关于两性关系的50条负能量箴言
一、吸引：
1. 不知道爱不爱，那就是不爱，真爱上了，如芒在背，不拔不快。
2. 爱上一个人，第一感觉是什么？ 自卑。如果双方都感到自卑，恭喜，真爱。
3. 爱情是何时发生的？很难回答，就像你很难判断自己是何时入睡的一样。一定要说的话，好奇心就是爱情的起始。
4. 男女之间还是可以做好朋友的，只要同时满足两个条件：都丑、都穷。
5. 有人说爱情的检验标准是占有欲，对，但不准确，因为有些人对没感觉的人也存在占有欲，类似于公狗在不同的电线杆下撒尿来划示主权。所以准确点说，爱情的标准应该是排他性，当这只公狗每次都死抱着一根电线杆撒尿时，爱情才算发生了。当然电线杆的感受也很重要。
6. 一个男人如果真地在生活中讲究男女平等，他在女人眼中多半会显得小家子气。男性魅力的价值在于大度，征服与守护，性别平等无法提供相应价值，甚至有违这些价值，比起性别特权、爱情和安全感，性别平等的需求对不少女人而言还是相当次要。就像张爱玲说的：在女人眼里，好男人根本就算不上男人。
二、追求：
7. 如果二八定律在恋爱活动中也有效，那么20%的帅锅靓女会吸引80%的追求者，而80%的屌丝一生中所能遇到的追求者可说微乎其微，在遇到追求者时，大部分人只有缴械投降的份，所以单身屌丝缺乏的并不是什么物质基础和恋爱技巧，而是屡败屡（换人再）战的勇气。
8. 男人总以为自己应该在两性关系中占据主动，实际上主动的永远是女人，要是一个女人喜欢你，你怎么撩都是对的。要是她不喜欢你，你甜言蜜语，她认为你是骗子，你直接约，她说你是流氓。
9. 不知道怎么撩妹的男生应该翻一翻女性时尚杂志，这类杂志通常都有两个部分，一个部分告诉你女人有多么完美无缺无需在乎他人眼光，另一个部分是女性减肥和美容广告。我的意思是，你该夸得夸，该买也得买。
10. 追女孩有个讨巧的办法，就是带她去以前没去过的地方，做以前没做过的事。讨巧之处不在于给她新鲜感，而在于削弱她的安全感，让她在陌生情境下萌发出对男方的依赖，这依赖感离爱情已经不远。
三、恋爱、分手：
11. 有些人问，为什么自己不能像正常人那样拥有一份简单的爱情？我跟你港，那些所谓的正常人，从来也不在乎什么爱情。这世上哪有什么“简单”的爱情。
12. 男人对女人的爱应是细水长流的，特别是一开始不可用力过猛，否则把女人宠坏了，从此无法忍受必将到来的平淡，那时她会憎恨你，你会厌恶她。
13. 男人对女人，要宠爱，而不是跪拜；幽默，而不是滑稽；包容，而不是放纵。
14. 男女交往中的分寸感，是由那个更不在乎这段关系的人决定的。
15. 爱情本就是建立在“不确定”的关系上的，这“不确定”让情侣们心焦难耐，以至不停地以各种山盟海誓来扼杀这焦虑，殊不知这焦虑终于消灭的那一天，爱情也失踪了。
16. 男性魅力主要体现在对哪个女人都不上心，随便哪个女人都无所谓的态度，一旦他觉得非某女不可的时候，他就变成了一个好人，好人是没有魅力的。有人可能会说女人也一样啊，不一样，真的，女人的魅力主要取决于胸部大小（玩笑）。
17. 男文青的情路历程大概用一部《围城》就能概括，先是错过了青涩的唐晓芙，接着鄙弃了世故的苏文纨，最后娶了个文弱的孙柔嘉，本以为孙柔嘉是唐晓芙的替代品，结果却发现是个苏文纨的减配版。
18. 女文青的情路历程差不多是这样的，一开始以为至尊宝会驾着七色云彩来找你，结果等来一个搞基的唐三藏把猴子带走了，旁边的八戒觉着机会来了朝你抛了个媚眼，在吐了一地之后你嫁给了老实人沙和尚。
19. 失恋的可怕不在于孤独或情感痛苦，这种痛苦不会比失去亲人更甚，而是失恋的人突然发现自己必须面对无解的真相：人生没有意义。撕裂的伤口无法回避深渊的凝视，从此以后，即便伤口愈合，即便失恋的人重新回到日常生活，他也无法再自欺欺人地对虚无毫无知觉。
20. 分手以后克制自己不去联系对方的3个办法。
1）每天设定一个小目标，只克制自己24小时，24小时后周而复始，慢慢加量。2）坚信你们之间还有和好的可能，只是需要一段时间冷静，慢慢适应。3）然并卵。
四、婚姻：
21. 为什么要结婚？无非7种目的： 1.经济保障（找金主）； 2.相夫教子（找保姆）； 3.稳定的性生活； 4.传宗接代； 5.爱情； 6.精神交流； 7.陪伴。 如果你在犹豫要不要结婚，那就看看这当中有哪些是无需
一、吸引：
1. 不知道爱不爱，那就是不爱，真爱上了，如芒在背，不拔不快。
2. 爱上一个人，第一感觉是什么？ 自卑。如果双方都感到自卑，恭喜，真爱。
3. 爱情是何时发生的？很难回答，就像你很难判断自己是何时入睡的一样。一定要说的话，好奇心就是爱情的起始。
4. 男女之间还是可以做好朋友的，只要同时满足两个条件：都丑、都穷。
5. 有人说爱情的检验标准是占有欲，对，但不准确，因为有些人对没感觉的人也存在占有欲，类似于公狗在不同的电线杆下撒尿来划示主权。所以准确点说，爱情的标准应该是排他性，当这只公狗每次都死抱着一根电线杆撒尿时，爱情才算发生了。当然电线杆的感受也很重要。
6. 一个男人如果真地在生活中讲究男女平等，他在女人眼中多半会显得小家子气。男性魅力的价值在于大度，征服与守护，性别平等无法提供相应价值，甚至有违这些价值，比起性别特权、爱情和安全感，性别平等的需求对不少女人而言还是相当次要。就像张爱玲说的：在女人眼里，好男人根本就算不上男人。
二、追求：
7. 如果二八定律在恋爱活动中也有效，那么20%的帅锅靓女会吸引80%的追求者，而80%的屌丝一生中所能遇到的追求者可说微乎其微，在遇到追求者时，大部分人只有缴械投降的份，所以单身屌丝缺乏的并不是什么物质基础和恋爱技巧，而是屡败屡（换人再）战的勇气。
8. 男人总以为自己应该在两性关系中占据主动，实际上主动的永远是女人，要是一个女人喜欢你，你怎么撩都是对的。要是她不喜欢你，你甜言蜜语，她认为你是骗子，你直接约，她说你是流氓。
9. 不知道怎么撩妹的男生应该翻一翻女性时尚杂志，这类杂志通常都有两个部分，一个部分告诉你女人有多么完美无缺无需在乎他人眼光，另一个部分是女性减肥和美容广告。我的意思是，你该夸得夸，该买也得买。
10. 追女孩有个讨巧的办法，就是带她去以前没去过的地方，做以前没做过的事。讨巧之处不在于给她新鲜感，而在于削弱她的安全感，让她在陌生情境下萌发出对男方的依赖，这依赖感离爱情已经不远。
三、恋爱、分手：
11. 有些人问，为什么自己不能像正常人那样拥有一份简单的爱情？我跟你港，那些所谓的正常人，从来也不在乎什么爱情。这世上哪有什么“简单”的爱情。
12. 男人对女人的爱应是细水长流的，特别是一开始不可用力过猛，否则把女人宠坏了，从此无法忍受必将到来的平淡，那时她会憎恨你，你会厌恶她。
13. 男人对女人，要宠爱，而不是跪拜；幽默，而不是滑稽；包容，而不是放纵。
14. 男女交往中的分寸感，是由那个更不在乎这段关系的人决定的。
15. 爱情本就是建立在“不确定”的关系上的，这“不确定”让情侣们心焦难耐，以至不停地以各种山盟海誓来扼杀这焦虑，殊不知这焦虑终于消灭的那一天，爱情也失踪了。
16. 男性魅力主要体现在对哪个女人都不上心，随便哪个女人都无所谓的态度，一旦他觉得非某女不可的时候，他就变成了一个好人，好人是没有魅力的。有人可能会说女人也一样啊，不一样，真的，女人的魅力主要取决于胸部大小（玩笑）。
17. 男文青的情路历程大概用一部《围城》就能概括，先是错过了青涩的唐晓芙，接着鄙弃了世故的苏文纨，最后娶了个文弱的孙柔嘉，本以为孙柔嘉是唐晓芙的替代品，结果却发现是个苏文纨的减配版。
18. 女文青的情路历程差不多是这样的，一开始以为至尊宝会驾着七色云彩来找你，结果等来一个搞基的唐三藏把猴子带走了，旁边的八戒觉着机会来了朝你抛了个媚眼，在吐了一地之后你嫁给了老实人沙和尚。
19. 失恋的可怕不在于孤独或情感痛苦，这种痛苦不会比失去亲人更甚，而是失恋的人突然发现自己必须面对无解的真相：人生没有意义。撕裂的伤口无法回避深渊的凝视，从此以后，即便伤口愈合，即便失恋的人重新回到日常生活，他也无法再自欺欺人地对虚无毫无知觉。
20. 分手以后克制自己不去联系对方的3个办法。
1）每天设定一个小目标，只克制自己24小时，24小时后周而复始，慢慢加量。2）坚信你们之间还有和好的可能，只是需要一段时间冷静，慢慢适应。3）然并卵。
四、婚姻：
21. 为什么要结婚？无非7种目的： 1.经济保障（找金主）； 2.相夫教子（找保姆）； 3.稳定的性生活； 4.传宗接代； 5.爱情； 6.精神交流； 7.陪伴。 如果你在犹豫要不要结婚，那就看看这当中有哪些是无需
哈日夫，是一匹马，一匹黑色的马，毛色发亮，目光有神。在还是小马驹的时候被一位草原牧民带到蒙古包里，陪伴了牧民的孙子成长，陪伴了牧民老去。
故事拍摄地在锡林郭勒盟南端兰旗草原，除了兰旗草原，还有赤峰、朝阳、盘锦、葫芦岛等地作为外景地。
草原上的帐篷里，小男孩与小马驹嬉戏。当哈日夫还是马驹的时候，男孩喂它喝奶，与它玩耍，为它取名：哈日夫。男孩跟着爷爷，领着马驹，在夕阳下走过草原，那是影片动人的原风景，一曲牧歌，一幅油画。
小男孩长到了要上学的年龄，父母来将他带离草原，去镇上。与草原离别，与带他长大的爷爷离别，与黑马驹离别。
蒙古包里只剩下爷爷和哈日夫。
一老一马，在草原过活。有时候爷爷骑着哈日夫，与草原上朋友的摩托车并驾齐驱，恣意广袤的草地。当爷爷喝醉，黑马识途，驮着他回到自己的蒙古包。
平静的草原生活有大量风景场面，天色微明的晨曦，暮色夕阳，深蓝苍穹，原生态般的景象，气势宏大悠远，如田园牧歌，惹人乡愁。
然而这样的平静也终被打破。老人城里的儿子学人做生意而欠债，抵债的是牛羊马，包括哈日夫。尽管儿子哀求债主给他父亲留下这匹相依为命的马，但哈日夫还是被送上了卡车，被运到了牲口市场。
这里的画面拍得很惊心动魄。牲口市场上很多很多头牲畜，牛羊和马，被圈在一辆辆卡车上，闹哄哄的市场上，人们在大声议价，成交，就拉走。
在这片嘈杂粗犷中，哈日夫也简单粗暴地被卖给了别的主人。它被放置到一个村庄，被拴上了马车架子，而一场车板翻落的事故，令哈日夫受了重创。
受伤的哈日夫被视作无法再康复和劳作，因此被送到屠宰场。神奇的是，在屠宰场里的哈日夫，没有等着任人宰割，它在工作人员去吃饭时，颤巍巍站起，一步步走向屠宰场外的光明。
哈日夫被送到一艘轮船上，船上还有一匹棕色的马，与它一见钟情——我们姑且这样认为，总之是两匹马有不少依偎低语般的镜头。而充满现实浪漫主义色彩的是，哈日夫和伙伴所乘的牲口船在抵达岸边时，两匹马脱逃了，他们在海边、在山林，越过四季，越过艰险，虽然很遗憾中途棕马被狼咬死，哈日夫在伙伴旁流连守护，最终它独自继续启程，一路奔向了草原。
此时的草原上，哈日夫的主人，也就是那位牧民老人久寻哈日夫不得而失落独居。在哈日夫刚被带走的时候，他也曾寻找，当儿子告诉他“对不起，马被我卖给债主了”时，他伤心失意，却也没有责怪儿子。他只是默默承受生活给与的一切。
历经艰难，走过春夏秋冬的哈日夫回到草原与老人重逢，远镜头拍到哈日夫以哒哒的马蹄而近前，老人从怀疑、不敢相信，到走上去相认。这里没有出现俗套的老人欢呼并跑上去拥抱哈日夫，而是老人慢慢朝哈日夫跪下，并匍匐到马的面前。这里面可以有很多意味。是对没有看护好它而让它被卖走并经过了可以想象的千万种艰难的歉疚，是对还能看到它回来的喜悦，是对看到它神奇般回来而感到的惊叹，是对这份神奇的敬畏膜拜。
敬畏自然，顶礼膜拜，原是在天苍苍野茫茫自然界生活的人所印在集体潜意识里的心象。在这个牧民与马儿失而复得重逢的瞬间，以这个镜头将这份质朴的情感表达得意蕴深远，一匹历经世间沧桑的马在这里如图腾……
故事片《哈日夫》，由宝音格西格自编自导，巴音、阿拉腾图希、甘齐齐格主演，于2020年7月29日在第14届FIRST青年电影展首映并获得评委会大奖及观众选择荣誉奖。
在第34届金鸡奖评选中，荣获两项提名奖——最佳中小成本故事片提名奖和最佳导演处女作提名奖。能够拍出这样一部中国电影进军日本，很有一种黑马的气质。幕后究竟有怎样的故事？
记者在6月9日于秋叶原观看了《哈日夫》的试映会，当天在观看时，席间就有观众的唏嘘抽泣声。在试映会后，观众们纷纷表达感想，也为很多镜头如何拍摄而好奇。
制片人邱金城在现场与观众互动，答疑。比如，为了最大程度在照顾动物演员——哈日夫的情况下拍摄，所以摄制组都对动物十分爱护。有一场戏，需要用吊车将马吊起来，拍的是哈日夫因为重伤而被送进屠宰场时。这个吊着四肢运送的动作，摄制组并不愿意让哈日夫承受。当时听说附近有一匹黑色的马因交通事故而死，摄制组立即去将这批死马买回来，用它来完成了这个场景的拍摄。
对于为什么会独立制作拍摄这部影片？邱金城说，想成全小时候的一个朋友想拍一部电影的梦想。邱金城没有从投资角度考虑，而是从基于情感，决定投资拍摄。
在采访这部电影的拍摄故事时，记者也对健图文化集团负责人邱金城做了专访。
这名70后是一位实业家。1992年，他大学毕业进入国企——中国电信工作。说到这个老国企，邱金城十分动情，说是百年老店老国企培养了他。事无巨细，从基层到管理，一个企业、一项工程，所有细节都了然于心。带着这份“懂行”，邱金城从2005年起受到上海的事业伙伴的热烈邀请，从市政工程，到涉猎房地产、酒店、投资、物业等，成为商场风云人物。
健图的寓意，是“天行健”和“鲲南图”（庄子的《逍遥游》）。《哈日夫》，是邱金城带到日本的第一部电影，也是健图文化集团aaron culture(https://t.cn/A6aqo88s)在日本事业的开端，今后还将开展一系列文化交流事业。时值中日恢复邦交50周年记念，在这样一个年份，健图文化情怀至上，回归初心，诉诸感性，预计在日本开展文化事业版图，也是一种因缘际会。
故事拍摄地在锡林郭勒盟南端兰旗草原，除了兰旗草原，还有赤峰、朝阳、盘锦、葫芦岛等地作为外景地。
草原上的帐篷里，小男孩与小马驹嬉戏。当哈日夫还是马驹的时候，男孩喂它喝奶，与它玩耍，为它取名：哈日夫。男孩跟着爷爷，领着马驹，在夕阳下走过草原，那是影片动人的原风景，一曲牧歌，一幅油画。
小男孩长到了要上学的年龄，父母来将他带离草原，去镇上。与草原离别，与带他长大的爷爷离别，与黑马驹离别。
蒙古包里只剩下爷爷和哈日夫。
一老一马，在草原过活。有时候爷爷骑着哈日夫，与草原上朋友的摩托车并驾齐驱，恣意广袤的草地。当爷爷喝醉，黑马识途，驮着他回到自己的蒙古包。
平静的草原生活有大量风景场面，天色微明的晨曦，暮色夕阳，深蓝苍穹，原生态般的景象，气势宏大悠远，如田园牧歌，惹人乡愁。
然而这样的平静也终被打破。老人城里的儿子学人做生意而欠债，抵债的是牛羊马，包括哈日夫。尽管儿子哀求债主给他父亲留下这匹相依为命的马，但哈日夫还是被送上了卡车，被运到了牲口市场。
这里的画面拍得很惊心动魄。牲口市场上很多很多头牲畜，牛羊和马，被圈在一辆辆卡车上，闹哄哄的市场上，人们在大声议价，成交，就拉走。
在这片嘈杂粗犷中，哈日夫也简单粗暴地被卖给了别的主人。它被放置到一个村庄，被拴上了马车架子，而一场车板翻落的事故，令哈日夫受了重创。
受伤的哈日夫被视作无法再康复和劳作，因此被送到屠宰场。神奇的是，在屠宰场里的哈日夫，没有等着任人宰割，它在工作人员去吃饭时，颤巍巍站起，一步步走向屠宰场外的光明。
哈日夫被送到一艘轮船上，船上还有一匹棕色的马，与它一见钟情——我们姑且这样认为，总之是两匹马有不少依偎低语般的镜头。而充满现实浪漫主义色彩的是，哈日夫和伙伴所乘的牲口船在抵达岸边时，两匹马脱逃了，他们在海边、在山林，越过四季，越过艰险，虽然很遗憾中途棕马被狼咬死，哈日夫在伙伴旁流连守护，最终它独自继续启程，一路奔向了草原。
此时的草原上，哈日夫的主人，也就是那位牧民老人久寻哈日夫不得而失落独居。在哈日夫刚被带走的时候，他也曾寻找，当儿子告诉他“对不起，马被我卖给债主了”时，他伤心失意，却也没有责怪儿子。他只是默默承受生活给与的一切。
历经艰难，走过春夏秋冬的哈日夫回到草原与老人重逢，远镜头拍到哈日夫以哒哒的马蹄而近前，老人从怀疑、不敢相信，到走上去相认。这里没有出现俗套的老人欢呼并跑上去拥抱哈日夫，而是老人慢慢朝哈日夫跪下，并匍匐到马的面前。这里面可以有很多意味。是对没有看护好它而让它被卖走并经过了可以想象的千万种艰难的歉疚，是对还能看到它回来的喜悦，是对看到它神奇般回来而感到的惊叹，是对这份神奇的敬畏膜拜。
敬畏自然，顶礼膜拜，原是在天苍苍野茫茫自然界生活的人所印在集体潜意识里的心象。在这个牧民与马儿失而复得重逢的瞬间，以这个镜头将这份质朴的情感表达得意蕴深远，一匹历经世间沧桑的马在这里如图腾……
故事片《哈日夫》，由宝音格西格自编自导，巴音、阿拉腾图希、甘齐齐格主演，于2020年7月29日在第14届FIRST青年电影展首映并获得评委会大奖及观众选择荣誉奖。
在第34届金鸡奖评选中，荣获两项提名奖——最佳中小成本故事片提名奖和最佳导演处女作提名奖。能够拍出这样一部中国电影进军日本，很有一种黑马的气质。幕后究竟有怎样的故事？
记者在6月9日于秋叶原观看了《哈日夫》的试映会，当天在观看时，席间就有观众的唏嘘抽泣声。在试映会后，观众们纷纷表达感想，也为很多镜头如何拍摄而好奇。
制片人邱金城在现场与观众互动，答疑。比如，为了最大程度在照顾动物演员——哈日夫的情况下拍摄，所以摄制组都对动物十分爱护。有一场戏，需要用吊车将马吊起来，拍的是哈日夫因为重伤而被送进屠宰场时。这个吊着四肢运送的动作，摄制组并不愿意让哈日夫承受。当时听说附近有一匹黑色的马因交通事故而死，摄制组立即去将这批死马买回来，用它来完成了这个场景的拍摄。
对于为什么会独立制作拍摄这部影片？邱金城说，想成全小时候的一个朋友想拍一部电影的梦想。邱金城没有从投资角度考虑，而是从基于情感，决定投资拍摄。
在采访这部电影的拍摄故事时，记者也对健图文化集团负责人邱金城做了专访。
这名70后是一位实业家。1992年，他大学毕业进入国企——中国电信工作。说到这个老国企，邱金城十分动情，说是百年老店老国企培养了他。事无巨细，从基层到管理，一个企业、一项工程，所有细节都了然于心。带着这份“懂行”，邱金城从2005年起受到上海的事业伙伴的热烈邀请，从市政工程，到涉猎房地产、酒店、投资、物业等，成为商场风云人物。
健图的寓意，是“天行健”和“鲲南图”（庄子的《逍遥游》）。《哈日夫》，是邱金城带到日本的第一部电影，也是健图文化集团aaron culture(https://t.cn/A6aqo88s)在日本事业的开端，今后还将开展一系列文化交流事业。时值中日恢复邦交50周年记念，在这样一个年份，健图文化情怀至上，回归初心，诉诸感性，预计在日本开展文化事业版图，也是一种因缘际会。
新一代奔驰C级在国内上市了大半年了，可最近才登陆北美市场。由于上一代普通C级的产品力简直是太烂了，从而我好奇这一代C级是不是依然跟上一代一样是个样子货。对于今天我开的这台新一代C300而言，他的表现与上一代相比可谓是脱胎换骨的变化，再也不像上一代只是个样子货了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
北美这边起步就是C300，没有国内的C200L及C260L，所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后，C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎，最大马力提升到了255匹，同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG（皮带驱动式电机）换装成了ISG（集成式一体化驱动电机），据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上，这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧！
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT，新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别，不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了，新一代车型的动力响应强了不少，在市区大多数情况下表现都是很正常的，动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的；发动机运转声虽然还算不上很好听，还是会有一点颗粒感，但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了，并且一大部分音质都被隔离掉了，传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲，明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃，这样的优势在后段加速的时候尤为明显，在高速上执行动力请求的时候，动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的，这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点，如果放在舒适模式下会更慢，不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候，变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的，不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现，这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样，上一代车型低速阻尼极其的重，并且阻尼很生涩，同时中心感也很差，开起来特别费劲，而新一代车型的转向变得极其顺滑，回正也特别自然，阻尼感也非常轻盈，开起来特别的轻松惬意，从而可见，这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好，高速行驶的时候，转向的中心感还是有些缺乏，在舒适模式下更为明显，缺少一点稳定感，但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好，我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候（比如说行驶在匝道上），转向给予的反馈非常好，有一定的力度并且不抢手，这是低速下没有的反馈感，减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的，但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了，震动的力度轻盈了不少，同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般，但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候，我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错，任何情况下，我体会不到车身的起伏，过弯的时候，我也体会不到明显的侧倾，结合转向力度的回馈，过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上，唯独让我不太满意的是刹车，刹车踏板的前半段很软，几乎是空行程，后半段的刹车力度有所增益，但是总的来说还是很软，并且也不线性，需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后，奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏，这一代C级也不例外，一开始我是很反感这种设计的，但是实际体验后发现，这套人机交互界面也不是完全不能接受，起码分辨率还是非常高的，界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距，但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的，这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了，变成了压感按键，缺少了回馈感，长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合，在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多，如果能选的话，我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了，尤其是后排，虽然不能说表现的很优秀，但是起码头部和腿部空间比上一代大多了，作为一台标轴车，我都不觉得挤；虽然座椅比较的平，但是坐垫不再像上一代那样过分的短了，有一定的长度，放在同级别来看，他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高，会把腿垫起来，这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点：空调制冷效果实在是太差了，我的Si都比他强多了，试驾了有将近半个小时，车内居然一直都凉不下来，即便开到Lo了，空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后，我觉得这台车比我想象的要好太多了，可能看上去没有上一代那么惊艳，但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化，不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货，就算是放在整个级别来看的话，他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰，起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格，却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦！这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车，他仍然与性价比无关，但是就这台C300在加拿大市场而言的话，如果身边有人想买，我觉得还是可以考虑的，我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
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