#汽车芯片黑市价格飙涨数百倍#【汽车芯片“黑市”交易调查：价格飙涨数百倍，报价仅1天有效，“芯荒”何时到尽头?#每经头条#第642期】上海赛格电子市场，这处经营面积约1.8万平方米的电子元器件聚集地，地处北京路商圈核心，毗邻外滩金融中心，可谓 “黄金交易街”。在当前“缺芯”的关口，这里本应人头攒动，但事实却与预期相反。
“L9369型芯片目前有货，不过价格您得做好心理准备，大约涨了100倍。而且汽车芯片我们都只报当天价格，因为缺货厉害，价格一天一个样儿。”在电脑前一阵搜索以后，郭阳抬起头告诉《每日经济新闻》记者。
郭阳对记者说，因为今年汽车“缺芯”是常态，不少客户都会提前做功课，打听好需要的芯片是否有货，看准时机，迅速来市场下单。长此以往，市场内各家店的店员一般都是坐在电脑前忙碌，偶尔有快递员前来打包产品。
郭阳是上海赛格电子市场内一家集成电路店铺的销售经理，他每天的主要工作是回复询价、了解客户购买意向，以及负责后续交易等事务。而记者咨询的L9369型芯片，是博世ESP系统的核心芯片，基本都来自意法半导体。根据公开数据，博世大约占据了国内汽车ESP系统70%的市场份额。在马来西亚出现疫情后，意法半导体在当地的封测厂产线受到影响，进而影响了博世ESP系统的生产，从而导致采用该系统的车企排产困难。
中国机械工业联合会执行副会长陈斌提供了一组数据：今年5~9月，受芯片短缺影响，我国汽车市场连续5个月产销量同比下降。按此推测，预计全年我国汽车将减产约200万辆。
汽车主机厂久候芯片不得，开始被迫寻求“特殊”货源，黑市芯片交易悄然兴起。日前理想汽车被曝出以超出正常价格近800倍的价格收购芯片，但随后官方予以否认。不过，记者在调查中发现，主机厂和零部件企业在黑市购买芯片的现象确实存在，甚至较为普遍。不仅如此，台积电董事长刘德音近日更是公开表示，“芯片短缺是因为供应链中有人故意囤积芯片”。
博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健在接受记者采访时预测，明年汽车行业的芯片短缺问题会有缓解，但不能得到根本性解决。“预计明年汽车行业芯片短缺率将从当前的50%恢复到2020年年底时的20%。”蒋健说，9月底汽车行业的缺芯情况已经在逐步缓解。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树更是乐观表示，随着海外疫情的持续改善，汽车芯片供给的最黑暗时刻已经过去，未来会持续改善。（每日经济新闻）『汽车芯片“黑市”交易调查：价格飙涨数百倍，报价仅1天有效，“芯荒”何时到尽头?』https://t.cn/A6MklrUl

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#现货黄金[超话]#《大多数交易者的通病》
1.在日常的黄金交易当中，很多时候并不知道如何去判断进场价位。很多人更多是利用左侧或者右侧交易法进行判断。其实说白了，就是利用支撑和压力及破位的走势来选择进场点位。
2.这种方法也是可以的，但有时候随着时间的推移，空间的变化，以及趋势的变化，你会发现很多时候支撑和压力变得是失效的。
3.这也就是很多人在趋势行情来的时候不愿意止损离场，总会在支撑压力被套原因。止损是重要的技能，克服你内心的恶魔，所以打损不可怕，可怕的是一路抗损到结束！中途能够去改变，却不愿意变通