2001年8月，一架客机载着306人飞往里斯本，不料在万米高空漏光燃油，引擎熄火危如累卵，但机长却颇为自信：展示技术的时刻到了。
2001年8月23日晚上，从加拿大多伦多机场启程的236号航班，正载着306人往葡萄牙里斯本机场疾驰而去。由于这趟航班需要跨越一望无垠的大西洋，路途十分遥远，因此为了安全起见，客机在起飞前多加了4.5吨的备用燃料，本以为这样做肯定万无一失了，谁也没想到意外来得那么猝不及防。
空管员发现当天的老航线特别繁忙，就让236号航班使用“偏南100公里”的新航线，机长毫不犹豫地同意了，毕竟客机上燃料充足，再怎么飞也能安然无恙地抵达目的地。随着客机在万米高空进入自动巡航状态，疲惫不堪的乘客们纷纷进入了梦想，一切显得那么安详。
机长与副驾驶每隔半小时检查一遍客机的飞行状况，以免出现任何意外状况，不知不觉中，客机已经平稳飞行了五个小时，距离目的地只剩1600公里左右，眼看着平淡无奇的旅程就要结束了，正当机长与副驾驶想要松懈下来时，舱内的一个警示灯突然亮了起来。
根据显示屏上的内容提示，右侧引擎的油温过低，而油压过高。机长立刻精神一振，他认为“油温过低”并非首次出现，应该问题不大，但是“油压过高”到底是什么情况，两位驾驶员面面相觑，不得不马上翻看飞行手册，然而查询结果令他们大失所望，手册上根本没有关于“油压过高”的原理与应对方法介绍。
无奈之下，机长只能呼叫地面管理中心，希望他们给予相应的解释与指导，也许因为此时正处于黎明前的最后一刻，许多工作人员还未到岗，所以值班的管理人员也不清楚该如何处理，机长不禁陷入沉思之中，这可如何是好？毕竟现在身处万米高空，稍有不慎就可能坠机，后果不堪设想。
尽管机组成员们心急如焚，但是当前能做的也只有静观其变了，过了一会，机长发现“燃油不平衡”的警示灯也突然亮了起来，根据提示，飞机右侧的燃料损耗过快，导致机身逐渐丧失平衡。副驾驶慌忙再次打开飞行手册，认真地查找解决方案，好在这一次终于有所收获。
根据手册指示，他们只需打开“燃油交换阀”，随后将左侧油箱的燃料输送到右侧油箱中，直到两边保持平衡，即可大功告成。看起来是个好方法，机长深以为然，于是副驾驶毫不犹豫地开始输送燃料。但是随着左侧油箱的燃料越来越少，舱内的警报并未解除，这也意味着右侧油箱的问题依然存在。
副驾驶终于意识到，加不上的右侧油箱，很可能正在快速泄漏，倘若真的如此，恐怕这架飞机已经陷入危险之中。不过机长并不这么看，他始终认为只是传感器出了点问题，毕竟前面几个小时都能安然无恙，怎会突然之间出现这样的大问题，可能性微乎其微。
当然了，他也不能完全排除副驾驶的猜测，为了安全起见，还是让乘务长查看一下右侧引擎是否有液体飘出。乘务长立刻通过窗户观察，由于夜色尚未退去，她只能使用手电筒进行照射，结果什么也看不清楚。此时的燃料还在快速消耗，甚至已经低于安全值，恐怕已经无法继续执飞剩下的航程了。
要是不能马上找到安全的地方迫降，这架客机只能坠入大西洋了，眼见情况越来越糟，副驾驶心急如焚，事到如今，不管机长相不相信油箱泄露，他都得立刻关闭“燃油交换阀”。关键时刻，右侧引擎竟然起火了，至此，机长不得不相信副驾驶判断无误，所有问题的确都是右侧油箱泄露所致。
原来在数天前的引擎维修中，航空公司为了节省时间，临时从其他引擎上拆了一根液压管应急，而这根非原装的液压管，竟在长时间的摩擦中戳穿输油管，以至于右侧油箱不断泄露，一时间危在旦夕。好在起飞时，塔台让客机改变航线，现在距离亚速尔群岛只有300多公里，根据目前所剩不多的燃料，理论上，应该能够坚持至岛上迫降。
可惜变化总比计划快，当客机飞行了150公里时，左侧引擎也因燃料耗尽而熄火了，这架A330客机瞬间出现可怕的“空中停车”，电力系统立刻停止了工作，整个机舱瞬间一片黑暗，所有人都很清楚这意味着什么，乘客们早已吓得魂飞魄散，甚至忍不住哭出声来，难道真的要命绝于此吗？
就在这千钧一发之际，飞机上的小型冲压涡轮，开始借助风力工作，并为客机的重要系统提供电力。机长见状大喜过望，只要有了这部分电力供应，他确信自己有能力通过自由滑翔，将236号航班迫降在亚速尔群岛，毕竟他自己就是一位滑翔高手，也算是轻车熟路了。
不过副驾驶还是不太放心，于是郑重其事地进行一番细致的推算：按照目前的下坠与滑行速度，这架飞机应该还能坚持15分钟，理论上足以到达亚速尔群岛。话虽如此，为了建立最后一道安全屏障，也为了让大家略微放松，机长还是让乘务员给每人分发了救生衣。
一切准备就绪，接下来就看机长的“滑翔表演”了。客机在亚速尔群岛迫降时，由于速度太快难以遏制，10个轮胎竟然爆了8个，好在最终顺利停下，所有人成功得救。紧要关头，机长凭借高超的技术，让客机转危为安，的确称得上英雄。
2001年8月23日晚上，从加拿大多伦多机场启程的236号航班，正载着306人往葡萄牙里斯本机场疾驰而去。由于这趟航班需要跨越一望无垠的大西洋，路途十分遥远，因此为了安全起见，客机在起飞前多加了4.5吨的备用燃料，本以为这样做肯定万无一失了，谁也没想到意外来得那么猝不及防。
空管员发现当天的老航线特别繁忙，就让236号航班使用“偏南100公里”的新航线，机长毫不犹豫地同意了，毕竟客机上燃料充足，再怎么飞也能安然无恙地抵达目的地。随着客机在万米高空进入自动巡航状态，疲惫不堪的乘客们纷纷进入了梦想，一切显得那么安详。
机长与副驾驶每隔半小时检查一遍客机的飞行状况，以免出现任何意外状况，不知不觉中，客机已经平稳飞行了五个小时，距离目的地只剩1600公里左右，眼看着平淡无奇的旅程就要结束了，正当机长与副驾驶想要松懈下来时，舱内的一个警示灯突然亮了起来。
根据显示屏上的内容提示，右侧引擎的油温过低，而油压过高。机长立刻精神一振，他认为“油温过低”并非首次出现，应该问题不大，但是“油压过高”到底是什么情况，两位驾驶员面面相觑，不得不马上翻看飞行手册，然而查询结果令他们大失所望，手册上根本没有关于“油压过高”的原理与应对方法介绍。
无奈之下，机长只能呼叫地面管理中心，希望他们给予相应的解释与指导，也许因为此时正处于黎明前的最后一刻，许多工作人员还未到岗，所以值班的管理人员也不清楚该如何处理，机长不禁陷入沉思之中，这可如何是好？毕竟现在身处万米高空，稍有不慎就可能坠机，后果不堪设想。
尽管机组成员们心急如焚，但是当前能做的也只有静观其变了，过了一会，机长发现“燃油不平衡”的警示灯也突然亮了起来，根据提示，飞机右侧的燃料损耗过快，导致机身逐渐丧失平衡。副驾驶慌忙再次打开飞行手册，认真地查找解决方案，好在这一次终于有所收获。
根据手册指示，他们只需打开“燃油交换阀”，随后将左侧油箱的燃料输送到右侧油箱中，直到两边保持平衡，即可大功告成。看起来是个好方法，机长深以为然，于是副驾驶毫不犹豫地开始输送燃料。但是随着左侧油箱的燃料越来越少，舱内的警报并未解除，这也意味着右侧油箱的问题依然存在。
副驾驶终于意识到，加不上的右侧油箱，很可能正在快速泄漏，倘若真的如此，恐怕这架飞机已经陷入危险之中。不过机长并不这么看，他始终认为只是传感器出了点问题，毕竟前面几个小时都能安然无恙，怎会突然之间出现这样的大问题，可能性微乎其微。
当然了，他也不能完全排除副驾驶的猜测，为了安全起见，还是让乘务长查看一下右侧引擎是否有液体飘出。乘务长立刻通过窗户观察，由于夜色尚未退去，她只能使用手电筒进行照射，结果什么也看不清楚。此时的燃料还在快速消耗，甚至已经低于安全值，恐怕已经无法继续执飞剩下的航程了。
要是不能马上找到安全的地方迫降，这架客机只能坠入大西洋了，眼见情况越来越糟，副驾驶心急如焚，事到如今，不管机长相不相信油箱泄露，他都得立刻关闭“燃油交换阀”。关键时刻，右侧引擎竟然起火了，至此，机长不得不相信副驾驶判断无误，所有问题的确都是右侧油箱泄露所致。
原来在数天前的引擎维修中，航空公司为了节省时间，临时从其他引擎上拆了一根液压管应急，而这根非原装的液压管，竟在长时间的摩擦中戳穿输油管，以至于右侧油箱不断泄露，一时间危在旦夕。好在起飞时，塔台让客机改变航线，现在距离亚速尔群岛只有300多公里，根据目前所剩不多的燃料，理论上，应该能够坚持至岛上迫降。
可惜变化总比计划快，当客机飞行了150公里时，左侧引擎也因燃料耗尽而熄火了，这架A330客机瞬间出现可怕的“空中停车”，电力系统立刻停止了工作，整个机舱瞬间一片黑暗，所有人都很清楚这意味着什么，乘客们早已吓得魂飞魄散，甚至忍不住哭出声来，难道真的要命绝于此吗？
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#阳光信用[超话]# [太阳]#阳光信用# [心]#每日一善#
人生就是如此，即便有时候面对的是疾风骤雨，但在这份艰难中，也会有着让人不期而遇的美丽和惊喜，人生永远不会太过容易，倘若生命中期待的美好太过遥远，岁月里前行的路途充满坎坷和艰难，也不要从此失去对生活的热爱，失去了那份热爱，就失去了前行的勇气，也失去了那份在艰难中感受美好的心态。[鲜花][鲜花][礼物][礼物][礼物]
人生就是如此，即便有时候面对的是疾风骤雨，但在这份艰难中，也会有着让人不期而遇的美丽和惊喜，人生永远不会太过容易，倘若生命中期待的美好太过遥远，岁月里前行的路途充满坎坷和艰难，也不要从此失去对生活的热爱，失去了那份热爱，就失去了前行的勇气，也失去了那份在艰难中感受美好的心态。[鲜花][鲜花][礼物][礼物][礼物]
#EXO[超话]#[蛋糕]#exo0408出道十周年快乐#
好像，突然就十年了。
还记得第一次初见是在快本的舞台上，本是带着怨气打开电视，但却被这六个男孩子勾住了视线，没想到一勾就是十年。
初识的那个夏天，恰逢出道的你们本应该是最忙绿的，却被安排了整整一年的空白期。那个暑假坐在电脑桌前，不知道把那几个为数不多的综艺翻来覆去的看了多少遍，不知道把仅有的几首MV和舞台来来回回看了多少遍。
第二年的夏天，你们带着新专回归，那时候谁不会两句“饿了龙”，谁听见狼嚎想不到生命之树。那个夏天你们开始大火，我们开始忙碌，忙碌安利，忙碌应援，忙碌数据，忙碌展开“世纪大战”。（想想那个时候最难的好像还是记人名，搞到最后认得出站位却对不上人脸♀️）
第三年的夏天，你们开始了准备已久的巡演，现在也在羡慕那时候海外给你们的银海啊，但现在想想那时候的花海好像也别有一番特色
第四年的夏天，《约定》可真的骗了我好多眼泪，到现在现场的《约定》都是自己的一种遗憾呢
第五年的夏天，步入高中，封闭管理，没了手机，一切信息都来自周末的那个晚上，时间差导致错过很多信息，一切好像都在那个夏天发生了变化……
从那天开始，多了微博，多了超话，多了很多人，但好像也丢了很多东西……
不知道从哪天起，曾经的爱称突然变成了黑称，开始不被允许出现；曾经的黑称也突然变成爱称，成为自嘲的体现；曾经的代称也被突然换了名字，成为最强应援团。
这十年写过生贺，写过文案，写过小说，加过站子，买过专辑，参与过应援，磕过cp，吃过糖……好像什么都都干过，好像也什么也没做过……
十年了，会有遗憾吧，做了那么多，追了那么久，却好像连真正去见他们一次都没有……我们好像总有许许多多的借口：家里不允许，资金不支持，路途太遥远……后来当这些不再是借口，我们好像又被疫情拦住了脚步……等着，等着一不小心就到了今天的“十年之约”了。
那就，再等等，等春暖花开，等疫情结束，相约去见一面吧，这次真的说好了，可不能爽约呀，无论多远，总要去见你们一面吧。
好像，突然就十年了。
还记得第一次初见是在快本的舞台上，本是带着怨气打开电视，但却被这六个男孩子勾住了视线，没想到一勾就是十年。
初识的那个夏天，恰逢出道的你们本应该是最忙绿的，却被安排了整整一年的空白期。那个暑假坐在电脑桌前，不知道把那几个为数不多的综艺翻来覆去的看了多少遍，不知道把仅有的几首MV和舞台来来回回看了多少遍。
第二年的夏天，你们带着新专回归，那时候谁不会两句“饿了龙”，谁听见狼嚎想不到生命之树。那个夏天你们开始大火，我们开始忙碌，忙碌安利，忙碌应援，忙碌数据，忙碌展开“世纪大战”。（想想那个时候最难的好像还是记人名，搞到最后认得出站位却对不上人脸♀️）
第三年的夏天，你们开始了准备已久的巡演，现在也在羡慕那时候海外给你们的银海啊，但现在想想那时候的花海好像也别有一番特色
第四年的夏天，《约定》可真的骗了我好多眼泪，到现在现场的《约定》都是自己的一种遗憾呢
第五年的夏天，步入高中，封闭管理，没了手机，一切信息都来自周末的那个晚上，时间差导致错过很多信息，一切好像都在那个夏天发生了变化……
从那天开始，多了微博，多了超话，多了很多人，但好像也丢了很多东西……
不知道从哪天起，曾经的爱称突然变成了黑称，开始不被允许出现；曾经的黑称也突然变成爱称，成为自嘲的体现；曾经的代称也被突然换了名字，成为最强应援团。
这十年写过生贺，写过文案，写过小说，加过站子，买过专辑，参与过应援，磕过cp，吃过糖……好像什么都都干过，好像也什么也没做过……
十年了，会有遗憾吧，做了那么多，追了那么久，却好像连真正去见他们一次都没有……我们好像总有许许多多的借口：家里不允许，资金不支持，路途太遥远……后来当这些不再是借口，我们好像又被疫情拦住了脚步……等着，等着一不小心就到了今天的“十年之约”了。
那就，再等等，等春暖花开，等疫情结束，相约去见一面吧，这次真的说好了，可不能爽约呀，无论多远，总要去见你们一面吧。
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