站，搭建智力回归、技术回流、人才回引服务平台，鼓励引导在外博士人才回馈家乡，为县域经济社会高质量发展提供坚实的人才支撑。”张茂祥说。县里还在落实好上级补助政策的基础上，每年拿出2000万元以上人才产业扶持资金，上不封顶等政策。
（图7｜潍坊城区）
此外，潍坊创新开展“百院千企”合作对接活动，与中科院12家分院和国内70所高校建立长效对接机制，吸引180名国内外院士团队来潍创新创业。同时，积极优化人才化境留住人才，推动科技体制和人才发展体制机制改革，赋予人才更大的自主权，对承担重大创新平台建设或荣获重大成果奖励的单位，给予人才配额支持，充分调动起了各级引才育才用才工作的积极性。
同时，潍坊对市级以上重点人才工程人选，根据综合贡献给予最高800万元经费资助、最高300万元购房补贴，对新来潍的急需紧缺专业高校毕业生，最高给予36万元生活补助和30万元购房补贴，支持力度山东省领先。
一批批科技领军人才脱颖而出，在全市重大科技攻关任务中担重任、挑大梁，正在逐渐将潍坊打造成科技发展的“沃土”。未来，他们也必将创造出更多的“隐形冠军”企业，引领着潍坊在高质量发展的转型之路上跑出加速度。
来源：新黄河客户端
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
看了《神探大战》，一开始听这个名字还以为是烂片，没想到真的蛮精彩的！
看到大荧幕上出现Raymond Lam这个名字的时候，当年混贴吧P图签的回忆突然开始攻击我[苦涩]
林峯这几年演反派演得越来越好了，不愧是我喜欢了7年的男人～
不过刘青云才是真的！
听说阿峯去参加披荆斩棘的哥哥了 浅浅期待一下他的表现～
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