刚刚提了汉EV 550公里续航版本,40多天跑了4000公里左右,简单地说一下这个车的一些需要了解的点:
1,快,这个不用多说,是我开过体感最快的车,跟汽油车不一样,电动车的快是悄无声息,猝不及防的,所以在体感上要更加突出,M5和M760LI我都开过,加速跟汉差不多,但是在突然性,爆发性上来说,汉更明显。
2,静,前排是双层夹胶玻璃,后排的隐私玻璃,所以静谧性和隐私性不错,高速跑的时候,除了风噪,其他的噪声不明显,跑了120公里每小时,车内讲话也不用大声嚷嚷。
3,大,1.91米的车宽,比宝马7系还宽,无论是横向空间,还是纵向空间都非常优秀。
4,工艺水平和用料都诚意十足,功能性配置除了HUD和方向盘加热之外,基本上都有了,前后4个座椅,都有通风和加热,这点相当不错。
5,网上说的“筷子悬挂”的问题,从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆,但是从实际使用效果来说,无论是滤震能力,还是侧向支撑,都没有感觉到这个悬挂有什么问题,也就是说在日常使用过程中,你体会不到区别!
6,后备箱空间不大,应该是电池的问题,所以后备箱深度有限,我平时大部分一个人开,也没有感到多大的不方便。
7,车机的确不快,大概相当于你妈用你的二手手机的水平,所以如果想流畅的打游戏,趁早SI了这条心,但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过,基本上就是倒挡一挂,影像就出来了。
8,里程焦虑目前我没有,我有充电桩,家附近有很多快充站,没有装充电桩之前充过几次,速度很快,夜间收费很便宜,三四十块钱就能充满,五一的时候,回了一趟河南老家,全车满员满载,450公里,中间在收费站充了20分钟,到家还有60公里续航,另一方面是,这个车对于剩余续航的预测还是比较准的,你知道还能跑多远,就能做好历程规划,所以,说里程焦虑的人,一般都是没有开过电动车的人,或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市,周围3公里好几个快充站,这点感谢国家电网,我估计目前虽然充电站盈利还不明显,但是他们却不断的布局新的充电站。
9,细节上做得不错,车内摄像头带隐私盖,把权利交给用户,储物柜带阻尼,带毛绒内衬。路边停车的时候,主驾驶开车门,如果后方还有来车,氛围灯会变成红色不断闪动,提醒不要开门。
10,4S店送的电动后尾箱功能,一脚踢功能基本上是废物,用按键倒是没问题。
11,这车不用贴膜,完全没必要。
12,软件上的BUG是有的:静音状态下来接电话,默认也是静音,还需要手动调整音量,这个设定不够人性化,既然我接了电话,就应该把音量恢复。
13,音响不太行,堪用!但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质,如果以后能够通过OTA的方式,做一些调整,那就更好了。
14,两把钥匙,不能记忆专属的驾驶员设置,这个并不难,我以前的宝马就是两把钥匙,记录不同的方向盘,音响设置,座椅角度,后视镜角度,这个功能通过OTA也容易解决。
15,这两天武汉大暴雨频繁,没有发现漏水,也经历了各种涉水路面,也都没有问题,其实,我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水,因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题,但是普通家用燃油车只要需要进气,就存在进水的风险。
16,电池损耗不担心,比亚迪提供了三电的终身质保,按照目前比亚迪电动出租车数据,40万公里以上,损耗不足20%,所以,要开到损耗换电池也挺难的。
17,后排的PAD的权限太高了,啥都能调整,这个我觉得还是要分个主次,可以考虑给它降权。
18,语音识别功能比宝马好太多了,但是还是有优化的空间。
补充几条小问题,
19,4S店的服务真差,从员工的精神面貌,到店内装潢都是最差的水平,这个还是希望比亚迪能重视起来,车子品质提高了,配套的服务也得提升起来。
20,同一个手机连了蓝牙,就不能连接该手机的WIFI热点,这个应该通过OTA修复下。
21,加速的时候,方向盘会主动变重,这个过程很假,就是明显能到这是电子系统在起作用。
22,刹车很厉害,也很线性,加速的时候,就比较有信心,知道能刹得住。
24,夏天实测开空调,可以跑到450KM,没有刻意去省电,买了一台这样的车,就不是为了节省。
25,目前跑了8000公里,家里的充电桩加上国家电网的快充站,总花费750,大概一公里9分钱,如果只是家里充,比这个要更便宜。
26,下雨天需要关注的不是漏电的问题,而是起步和加速打滑的问题,这是动力太强带来的负面,听说比亚迪和博世搞了一个什么电动车专用的防滑程序,估计能够解决这个问题。
27,内饰装配工艺很好,很少有异响,就是夏天暴晒以后,眼镜盒的会响那么一下。
28,加速自己实测过,的确能到3.9秒。这个还真不虚标。
1,快,这个不用多说,是我开过体感最快的车,跟汽油车不一样,电动车的快是悄无声息,猝不及防的,所以在体感上要更加突出,M5和M760LI我都开过,加速跟汉差不多,但是在突然性,爆发性上来说,汉更明显。
2,静,前排是双层夹胶玻璃,后排的隐私玻璃,所以静谧性和隐私性不错,高速跑的时候,除了风噪,其他的噪声不明显,跑了120公里每小时,车内讲话也不用大声嚷嚷。
3,大,1.91米的车宽,比宝马7系还宽,无论是横向空间,还是纵向空间都非常优秀。
4,工艺水平和用料都诚意十足,功能性配置除了HUD和方向盘加热之外,基本上都有了,前后4个座椅,都有通风和加热,这点相当不错。
5,网上说的“筷子悬挂”的问题,从形式上三连杆悬挂的确不如五连杆,但是从实际使用效果来说,无论是滤震能力,还是侧向支撑,都没有感觉到这个悬挂有什么问题,也就是说在日常使用过程中,你体会不到区别!
6,后备箱空间不大,应该是电池的问题,所以后备箱深度有限,我平时大部分一个人开,也没有感到多大的不方便。
7,车机的确不快,大概相当于你妈用你的二手手机的水平,所以如果想流畅的打游戏,趁早SI了这条心,但是网上传闻的倒车影像延迟好几秒的情况我没有遇到过,基本上就是倒挡一挂,影像就出来了。
8,里程焦虑目前我没有,我有充电桩,家附近有很多快充站,没有装充电桩之前充过几次,速度很快,夜间收费很便宜,三四十块钱就能充满,五一的时候,回了一趟河南老家,全车满员满载,450公里,中间在收费站充了20分钟,到家还有60公里续航,另一方面是,这个车对于剩余续航的预测还是比较准的,你知道还能跑多远,就能做好历程规划,所以,说里程焦虑的人,一般都是没有开过电动车的人,或者低估了充电桩基础设施建设的人。我老家一个4线城市,周围3公里好几个快充站,这点感谢国家电网,我估计目前虽然充电站盈利还不明显,但是他们却不断的布局新的充电站。
9,细节上做得不错,车内摄像头带隐私盖,把权利交给用户,储物柜带阻尼,带毛绒内衬。路边停车的时候,主驾驶开车门,如果后方还有来车,氛围灯会变成红色不断闪动,提醒不要开门。
10,4S店送的电动后尾箱功能,一脚踢功能基本上是废物,用按键倒是没问题。
11,这车不用贴膜,完全没必要。
12,软件上的BUG是有的:静音状态下来接电话,默认也是静音,还需要手动调整音量,这个设定不够人性化,既然我接了电话,就应该把音量恢复。
13,音响不太行,堪用!但是达不到哈曼卡顿或者柏林之声的品质,如果以后能够通过OTA的方式,做一些调整,那就更好了。
14,两把钥匙,不能记忆专属的驾驶员设置,这个并不难,我以前的宝马就是两把钥匙,记录不同的方向盘,音响设置,座椅角度,后视镜角度,这个功能通过OTA也容易解决。
15,这两天武汉大暴雨频繁,没有发现漏水,也经历了各种涉水路面,也都没有问题,其实,我个人觉得电动车应该燃油车更能涉水,因为遇水短路问题是工程师首要考虑的问题,但是普通家用燃油车只要需要进气,就存在进水的风险。
16,电池损耗不担心,比亚迪提供了三电的终身质保,按照目前比亚迪电动出租车数据,40万公里以上,损耗不足20%,所以,要开到损耗换电池也挺难的。
17,后排的PAD的权限太高了,啥都能调整,这个我觉得还是要分个主次,可以考虑给它降权。
18,语音识别功能比宝马好太多了,但是还是有优化的空间。
补充几条小问题,
19,4S店的服务真差,从员工的精神面貌,到店内装潢都是最差的水平,这个还是希望比亚迪能重视起来,车子品质提高了,配套的服务也得提升起来。
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预告!百慕大大短裤
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百慕大短裤!这款我第一眼看到的时候,像马玻璃穿的大裤头…其实内心真的有点抗拒,但是我 一上身,真的还挺好看~肥瘦拿捏有度,日常很好驾驭,长度接近5分长,刚好遮大腿肉肉,高腰做了系带+纽扣设计。
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【颜色】黑色,卡其
【尺码】S-XL 我穿的S
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一线城市一个做了10年营业部老总的10年观察:大概只有20%的人能盈利!
盈利的分两种:
1、赚大钱的都是赚企业钱的。某大户10年就持股一只,10年涨了将近30倍。
营业部老总曾有两次劝其交易,一个是2008年其它股跌得很厉害,大户持股没怎么跌。但是大户不动。大户的说法是,他没有什么内幕,但是对所持公司比较了解,觉得公司管理层不错,是做事的人,拿着踏实。
第二次是劝大户买银行股,大户说,银行股看来不错,但还是不如拿着原有的公司踏实。
2、还有些次于大户的账户挣钱,就是买进了不是那么好的公司,一直没动,涨幅可能没有大户那么大,但十余年下来也有5~10倍收益。
营业部老总的分析是,可能这些用户投在股票上的钱占其总资产的比例不高,所以买了股票后基本忘记了。
这些用户挣着企业的钱了,但是对营业部杯催了,基本上没钱挣,因为他们根本不交易。
经常交易的,基本不挣钱,最好的业绩是50万的账户,10年盈利50%,但是给营业部贡献了50万的佣金,这些是营业部最优质的客户。该老总形容是,十年前他有50万,每天骑着自行车来营业部,十年后还是骑着自行车来营业部。
投资者能拥有的唯一最重要的优势就是长期投资观念。
凡是适合长期投资的好股票,在股价上都有一个特点:你天天盯着他看,半死不活。大部分时间随大盘波动,剩下时间里还有很多天是弱于大盘,一年仅有少部分时间强于大盘。盯着他,给你的感觉是:这股不行。把它忘了,过几年再看,已经涨了不少。
这个从逻辑上也不难理解。你想,一支适合长期投资的股票,如果天天涨,几天就到位了,即使按照巴菲特的收益每年20%算,如果每天涨4%,一周的交易时间就到位了。如果他之前强点,随后必然就弱一点。否则你啥时看他都强势,它的股价必然透支今后若干年,也就该跑了,就不适合长期持股了。
“投资是一场耐心等待的游戏,你只需要静观其变,然后一下子赚很多钱,盈利通常是成堆而来的,其中的诀窍是每次兑现收益前不要在市场震荡时下车过早。”
不盲动且有耐心,这几乎永远是股票市场投资者最明智的选择。
盈利的分两种:
1、赚大钱的都是赚企业钱的。某大户10年就持股一只,10年涨了将近30倍。
营业部老总曾有两次劝其交易,一个是2008年其它股跌得很厉害,大户持股没怎么跌。但是大户不动。大户的说法是,他没有什么内幕,但是对所持公司比较了解,觉得公司管理层不错,是做事的人,拿着踏实。
第二次是劝大户买银行股,大户说,银行股看来不错,但还是不如拿着原有的公司踏实。
2、还有些次于大户的账户挣钱,就是买进了不是那么好的公司,一直没动,涨幅可能没有大户那么大,但十余年下来也有5~10倍收益。
营业部老总的分析是,可能这些用户投在股票上的钱占其总资产的比例不高,所以买了股票后基本忘记了。
这些用户挣着企业的钱了,但是对营业部杯催了,基本上没钱挣,因为他们根本不交易。
经常交易的,基本不挣钱,最好的业绩是50万的账户,10年盈利50%,但是给营业部贡献了50万的佣金,这些是营业部最优质的客户。该老总形容是,十年前他有50万,每天骑着自行车来营业部,十年后还是骑着自行车来营业部。
投资者能拥有的唯一最重要的优势就是长期投资观念。
凡是适合长期投资的好股票,在股价上都有一个特点:你天天盯着他看,半死不活。大部分时间随大盘波动,剩下时间里还有很多天是弱于大盘,一年仅有少部分时间强于大盘。盯着他,给你的感觉是:这股不行。把它忘了,过几年再看,已经涨了不少。
这个从逻辑上也不难理解。你想,一支适合长期投资的股票,如果天天涨,几天就到位了,即使按照巴菲特的收益每年20%算,如果每天涨4%,一周的交易时间就到位了。如果他之前强点,随后必然就弱一点。否则你啥时看他都强势,它的股价必然透支今后若干年,也就该跑了,就不适合长期持股了。
“投资是一场耐心等待的游戏,你只需要静观其变,然后一下子赚很多钱,盈利通常是成堆而来的,其中的诀窍是每次兑现收益前不要在市场震荡时下车过早。”
不盲动且有耐心,这几乎永远是股票市场投资者最明智的选择。
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