空客在中国首个“飞机4S店”为何选址成都？
近日，成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目”，围绕“退役飞机”打造“四中心一平台”，以构建飞机拆解和回收解决方案体系，开启飞机绿色循环经济新模式。
退役飞机怎么来？
一般民航飞机的设计使用“寿命”为30年，而全球民航飞机的平均使用“寿命”只有10年。从性能上讲，服役10年以上的飞机远不到报废时间，但其综合故障率、维护成本会逐渐升高，根据机队规划，就要考虑转成货机或者退役。
对于航空公司而言，飞机的退役计划是机队规划乃至公司发展规划的重要组成部分。过去的飞机退役计划按照使用寿命来安排，飞机租赁兴起后，飞机退役计划有了更多的影响因素。在不同的发展阶段，航空公司会综合考虑公司形象、舒适度、信誉以及经济核算等因素，考虑让飞机提早退役。淘汰旧有机型，让老旧飞机退役并持续引进新飞机，可以帮助航空公司实现机型简化和机队结构优化。对于旅客而言，使用新机型也会大大提升旅行舒适度。
此外，还有很多外在因素影响着飞机退役计划。一些国家的航空条例规定会对噪声、导航设施等提出限定要求，这会使达不到相应标准的飞机从一些航线上推出。航材市场、机场环境对特定机型的保障能力受限后，也会导致飞机提前退役。
需要注意的是，由于采购或租赁飞机周期较长，一般要2年以上的时间。因而无论是替补退役飞机，还是增加新的动力满足需求的增长，都需要提前做好规划，以保证公司生产的平稳运行。
为什么要拆飞机？
航空运输业属于重资产行业，仅设计制作一架飞机，费用就高达十几亿元。在其退役时，还有800个~1000个可以回收利用的部件或子系统，其中包括发动机、起落架、航空电子设备等。
从退役飞机上拆解下来的部件，有40%~50%状态良好，可直接进入二手航材市场进行交易，另一部分在经历维修和验证后同样可以再次安装到飞机上投入使用。这项工作能有效降低飞机资产残值损失风险，实现经济价值最大化。而且，这些翻新件的价格通常是原厂件的50%~70%，航空公司在保证安全生产的情况下，能极大降低运营成本，是愿意考虑选用的。而那些无法重复利用的组件，如碳纤维和机舱内饰等，经过加工处理，则可以作为原材料在非航空领域实现自己的价值。
发动机的价值直接决定了飞机拆解的时间窗口，具有巨大的增值空间。作为飞机零部件中最值钱的部分，其价值平均约占整个退役飞机价值的80%。在决定拆解飞机之前，通常需要首先评估发动机的状态和价值，以保证发动机回收使用的价值回报占整架飞机的回报比例保持在一个较高的水平。
除发动机外，飞机的其他设备和航材，如起落架、辅助动力装置（APU）、航电部件（如：发电机）、飞控部件、安全设施（如：应急滑梯），也是高价值组件，占除发动机外的飞机价值的50%。所以很多飞机拆解公司就会寻求在飞机生命周期的末端对这些高价值的航空资产进行价值最大化，即获取飞机零部件和整机价值之间产生的溢价。
据统计，飞机拆解后循环利用率超过90%，可在航空领域实现再利用的退役机部件也高达整机重量的85%~ 90%。这些数据充分证明，飞机拆解业务能够极大地提高航材循环使用率，推动资源节约可回收利用，助力实现碳达峰碳中和，促进生态文明建设。
为什么选择成都？
对于国内市场而言，拆解飞机前景广阔。“十三五”期间，中国民航机队规模达6747架。未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的比例逐步进入中老龄阶段。而目前拥有拆解能力的企业仅9家，拆解的飞机不足10架，仅实现了发动机、起落架等少数大部件的循环再利用，尚未形成完整产业链。
空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目选在成都，其背后有哪些因素呢？具体来说，项目落地的成都双流区具有深厚的航空产业基础，该地区聚集了航空维修企业18家，2021年创造产值超过60亿元，在全国占比12%。其背靠我国四大飞机制造基地之一，拥有230余家航空产业相关的科研院所、生产制造企业和研究试验基地，机体维修和发动机维修业务能力全国领先。除此之外，丰富的空侧资源、良好的国际国内通达性和优质的国际化营商环境也是吸引空客公司的重要因素。
随后，客户可在这里享受到从飞机停运到恢复运营的一站式服务。其中，停放维修中心面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；升级改装中心负责大部件更换、飞机系统和客舱升级等；飞机拆解中心开展拆解和回收业务，确保回收利用率达到90%，并对剩余部分进行无害化处理，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%，真正实现绿色低碳可持续；航材交易平台面向全球客户出售可二次使用的拆解件。(中国民航报 记者田以丹）
近日，成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目”，围绕“退役飞机”打造“四中心一平台”，以构建飞机拆解和回收解决方案体系，开启飞机绿色循环经济新模式。
退役飞机怎么来？
一般民航飞机的设计使用“寿命”为30年，而全球民航飞机的平均使用“寿命”只有10年。从性能上讲，服役10年以上的飞机远不到报废时间，但其综合故障率、维护成本会逐渐升高，根据机队规划，就要考虑转成货机或者退役。
对于航空公司而言，飞机的退役计划是机队规划乃至公司发展规划的重要组成部分。过去的飞机退役计划按照使用寿命来安排，飞机租赁兴起后，飞机退役计划有了更多的影响因素。在不同的发展阶段，航空公司会综合考虑公司形象、舒适度、信誉以及经济核算等因素，考虑让飞机提早退役。淘汰旧有机型，让老旧飞机退役并持续引进新飞机，可以帮助航空公司实现机型简化和机队结构优化。对于旅客而言，使用新机型也会大大提升旅行舒适度。
此外，还有很多外在因素影响着飞机退役计划。一些国家的航空条例规定会对噪声、导航设施等提出限定要求，这会使达不到相应标准的飞机从一些航线上推出。航材市场、机场环境对特定机型的保障能力受限后，也会导致飞机提前退役。
需要注意的是，由于采购或租赁飞机周期较长，一般要2年以上的时间。因而无论是替补退役飞机，还是增加新的动力满足需求的增长，都需要提前做好规划，以保证公司生产的平稳运行。
为什么要拆飞机？
航空运输业属于重资产行业，仅设计制作一架飞机，费用就高达十几亿元。在其退役时，还有800个~1000个可以回收利用的部件或子系统，其中包括发动机、起落架、航空电子设备等。
从退役飞机上拆解下来的部件，有40%~50%状态良好，可直接进入二手航材市场进行交易，另一部分在经历维修和验证后同样可以再次安装到飞机上投入使用。这项工作能有效降低飞机资产残值损失风险，实现经济价值最大化。而且，这些翻新件的价格通常是原厂件的50%~70%，航空公司在保证安全生产的情况下，能极大降低运营成本，是愿意考虑选用的。而那些无法重复利用的组件，如碳纤维和机舱内饰等，经过加工处理，则可以作为原材料在非航空领域实现自己的价值。
发动机的价值直接决定了飞机拆解的时间窗口，具有巨大的增值空间。作为飞机零部件中最值钱的部分，其价值平均约占整个退役飞机价值的80%。在决定拆解飞机之前，通常需要首先评估发动机的状态和价值，以保证发动机回收使用的价值回报占整架飞机的回报比例保持在一个较高的水平。
除发动机外，飞机的其他设备和航材，如起落架、辅助动力装置（APU）、航电部件（如：发电机）、飞控部件、安全设施（如：应急滑梯），也是高价值组件，占除发动机外的飞机价值的50%。所以很多飞机拆解公司就会寻求在飞机生命周期的末端对这些高价值的航空资产进行价值最大化，即获取飞机零部件和整机价值之间产生的溢价。
据统计，飞机拆解后循环利用率超过90%，可在航空领域实现再利用的退役机部件也高达整机重量的85%~ 90%。这些数据充分证明，飞机拆解业务能够极大地提高航材循环使用率，推动资源节约可回收利用，助力实现碳达峰碳中和，促进生态文明建设。
为什么选择成都？
对于国内市场而言，拆解飞机前景广阔。“十三五”期间，中国民航机队规模达6747架。未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的比例逐步进入中老龄阶段。而目前拥有拆解能力的企业仅9家，拆解的飞机不足10架，仅实现了发动机、起落架等少数大部件的循环再利用，尚未形成完整产业链。
空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目选在成都，其背后有哪些因素呢？具体来说，项目落地的成都双流区具有深厚的航空产业基础，该地区聚集了航空维修企业18家，2021年创造产值超过60亿元，在全国占比12%。其背靠我国四大飞机制造基地之一，拥有230余家航空产业相关的科研院所、生产制造企业和研究试验基地，机体维修和发动机维修业务能力全国领先。除此之外，丰富的空侧资源、良好的国际国内通达性和优质的国际化营商环境也是吸引空客公司的重要因素。
随后，客户可在这里享受到从飞机停运到恢复运营的一站式服务。其中，停放维修中心面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；升级改装中心负责大部件更换、飞机系统和客舱升级等；飞机拆解中心开展拆解和回收业务，确保回收利用率达到90%，并对剩余部分进行无害化处理，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%，真正实现绿色低碳可持续；航材交易平台面向全球客户出售可二次使用的拆解件。(中国民航报 记者田以丹）
【开发商频频更改规划且被行政处罚，购房者为何不能拒绝收房？】地产开发，规划先行。然而，有的开发商却视规划如儿戏，肆意更改规划，不按规划施工。
厦门一开发商堪称“典型”，在房地产开发建设中，破坏绿地、侵占消防车道、扩建别墅区围墙……开发商我行我素的行为遭到了主管部门的行政处罚，购房者也因此拒绝收房，直到诉至法院，不过，法院并未支持购房者退房。这是怎么回事？
不靠谱开发商屡屡更改规划
2013年，曾女士与YG公司签订《商品房买卖合同》一份，约定购买后者开发的FL湾项目房屋一套。合同约定：
该商品房经建设单位依法组织勘察、设计、施工、监理等单位竣工验收合格和消防验收合格；
小区内部道路、绿化、室外照明、消防、环卫及其他商业、社区服务和管理等公共配套建筑、基础设施按规划设计要求建设完成。
合同签订后，曾女士依约支付了购房款。
2014年，FL湾经消防验收合格，并通过建设工程竣工验收备案。
2015年4月14日，消防部门对FL湾进行消防监督检查，发现消防车道被绿化占用，向YG公司发出责令限期改正通知书。YG公司未及时改正，消防部门遂作出行政处罚决定书，对YG公司罚款29000元，后经现场复查，消防车道宽度达到4.0米。
2015年4月23日，城市管理行政执法局向YG公司发出了行政处罚决定书，载明：YG公司未按照建设工程规划许可证进行建设，破坏绿地，变更规划，扩建别墅区围墙，责令其自行拆除违法建设，严格按照《建设工程规划许可证》批准总平面图施工，建设地块内围墙，设置地块内道路。在发出行政强制执行催告书之后，2015年7月，执法局对FL湾的部分围墙进行拆除。
2015年6月，YG公司向曾女士发出了交付通知书，要求其前去办理房屋交接手续。
曾女士拒绝收房，并向法院提起诉讼，要求判决YG公司按合同约定的条件交付房屋，同时支付违约金。
一审：开发商交房并付违约金
一审法院查明，FL湾已经消防验收合格，并通过了建设工程竣工验收备案。但是，此后YG公司未按照建设工程规划许可证在该项目内进行建设，破坏绿地、变更规划，扩建别墅围墙，有关部门亦对其进行了行政处罚。审理中，双方确认YG公司已将消防车通道和消防扑救面整改完毕；同时，消防部门亦确认消防车道整改符合要求。因此，认定FL湾涉及消防部分于2015年11月25日达到消防部门要求。
对于YG公司破坏绿地和扩建别墅区围墙的问题，合同约定：“双方同意项目虽未全部建设完成，但对买受人正常使用商品房未造成严重影响的，应视为商品房已达到交房条件，买受人应按时收房，但出卖人应当在合理期限内对未完成项目整改完毕。”曾女士所购买的房屋位于高层区域，双方存在争议的绿化和围墙的范围主要在该项目的别墅区域之间，对曾女士正常使用房屋的影响较小。因此，YG公司破坏绿地和扩建别墅区围墙的行为不构成违反合同约定的房屋交付条件的行为。
综上，YG公司拟交付的房屋符合合同约定的交付条件，但是在合同约定的交付期限之前未完全符合交付条件，故应承担逾期交房违约金。
据此，法院判决：YG公司向曾女士交付房屋并支付违约金3万余元。
购房者、开发商均上诉
曾女士、YG公司均不服一审判决，分别提起上诉。
曾女士认为，一审法院以YG公司破坏绿地、扩建别墅区围墙对正常使用房屋的影响较小为由，认定房屋符合交付条件，损害了其合法利益。目前已经被破坏的绿地和扩建的别墅区围墙涵盖在合同约定的公摊面积内，一审法院的判决直接导致其无法使用该部分公摊面积。YG公司在消防问题整改完毕后，即应再次履行通知交房的义务，在YG公司未履行通知义务期间，应依法向曾女士承担逾期交付房屋的违约责任。
YG公司辩称，该商品房已于讼争合同约定的交房期限前符合交付条件：
根据合同约定，只要讼争商品房在交付时不存在“严重影响正常使用商品房的因素”，即应视为该商品房已具备交付条件，曾女士应按时收房。《厦门市中级人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷中逾期交房和逾期办证若干问题的指导意见》（以下简称《厦门中院指导意见》）第二条规定，买受人因出卖人交付的商品房未经验收或验收不合格拒绝接收的，予以支持。出卖人在交房时不能提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》的，应认定出卖人不具备交房条件，由此产生的逾期交房违约责任由出卖人承担。所谓“严重影响正常使用商品房的因素”应是指商品房未经验收或验收不合格，或交房时不能提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》的情形。YG公司提供的证据充分证明，讼争商品房于《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已通过竣工、消防、规划等诸项验收，并取得《厦门市建设工程竣工验收备案证明书》，且YG公司亦能够提供《房屋使用说明书》、《房屋质量保证书》，因此应认定讼争商品房不存在“严重影响正常使用商品房的因素”，在《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已具备交付条件。
别墅区间消防车通道被绿化占用的问题，不应改变讼争商品房于《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已具备交付条件的客观事实。
1.别墅消防车通道被绿化占用，实际是指在该消防车通道两侧硬化路面局部种植地被植物的情形。但此举初衷是为了美化消防车通道，完全是善意，与恶意占道具有本质区别。
2.别墅区间消防车通道两侧路面已完成硬化，且局部种植的地被植物不高，故消防车经过时可直接碾压，通行不受妨碍，原则上不构成消防隐患。
3.在别墅区间消防车通道两侧种植地被植物的时间系发生在讼争商品房通过消防验收之后。根据消防法第六十条规定，公安消防机关对此问题的处置方式为责令改正或处以罚款。除此之外，消防法及相关行政法规、规章等均无公安消防机关可因此撤销此前作出的《建设工程消防验收意见书》或已通过的《建设工程消防验收意见书》无效的相关规定。公安消防机关也表示：绿化占用消防通道应属于局部消防隐患，与消防验收后消防设备（如：消防疏散灯）故障等问题同类，而局部消防隐患为动态，消防验收通过后不排除仍发生局部消防隐患的可能性，该局部消防隐患在发现后整改完成即可，故局部消防隐患的发生不会改变商品房消防验收合格的结果。因此，别墅区间消防车通道两侧种植地被植物的情形，不会改变讼争商品房已通过消防验收的客观事实，不应以此为由否定讼争商品房符合合同约定的交付条件。YG公司亦适当履行了通知义务，故不存在逾期交房的违约行为，无须支付所谓逾期交房违约金。
综上，一审法院的认定缺乏法律、合同乃至事实依据，YG公司不存在逾期交房的违约行为，无须支付逾期交房违约金。
二审：撤销部分原判，酌减开发商违约金
二审法院认为，YG公司擅自将别墅区域的消防车道改造为绿化带局部妨碍消防车通行、破坏公共绿地扩建别墅区围墙及相关整改情况的事实，有关主管部门已作出认定，此为不争之事实，曾女士提交的证据亦为印证该事实，已无须再作认定。本案系曾女士以交付房屋不符合约定条件为由予以拒收而引发的违约索赔纠纷，曾女士是否有权拒收房屋及YG公司应否承担违约责任是本案的审查要点。
法院综合判定如下：
项目需消防验收合格方可交付使用系《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国消防法》的强制性规定，属法定交付条件，不允许当事人约定排除适用，故当出卖人交付的商品房不符合法定条件时，买受人有权拒收商品房。具体到本案，讼争商品房所在的FL湾工程已经竣工验收合格和消防验收合格，并取得《厦门市建设工程竣工验收备案证明书》，已具备合同约定的法定交付条件。之后，YG公司将别墅区域的消防车道部分改造为绿化带，妨碍消防车通行，该违法行为被责令限期改正。虽然YG公司未按期整改完毕，但由于其违法行为并未导致消防部门撤销原已作出的工程消防验收合格评定，曾女士依据合同约定应予接收商品房，无权拒收。同理，对YG公司破坏绿地、变更规划、扩建别墅区围墙的违法行为，亦非合同约定的可拒绝接收的法定事由，曾女士亦应予接收房屋。
综上所述，商品房已经工程竣工验收合格和消防验收合格，虽然部分消防通道和绿化设施存在不符合规划，但根据《商品房买卖合同》的约定，曾女士无权拒收。因YG公司在合同约定的交房期限前已通知收房，故不存在顺延交房期限的情形，曾女士关于逾期交房违约金的请求不能成立。因曾女士尚未收房，故一审判决YG公司仍负有交房义务正确，应予维持，但YG公司应承担瑕疵交付违约金15000元，且该违约金的承担并不能免除YG公司负有的整改义务。
二审法院判决：YG公司向曾女士交付房屋并支付违约金1.5万元。
科普：什么情况可以拒绝收房？
经历一审、二审，曾女士仍没有达到诉讼目的：不仅要收房，能够到手的违约金还锐减。
房质网在此提醒购房者，拒绝收房并非易事，主要有两种情形：
1、房屋没有达到合同约定的交房条件。约定条件是指消费者与开发商在购房合同中约定可以退房的条件，消费者又能证明该退房条件成立，才可以拒绝收房。
2、达不到法律规定的交付使用条件。我国法律规定，工程质量监督、规划、消防、人防等，未取得《商品房销售管理办法》规定的《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》、《测绘成果表》等“两书一表”的楼房，购房者可以选择拒收房屋，相关违约赔偿责任应由开发企业承担。
现实中，有的开发商即便未通过综合验收，也会要求购房者收房。此种情况下，购房者是否完全可以拒收呢？
有的观点认为，开发商在未取得规划验收合格证的情况下通知购房者收楼，违反了相关法律、法规的强制性规定，购房者依法可以拒绝交付，开发商应承担延期交楼的违约责任。
也有的观点认为，开发商在组织竣工验收之前，是否符合规划条件，应由政府部门核实和决定。如果开发商的工程已经办理了竣工验收并将所验收文件在政府部门进行了备案，政府部门接受了开发商的备案并核发了竣工验收备案收文回执，开发商交房符合国家法律的规定。购房者如对政府行为有疑问，应向有关部门提出。在开发商竣工验收备案收文回执未被政府部门依法撤销前，房屋交付行为依然有效。购房者以开发商未取得建设工程规划合格证为理由，拒绝房屋的交付，不符合法律规定。
值得注意的是，《合同法》第五十二条规定，违反法律、行政法规的强制性规定的合同无效。那么，只有违反的是效力性强制性规定的合同才无效，如果违反的是管理性强制性规定的合同效力按有效处理。什么是效力性强制性规定，什么是管理性强制性规定，法条本身并未做出区分。而在现实中，由于裁判者认识上的不同，相同的案情会出现不同的判决或仲裁。
因此，遇到开发商违反规划建设，购房者如果选择诉讼，并非最佳选择，不如寻找经验丰富的专业机构，比如房质网，与开发商展开谈判，以在短时间内争取最大利益。
本文为【房质网】原创内容，
未经允许，不得使用文内任何图片，
如需转载可联系授权。
虚假宣传、违规收费
延期交付、延期办证
质量问题、设计缺陷
成立业委会
找房质网
厦门一开发商堪称“典型”，在房地产开发建设中，破坏绿地、侵占消防车道、扩建别墅区围墙……开发商我行我素的行为遭到了主管部门的行政处罚，购房者也因此拒绝收房，直到诉至法院，不过，法院并未支持购房者退房。这是怎么回事？
不靠谱开发商屡屡更改规划
2013年，曾女士与YG公司签订《商品房买卖合同》一份，约定购买后者开发的FL湾项目房屋一套。合同约定：
该商品房经建设单位依法组织勘察、设计、施工、监理等单位竣工验收合格和消防验收合格；
小区内部道路、绿化、室外照明、消防、环卫及其他商业、社区服务和管理等公共配套建筑、基础设施按规划设计要求建设完成。
合同签订后，曾女士依约支付了购房款。
2014年，FL湾经消防验收合格，并通过建设工程竣工验收备案。
2015年4月14日，消防部门对FL湾进行消防监督检查，发现消防车道被绿化占用，向YG公司发出责令限期改正通知书。YG公司未及时改正，消防部门遂作出行政处罚决定书，对YG公司罚款29000元，后经现场复查，消防车道宽度达到4.0米。
2015年4月23日，城市管理行政执法局向YG公司发出了行政处罚决定书，载明：YG公司未按照建设工程规划许可证进行建设，破坏绿地，变更规划，扩建别墅区围墙，责令其自行拆除违法建设，严格按照《建设工程规划许可证》批准总平面图施工，建设地块内围墙，设置地块内道路。在发出行政强制执行催告书之后，2015年7月，执法局对FL湾的部分围墙进行拆除。
2015年6月，YG公司向曾女士发出了交付通知书，要求其前去办理房屋交接手续。
曾女士拒绝收房，并向法院提起诉讼，要求判决YG公司按合同约定的条件交付房屋，同时支付违约金。
一审：开发商交房并付违约金
一审法院查明，FL湾已经消防验收合格，并通过了建设工程竣工验收备案。但是，此后YG公司未按照建设工程规划许可证在该项目内进行建设，破坏绿地、变更规划，扩建别墅围墙，有关部门亦对其进行了行政处罚。审理中，双方确认YG公司已将消防车通道和消防扑救面整改完毕；同时，消防部门亦确认消防车道整改符合要求。因此，认定FL湾涉及消防部分于2015年11月25日达到消防部门要求。
对于YG公司破坏绿地和扩建别墅区围墙的问题，合同约定：“双方同意项目虽未全部建设完成，但对买受人正常使用商品房未造成严重影响的，应视为商品房已达到交房条件，买受人应按时收房，但出卖人应当在合理期限内对未完成项目整改完毕。”曾女士所购买的房屋位于高层区域，双方存在争议的绿化和围墙的范围主要在该项目的别墅区域之间，对曾女士正常使用房屋的影响较小。因此，YG公司破坏绿地和扩建别墅区围墙的行为不构成违反合同约定的房屋交付条件的行为。
综上，YG公司拟交付的房屋符合合同约定的交付条件，但是在合同约定的交付期限之前未完全符合交付条件，故应承担逾期交房违约金。
据此，法院判决：YG公司向曾女士交付房屋并支付违约金3万余元。
购房者、开发商均上诉
曾女士、YG公司均不服一审判决，分别提起上诉。
曾女士认为，一审法院以YG公司破坏绿地、扩建别墅区围墙对正常使用房屋的影响较小为由，认定房屋符合交付条件，损害了其合法利益。目前已经被破坏的绿地和扩建的别墅区围墙涵盖在合同约定的公摊面积内，一审法院的判决直接导致其无法使用该部分公摊面积。YG公司在消防问题整改完毕后，即应再次履行通知交房的义务，在YG公司未履行通知义务期间，应依法向曾女士承担逾期交付房屋的违约责任。
YG公司辩称，该商品房已于讼争合同约定的交房期限前符合交付条件：
根据合同约定，只要讼争商品房在交付时不存在“严重影响正常使用商品房的因素”，即应视为该商品房已具备交付条件，曾女士应按时收房。《厦门市中级人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷中逾期交房和逾期办证若干问题的指导意见》（以下简称《厦门中院指导意见》）第二条规定，买受人因出卖人交付的商品房未经验收或验收不合格拒绝接收的，予以支持。出卖人在交房时不能提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》的，应认定出卖人不具备交房条件，由此产生的逾期交房违约责任由出卖人承担。所谓“严重影响正常使用商品房的因素”应是指商品房未经验收或验收不合格，或交房时不能提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》的情形。YG公司提供的证据充分证明，讼争商品房于《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已通过竣工、消防、规划等诸项验收，并取得《厦门市建设工程竣工验收备案证明书》，且YG公司亦能够提供《房屋使用说明书》、《房屋质量保证书》，因此应认定讼争商品房不存在“严重影响正常使用商品房的因素”，在《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已具备交付条件。
别墅区间消防车通道被绿化占用的问题，不应改变讼争商品房于《商品房买卖合同》约定的交房期限届满前已具备交付条件的客观事实。
1.别墅消防车通道被绿化占用，实际是指在该消防车通道两侧硬化路面局部种植地被植物的情形。但此举初衷是为了美化消防车通道，完全是善意，与恶意占道具有本质区别。
2.别墅区间消防车通道两侧路面已完成硬化，且局部种植的地被植物不高，故消防车经过时可直接碾压，通行不受妨碍，原则上不构成消防隐患。
3.在别墅区间消防车通道两侧种植地被植物的时间系发生在讼争商品房通过消防验收之后。根据消防法第六十条规定，公安消防机关对此问题的处置方式为责令改正或处以罚款。除此之外，消防法及相关行政法规、规章等均无公安消防机关可因此撤销此前作出的《建设工程消防验收意见书》或已通过的《建设工程消防验收意见书》无效的相关规定。公安消防机关也表示：绿化占用消防通道应属于局部消防隐患，与消防验收后消防设备（如：消防疏散灯）故障等问题同类，而局部消防隐患为动态，消防验收通过后不排除仍发生局部消防隐患的可能性，该局部消防隐患在发现后整改完成即可，故局部消防隐患的发生不会改变商品房消防验收合格的结果。因此，别墅区间消防车通道两侧种植地被植物的情形，不会改变讼争商品房已通过消防验收的客观事实，不应以此为由否定讼争商品房符合合同约定的交付条件。YG公司亦适当履行了通知义务，故不存在逾期交房的违约行为，无须支付所谓逾期交房违约金。
综上，一审法院的认定缺乏法律、合同乃至事实依据，YG公司不存在逾期交房的违约行为，无须支付逾期交房违约金。
二审：撤销部分原判，酌减开发商违约金
二审法院认为，YG公司擅自将别墅区域的消防车道改造为绿化带局部妨碍消防车通行、破坏公共绿地扩建别墅区围墙及相关整改情况的事实，有关主管部门已作出认定，此为不争之事实，曾女士提交的证据亦为印证该事实，已无须再作认定。本案系曾女士以交付房屋不符合约定条件为由予以拒收而引发的违约索赔纠纷，曾女士是否有权拒收房屋及YG公司应否承担违约责任是本案的审查要点。
法院综合判定如下：
项目需消防验收合格方可交付使用系《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国消防法》的强制性规定，属法定交付条件，不允许当事人约定排除适用，故当出卖人交付的商品房不符合法定条件时，买受人有权拒收商品房。具体到本案，讼争商品房所在的FL湾工程已经竣工验收合格和消防验收合格，并取得《厦门市建设工程竣工验收备案证明书》，已具备合同约定的法定交付条件。之后，YG公司将别墅区域的消防车道部分改造为绿化带，妨碍消防车通行，该违法行为被责令限期改正。虽然YG公司未按期整改完毕，但由于其违法行为并未导致消防部门撤销原已作出的工程消防验收合格评定，曾女士依据合同约定应予接收商品房，无权拒收。同理，对YG公司破坏绿地、变更规划、扩建别墅区围墙的违法行为，亦非合同约定的可拒绝接收的法定事由，曾女士亦应予接收房屋。
综上所述，商品房已经工程竣工验收合格和消防验收合格，虽然部分消防通道和绿化设施存在不符合规划，但根据《商品房买卖合同》的约定，曾女士无权拒收。因YG公司在合同约定的交房期限前已通知收房，故不存在顺延交房期限的情形，曾女士关于逾期交房违约金的请求不能成立。因曾女士尚未收房，故一审判决YG公司仍负有交房义务正确，应予维持，但YG公司应承担瑕疵交付违约金15000元，且该违约金的承担并不能免除YG公司负有的整改义务。
二审法院判决：YG公司向曾女士交付房屋并支付违约金1.5万元。
科普：什么情况可以拒绝收房？
经历一审、二审，曾女士仍没有达到诉讼目的：不仅要收房，能够到手的违约金还锐减。
房质网在此提醒购房者，拒绝收房并非易事，主要有两种情形：
1、房屋没有达到合同约定的交房条件。约定条件是指消费者与开发商在购房合同中约定可以退房的条件，消费者又能证明该退房条件成立，才可以拒绝收房。
2、达不到法律规定的交付使用条件。我国法律规定，工程质量监督、规划、消防、人防等，未取得《商品房销售管理办法》规定的《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》、《测绘成果表》等“两书一表”的楼房，购房者可以选择拒收房屋，相关违约赔偿责任应由开发企业承担。
现实中，有的开发商即便未通过综合验收，也会要求购房者收房。此种情况下，购房者是否完全可以拒收呢？
有的观点认为，开发商在未取得规划验收合格证的情况下通知购房者收楼，违反了相关法律、法规的强制性规定，购房者依法可以拒绝交付，开发商应承担延期交楼的违约责任。
也有的观点认为，开发商在组织竣工验收之前，是否符合规划条件，应由政府部门核实和决定。如果开发商的工程已经办理了竣工验收并将所验收文件在政府部门进行了备案，政府部门接受了开发商的备案并核发了竣工验收备案收文回执，开发商交房符合国家法律的规定。购房者如对政府行为有疑问，应向有关部门提出。在开发商竣工验收备案收文回执未被政府部门依法撤销前，房屋交付行为依然有效。购房者以开发商未取得建设工程规划合格证为理由，拒绝房屋的交付，不符合法律规定。
值得注意的是，《合同法》第五十二条规定，违反法律、行政法规的强制性规定的合同无效。那么，只有违反的是效力性强制性规定的合同才无效，如果违反的是管理性强制性规定的合同效力按有效处理。什么是效力性强制性规定，什么是管理性强制性规定，法条本身并未做出区分。而在现实中，由于裁判者认识上的不同，相同的案情会出现不同的判决或仲裁。
因此，遇到开发商违反规划建设，购房者如果选择诉讼，并非最佳选择，不如寻找经验丰富的专业机构，比如房质网，与开发商展开谈判，以在短时间内争取最大利益。
本文为【房质网】原创内容，
未经允许，不得使用文内任何图片，
如需转载可联系授权。
虚假宣传、违规收费
延期交付、延期办证
质量问题、设计缺陷
成立业委会
找房质网
净利超257亿！“面板茅”交出史上最好业绩，为何市场不买账？
1月20日晚，半导体显示行业龙头京东方A发布业绩预告，预计2021年净利润257亿元-260亿元，同比增长410%-416%。近260亿的净利润，创造了京东方A上市以来的历史新高。
一年的利润就超过了前二十年之和。京东方A2001年上市，前二十年累积实现归母净利润为224.92亿元。
对此，二级市场并不买账，京东方A在业绩最好的这一年，股价下滑约15%。这是为何？
史上最好的业绩
去年是面板行业的最强盈利年，面板巨头京东方A发布了史上最好的业绩预告。
1月20日，京东方A业绩预告显示，公司预计2021年全年实现营业收入2150亿元-2200亿元，同比增长59%-62%；预计全年实现归属于上市公司股东净利润257亿元-260亿元，同比增长410%-416%。而扣非净利润增速更高，2021年其扣除非经常性损益后净利润预计达到237.94亿到240.94亿元，比上年同期增长791%-802%。
从历史情况看，不管扣非前还是扣非后，京东方2021年净利润均创造了2001上市以来的历史新高，上一个净利润高点是2017年的75.68亿元。
对于业绩大幅预增原因，公司表示，一是2021年半导体显示行业在上半年延续了史上最长的景气周期；三季度以来，随着需求端出现调整，行业产品价格出现结构性回调，但全年行业整体景气度较去年相对较高，公司作为行业龙头受益。
二是LCD方面，面对产品价格结构性调整，公司依托良好的产品、客户结构以及技术力、产品力领先，积极调整产品组合，仍保持较好的盈利水平。三是柔性OLED方面，充分发挥技术、产能优势，构建广泛、紧密的客户合作关系，出货量快速提升，业务发展取得重要突破，2021年12月单月出货量首次突破千万级。
市场存隐忧
资料显示，京东方科技集团股份有限公司创立于1993年4月，是一家为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司。
经过多年发展，京东方已成为全球半导体显示领域龙头。2020年，公司显示屏幕总出货量稳居全球第一，其中五大主流应用及多个创新应用市场占有率引领全球。
此次，面板巨头京东方A发布了史上最好的业绩预告，但从京东方A最近一段时间的行情走势来看，似乎市场没有正面反映这份不错的数据。
从去年4月底以来，京东方A的股价便一直“跌跌不休”。陷入长达半年的调整，10月底触及4.73元，回调38%，近三个月维持在5元附近窄幅震荡。公司最新市值约1900亿元，已与最高值差距甚远，动态市盈率仅7倍左右。
而最新的业绩预告在一定程度上也证实了市场的隐忧——面板业进入下行周期。
据了解，2021年半导体显示行业在上半年延续了史上最长的景气周期。到7月起面板价格松动，并于8、9月份加速下跌。
Wind数据显示，55寸液晶面板价格2021年6月、7月时最高价为228美元，到当年12月已跌至121美元，半年大跌约100美元。
京东方表示，三季度以来，随着需求端出现调整，行业产品价格出现结构性回调，全年行业整体景气度较上年相对较高。
周期在业绩上的体现十分明显。从京东方A发布的业绩预告来看，京东方A去年前三季度实现归母净利润200.15亿元，同比增长708.43%，扣非后归母净利润为185.98亿元，同比大增近20倍。其中三季度单季归母净利润72.53亿元，也就是说四季度净利润约为60亿元，比三季度环比是下降的。
而在多数业内人士看来，LCD面板的周期性挑战和股价下跌只是京东方面临的暂时性困境，更加严峻的是，目前其主要布局的LCD面板或将被OLED所替代。
在OLED面板领域，以三星和LG为首的韩系面板厂商仍然占据了绝对主导地位。UBI Research数据显示，2020年，三星、LG的OLED面板全球市场占有率分别为68.2%、21%。京东方虽然排名第三，但市场份额仅为5.7%，与前两者差距明显。
折叠屏成新机遇？
尽管面板景气回落，2022年面板市场仍有想象空间，最大的想象来源便是逐渐升温的折叠屏市场。市场正进入折叠大年，VIVO、OPPO、华为、荣耀、小米、三星等几大头部安卓厂商均加入了折叠屏阵营。
从生产线到销售端，京东方已在此领域有所建树。京东方表示，柔性OLED方面，公司出货量快速提升，业务发展取得重要突破，2021年12月单月出货量首次突破千万级。
群智咨询（Sigmaintell）数据显示，2021年京东方柔性OLED智能手机面板全年出货量约6000万片，同比增长近60%，柔性显示屏出货量位居国内第一、全球第二。
京东方已为众多一线品牌提供高端柔性AMOLED产品。
华硕1月初发布了首款17.3 英寸折叠屏OLED笔记本电脑，京东方表示，该产品用到的AMOLED柔性屏由其独家供货。京东方表示，该面板采用京东方新一代自主算法技术，使得屏幕画质大幅提升。通过将笔记本电脑由中间折叠，可以创建两个12.5 英寸、1920×1280的显示屏。
2022年开年，荣耀发布的首款折叠机，其7.91英寸AMOLED屏也是出自京东方。
折叠屏的市场接受度在上升。安信证券认为，在华为、三星等手机品牌引领下，折叠屏手机已逐渐完成消费者培育，有望逐步打开市场。
市场预期方面，研究机构counterpoint表示，2021年-2022年折叠屏手机出货量将达1720万部。中信证券则预计，折叠屏手机出货量5年内年复合增长率将超过90%，到2025年有望超6500万台。
折叠屏能否成为显示行业新的机遇？京东方A又能否从中脱颖而出？一切尚未有定论。
蜂赢国际综合自中国基金报、界面新闻、上海证券报、蓝鲸财经、封面新闻等
1月20日晚，半导体显示行业龙头京东方A发布业绩预告，预计2021年净利润257亿元-260亿元，同比增长410%-416%。近260亿的净利润，创造了京东方A上市以来的历史新高。
一年的利润就超过了前二十年之和。京东方A2001年上市，前二十年累积实现归母净利润为224.92亿元。
对此，二级市场并不买账，京东方A在业绩最好的这一年，股价下滑约15%。这是为何？
史上最好的业绩
去年是面板行业的最强盈利年，面板巨头京东方A发布了史上最好的业绩预告。
1月20日，京东方A业绩预告显示，公司预计2021年全年实现营业收入2150亿元-2200亿元，同比增长59%-62%；预计全年实现归属于上市公司股东净利润257亿元-260亿元，同比增长410%-416%。而扣非净利润增速更高，2021年其扣除非经常性损益后净利润预计达到237.94亿到240.94亿元，比上年同期增长791%-802%。
从历史情况看，不管扣非前还是扣非后，京东方2021年净利润均创造了2001上市以来的历史新高，上一个净利润高点是2017年的75.68亿元。
对于业绩大幅预增原因，公司表示，一是2021年半导体显示行业在上半年延续了史上最长的景气周期；三季度以来，随着需求端出现调整，行业产品价格出现结构性回调，但全年行业整体景气度较去年相对较高，公司作为行业龙头受益。
二是LCD方面，面对产品价格结构性调整，公司依托良好的产品、客户结构以及技术力、产品力领先，积极调整产品组合，仍保持较好的盈利水平。三是柔性OLED方面，充分发挥技术、产能优势，构建广泛、紧密的客户合作关系，出货量快速提升，业务发展取得重要突破，2021年12月单月出货量首次突破千万级。
市场存隐忧
资料显示，京东方科技集团股份有限公司创立于1993年4月，是一家为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司。
经过多年发展，京东方已成为全球半导体显示领域龙头。2020年，公司显示屏幕总出货量稳居全球第一，其中五大主流应用及多个创新应用市场占有率引领全球。
此次，面板巨头京东方A发布了史上最好的业绩预告，但从京东方A最近一段时间的行情走势来看，似乎市场没有正面反映这份不错的数据。
从去年4月底以来，京东方A的股价便一直“跌跌不休”。陷入长达半年的调整，10月底触及4.73元，回调38%，近三个月维持在5元附近窄幅震荡。公司最新市值约1900亿元，已与最高值差距甚远，动态市盈率仅7倍左右。
而最新的业绩预告在一定程度上也证实了市场的隐忧——面板业进入下行周期。
据了解，2021年半导体显示行业在上半年延续了史上最长的景气周期。到7月起面板价格松动，并于8、9月份加速下跌。
Wind数据显示，55寸液晶面板价格2021年6月、7月时最高价为228美元，到当年12月已跌至121美元，半年大跌约100美元。
京东方表示，三季度以来，随着需求端出现调整，行业产品价格出现结构性回调，全年行业整体景气度较上年相对较高。
周期在业绩上的体现十分明显。从京东方A发布的业绩预告来看，京东方A去年前三季度实现归母净利润200.15亿元，同比增长708.43%，扣非后归母净利润为185.98亿元，同比大增近20倍。其中三季度单季归母净利润72.53亿元，也就是说四季度净利润约为60亿元，比三季度环比是下降的。
而在多数业内人士看来，LCD面板的周期性挑战和股价下跌只是京东方面临的暂时性困境，更加严峻的是，目前其主要布局的LCD面板或将被OLED所替代。
在OLED面板领域，以三星和LG为首的韩系面板厂商仍然占据了绝对主导地位。UBI Research数据显示，2020年，三星、LG的OLED面板全球市场占有率分别为68.2%、21%。京东方虽然排名第三，但市场份额仅为5.7%，与前两者差距明显。
折叠屏成新机遇？
尽管面板景气回落，2022年面板市场仍有想象空间，最大的想象来源便是逐渐升温的折叠屏市场。市场正进入折叠大年，VIVO、OPPO、华为、荣耀、小米、三星等几大头部安卓厂商均加入了折叠屏阵营。
从生产线到销售端，京东方已在此领域有所建树。京东方表示，柔性OLED方面，公司出货量快速提升，业务发展取得重要突破，2021年12月单月出货量首次突破千万级。
群智咨询（Sigmaintell）数据显示，2021年京东方柔性OLED智能手机面板全年出货量约6000万片，同比增长近60%，柔性显示屏出货量位居国内第一、全球第二。
京东方已为众多一线品牌提供高端柔性AMOLED产品。
华硕1月初发布了首款17.3 英寸折叠屏OLED笔记本电脑，京东方表示，该产品用到的AMOLED柔性屏由其独家供货。京东方表示，该面板采用京东方新一代自主算法技术，使得屏幕画质大幅提升。通过将笔记本电脑由中间折叠，可以创建两个12.5 英寸、1920×1280的显示屏。
2022年开年，荣耀发布的首款折叠机，其7.91英寸AMOLED屏也是出自京东方。
折叠屏的市场接受度在上升。安信证券认为，在华为、三星等手机品牌引领下，折叠屏手机已逐渐完成消费者培育，有望逐步打开市场。
市场预期方面，研究机构counterpoint表示，2021年-2022年折叠屏手机出货量将达1720万部。中信证券则预计，折叠屏手机出货量5年内年复合增长率将超过90%，到2025年有望超6500万台。
折叠屏能否成为显示行业新的机遇？京东方A又能否从中脱颖而出？一切尚未有定论。
蜂赢国际综合自中国基金报、界面新闻、上海证券报、蓝鲸财经、封面新闻等
✋热门推荐