#坐着动车游保山#【一切为了铁路梦圆——写在大瑞铁路大保段建成通车之际】#2022保山开通火车#2008年6月，大瑞铁路大保段正式开工建设，至2022年7月22日建成通车。一段铁路14年，这在世界铁路建设史上也是罕见的!
14年间，国家铁总、云桂公司、中铁二院、昆明铁路局等铁路部门领导专家亲临一线调研，及时解决建设遇到的困难和问题；中铁大桥局、一局、五局、八局、二十三局等10余万铁路大军付出了巨大心血和代价，地方相关职能部门和沿线群众对铁路建设给予了大力支持和帮助。
省委省政府、大理州和保山市对大瑞铁路建设高度重视，各州市成立了专门领导协调机构，主要领导、分管领导多次亲临建设一线调研，多次专门批示和赴京汇报解决建设中遇到的困难和问题，大保段的通车凝聚了领导专家们许多心血和汗水！
保山市先后成立了大瑞铁路建设指挥部、铁建办，组织协调相关部门为铁路建设营造良好施工环境。为加强水源保护，省铁建办多次组织建设业主、设计单位及水利、环保等方面专家对“保山隧道”施工影响龙泉门水源敏感区问题开展现场调研和踏勘，对是否改线问题进行认真比选论证；保山市委、市政府积极汇报争取增设蒲缥火车站、调整蒲缥车站设计方案，以满足腾冲猴桥铁路接轨条件；努力向上争取扩大保山火车站规模，站房建筑面积达1.2万平方米，站场规模达3台7线，以满足长远需求；大保段最大铁路货运站保山北站，地方投入资金达4200万元。
大保段保山境内累计投入征地拆迁资金3.1亿元，征地2408.8亩、迁坟311冢、拆除房屋622户计10.3万平方米、规划建设拆迁安置小区10个608亩；保瑞段保山境内先期开工控制性工程共提交用地539亩，保山境内全线共需征用土地5007亩、拆迁房屋121户540人31000平方米，需筹措征拆资金8.9亿元。
在征地拆迁过程中，征迁部门深化细致做好群众工作，严格按征迁标准签订补偿协议，及时兑现补偿资金，及时调处各类矛盾纠纷，共召开各种征地拆迁宣传动员会议110次，工作组进村入户面对面开展工作近3700人次，接待上访群众200余人次，努力创造良好实施环境。
保山市、隆阳区征迁部门协调铁路建设方5次召开会议解决了公路、铁路交叉导致铁路隧道施工通风口安全保护、铁路弃碴场被占、进场道路共用等问题，解决了铁路横穿保山坝子造成部分村寨沟渠、道路、通道连接不顺或中断、保山火车站排水与城市管网的衔接等问题。
市政府积极反映大保铁路工程地质复杂、隧道开挖艰难、合同单价低、环水保压力大等问题，配合铁路方面通过报批“补充可研”，将大瑞铁路项目投资从147亿元调整到257.3亿元，解决了资金不足的问题。
大保段沿线火车站的站房设计独具匠心，保山站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为理念，站房内吊顶采用围棋元素，边顶加入南红玛瑙色彩，用正交分格或斜交分格手法，模拟围棋棋子和棋盘，展示了永子文化的风采。
大瑞铁路大保段建成通车，结束了保山不通火车的历史，极大改善了保山交通运输格局，将充分发挥保山地处连接南亚和东南亚的区位优势，凸显对外开放的桥头堡作用，增强保山的城市辐射功能和物资集散能力，有利于保山运输结构调整升级，发挥铁路物流带动作用，加快形成公铁联运运输方式，促进保山经济社会的跨越式发展。
澜沧江畔丝绸古道驿站平坡村村民80岁的周大爷说：“我一辈子看到了这条路的变迁，从马班过江到汽车过江，又看到石油管道从江上跨过，现在就要看到火车从江上跨过到达保山，我这一辈子真的值了!”
保山火车站附近村民刘师傅说：“想不到火车真的通到了保山，保山火车站真的很漂亮，我在这里打工5年多，有机会我也要坐火车到昆明一趟。”
云南省生态环境厅驻保监测站张高工说：“建设大柱山隧道和澜沧江特大桥，施工单位把碴土运到近10公里外的山洼集中安放，没有一车碴土倒进澜沧江，对国际河流进行了最大限度保护。”
云南省“五一”劳动奖章获得者、中铁二院大瑞铁路勘察设计总负责人汪海龙2005年就参加大瑞铁路勘察设计。大保段133公里的线路，他们比选的线位长达3900公里，最终选出施工可控、投资较省的现行路线，他深有感触地说：“大保段艰难选线、艰难建设到通车，我就像看着自己的小孩出生、长大，陪伴18个年头，终于‘长大成人’，钢铁巨龙在我们设计的蓝图上飞驰，我感觉一切付出都是值得的；看见保山人民看到火车时的激动，我们感到青春无悔。”
人类用智慧思考道路，用双手开辟道路，用双脚实践道路。从“蜀身毒道”至今，这条从成都平原通向印度洋的南方丝绸之路一直没有被人遗忘，在不同时期都发生着重要作用，且无论时代怎么变迁都永远沿着一个方向在走！南丝绸路、滇缅公路、中印公路、驼峰航线、中印输油管道荡气回肠，大保、保龙、保腾、腾猴、永昌、保施等多条高速谱写出新的诗篇，而大瑞铁路通到保山来，必将载入云南交通新的史册，再造南方丝绸古道新的辉煌，有力助推“一带一路”倡议和交通强国战略在云南的有力实施！
从苍洱之滨到沧怒高黎，从南诏王国到哀牢故里，复兴号“绿巨人”穿越横断山、亲吻红土层飞驰而来，重振南方丝绸之路雄风，给滇西人民带来幸福、和谐、安康，共铸中华民族伟大复兴梦！
等大瑞铁路全线通车后，货运能力将达到1200万吨，运输成本将大大降低至一半。从大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时，真正实现“朝发夕至”,印度洋不再遥远！（张国君 ）
14年间，国家铁总、云桂公司、中铁二院、昆明铁路局等铁路部门领导专家亲临一线调研，及时解决建设遇到的困难和问题；中铁大桥局、一局、五局、八局、二十三局等10余万铁路大军付出了巨大心血和代价，地方相关职能部门和沿线群众对铁路建设给予了大力支持和帮助。
省委省政府、大理州和保山市对大瑞铁路建设高度重视，各州市成立了专门领导协调机构，主要领导、分管领导多次亲临建设一线调研，多次专门批示和赴京汇报解决建设中遇到的困难和问题，大保段的通车凝聚了领导专家们许多心血和汗水！
保山市先后成立了大瑞铁路建设指挥部、铁建办，组织协调相关部门为铁路建设营造良好施工环境。为加强水源保护，省铁建办多次组织建设业主、设计单位及水利、环保等方面专家对“保山隧道”施工影响龙泉门水源敏感区问题开展现场调研和踏勘，对是否改线问题进行认真比选论证；保山市委、市政府积极汇报争取增设蒲缥火车站、调整蒲缥车站设计方案，以满足腾冲猴桥铁路接轨条件；努力向上争取扩大保山火车站规模，站房建筑面积达1.2万平方米，站场规模达3台7线，以满足长远需求；大保段最大铁路货运站保山北站，地方投入资金达4200万元。
大保段保山境内累计投入征地拆迁资金3.1亿元，征地2408.8亩、迁坟311冢、拆除房屋622户计10.3万平方米、规划建设拆迁安置小区10个608亩；保瑞段保山境内先期开工控制性工程共提交用地539亩，保山境内全线共需征用土地5007亩、拆迁房屋121户540人31000平方米，需筹措征拆资金8.9亿元。
在征地拆迁过程中，征迁部门深化细致做好群众工作，严格按征迁标准签订补偿协议，及时兑现补偿资金，及时调处各类矛盾纠纷，共召开各种征地拆迁宣传动员会议110次，工作组进村入户面对面开展工作近3700人次，接待上访群众200余人次，努力创造良好实施环境。
保山市、隆阳区征迁部门协调铁路建设方5次召开会议解决了公路、铁路交叉导致铁路隧道施工通风口安全保护、铁路弃碴场被占、进场道路共用等问题，解决了铁路横穿保山坝子造成部分村寨沟渠、道路、通道连接不顺或中断、保山火车站排水与城市管网的衔接等问题。
市政府积极反映大保铁路工程地质复杂、隧道开挖艰难、合同单价低、环水保压力大等问题，配合铁路方面通过报批“补充可研”，将大瑞铁路项目投资从147亿元调整到257.3亿元，解决了资金不足的问题。
大保段沿线火车站的站房设计独具匠心，保山站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为理念，站房内吊顶采用围棋元素，边顶加入南红玛瑙色彩，用正交分格或斜交分格手法，模拟围棋棋子和棋盘，展示了永子文化的风采。
大瑞铁路大保段建成通车，结束了保山不通火车的历史，极大改善了保山交通运输格局，将充分发挥保山地处连接南亚和东南亚的区位优势，凸显对外开放的桥头堡作用，增强保山的城市辐射功能和物资集散能力，有利于保山运输结构调整升级，发挥铁路物流带动作用，加快形成公铁联运运输方式，促进保山经济社会的跨越式发展。
澜沧江畔丝绸古道驿站平坡村村民80岁的周大爷说：“我一辈子看到了这条路的变迁，从马班过江到汽车过江，又看到石油管道从江上跨过，现在就要看到火车从江上跨过到达保山，我这一辈子真的值了!”
保山火车站附近村民刘师傅说：“想不到火车真的通到了保山，保山火车站真的很漂亮，我在这里打工5年多，有机会我也要坐火车到昆明一趟。”
云南省生态环境厅驻保监测站张高工说：“建设大柱山隧道和澜沧江特大桥，施工单位把碴土运到近10公里外的山洼集中安放，没有一车碴土倒进澜沧江，对国际河流进行了最大限度保护。”
云南省“五一”劳动奖章获得者、中铁二院大瑞铁路勘察设计总负责人汪海龙2005年就参加大瑞铁路勘察设计。大保段133公里的线路，他们比选的线位长达3900公里，最终选出施工可控、投资较省的现行路线，他深有感触地说：“大保段艰难选线、艰难建设到通车，我就像看着自己的小孩出生、长大，陪伴18个年头，终于‘长大成人’，钢铁巨龙在我们设计的蓝图上飞驰，我感觉一切付出都是值得的；看见保山人民看到火车时的激动，我们感到青春无悔。”
人类用智慧思考道路，用双手开辟道路，用双脚实践道路。从“蜀身毒道”至今，这条从成都平原通向印度洋的南方丝绸之路一直没有被人遗忘，在不同时期都发生着重要作用，且无论时代怎么变迁都永远沿着一个方向在走！南丝绸路、滇缅公路、中印公路、驼峰航线、中印输油管道荡气回肠，大保、保龙、保腾、腾猴、永昌、保施等多条高速谱写出新的诗篇，而大瑞铁路通到保山来，必将载入云南交通新的史册，再造南方丝绸古道新的辉煌，有力助推“一带一路”倡议和交通强国战略在云南的有力实施！
从苍洱之滨到沧怒高黎，从南诏王国到哀牢故里，复兴号“绿巨人”穿越横断山、亲吻红土层飞驰而来，重振南方丝绸之路雄风，给滇西人民带来幸福、和谐、安康，共铸中华民族伟大复兴梦！
等大瑞铁路全线通车后，货运能力将达到1200万吨，运输成本将大大降低至一半。从大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时，真正实现“朝发夕至”,印度洋不再遥远！（张国君 ）
央视六小花盘点，颜值不输明星
自从看了去年央视推出的《央young之夏》后，发现央视的宝藏主持人们，不仅颜值高，还个个身怀绝技！今天我们不如就来盘点一下央视这些新小花们，马凡舒/王冰冰/孙雨朦/王嘉宁/张舒越/庄晓莹。
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马凡舒：
体育频道主持人，93年，长相甜美五官精致，很多人称“央视林志玲”，气质青春，可盐可甜，有种女团门面担当的感觉。她中庭偏长，下颌内收，眉形高挑，鼻梁又细又挺，整个面部锐角偏多，认真营业的时候也是很有气场的。
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王冰冰：
总台吉林站记者，90年，目前央视最有人气的美女记者，王冰冰属于整个面部软组织比较多，并且也不是很精致，脸型方中带圆，下垂的眼角+上扬的嘴角会显得甜美亲和，她的下颌位置显得比较大，但是这种状态却给人自然舒服的感觉。
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庄晓莹：
96年，国防军事频道记者，庄晓莹长相清秀，和王冰冰属于一个类型，都拥有了一张“初恋脸”，整体轮廓起伏不大，偏淡颜系，眉眼距较宽，舒展自然，有种质朴感。
.
张舒越：
97年，主持了20年春晚，别人的终点是春晚，而她的起点就是春晚，张舒月五官舒展大气，看上去温婉端庄，三庭五眼标准，颜值上可以说是没有什么缺点了。
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孙雨朦：
总台央视记者，94年，高颜值高智商高学霸，还有一个双胞胎妹妹，她们脸型偏窄偏长，五官标志，眉眼清秀，眼间距比较近，更有种邻家姐姐的气质。
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王嘉宁：
综合频道主持人，94年，王嘉宁是属于比较有灵气的长相，五官小巧，圆圆的眼睛+樱桃小嘴+秀气的鼻子，清爽可爱。
#央视主持人 #央视记者王冰冰 #央视春晚 #央视央young之夏 #2022年春晚 #马凡舒
自从看了去年央视推出的《央young之夏》后，发现央视的宝藏主持人们，不仅颜值高，还个个身怀绝技！今天我们不如就来盘点一下央视这些新小花们，马凡舒/王冰冰/孙雨朦/王嘉宁/张舒越/庄晓莹。
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马凡舒：
体育频道主持人，93年，长相甜美五官精致，很多人称“央视林志玲”，气质青春，可盐可甜，有种女团门面担当的感觉。她中庭偏长，下颌内收，眉形高挑，鼻梁又细又挺，整个面部锐角偏多，认真营业的时候也是很有气场的。
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王冰冰：
总台吉林站记者，90年，目前央视最有人气的美女记者，王冰冰属于整个面部软组织比较多，并且也不是很精致，脸型方中带圆，下垂的眼角+上扬的嘴角会显得甜美亲和，她的下颌位置显得比较大，但是这种状态却给人自然舒服的感觉。
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庄晓莹：
96年，国防军事频道记者，庄晓莹长相清秀，和王冰冰属于一个类型，都拥有了一张“初恋脸”，整体轮廓起伏不大，偏淡颜系，眉眼距较宽，舒展自然，有种质朴感。
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张舒越：
97年，主持了20年春晚，别人的终点是春晚，而她的起点就是春晚，张舒月五官舒展大气，看上去温婉端庄，三庭五眼标准，颜值上可以说是没有什么缺点了。
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孙雨朦：
总台央视记者，94年，高颜值高智商高学霸，还有一个双胞胎妹妹，她们脸型偏窄偏长，五官标志，眉眼清秀，眼间距比较近，更有种邻家姐姐的气质。
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王嘉宁：
综合频道主持人，94年，王嘉宁是属于比较有灵气的长相，五官小巧，圆圆的眼睛+樱桃小嘴+秀气的鼻子，清爽可爱。
#央视主持人 #央视记者王冰冰 #央视春晚 #央视央young之夏 #2022年春晚 #马凡舒
#日行一善#
你年轻么？不要紧，过两年就老了，这里，青春是不稀罕的 ——张爱玲《倾城之恋》 对心灵如水，既柔顺又稳重，既训服又坚强，可弯而不可折的人，我会永远温柔和真诚 ——《简爱》夏洛蒂·勃朗特你不可能要求一个没有风暴的海洋，那不是海，是泥塘垂下的头颅只是为了让思想扬起， 你若有一个不屈的灵魂， 脚下就会有一片坚实的土地 ——《旅程》汪国真真理是这样： 凡真正工作，虽流汗如浆，亦不觉苦。反之，凡自己不喜作，而不能不作，作了又没什么好处者，都使人觉得忙，且忙得头疼——《忙》 老舍所有的决定，到头来并非真正选择了哪一种幸福，而更像是，选择了究竟宁愿受哪一种苦有一种寂寞，身边添一个可谈的人，一条知心的狗，或许就可以消减。有一种寂寞，茫茫天地之间余舟一芥的无边无际无着落，人只能各自孤独面对，素颜修行 ——《目送》
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