玛莎拉蒂正式回归GT赛事，2023年使用SRO新规的MC20 GT2进入#GT2欧洲系列赛# ，GT2比GT3空动和机械更简单，无需满足2年销售20台的规定

3.0T V6海神发动机最大功率630马力，干式油底壳，6速序列式变速箱，自锁机械限滑差速器，车重大约1260kg

碳纤维单体壳底盘
FIA认证FT3 120 L油箱
FIA规格灭火器
FIA认证防滚架
空气千斤顶
中央锁止锻铝18 英寸轮圈
多Way可调减震器
可调式前后防倾杆
可调式赛车踏板箱
碳纤维多功能方向盘
可调式ABS和TC

近来，《GT赛车》系列与国际汽车联合会（FIA）的合作关系一直受到质疑。一方面今年发布的《GT赛车7》的电竞赛事并没有获得国际汽联认证；另一方面，在今年的国际汽联赛车运动会电竞项目中，《神力科莎 竞速》将取代《GT赛车》作为竞赛平台。

对此，国际汽联在上周六法国大奖赛期间的发布会上表示，与《GT赛车》的合作关系仅仅是暂停，但尚未结束，并且可能会在 2023 年的早期与《GT赛车7》恢复合作关系。

在接受 Motorsport.com 采访时，国际汽联电动方程式和创新运动部门的主管 Frederic Bertrand 解释说，管理机构已经与《GT赛车》系列制作人山内一典达成共识，在《GT赛车7》更加稳定之前，将暂停与之的合作，但合作关系不会结束。

对于在今年的国际汽联赛车运动会电竞项目中，《神力科莎 竞速》取代《GT赛车》作为竞赛平台，Bertrand 表示“我们当时遇到的困难是，他们并没有像我们所需的那样准备好支持现场赛事，因为《GT赛车7》和其他问题。但我们仍然与《GT赛车》在许多其他项目上有合作。所以，不，这不是结束。”

此外，Bertrand 也表示下周在奥地利萨尔茨堡举行的《GT赛车7》世界系列赛中，国际汽联计划派出代表对《GT赛车7》的进展进行评判，如果比赛状态足够好，就会在 2023 年的早期与《GT赛车7》恢复合作关系。#vg新闻#

#新闻# 兰博基尼宣布车手Bortolotti和Caldarelli加入LMDh项目
[星星]博基尼Squadra Corse赛事运动部门宣布两位厂队车手加入LMDh（勒芒戴通纳混合动力）项目车手阵容。该混合动力原型车将于2024年首次亮相FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（GTP组别）。厂队车手Andrea Caldarelli和Mirko Bortolotti已随兰博基尼多次参加了全球最著名的GT级别赛事，他们将加入LMDh这一全新项目，并在作为赛车手的同时担任测试车手，为 LMDh原型车的开发作出贡献。
[星星]Bortolotti于1990年1月10日出生于意大利特兰托。他的赛车生涯始于卡丁车比赛，并在15岁时首次参加方程式比赛，参与了6个赛季的不同赛事，并摘得意大利三级方程式锦标赛和FIA二级方程式锦标赛桂冠。Bortolotti随兰博基尼的首次折桂是在2014年的意大利GT赛事，次年在宝珀GT系列赛中多次登上领奖台，并驾驶当时最新推出的Huracán GT3赛车出战ADAC GT大师赛再度夺冠。Bortolotti在该赛季末成为兰博基尼官方车手，并在随后的几年在Grasser Racing车队驾驶Huracán赛车在宝珀GT系列赛（2017年）、戴通纳24小时耐力赛（2018年和2019年）和赛百灵12小时耐力赛（2019年）问鼎GTD组别冠军。之后，Bortolotti作为Grasser Racing车队车手首次亮相DTM锦标赛，并在2022年赛季的半程阶段领跑积分榜。
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