注意力是有限的，给这个多点，给那个就会少点，要分清楚干嘛是有利的、在让人走上坡路，干嘛是不利的、在让人走下坡路。只被开心的事吸引，不和不开心的事纠缠，否则还是变相鼓励负面内容占据你的生活。把80%注意力用给那20%真正对人对己好的事，节省精力，创造意义，开开心心。
减少无效社交，废话说多浪费气血。不说丧气话，话说多了就会成真，知道怎么回事，去改善问题就是了。
和非常笃定且挑动神经的信息保持距离，越极致不等于越正确，它们是传播的获胜者，但你可能会成为执行的失败者。
甚至打败我们的不是错误信息本身，而是潜移默化里偏差的注意力：运动时想回个消息，睡前想起没看的视频，然后……不要被魔法打败魔法。保持短时间分心-长时间专注-短时间分心-长时间专注的节奏。
每天重复地做这件事：直接回到原地，回到初心。

【2025年内蒙古新能源及清洁能源公交车比例将达80%】内蒙古自治区交通运输厅消息，到2025年，内蒙古将基本淘汰国三及以下排放标准的柴油汽车，全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%。

内蒙古自治区交通运输厅副厅长李喜9日在《内蒙古自治区“十四五”节能减排综合工作实施方案》政策例行吹风会上介绍，“十四五”期间，内蒙古将统筹行业发展和减排目标，聚焦推广新能源交通工具、优化运输组织、推进绿色基础设施建设、提升绿色出行服务水平，构建起自治区绿色低碳交通运输体系，支撑和服务自治区高质量发展。

在推广新能源交通工具方面，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车占比，推动城市公交、出租汽车、城市物流配送等公共服务车辆应用新能源及清洁能源，到2025年全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%。同时，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油货运车辆的替代，开展氢能源汽车和纯电动重卡应用试点示范建设。并且加快推进高速公路服务区、客货运枢纽等区域充电桩、换电站、加气站、加氢站等配套设施规划及建设。

在优化运输组织，提高运输效率方面。促进大宗货物“公转铁”，发展以铁路为骨干的多式联运，推进钢铁、煤炭等年货运量150万吨以上矿区、工业企业和物流园区铁路专用线规划建设，到2025年铁路货运量比2020年增长10%左右。全面推进城市绿色货运配送发展，完善城乡物流网络体系，推广统一配送、集中配送、共同配送等集约化组织方式，提高城乡配送效率。大力发展智能交通，积极运用大数据优化运输组织模式，提高组织效率，减少无效和低效运输。

在推进绿色基础设施建设和提升绿色出行服务水平方面。强化资源集约节约利用，全面推行交通工程绿色施工，推进大宗工业固废利用和废旧材料再生利用。全面推进和深入实施“公交优先”战略，引导公众优先选择绿色低碳出行方式。到2025年，12个盟市主城区公共交通出行率达到20%，城市主城区交通绿色出行率达到65%。（来源：新华网）#生态内蒙古 绿色新发展#

“供给侧结构性改革”是“十三五”期间经济政策的主基调，包括“供给侧”“结构性”“改革”3个关键词，意为用改革的办法推进结构调整，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，使供给体系更好适应需求结构变化。吴晓波2015年写的那篇《去日本买只马桶盖》大概就是解释这一理念提出的微观背景或原因之一。“供给侧管理”认为市场可实现自动调节，不需要外在刺激，拉动经济增长的核心在于提高全要素生产率，与“供给侧”相对应的是“需求侧”，主要指投资、消费、出口这三驾马车，“需求侧管理”则认为需求不足导致产出下降，所以拉动经济增长需要“刺激政策”来拉动内需，包括货币政策和财政政策等。“十四五”已过去近三分之一，经济社会相关规划虽沿袭了“供给侧结构性改革”的主线，但受中美经贸博弈、俄乌战争冲突、国内疫情封控等因素影响，当下颇为重视“需求侧改革”，从近期中央到地方相继出台的稳经济一揽子政策可以窥见，所以，现在整体的局面是两手都在抓，但不管抓哪头，最重要的是要抓“市场预期”，即企业家及消费者的“信心”。都说“人心齐，泰山移”，假如所有人对未来预期都较差，都认为经济已经进入萧条状态，官方再去说“经济长期向好基本面没变”，又有何意义呢。