“你让我真有心等着，我等到95岁了。”老奶奶满脸泪水，抽泣地说道。为了一个约定，她苦苦地等了丈夫76年。

7月26日，山东日照的陈秀英奶奶收到了一副莒县退役军人事务局和爱心画家贾贵仟冒雨送来的画像。

画像上画着年轻的陈秀英奶奶和一个年轻的帅小伙。

原来这个年轻的帅小伙叫董秀安，是陈秀英老人的丈夫，早在76年前，就已经在解放战争中壮烈牺牲了。

时间回到76年前，董秀安从小出生在莒县峤山镇黄草坡村。当年，他积极响应党的号召投身革命，没想到这一走竟再也没见过妻子。

董秀安去入伍的时候刚和妻子结婚没多久，回了一趟家收拾完行李就走了。

临走前，董秀安对陈秀英说：“你如果真的有心，你就等着我。”

痴情的陈秀英真的就一直等下去，没再嫁过人。没想到这一等就是76年，他走了，留给陈秀英的却是无尽的思念与期盼。

她苦苦地等，痴痴的盼，望穿了秋水，哭干了泪腺，最终也没能等回丈夫。

1946年，她等来了丈夫在四平战役中牺牲的消息，但是她怎么都不肯相信，觉得丈夫肯定在哪里还活着，她一直都在等奇迹出现。

直到新中国成立后，董秀安的烈士证被送到了自己面前，她这才接受丈夫已经牺牲的事实。

虽然二人已经成婚，但是因为相处时间短，且两人没儿没女，董秀安也没留下什么遗物，时间久了，老人对丈夫的印象也变得模糊了。

但是尽管如此，她依然信守着两人最初的约定，一个人守着家，孤苦无依地过着晚年生活。

她唯一的心愿就是丈夫能回家安葬，这样仿佛他回来了一样。

如今，他的丈夫葬在了四平的烈士陵园了，当地工作人员取了一些董秀安烈士墓的陵土送给了老人，也算是了却了老人的一桩心愿。

陈秀英为爱坚守，苦等丈夫76年的故事感动了无数人。当地画家贾贵仟听完后找到老人，提出给这对夫妻年轻的样貌画像的想法。

但是一开始着手的时候就遇到了困难，由于董秀安生前没有留下任何影像资料，而陈秀英老人一生都没有拍过照片，没有原型给作画带来了极大的困难。

但是为了完成老人的心愿，贾贵仟并没有放弃。

他说人的骨骼变化和衰老都是有规律的，他只能根据老人现在的样貌和面部轮廓来还原老人年轻时的样子。

而到了画董秀安的时候就更加困难了，不仅没有参照物，老人对丈夫的记忆都已经模糊不清了。

他只能问老人记忆中丈夫的眼睛大小、单眼皮还是双眼皮、圆脸还是方脸，根据老人的回忆来画。

最终，画作终于完成了，画像上年轻的陈秀英和董秀安并肩而坐，宛如一幅复古的结婚登记照。

当莒县退役军人事务局和贾贵仟把画送到老人的手里的时候，老人用手摸着画像上丈夫的脸庞，失声痛哭：“你回来了，你让我真有心等着，我等到95岁了。”

也许画像上董秀安的模样并不是现实中的样子，但是这又有什么关系呢？对老人来说，这不仅是一副画像，更是她全部的精神寄托，就好像丈夫陪在她身边一样。

在战争年代走散的爱情，往往更懂得坚守承诺。

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#历史那些事[超话]#莱特兄弟发明飞机后申请专利，美国人不敢再造飞机，只能从欧洲进口，美国政府只好一次性补偿莱特兄弟200万美元，才降低了专利费。

莱特兄弟二人从小就对机械有着浓厚的兴趣，刚开始他们喜欢对家里的旧时钟等物件拆拆弄弄，哥哥威尔伯比弟弟奥维尔大5岁，两人自然能玩到一起去。

1894年，兄弟二人一起开了家自行车修理店，从此开始了他们自己的事业。后来兄弟二人又对飞行产生了兴趣，他们写信给史密斯索尼安学员写信请求得到了航空方面的信息和书籍，完成了第一架飞机引擎。

1903年12月17日，莱特兄弟发明了第一架载人飞行的飞机，并在基蒂霍克试飞，飞机在空中试飞了时间只有59秒，飞行距离也只有852英尺，但莱特兄弟在世界飞行史上留下了浓墨重彩的一笔。

莱特兄弟受到很大鼓舞，继续改进飞机结构，不断进行试飞实验。终于在1908年，莱特兄弟再次试飞，这次他们创下了2小时22分23秒的最新记录，夺得了最早发明飞机的“桂冠”。

相比于以往，莱特兄弟此次试飞非常成功，并且很快就有人想要向他们购买飞机，两人敏锐地发现这是一次不可错过的商机。

为了保护自家飞机的独特性，莱特兄弟把飞机锁在库房里，不向任何人透露飞机的设计方案。当时美国政府有意购买他们研发的飞机，曾向莱特兄弟商量，希望他们能进行一次飞行表演，检测飞机质量后再决定是否购买，但莱特兄弟却要求美国政府先交钱，再看表演检测飞机。

无奈，美国政府只能放弃购买莱特兄弟的飞机。当时由于飞机无法随高空气流的变化而调节机翼，飞机经常坠毁，莱特兄弟率先攻克难题，使飞机在高空中保持平稳飞行。

莱特兄弟为这一设计申请了专利，并说无论谁制造的飞机，只要采用这种设计方案，都必须向他们支付一笔费用。

但是在利益面前，谁愿意把蛋糕拱手让人呢。很快就有人制造出了飞机，莱特兄弟将竞争对手都一一告上法庭，指控他们盗用自家的技术。

当时飞机制造技术和飞行性能在不断改进，每一次技术革新，法院都需要重新审理案件，这样就使得法庭审判时间一拖再拖。

莱特兄弟的官司中，最著名的就是他们与一个叫格伦·柯蒂斯，柯蒂斯也是一个非常聪明的发明家，和莱特兄弟一样，柯蒂斯起初也是修理自行车的，后来对飞行产生兴趣后才逐步研究飞机制造。

当时柯蒂斯是通过副翼的方法来控制飞机的，与莱特兄弟的飞机有所不同，但莱特兄弟却认为他侵犯了自己的专利，并对柯蒂斯进行了诉讼。

柯蒂斯背后是汽车大亨亨利·福特，福特建议柯蒂斯不断改进飞机性能，让柯蒂斯与莱特兄弟打消耗战。

果不其然，柯蒂斯不断改进飞机，每一项新的发明或改进，莱特兄弟都要花费很长的时间和精力去进行专利诉讼。

1912年，莱特兄弟中的哥哥威尔伯病逝，年仅45岁。哥哥死后，弟弟奥维尔继续与柯蒂斯纠缠。

1914年，美国法院做出判决，莱特兄弟是航空事业的先驱，所有在美国生产的飞机，都必须向莱特兄弟支付20%的专利金。

法院裁决看起来是莱特兄弟胜利了，但实质上他们却错失了事业发展的高峰期，在过去十几年的时间，他们一直在和不同的人打官司，纠结与飞机专利，而他们制造飞机的水平一直停留在十几年前。

反观，与莱特兄弟打消耗战的柯蒂斯，他在短短几年时间里，不断改进飞机结构，完善飞机性能，他当时制造出来的飞机已经远超莱特兄弟的飞机了。

莱特兄弟官司胜利后不久，第一次世界大战爆发，美国政府因为莱特兄弟的飞机落后，再加上飞机专利问题，放弃了购买莱特兄弟公司的飞机，转而想法国进口飞机。

在战争时期，飞机对军事的重要性不言而喻，但莱特兄弟的专利卡在美国军事的脖子上，令美国政府非常地无奈。

更尴尬的是，莱特兄弟公司的飞机至1915年后，他们一架飞机都没有卖出去过。所以，就造成了美国其他人不能造飞机，莱特兄弟家的飞机又不行，美国所有飞机都必须依赖欧洲进口。这也严重阻碍了美国航空事业的发展。

最后，美国政府给莱特兄弟发了200万美元作为一次性补偿，然后将原来的专利费20%下降至2%，这才使得美国的航空事业逐渐恢复发展。

1929年，在威尔伯去世17年后，莱特兄弟公司与柯蒂斯公司合并为柯蒂斯-莱特公司，成为一家航空器部件制造商，在第二次世界大战期间，产生了巨大作用。

有专利保护意识本身是件很好的事，但在不断发展革新的新兴领域，一味防御地保护专利，并不能促进行业的发展，更不利于自己的进步。

在飞速进步的领域，与其单打独斗，倒不如拉上些“同道中人”，一起合作，不断创新，利人又利己，或许还能开创领域奇迹。

#创作力计划#