八卦代表天、地、风、雷、水、火、山、泽，而镜自古以来就是震慑邪魅的吉祥之物。传说“帝会王母于王屋，铸镜十二，随月用之，此镜之始也。”
八卦镜的材质以木质、铜质为主，由八卦与镜组成。八卦镜中间的太极图将外界良性的气场吸纳，并驱散外界不良的气场。
八卦镜的周围刻有天干地支、先天八卦、河洛九星、二十四节气等，八卦镜的背面一般画有“八卦祖师——四方贵人——五路财神”符。
古人使用八卦镜，相传具有招财积福和化煞驱邪的作用。不仅可以使人气定神安，增大福报，还能化解五黄大煞、毒煞、对冲马路、大尖角煞等刚烈煞气。
如果门口要放置八卦镜，要注意两点：
首先得确定屋外有煞气，第二得确定那个煞气用八卦镜可化解。
而且因为八卦镜将煞气反射回去的同时，如果对面有人居住，则对此屋宅的人会造成一定的影响。所以如何处理八卦镜对射这个问题一直是经常引起矛盾的一个风水问题。
常常看到网上关于两家拿八卦镜对照，结果两家人协调不成大打出手而不欢而散，直接影响了邻里关系。
现在开发商做的楼盘，犯对门煞，也就是门对门冲的情况非常普遍。《鲁班经》中指出，“两家门相对，必有一家退。”到底哪一家退呢？通常是大门压制小门，面积大的压制面积小的，人口多的压制人口少等等，主口舌是非和刑伤。最受影响的就是宅气低的那一家。
因为阳宅纳气首先强调的是气口的稳定，所以，在纳气之时，有另外一家跟着你一起抢气，必然会造成气场不稳，从而影响宅气的提升。
不过话说回来，同样是因为现代阳宅结构的不同，除了住宅大门之外，还可以从窗户纳气，所以，对门煞的影响已经比古时候要小很多了。
八卦镜的分类
八卦镜在风水学上应用很广，其功能为挡煞、化煞、收煞以及斗煞。而每种镜又有不同之作用，在选择八卦镜时，要针对运用。八卦镜主要分为平面镜、凹面镜和凸面镜三种。
1. 八卦平光镜有反射作用，可以遮挡户外不良建筑形状，比如墙角或者尖形的大厦等；用法是对着室外，忌放在室内照人。
2. 八卦凸镜指的是镜面凸出成圓弧形的八卦镜，掛在门外或窗口，其凸出的弧形镜面，可把对面的煞气散向四方，从而化解煞气对本宅的影响。一般用来化解尖角煞、天斩煞等。
3. 八卦凹镜是指镜面凹入的八卦镜，其作用是收聚。当出現吉祥之气远离的情形，可利用八卦凹镜收聚。八卦镜的用法：
如果家居、办公场所出现了以下情形：建筑物正对马路、建筑物正对尖角煞、门窗正对变压器、高压线、电线杆、臭水沟、烟囟等。可将八卦镜悬挂于正对煞气的门窗上方，就可以起到化煞，驱除不利气场的作用。
化解对门挂八卦镜的方法
我们在风水勘测的过程中，要尽量避免做这种损人不利己的事情，比如你家门口莫名其妙挂个大八卦镜冲着对面人家，你说人家心里能好受吗？不出事还好，出事了就怪到你头上，俗话说远亲不如近邻，这种给自己找事的行为还是少做为妙，但架不住有的人自作主张觉得挂起来想招财辟邪什么的。
所以如果你发现你家对门挂了八卦镜，不要急，不要忙着去吵架，现在教给你几个办法化解。
1. 先要和对方协调，以和为贵，打听下对方为何要挂八卦镜。如果是为了辟邪镇宅，可以请“天官赐福”，最好两家都在自己的门上挂上“天官赐福”、山海镇以稳定气场。
2. 如果对方油盐不进，协调不成，执意要挂八卦镜，那只能在我们自己这边来做些动作了。
不是让你也挂一个八卦镜反射回去，这样的针锋相对两边气场都不顺（因为八卦镜是一种带有攻击性的物件），你可以挂一个一个张嘴的葫芦，以化解八卦镜带来的冲射。
有人说，我非要硬碰硬的去怼他，凭什么他拿个八卦镜对着我啊，我们家的气场是不是都被他们这个八卦镜给损伤了。
其实完全没有必要存这种怨念，再好的风水局也要以和为贵，所谓天时地利人和，人为风水之太极点，人和才是我们传统文化的精髓。
八卦镜的材质以木质、铜质为主，由八卦与镜组成。八卦镜中间的太极图将外界良性的气场吸纳，并驱散外界不良的气场。
八卦镜的周围刻有天干地支、先天八卦、河洛九星、二十四节气等，八卦镜的背面一般画有“八卦祖师——四方贵人——五路财神”符。
古人使用八卦镜，相传具有招财积福和化煞驱邪的作用。不仅可以使人气定神安，增大福报，还能化解五黄大煞、毒煞、对冲马路、大尖角煞等刚烈煞气。
如果门口要放置八卦镜，要注意两点：
首先得确定屋外有煞气，第二得确定那个煞气用八卦镜可化解。
而且因为八卦镜将煞气反射回去的同时，如果对面有人居住，则对此屋宅的人会造成一定的影响。所以如何处理八卦镜对射这个问题一直是经常引起矛盾的一个风水问题。
常常看到网上关于两家拿八卦镜对照，结果两家人协调不成大打出手而不欢而散，直接影响了邻里关系。
现在开发商做的楼盘，犯对门煞，也就是门对门冲的情况非常普遍。《鲁班经》中指出，“两家门相对，必有一家退。”到底哪一家退呢？通常是大门压制小门，面积大的压制面积小的，人口多的压制人口少等等，主口舌是非和刑伤。最受影响的就是宅气低的那一家。
因为阳宅纳气首先强调的是气口的稳定，所以，在纳气之时，有另外一家跟着你一起抢气，必然会造成气场不稳，从而影响宅气的提升。
不过话说回来，同样是因为现代阳宅结构的不同，除了住宅大门之外，还可以从窗户纳气，所以，对门煞的影响已经比古时候要小很多了。
八卦镜的分类
八卦镜在风水学上应用很广，其功能为挡煞、化煞、收煞以及斗煞。而每种镜又有不同之作用，在选择八卦镜时，要针对运用。八卦镜主要分为平面镜、凹面镜和凸面镜三种。
1. 八卦平光镜有反射作用，可以遮挡户外不良建筑形状，比如墙角或者尖形的大厦等；用法是对着室外，忌放在室内照人。
2. 八卦凸镜指的是镜面凸出成圓弧形的八卦镜，掛在门外或窗口，其凸出的弧形镜面，可把对面的煞气散向四方，从而化解煞气对本宅的影响。一般用来化解尖角煞、天斩煞等。
3. 八卦凹镜是指镜面凹入的八卦镜，其作用是收聚。当出現吉祥之气远离的情形，可利用八卦凹镜收聚。八卦镜的用法：
如果家居、办公场所出现了以下情形：建筑物正对马路、建筑物正对尖角煞、门窗正对变压器、高压线、电线杆、臭水沟、烟囟等。可将八卦镜悬挂于正对煞气的门窗上方，就可以起到化煞，驱除不利气场的作用。
化解对门挂八卦镜的方法
我们在风水勘测的过程中，要尽量避免做这种损人不利己的事情，比如你家门口莫名其妙挂个大八卦镜冲着对面人家，你说人家心里能好受吗？不出事还好，出事了就怪到你头上，俗话说远亲不如近邻，这种给自己找事的行为还是少做为妙，但架不住有的人自作主张觉得挂起来想招财辟邪什么的。
所以如果你发现你家对门挂了八卦镜，不要急，不要忙着去吵架，现在教给你几个办法化解。
1. 先要和对方协调，以和为贵，打听下对方为何要挂八卦镜。如果是为了辟邪镇宅，可以请“天官赐福”，最好两家都在自己的门上挂上“天官赐福”、山海镇以稳定气场。
2. 如果对方油盐不进，协调不成，执意要挂八卦镜，那只能在我们自己这边来做些动作了。
不是让你也挂一个八卦镜反射回去，这样的针锋相对两边气场都不顺（因为八卦镜是一种带有攻击性的物件），你可以挂一个一个张嘴的葫芦，以化解八卦镜带来的冲射。
有人说，我非要硬碰硬的去怼他，凭什么他拿个八卦镜对着我啊，我们家的气场是不是都被他们这个八卦镜给损伤了。
其实完全没有必要存这种怨念，再好的风水局也要以和为贵，所谓天时地利人和，人为风水之太极点，人和才是我们传统文化的精髓。
这个清晨没有出现预想的惊艳绝美。
风，带着丝雨后的潮热偶尔游弋而过。毕竟，连日来的高温仅凭这么一场半霎饿雨是很难降下温来的。东方的一团红晕已渐渐延阔，太阳苏醒之际，一轮圆月早已在其另一端等待多时——等待TA的苏醒，等待每天必然的一次交接。我在左顾右盼中奔忙于林间，衣衫拂露，赤脚裹泥。半路跟上来的小白假装认我为主，我也就顺势招呼着避免它迷路，也防止着被路狗欺负。它一会儿打滚一会儿淌水一会儿撒丫子狂奔，可着劲撒欢，这种熟悉的场景本早已远去多年。
历经厮杀与挣扎，太阳终于甩开穷追不舍的乌云，顺利完成了与月亮的交接。
……
风，带着丝雨后的潮热偶尔游弋而过。毕竟，连日来的高温仅凭这么一场半霎饿雨是很难降下温来的。东方的一团红晕已渐渐延阔，太阳苏醒之际，一轮圆月早已在其另一端等待多时——等待TA的苏醒，等待每天必然的一次交接。我在左顾右盼中奔忙于林间，衣衫拂露，赤脚裹泥。半路跟上来的小白假装认我为主，我也就顺势招呼着避免它迷路，也防止着被路狗欺负。它一会儿打滚一会儿淌水一会儿撒丫子狂奔，可着劲撒欢，这种熟悉的场景本早已远去多年。
历经厮杀与挣扎，太阳终于甩开穷追不舍的乌云，顺利完成了与月亮的交接。
……
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【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
【半导体投资“冷热不均”：整体节奏放缓 汽车芯片火热】
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。
“现在汽车芯片的估值太高了，高到离谱。有些做MCU的企业，只要和汽车沾边，营收只有几千万，估值就叫到了20亿元左右。”近日，一位投资人向21世纪经济报道记者感慨道。
这并不是今年的新现象，在去年年底，就有多位投资人向记者指出，国内整体芯片市场从群雄并起阶段进入排位赛阶段，而随着新能源汽车的成长和缺芯的持续，围绕着汽车的芯片已经成为半导体投资焦点，相关的企业估值高涨。
承风资本合伙人尉言凯告诉21世纪经济报道记者：“汽车电动化、智能化、车载芯片确实是大机遇，尽管车载估值高也会有人投。但是今年整体半导体融资热度降了很多，二级市场倒挂太严重，好多之前估值颇高的企业，今年都不好融资。投资机构也放缓了节奏，观望情绪严重。”
甚至有投资人直接提出了“资本寒冬”的观点。此前的中国·南沙国际集成电路产业论坛上，华登国际合伙人王林说道：“资本寒冬这个词有点夸张，但大家也要认清现实。从华登投的企业来看，4月份开始芯片销量处于断崖式下降，5月、6月也不好，在这种情况下，今年半导体板块的调整也很难避免。去年不管做什么，只要是芯片、半导体相关的，只要是团队不错都能融到资。今年开始大家感受到压力，都要算回报了，不能像前两年一样凭着一腔热血砸钱。”
汽车芯片热潮
一直以来汽车芯片的市场规模并不大，仅占整体芯片的10%左右，大家也几乎不担心产能供应，然而近两年最紧缺的却是这10%，持续影响着产业链中下游。
今年上半年，国内外的汽车厂商都受到缺芯影响，再加上疫情反复，短暂停产的信息也频频传出。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至约304万辆。
除了整车厂商，供应商们也受到波及，例如国内汽车零部件供应商均胜电子在今年上半年亏损1.1亿元。在业绩预告中，均胜电子表示，一方面2022年上半年汽车行业整体产量下降，同时2021年下半年以来受疫情、芯片短缺、原材料涨价与运输费用上涨等的影响，公司业绩出现较大亏损。
在上游供应链仍紧张的情况下，汽车芯片的热潮也十分汹涌。广汽资本总经理袁锋就打了个比喻，中国芯片创业公司的数量也是一个“摩尔定律”，每半年增加一倍。由于缺芯太过严重，车企一天恨不得接待十家芯片企业。
当前汽车芯片的赛场上，选手越来越多。传统的车用半导体企业包括恩智浦、瑞萨、英飞凌、意法半导体等，均为海外大厂，同时老牌的博世等供应商们也在强化芯片制造领域。
国内既有地平线、芯驰科技、奕行智能等专攻汽车芯片的新兴企业，也有直接切入芯片领域的汽车制造商，包括广汽、比亚迪等。
以广汽为例，据介绍，一方面广汽进行生态圈的投资，比如广汽是地平线很早期的投资人，投了地平线三轮，已经有十几款广汽的车型在用地平线芯片。另一方面，广汽和粤芯半导体做了对接，共同开发未来车型所需的芯片。目前广汽集团部分电子控制器(ECU)产品已形成初步的国产化推进方案。
据悉，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。
在袁锋看来，芯片紧张不是短期的事件，甚至2023、2024年芯片还在缺乏，而新能源汽车还将为芯片带来蓝海市场。他谈道：“当初的预计是到2025年中国的新能源车达500万辆左右，最新估计是今年或明年就能达到。在传统车当中，汽车半导体的价值大概在300亿美元，而新能源车超过了700亿美元，其中增长最明确的是功率半导体。如果新能源+特别智能的车，芯片用量从数量还是金额都是传统车的6倍左右。”
但是需要指出的是，车规级芯片并非易事，初创企业更要谨慎。有投资人表示，初创公司能拿到的市场份额较少，虽然有机会，但是最好需要先在消费类电子的相关领域有积累，再细分出来了一个市场去做车用产品，才能扛得过其他公司两三年的认证期。
投资遇冷
相比于汽车芯片的火热，其他领域的芯片公司并不总是如意。仅从今年国内上市的半导体公司看，几乎一半都破发了，估值也在缩小。在错综复杂的2022年里，投资机构们出手更加谨慎，也更看重账面盈亏。
一名投资人指出：“最近做投资的都有一个深刻感觉，一级市场太贵，二级市场大跌，面粉比面包贵，投资越来越难做，根本下不了手。以前很香的pre-IPO也不香了，2019年如果做pre-IPO还有比较高的收益率，但是有些我们觉得可以赚很多钱的项目，现在看起来也就赚个1倍左右。另外还有一些可能做了Pre-IPO是亏钱的，因为这些都是2020年、2019年两三年前的pre-IPO价格，高于现在的市价。”
因此，“现在我们也会有意识地规避估值过高或者高度依赖融资现金流企业。我们也可以通过债务方式、债权融资方式一定程度上解决这个问题。但如果面临的是两到三年的下行周期，这个空间也不是很大，”该投资人表示，“同时从退出路径统计看，科创板刚开始基本4个月就审核通过了，现在平均要11个月，而且申报终止比例逐渐增加，有60%是申报终止。所以实际上一个是上市挣不了钱，更大可能连上市机会都没有。在这种情况下，做投资的也应该做成一个共识，不要再去哄抬价格。”
从大的背景看，目前半导体市场的增速和红利都在变小。
在整体市场层面，粤澳半导体产业基金、执行事务合伙人刘丹谈道：“根据数据统计，全球半导体市场经过2020年-2022年3年持续高速增长后，2023年增速可能会掉到5%左右。各个细分领域冷热会出现不均，但整个大盘下来的时候，实际上投资一定是整个板块都往下走，这是一个非常值得警惕的事件。”
兴橙资本合伙人冯锦锋说道：“最近三至五年，中国所有的芯片从业企业充分享有了市场红利。但是资本红利和市场红利在接下去的5-10年都在变小，资本市场方面，一级市场太贵，二级市场估值又在朝下滑，资本红利会越来越小;市场红利越来越小的原因是市场同业太多，同一个产品、同一个型号企业都有，导致本来是打着国产替代的旗号，现在变成内卷，企业之间同质化竞争。”
从前些年爆火的AI芯片，到如今的汽车芯片，我们不难看出相似的路径，资本、市场纷纷看好，创业者大批涌入，堆砌起泡沫，又很快进入到行业洗牌期，在泡沫中挣扎。
有半导体公司高管直言，当前国内设计芯片公司有2800多家，而美国只有几百家。国内有的公司既不toB，也不toC，而是toVC，甚至有的企业到处选址开公司，就是为了讲故事、拿资本。但是虽然VC钱烧掉了，人也会烧出来，未来会有整合并购。
不少投资人的共识是，大家需要认清现实，回归理性，抱团取暖，提前做好应对危机的准备。同时也是一个发展的好机会，现在有一个合理的估值点，国内半导体行业机会大于全球，先活下去，然后寻找机会发展，当景气重临时可能会做得更好。
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