接近四十度高温的周末两天，接连换了两个商场避暑。每个商场待了三个小时，刚好有机会仔细观察几家门店的情况，不是车的情况：
1.虽然越来越多的品牌把车开进了商场，但我还是喜欢逛更传统的4S店。商场里的店跟4S店比起来，就好比小户型的loft和独栋别墅的差异。绝大部分店只能放下两台车，要是多几个人同时进去，站脚的地方都没有，更别说看车。
2.不知道是不是疫情的影响，或者是天气太热，或者还是暑假的原因，可能大多数人不想出门或者带孩子出去玩去了，所有的门店都是非常的惨淡，最不想归结的原因就是经济确实下滑了。
3.小鹏最惨，两个商场的两家店几乎零流量，其中一家的销售直接睡着了。
4.不知道是不是受负面新闻的影响，其中一家店把L9从之前的前面移到了后面角落里，另外一家直接把L9移出去了，只留下了one一台车。
5.特斯拉并没有受到负面事件的影响，参观的人数一如既往的稳定。
6.蔚来为啥只展SUV，不展轿车。
7.岚图很显眼，但摆这个位置很尴尬，绝大多数人只是把梦想家当个休息的沙发，都想上去躺一会，但绝对不是对车感兴趣。
8.极氪出人意料，人流量爆棚，看来销量是真的回暖了。
9.凯迪拉克第一次开进了商场，可惜只能展一款车，销售人员也是最多的，多达7-8个，其他都是2-3个，后续还要加油，基本无人问津。
10.华为最搞笑，卖手机的看见有人来看车了：快，有人来看车了，怎么办，谁能上去讲解哈，哦，他走了，谢天谢地……
11.去商场的途中，顺道去长安正常运营的4S店上了个厕所，那厕所跟长安的座舱一样臭，顺便看到了旁边正在装修深蓝的店，门店没有装修好，车是先放进去了，车身上全是装修的灰尘，但还是不耽误有人在体验。
12.几乎每个深圳的大商场都有BYD的店，好像其他城市没有。

#买车到底要不要看技术#
关于这个话题，我是坚定的不看派。
理由也非常简单，
第一懒，懒得去研究；
第二点是最重要的，同一时代的主流消费品牌之间，相似技术的不同的技术路线之间（比如各种混动技术），体验也不会有存在壤之别。
第三点是，任何商品包括车在内，技术只是一个维度，除了技术还有品牌、设计、性价比等等因素要考虑，我没必要仅仅因为所谓的技术就必须选择某个产品。

所以这几天关于#DHT与增程技术之争# 吵吵半天，我几乎一个字也没看。
眼下的理想L9卖得好，问界M7卖得好，和魏摩卡卖得艰难，根源完全不在混动技术路线，而在于产品的长板是不是够长。
L9的产品定位、M7的品牌长板，才是他们目前卖得可以的基础。
当然对于魏来说，时常吵吵发出一点声音，总比闷不做声更安全一些，至少还能让市场感知到一些声量，吸引一点点关注。
#微博新知博主#

#理想L9 空气悬架#
一个急刹把空气悬架搞废了，理论上是不可能的。只有图片没有视频，无法看到当时的场景，估计是试制车个案问题。
但理想这公关水平得吐槽一下，这是我见过最没汽车常识的公关了，编理由都不会编，90km/h的速度冲过20厘米的坑，敢不敢让你们老板开着L9重现下场景，看结果是不是这样的? https://t.cn/RxeuuF9