【智能科技全面进化，深度体验广汽本田全新雅阁】随着新生代逐渐成为汽车消费主力，汽车品牌也在积极探索改变，推出满足年轻顾客需求的产品和先进技术。作为中高级轿车市场的经典标杆车型，雅阁（ACCORD）在2018年率先做出突破，以“绝对自信”的开发理念和全面年轻化的设计，在激烈的市场竞争中成功突围。据统计，第十代雅阁（ACCORD）上市3年累计收获超过65万用户，连续两年夺得中高级轿车市场销量冠军，90后占比超54%，凭出色产品力和口碑实力圈粉年轻用户。
热销之上再出发，全新雅阁（NEW ACCORD）在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上全面进化，携智能科技震撼来袭，拥有两大动力阵营共9个版本供消费者选择，新车已于10月9日晚全国上市，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元，上市仅一周，订单已突破15,000辆，受到消费者的热烈追捧。
全新雅阁（NEW ACCORD）
深度解析全新雅阁（NEW ACCORD）的“进化论”，10月中旬，以“超感无间The Unstoppable Beat”为主题，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）媒体试驾会在苏州举行。在这座丰富历史底蕴与浓浓科技感交汇的城市，我们与全新雅阁（NEW ACCORD）一路同行，深度体验其时尚动感的美学设计、丰富实用的智能科技和令人热血沸腾的动力表现。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动
动感美学再进化，一靠近便感年轻
汽车是消费者彰显个性的载体。第十代雅阁（ACCORD）超越自我、颠覆过往，以全新年轻化的形象赢得市场青睐。曾有资深媒体人感言“第十代雅阁（ACCORD）是一款靠近就能让人变年轻的车”。如今，全新雅阁（NEW ACCORD）在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化，新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚动感引人注目。羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，点燃速度与激情。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动
值得一提的是，全新雅阁（NEW ACCORD）新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，运动优雅酷黑，更显年轻范儿。喜欢改装的网友更是评价道：全新雅阁（NEW ACCORD）的幻夜外观YYDS！
运动由外及里，坐进车内，映入眼帘的全新红色内饰，再度提升运动化视觉。一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。全新雅阁（NEW ACCORD）还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。
全新雅阁（NEW ACCORD）中控台
懂年轻人所想，让生活更具温度
作为在社会高速发展背景下成长的一代，90后、95后年轻消费群体对智能化产品的依赖和需求越来越多，从智能手机，到智能家居，再到智能出行，期待智能科技就在身边。
对于全新雅阁（NEW ACCORD）来说，消费者的需求就是自我进化的方向，本次全新雅阁（NEW ACCORD）升级的核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
Honda CONNECT3.0智导互联系统
在与全新雅阁（NEW ACCORD）相处的一天时间，笔者能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。
Honda CONNECT3.0智导互联系统远程车控
总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。想象一下这个场景：当你准备下班，提前打开“广汽本田APP”远程开启车内空调，并按照最后一公里导航到车内。回家途中遇到堵车，唤醒车机系统，“你好，本田。帮我设置规避拥堵路段的线路”。与此同时，唤醒内置的天猫精灵，提前点一份精致外卖，并且启动家里的智能家电。当回到家，推开家门，灯已亮，空调已启动，扫地机器人已完成清扫，晚餐已送达……而这一切，通过全新雅阁（NEW ACCORD）的Honda CONNECT3.0智导互联系统即可实现。
安全科技赋能，澎湃动力高能输出
本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁（NEW ACCORD）应对各种生活场景的表现。在一天时间，笔者分别试驾了锐·混动和锐·T动。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。除此以外，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。凭借这套强大的混动系统，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。
第三代i-MMD混动系统
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能：采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。
试驾过程的惊喜除了澎湃动力带来的激情，还源于全新雅阁（NEW ACCORD）上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
Honda SENSING安全超感系统
也许有人会问：如此高科技配置是否只有最顶配才有？其实不然。致力于守护更多人的道路安全，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围。全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型全系标配此项技术，价值感全面提升，让更多用户智享安全出行新生态。
试驾手记：
作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。热销背后是雅阁（ACCORD）不断超越自我，引领车市潮流的产品实力。在2018年年轻化大势下，第十代雅阁（ACCORD）率先实现年轻化华丽转身，不仅成就自我，更激发整个中高级轿车市场的活力。如今，新四化大潮浩浩荡荡，全新雅阁（NEW ACCORD）再次走在中高级轿车前列，以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”，以远超同级的智能科技优势，独立潮头，为更多消费者带来高价值感的生活体验。期待全新雅阁（NEW ACCORD）承接第十代雅阁（ACCORD）热销之势，继续成为消费者主动选择的标杆产品。
热销之上再出发，全新雅阁（NEW ACCORD）在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上全面进化，携智能科技震撼来袭，拥有两大动力阵营共9个版本供消费者选择，新车已于10月9日晚全国上市，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元，上市仅一周，订单已突破15,000辆，受到消费者的热烈追捧。
全新雅阁（NEW ACCORD）
深度解析全新雅阁（NEW ACCORD）的“进化论”，10月中旬，以“超感无间The Unstoppable Beat”为主题，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）媒体试驾会在苏州举行。在这座丰富历史底蕴与浓浓科技感交汇的城市，我们与全新雅阁（NEW ACCORD）一路同行，深度体验其时尚动感的美学设计、丰富实用的智能科技和令人热血沸腾的动力表现。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动
动感美学再进化，一靠近便感年轻
汽车是消费者彰显个性的载体。第十代雅阁（ACCORD）超越自我、颠覆过往，以全新年轻化的形象赢得市场青睐。曾有资深媒体人感言“第十代雅阁（ACCORD）是一款靠近就能让人变年轻的车”。如今，全新雅阁（NEW ACCORD）在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化，新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚动感引人注目。羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，点燃速度与激情。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动
值得一提的是，全新雅阁（NEW ACCORD）新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，运动优雅酷黑，更显年轻范儿。喜欢改装的网友更是评价道：全新雅阁（NEW ACCORD）的幻夜外观YYDS！
运动由外及里，坐进车内，映入眼帘的全新红色内饰，再度提升运动化视觉。一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。全新雅阁（NEW ACCORD）还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。
全新雅阁（NEW ACCORD）中控台
懂年轻人所想，让生活更具温度
作为在社会高速发展背景下成长的一代，90后、95后年轻消费群体对智能化产品的依赖和需求越来越多，从智能手机，到智能家居，再到智能出行，期待智能科技就在身边。
对于全新雅阁（NEW ACCORD）来说，消费者的需求就是自我进化的方向，本次全新雅阁（NEW ACCORD）升级的核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
Honda CONNECT3.0智导互联系统
在与全新雅阁（NEW ACCORD）相处的一天时间，笔者能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。
Honda CONNECT3.0智导互联系统远程车控
总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。想象一下这个场景：当你准备下班，提前打开“广汽本田APP”远程开启车内空调，并按照最后一公里导航到车内。回家途中遇到堵车，唤醒车机系统，“你好，本田。帮我设置规避拥堵路段的线路”。与此同时，唤醒内置的天猫精灵，提前点一份精致外卖，并且启动家里的智能家电。当回到家，推开家门，灯已亮，空调已启动，扫地机器人已完成清扫，晚餐已送达……而这一切，通过全新雅阁（NEW ACCORD）的Honda CONNECT3.0智导互联系统即可实现。
安全科技赋能，澎湃动力高能输出
本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁（NEW ACCORD）应对各种生活场景的表现。在一天时间，笔者分别试驾了锐·混动和锐·T动。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。除此以外，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。凭借这套强大的混动系统，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。
第三代i-MMD混动系统
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能：采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。
试驾过程的惊喜除了澎湃动力带来的激情，还源于全新雅阁（NEW ACCORD）上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
Honda SENSING安全超感系统
也许有人会问：如此高科技配置是否只有最顶配才有？其实不然。致力于守护更多人的道路安全，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围。全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型全系标配此项技术，价值感全面提升，让更多用户智享安全出行新生态。
试驾手记：
作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。热销背后是雅阁（ACCORD）不断超越自我，引领车市潮流的产品实力。在2018年年轻化大势下，第十代雅阁（ACCORD）率先实现年轻化华丽转身，不仅成就自我，更激发整个中高级轿车市场的活力。如今，新四化大潮浩浩荡荡，全新雅阁（NEW ACCORD）再次走在中高级轿车前列，以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”，以远超同级的智能科技优势，独立潮头，为更多消费者带来高价值感的生活体验。期待全新雅阁（NEW ACCORD）承接第十代雅阁（ACCORD）热销之势，继续成为消费者主动选择的标杆产品。
日产汽车智能工厂揭幕
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
伴随着汽车消费市场年轻化趋势走向越来越清晰，国内多家车企开始纷纷布局迎合年轻消费者审美及需求的年轻运动化车型，哈弗H6作为销量榜上的不败神话，哈弗自然不能放过这样一个有实力的车型，在刚刚结束的哈弗H6十周年全球粉丝庆典上，全新轿跑SUV哈弗H6S预售全面开启，预售价格区间为13.89万-16.49万元。
作为哈弗旗下的全新车型，哈弗H6S以轿跑SUV的形象所展现，这是哈弗带来的新鲜元素，也是目前哈弗正在逐步扩大SUV可能性的信号。
如今，我跟着这辆车来到了赛道，看看H6S有着怎么样的表现。
黑鲨来袭,不一样的颜值担当
说起轿跑SUV，大家的印象往往都是在原有车型的基础上加个溜背造型，外观变化并不太大。但哈弗H6S的诚意远超于此，启用了名为“黑鲨美学”的全新设计语言，让H6S与H6在视觉上彻底“划清界限”。
大尺寸倒梯形的格栅内部采用网状的设计，同时品牌LOGO上方还设计了小型通风孔，车头总体观感的确具有不俗的攻击性。另外车头大灯与第三代哈弗H6几乎保持一致，但针对部分细节进行调整，让其看起来更显犀利。
车侧使用了溜背和双尾翼式设计，具有明显的轿跑元素风格。不过由于是基于第三代哈弗H6的家族产品，H6S保持了与后者相同的2738mm轴距，所以车内实际空间表现其实双车都差不多，头部高度也并未受到溜背车顶的影响。
为了突出H6S的运动氛围，外观加入了很多个性化提升运动氛围的设计，比如侧裙上这个导流设计，或许对气流产生不了太大影响，但这种小设计很有看点。
H6S还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。
来到内饰部分，H6S 的车内设计并不像外观一样那么惊艳，没能给我们太多的新鲜感，整体样式和 H6 保持高度一致，设计简洁有层次感，但在用料上还是不同的。在用料上 H6S 加入了 Alcantara 和带有碳纤维纹路的皮革，在诸多细节上增强了运动氛围。
H6S车内氛围营造的部分就是座椅了，前后排
都使用了一体式运动风格座椅，Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。荧光色的座椅刺绣配合安全带也是年轻消费者喜欢的戏码。
HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。
智能科技方面，人脸识别、语音交互、手机远程控制、FOTA整车全域远程升级、14雷达+8摄像头、遥控泊车、透明底盘等功能十分全面，凸显了自主品牌的优势。
在主驾驶侧A柱和内后视镜上部，哈弗H6S设置了多个摄像头，支持人脸识别和驾驶员状态监测，我们在试驾过程中，如果视线有大范围转移，或者手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示。在驾驶途中有一个小插曲就是，可能识别的过于灵敏，驾驶途中“您已重度分心”和“不要开小差”的提示音不断响起，还是有点干扰驾驶的。
车内还打造出了多达29处实用魔术空间，手机、提包、行李、杂物，一切都可归置到位，可以说是相当用心了。
弹射起步，感受速度与激情
相比出彩的外内饰设计进阶，哈弗H6S的“内核”更值得肯定。
想要出行，动力是一个不得不考虑的问题，无论是加速时的反映速度，还是爬坡时的承载能力，都成为影响驾驶关键因素。除此之外，如果选择长途自驾游，随之而来的油耗问题，也令多数人头痛，而以上这两个痛点，在第三代哈弗H6S身上全都不叫事儿。
加了“S”必然是动力方面有了量的提升，哈弗H6S提供两种动力总成，其中燃油版的2.0T发动机，功率155kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T+双电机的混动版车型，扭矩530 N·m，功率179 kW，官方百公里油耗，综合可以达到245Ps的马力。传动方面匹配的是7挡湿式双离合，两个动力版本的测试数据0-60km/h加速仅需3.7秒，百公里加速也只要6.8秒。这样一看它的确是比前者快了不少，不仅如此，将其放到同价位的竞争对手中去，它的表现也是非常好的。
在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅。
当然，每个人的心中都装着“速度与激情”，尤其对于年轻人而言，踩下油门的扎实感，冲出起始点的激动，随时都可以提供自信与底气的动力表现，一个又一个被超越的竞争对手，足以让年轻人热血沸腾。
所以，我们把2.0T车型开进了赛道，启动哈弗H6S 2.0T燃油版，调节到赛道模式，真·声浪系统自动触发，发动机声浪的阵阵低吼，让荷尔蒙瞬间飙升，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛。发动机的转速也要保持到3000rpm才会换挡，变速箱的降挡也能做出快速反应，此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态。
不过这项功能偶尔使用一下换个感觉还是不错的，在城市道路中驾驶还是不建议使用该模式，毕竟给点儿油就窜出去，在拥堵的道路上还是开着比较“肝儿颤的”。
作为哈弗旗下的全新车型，哈弗H6S以轿跑SUV的形象所展现，这是哈弗带来的新鲜元素，也是目前哈弗正在逐步扩大SUV可能性的信号。
如今，我跟着这辆车来到了赛道，看看H6S有着怎么样的表现。
黑鲨来袭,不一样的颜值担当
说起轿跑SUV，大家的印象往往都是在原有车型的基础上加个溜背造型，外观变化并不太大。但哈弗H6S的诚意远超于此，启用了名为“黑鲨美学”的全新设计语言，让H6S与H6在视觉上彻底“划清界限”。
大尺寸倒梯形的格栅内部采用网状的设计，同时品牌LOGO上方还设计了小型通风孔，车头总体观感的确具有不俗的攻击性。另外车头大灯与第三代哈弗H6几乎保持一致，但针对部分细节进行调整，让其看起来更显犀利。
车侧使用了溜背和双尾翼式设计，具有明显的轿跑元素风格。不过由于是基于第三代哈弗H6的家族产品，H6S保持了与后者相同的2738mm轴距，所以车内实际空间表现其实双车都差不多，头部高度也并未受到溜背车顶的影响。
为了突出H6S的运动氛围，外观加入了很多个性化提升运动氛围的设计，比如侧裙上这个导流设计，或许对气流产生不了太大影响，但这种小设计很有看点。
H6S还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。
来到内饰部分，H6S 的车内设计并不像外观一样那么惊艳，没能给我们太多的新鲜感，整体样式和 H6 保持高度一致，设计简洁有层次感，但在用料上还是不同的。在用料上 H6S 加入了 Alcantara 和带有碳纤维纹路的皮革，在诸多细节上增强了运动氛围。
H6S车内氛围营造的部分就是座椅了，前后排
都使用了一体式运动风格座椅，Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。荧光色的座椅刺绣配合安全带也是年轻消费者喜欢的戏码。
HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。
智能科技方面，人脸识别、语音交互、手机远程控制、FOTA整车全域远程升级、14雷达+8摄像头、遥控泊车、透明底盘等功能十分全面，凸显了自主品牌的优势。
在主驾驶侧A柱和内后视镜上部，哈弗H6S设置了多个摄像头，支持人脸识别和驾驶员状态监测，我们在试驾过程中，如果视线有大范围转移，或者手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示。在驾驶途中有一个小插曲就是，可能识别的过于灵敏，驾驶途中“您已重度分心”和“不要开小差”的提示音不断响起，还是有点干扰驾驶的。
车内还打造出了多达29处实用魔术空间，手机、提包、行李、杂物，一切都可归置到位，可以说是相当用心了。
弹射起步，感受速度与激情
相比出彩的外内饰设计进阶，哈弗H6S的“内核”更值得肯定。
想要出行，动力是一个不得不考虑的问题，无论是加速时的反映速度，还是爬坡时的承载能力，都成为影响驾驶关键因素。除此之外，如果选择长途自驾游，随之而来的油耗问题，也令多数人头痛，而以上这两个痛点，在第三代哈弗H6S身上全都不叫事儿。
加了“S”必然是动力方面有了量的提升，哈弗H6S提供两种动力总成，其中燃油版的2.0T发动机，功率155kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T+双电机的混动版车型，扭矩530 N·m，功率179 kW，官方百公里油耗，综合可以达到245Ps的马力。传动方面匹配的是7挡湿式双离合，两个动力版本的测试数据0-60km/h加速仅需3.7秒，百公里加速也只要6.8秒。这样一看它的确是比前者快了不少，不仅如此，将其放到同价位的竞争对手中去，它的表现也是非常好的。
在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅。
当然，每个人的心中都装着“速度与激情”，尤其对于年轻人而言，踩下油门的扎实感，冲出起始点的激动，随时都可以提供自信与底气的动力表现，一个又一个被超越的竞争对手，足以让年轻人热血沸腾。
所以，我们把2.0T车型开进了赛道，启动哈弗H6S 2.0T燃油版，调节到赛道模式，真·声浪系统自动触发，发动机声浪的阵阵低吼，让荷尔蒙瞬间飙升，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛。发动机的转速也要保持到3000rpm才会换挡，变速箱的降挡也能做出快速反应，此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态。
不过这项功能偶尔使用一下换个感觉还是不错的，在城市道路中驾驶还是不建议使用该模式，毕竟给点儿油就窜出去，在拥堵的道路上还是开着比较“肝儿颤的”。
✋热门推荐