售10.98-15.98万 卡罗拉2021款正式上市。
卡罗拉全球累计销售4900万再创新纪录
一汽丰田2021款卡罗拉焕新出发
2020年末，丰田卡罗拉全球累计销量突破4900万，再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。据统计，全世界每35秒就能卖出一辆卡罗拉，将4900万辆卡罗拉首尾相连可以绕赤道5.62圈，卡罗拉无愧“全球家轿王者”的称号。
数十年来，全球4900万用户信赖卡罗拉，激励卡罗拉不断创新、发展、丰富，以满足更多人的需要。2021新年伊始，一汽丰田在TNGA驰享动能架构下发布2021款卡罗拉，自此，卡罗拉囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式，构成业内罕见的多种先进动力组合，同时2021款卡罗拉整体配置升级、提供11个级别，让每位客户都能找到自己心仪的那一款。
TNGA驰享动能更远、更顺、更静
为了顺应全世界汽车节能减排的大趋势，适应国内“CAFC”法案等环保政策，丰田致力推动包括EV、HEV、PHEV在内的电动化技术普及，同时打造TNGA驰享动能系列动力总成，以世界顶级热效率和超高压缩比，兼顾驾驶乐趣和环保性能。
TNGA1.5L动力总成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机），采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L；匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷；另外，Dynamic Force Engine创新应用平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。
NGA Dynamic Force Engine
卡罗拉作为国内混合动力的普及者与先行者，在同级别车型中独享丰田混动黑科技-THS（Toyota hybrid system），这套系统通过PSD动力分配装置可以精妙的控制整车能量分配，在最佳的动力性能和最小的燃油消耗之间实现完美平衡。卡罗拉搭载的全新THS II系统（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森发动机匹配E-CVT变速箱全面升级优化，最低油耗4.0/100km，配备更稳定、安全性高的镍氢电池，使客户劲享无忧出行。
另外，1.2T搭载的双循环直喷涡轮发动机，在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停机-启动技术，让车辆拥有超越同级的启停平顺感，并匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱，实现平稳快速换挡响应。
D-4T双循环直喷涡轮增压发动机
2021款卡罗拉焕新升级总有一款适合你
2021款卡罗拉焕新升级，为用户提供三大动力总成、11个级别，无论哪种动力、哪个级别，都能给予客户最大化的产品价值与更多样的选择，也更具高性价比优势。
2021款卡罗拉
2021款卡罗拉1.5L设置了先锋版、精英版、精英CARE版三个级别。特别值得一提的是，1.5L精英CARE版采用与卡布奇诺双拼色合成皮座椅搭配的内饰，配备自动空调而且后排配有中央出风口，预计将受到更多女性用户青睐。
而在1.2T的5个级别中，原来的先锋和精英版增配为先锋PLUS、精英PLUS版。1.2T先锋PLUS增配倒车影像、一键启动、车联网远程控制功能，以及运动风格座椅。1.2T精英PLUS增配16寸铝合金轮毂，运动风格座椅。原运动版更名为精英SPORT版，外观上配置了亚光银的外后视镜，前后保险杠也变为银色，内饰缝线换为橙色，呈现更有活力的感官效果。
2021款卡罗拉价值标杆超值标配
重视每个用户的用车体验、最大程度呵护每个用户的驾乘安全，2021款卡罗拉拥有同级车型罕见的丰富全系标配，同级价值标杆地位实至名归。
高阶智能标配：2021款卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，拥有 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，达到L2级别自动驾驶核心功能，智能安全比肩豪华车型。同时，全系标配8-12.1英寸中控大屏，科技感和实用性兼备。除了标配的智能装备，2021款卡罗拉还搭载了丰田智行互联系统，让每个用户都享受VIP级的服务。智能语音控制、智能导航系统等，也为用户提供便利和愉悦的驾乘体验。
顶级安全标配：全系标配8个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，实现同级最高的安全性能。在中保研“C-IASI”测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。
越级操控标配：2021款卡罗拉全系采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，底盘过滤颠簸的能力更强，乘坐舒适感优于大多数同级车型，配合EPS电子助力转向，驾车更顺手。
贴心标配升级：除了L2级别自动驾驶核心功能，全独立悬挂、8个SRS气囊之外，2021款卡罗拉还全系标配前大灯感光自动控制系统，LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯。更为贴心的是，全系配有CN95认证空调滤清器，旅途中呵护每个乘员的健康。
2021款卡罗拉正式发布的同时，一汽丰田同步为购车用户准备了极具诚意的配套政策，包括零首付、零利率的超值金融政策，至高3000元的置换补贴，购卡罗拉享“万元福袋”、购全新TNGA1.5L赠1000元加油卡等购车福利。
品质上乘，才能铸就经典。卡罗拉畅销全球数十年，赢得4900万用户信赖，积累了深厚的用户口碑，全世界不乏行驶数十年、近百万公里依然车况良好的口碑广为流传。在国内市场，卡罗拉不仅累计销量超过410万辆，而且二手车保值率在JD.Power等权威机构的研究报告中位居第一。
挥去2020年的阴霾， 2021款卡罗拉在新年伊始破局而来，坐拥业内罕见的三大动力，整体增配升级，堪比豪华车型的丰富全系标配，再一次奠定了同级用户首选地位。持续刷新销量纪录的卡罗拉，将满载全球4900万用户的信赖，继续引领紧凑型轿车的进化。
卡罗拉全球累计销售4900万再创新纪录
一汽丰田2021款卡罗拉焕新出发
2020年末，丰田卡罗拉全球累计销量突破4900万，再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。据统计，全世界每35秒就能卖出一辆卡罗拉，将4900万辆卡罗拉首尾相连可以绕赤道5.62圈，卡罗拉无愧“全球家轿王者”的称号。
数十年来，全球4900万用户信赖卡罗拉，激励卡罗拉不断创新、发展、丰富，以满足更多人的需要。2021新年伊始，一汽丰田在TNGA驰享动能架构下发布2021款卡罗拉，自此，卡罗拉囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式，构成业内罕见的多种先进动力组合，同时2021款卡罗拉整体配置升级、提供11个级别，让每位客户都能找到自己心仪的那一款。
TNGA驰享动能更远、更顺、更静
为了顺应全世界汽车节能减排的大趋势，适应国内“CAFC”法案等环保政策，丰田致力推动包括EV、HEV、PHEV在内的电动化技术普及，同时打造TNGA驰享动能系列动力总成，以世界顶级热效率和超高压缩比，兼顾驾驶乐趣和环保性能。
TNGA1.5L动力总成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机），采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L；匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷；另外，Dynamic Force Engine创新应用平衡轴、进气谐振器，以及丰田独家技术液力变扭器内置动态阻尼，车身滤震隔音也全面升级，静谧性更胜一筹。
NGA Dynamic Force Engine
卡罗拉作为国内混合动力的普及者与先行者，在同级别车型中独享丰田混动黑科技-THS（Toyota hybrid system），这套系统通过PSD动力分配装置可以精妙的控制整车能量分配，在最佳的动力性能和最小的燃油消耗之间实现完美平衡。卡罗拉搭载的全新THS II系统（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森发动机匹配E-CVT变速箱全面升级优化，最低油耗4.0/100km，配备更稳定、安全性高的镍氢电池，使客户劲享无忧出行。
另外，1.2T搭载的双循环直喷涡轮发动机，在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停机-启动技术，让车辆拥有超越同级的启停平顺感，并匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱，实现平稳快速换挡响应。
D-4T双循环直喷涡轮增压发动机
2021款卡罗拉焕新升级总有一款适合你
2021款卡罗拉焕新升级，为用户提供三大动力总成、11个级别，无论哪种动力、哪个级别，都能给予客户最大化的产品价值与更多样的选择，也更具高性价比优势。
2021款卡罗拉
2021款卡罗拉1.5L设置了先锋版、精英版、精英CARE版三个级别。特别值得一提的是，1.5L精英CARE版采用与卡布奇诺双拼色合成皮座椅搭配的内饰，配备自动空调而且后排配有中央出风口，预计将受到更多女性用户青睐。
而在1.2T的5个级别中，原来的先锋和精英版增配为先锋PLUS、精英PLUS版。1.2T先锋PLUS增配倒车影像、一键启动、车联网远程控制功能，以及运动风格座椅。1.2T精英PLUS增配16寸铝合金轮毂，运动风格座椅。原运动版更名为精英SPORT版，外观上配置了亚光银的外后视镜，前后保险杠也变为银色，内饰缝线换为橙色，呈现更有活力的感官效果。
2021款卡罗拉价值标杆超值标配
重视每个用户的用车体验、最大程度呵护每个用户的驾乘安全，2021款卡罗拉拥有同级车型罕见的丰富全系标配，同级价值标杆地位实至名归。
高阶智能标配：2021款卡罗拉全系标配丰田智行安全系统，拥有 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，达到L2级别自动驾驶核心功能，智能安全比肩豪华车型。同时，全系标配8-12.1英寸中控大屏，科技感和实用性兼备。除了标配的智能装备，2021款卡罗拉还搭载了丰田智行互联系统，让每个用户都享受VIP级的服务。智能语音控制、智能导航系统等，也为用户提供便利和愉悦的驾乘体验。
顶级安全标配：全系标配8个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，实现同级最高的安全性能。在中保研“C-IASI”测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。
越级操控标配：2021款卡罗拉全系采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，底盘过滤颠簸的能力更强，乘坐舒适感优于大多数同级车型，配合EPS电子助力转向，驾车更顺手。
贴心标配升级：除了L2级别自动驾驶核心功能，全独立悬挂、8个SRS气囊之外，2021款卡罗拉还全系标配前大灯感光自动控制系统，LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯。更为贴心的是，全系配有CN95认证空调滤清器，旅途中呵护每个乘员的健康。
2021款卡罗拉正式发布的同时，一汽丰田同步为购车用户准备了极具诚意的配套政策，包括零首付、零利率的超值金融政策，至高3000元的置换补贴，购卡罗拉享“万元福袋”、购全新TNGA1.5L赠1000元加油卡等购车福利。
品质上乘，才能铸就经典。卡罗拉畅销全球数十年，赢得4900万用户信赖，积累了深厚的用户口碑，全世界不乏行驶数十年、近百万公里依然车况良好的口碑广为流传。在国内市场，卡罗拉不仅累计销量超过410万辆，而且二手车保值率在JD.Power等权威机构的研究报告中位居第一。
挥去2020年的阴霾， 2021款卡罗拉在新年伊始破局而来，坐拥业内罕见的三大动力，整体增配升级，堪比豪华车型的丰富全系标配，再一次奠定了同级用户首选地位。持续刷新销量纪录的卡罗拉，将满载全球4900万用户的信赖，继续引领紧凑型轿车的进化。
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中保研最新发榜，帕萨特收获好评
沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
此次参与2020年第二批测试的五款车型分别为2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。
值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。
2020款皓影240TURBO CVT精英版
广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。
本次公开的广汽本田皓影成绩，与此前“被盗数据”一致。2020款皓影240TURBO CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
由于在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，2020款皓影240TURBO CVT精英版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞中只获得良好（A）成绩，综合车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），最终在车内乘员安全指数方面依然获得优秀（G）评价。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版
本次测试中，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版的表现比较普通。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
阿特兹在辅助安全、车外行人、座椅/头枕、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。
2020款大众帕萨特280TSI商务版
从碰撞成绩来看，2020款帕萨特展现出全方位优异表现。在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。
在正面25%偏置碰撞测试中成绩优秀，气囊及时弹出，并较好地对假人头部进行缓冲，与此同时，A柱异常坚挺，经碰撞后纹丝不动，前轮入侵也被控制在优良的范围之内，可以说交上了一份完美的答卷。
自去年12月份帕萨特遭遇那场风波之后，帕萨特安全就一直是坊间备受关注的热点。而上汽大众作为一个头部车企，其态度是直面舆论疑虑，将消费者需求放在第一位，对安全及时优化。
在今年推出的2020款全新帕萨特上,上汽大众全系配备了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等，主被动安全配置更为全面。
事实上，20年来，帕萨特整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平并不断提升，并且顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高的水平。
时隔还不到一年，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位。
在去年年底之后，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定。获得了自C-NCAP 2018版标准施行以来B级车得分率最高的碰撞成绩，又在本次C-IASI获得除耐撞新与维修经济性之外全G的顶尖成绩——帕萨特的安全，已经毋庸置疑。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
在安全方面，得益于沃尔沃安全基因的注入，此前领克01在中保研测评中就拿到了三项优秀的评价，因此领克03的中保研测评结果备受网友期待。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
在具体的细分测试项目中，即使中保研最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞，领克03均获得了G的评级。并且顶压、座椅/头枕测评也均为G。在车内乘员安全性方面，领克03傲视同级。
作为中国性能车的代表，领克03是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，其出众的性能也使得它成为众多年轻人心中的第一台高端性能车，热度颇高。此次在C-IASI获得多项优秀（G）的成绩，领克03可谓再次成功演绎了自主高端安全。
2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）
作为国产SUV的先行者，哈弗H6诞生至今热度丝毫未减，其不仅销量月月破万，更是连续88个月蝉联月度销冠。此次参评的车型是2020款第二代哈弗H6铂金都市版，其也是2020款哈弗H6的入门级车型。
测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。
同属长城旗下的WEY VV7前不久刚刚在一次意外事故中证明了其安全性，而此次2020款哈弗H6却只获得了良好的车顶强度评价，或许与产品定位和成本控制有关。但整体来看，第二代哈弗H6仍算得上表现出色。
结语
上汽大众帕萨特在本批次测试中取得最为亮眼的成绩，可谓一扫此前的诸多质疑。
值得一提的是，此次测试是上汽大众主动申请的——与一些网传不实说法不同，主动提交是中保研现有流程中允许的，目的在于检验前一阶段安全强化的效果，而且主动申请依然由中保研随从随机的4S店选取采购量产上市车辆，不存在“特供测试”的可能。
此次在中保研碰撞测试中获得了7个G的成绩，意味着帕萨特的整车安全性得到持续优化。事实上，上汽大众表示，在中保研测试在中国落地之初就已将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
对于帕萨特的质疑，或许到了告一段落的时候了。
沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
此次参与2020年第二批测试的五款车型分别为2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。
值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。
2020款皓影240TURBO CVT精英版
广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。
本次公开的广汽本田皓影成绩，与此前“被盗数据”一致。2020款皓影240TURBO CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
由于在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，2020款皓影240TURBO CVT精英版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞中只获得良好（A）成绩，综合车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），最终在车内乘员安全指数方面依然获得优秀（G）评价。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版
本次测试中，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版的表现比较普通。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
阿特兹在辅助安全、车外行人、座椅/头枕、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。
2020款大众帕萨特280TSI商务版
从碰撞成绩来看，2020款帕萨特展现出全方位优异表现。在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。
在正面25%偏置碰撞测试中成绩优秀，气囊及时弹出，并较好地对假人头部进行缓冲，与此同时，A柱异常坚挺，经碰撞后纹丝不动，前轮入侵也被控制在优良的范围之内，可以说交上了一份完美的答卷。
自去年12月份帕萨特遭遇那场风波之后，帕萨特安全就一直是坊间备受关注的热点。而上汽大众作为一个头部车企，其态度是直面舆论疑虑，将消费者需求放在第一位，对安全及时优化。
在今年推出的2020款全新帕萨特上,上汽大众全系配备了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等，主被动安全配置更为全面。
事实上，20年来，帕萨特整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平并不断提升，并且顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高的水平。
时隔还不到一年，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位。
在去年年底之后，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定。获得了自C-NCAP 2018版标准施行以来B级车得分率最高的碰撞成绩，又在本次C-IASI获得除耐撞新与维修经济性之外全G的顶尖成绩——帕萨特的安全，已经毋庸置疑。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
在安全方面，得益于沃尔沃安全基因的注入，此前领克01在中保研测评中就拿到了三项优秀的评价，因此领克03的中保研测评结果备受网友期待。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
在具体的细分测试项目中，即使中保研最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞，领克03均获得了G的评级。并且顶压、座椅/头枕测评也均为G。在车内乘员安全性方面，领克03傲视同级。
作为中国性能车的代表，领克03是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，其出众的性能也使得它成为众多年轻人心中的第一台高端性能车，热度颇高。此次在C-IASI获得多项优秀（G）的成绩，领克03可谓再次成功演绎了自主高端安全。
2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）
作为国产SUV的先行者，哈弗H6诞生至今热度丝毫未减，其不仅销量月月破万，更是连续88个月蝉联月度销冠。此次参评的车型是2020款第二代哈弗H6铂金都市版，其也是2020款哈弗H6的入门级车型。
测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。
同属长城旗下的WEY VV7前不久刚刚在一次意外事故中证明了其安全性，而此次2020款哈弗H6却只获得了良好的车顶强度评价，或许与产品定位和成本控制有关。但整体来看，第二代哈弗H6仍算得上表现出色。
结语
上汽大众帕萨特在本批次测试中取得最为亮眼的成绩，可谓一扫此前的诸多质疑。
值得一提的是，此次测试是上汽大众主动申请的——与一些网传不实说法不同，主动提交是中保研现有流程中允许的，目的在于检验前一阶段安全强化的效果，而且主动申请依然由中保研随从随机的4S店选取采购量产上市车辆，不存在“特供测试”的可能。
此次在中保研碰撞测试中获得了7个G的成绩，意味着帕萨特的整车安全性得到持续优化。事实上，上汽大众表示，在中保研测试在中国落地之初就已将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
对于帕萨特的质疑，或许到了告一段落的时候了。
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