诵经，念咒，初学者要自己由经典中去摸索出这些有关联性的法义，及修学上的次第性，确实不容易，因此才会劝大家，务必要依止真善知识来修学。要读诵心经，大悲咒，楞严咒等真经，真咒。在《大乘理趣六波罗蜜多经》卷1中的开示：“如有智人能善思惟，观察生死险道之中，莫能过于无所依怙。譬如大海舟船而无商主，其中有情多所漂溺，涌浪洄澓，破坏沈没，种种诸难常有忧患，求于吉祥无上船师以为依怙。”因此在三界六道轮回生死之中，最危险也最可怜的便是没有三宝与善知识能够依怙，想要出离生死之苦乃至破除无明，单纯靠自己，那是非常困难的。因此有智慧的人应该要归依三宝与寻求善知识的教导，包括想要正确的理解经中的道理，也是以这种方式最为稳健可靠。
如果现在还没有办法完全懂得经中的道理，当然继续读诵，还是有很大的利益。首先我们可以了解，诵经本身就是一种修定的方式。在诵经的时候，我们的心是安住在经文及相应的义理上面，因此不会跟平常一样，到处攀缘六尘与五欲境界，也不会一直想东想西，妄念不止；因此诵经，可以让我们的心安止下来，这本身就已经有很大的利益了。而且愿意经常诵经，代表他对于佛法有信心，也因为常常诵经的关系，让他的信心越来越坚固，使得信根能够逐渐成就；同时未来世碰到这部经典，或者经中所出现的佛菩萨名号、佛法名相等等，也都会觉得很欢喜而希望进一步修学。因此藉由读诵经典，也可以把这些善净法的种子，种进心田之中带到未来世去，届时便很容易与佛法相应，因此利益当然是很大的。即使对于经中的某些义理无法完全理解，但是因为时常诵念经文的关系，他就把这些经文记在心里面，或者有时候就把其中几句经文，在心中让它浮现及思惟它的义理，有时候就突然懂了；或者因为听到别的法义，而让原来其他不懂的法义，也跟著懂了；或者因为某些境界的现前，也突然间领悟到原先不懂的法义；这些都是因为种种因缘的出现，而使得他能够逐渐把一些经文弄通。这种方式，因为是一点一滴累积出来的，对于诵经者来说，他会有比较深刻的了解与体验，因此，如果没有听闻正法的因缘，那靠诵经也是有机会逐渐了解经中的义理。但是这里我们也要提醒，要能够如理作意思惟，也是以依止善知识比较稳靠，也可以避免受到邪法的错误影响而落入不如理作意思惟。许多经典里面，除了开示正法道理之外，也常常开示有关诸佛菩萨的种种慈悲利益众生之行，以及无量无边的智慧与广大威德。因此常常读诵经典，就会在无形中受到佛菩萨的熏陶，让自己也能够发愿，生起菩萨性，行菩萨道，而希望效法诸佛菩萨成就大慈大悲之行。因此藉由诵经也能够逐渐让自己具足对于佛法僧的信心，以及发起菩萨大愿。单单从这个面向来看，如果能藉由读诵经典，发菩提心，生起菩萨性，那就已经有非常广大殊胜的利益了。
从另一个角度来看，因为有许多人诵经的关系，使得经本可以继续流传在人间，有利于现在或未来的有缘人，可以有比较多的机会接触经典，进而进入佛法中修学，因此无形中也等于是在接引众生。而且有许多护法菩萨发愿护持经典，藉由我们的读诵与对经典的恭敬，刚好也与护法菩萨们的愿相应，而成为护法菩萨们所护念的对象；因此会有许多人，因为诵经的关系而有获得殊胜的感应的经验。再者，我们在诵经的时候，也会有有缘的鬼神在旁边听经，因此诵经也是度化众生的一种方式，也是属于法布施，对于我们在修行上，有很大的利益。因为除了让鬼神有机会藉由我们诵经而听闻经典之外，我们也应该会想到，鬼神他们是会知道我们的行为，因此如果我们认真精进修行，那鬼神看了之后，对于经典就会非常信受，鬼神就会确信：依据佛法修行是可以真实成就，等于我们也在验证经典的道理给鬼神看。这种方式的影响层面就会比较大，所以这样的功德就很难限制说它有多大。反之，如果我们诵经归诵经，身口意行还是一往如常，放任贪瞋痴而不起对治之心，那就变成是不好的示范，除了让自己的功德法财继续漏失之外，对于正法弘传，实际上也是有亏损的，因为这样可能会使得有些众生轻毁圣教。了解这个道理之后，无论我们在读诵经典，或者平常修行的时候，就会更加诚心与更加精进地去作。同样的道理，我们在读诵经典之后，所成就的身口意行改变，也是会让周遭的亲朋好友有深刻的感受，当然这也是接引他们学佛的一种方便。
另外一个方便善巧，就是在读诵后，把这个读诵的功德回向自己与有缘的众生，能够成就无上菩提；透过回向的力量，可以得到广大殊胜的利益。以上是大略介绍读诵经典的种种功德。再来我们也要了解佛菩萨及诸天护法神众，其实他们最希望有人从读诵中能够了解经中的真正道理，乃至悟入第一义谛实相心，进而行菩萨道广利众生。因此我们常看到经典中有关能够真正受持、读诵经典之利益的开示，例如在《妙法莲华经》卷7中有开示：“若有人受持、读诵、解其义趣，是人命终，为千佛授手，令不恐怖，不堕恶趣，即往兜率天上弥勒菩萨所。”这里就是 世尊要我们能够经由证悟如来藏心，也就是“此经”，而能够真正受持“此经”；再进一步能够深入地去阅读、观察“此经”，而渐渐增长智慧，因此便能为人解说，也就是能够诵“此经”。因此经由证得此经，心中能够真正受持而不退转、不动摇，得真实转依，接著便能广利众生，这才是佛菩萨最希望我们受持、读诵经典的方式。而真正受持此经之后，因为已经进入内门修学的关系，因此智慧、福德便可以快速进展，也有更大的能力荷担如来家业。而被我们所度化的众生也能够转而再度化更多的人天，如此辗转度化，功德真是无量无边，无法计算；因为此经如来藏蕴含著无量无边的功德，是一切世出世法的根源，诸佛因为对祂已经究竟透彻了解，故能够开演出无量无边的妙法。因此能够受持此经，是进入佛菩提道，内门修学的第一步，也是诸佛出世的本怀。
谈到这里，我们再看许多人在诵经之后，会配合诵念回向偈：“愿消三障诸烦恼，愿得智慧真明了，普愿灾障悉消除，世世常行菩萨道。”希望藉由课诵功德的回向，消除烦恼与罪障，增长智慧而能行菩萨道。因此，我们藉由每日的课诵，来了解经中的义理；一方面在课诵的时候，心里面也存在一个作意，就是自己愿意依照经中的道理去身体力行，因此就可以逐渐达成回向偈中的目标。
由上面的说明我们可以知道，无论是否能够了解经中的义理，读诵经典都是有殊胜的利益；但是在环境允许的情况下，我们还是要积极寻找正法道场，来依止于善知识的教导，这样在修学佛法上面才能有最大的利益；而这也是菩萨普遍的愿望，希望生生世世都能值佛，及得到善知识在大乘正法的教导。
如果现在还没有办法完全懂得经中的道理，当然继续读诵，还是有很大的利益。首先我们可以了解，诵经本身就是一种修定的方式。在诵经的时候，我们的心是安住在经文及相应的义理上面，因此不会跟平常一样，到处攀缘六尘与五欲境界，也不会一直想东想西，妄念不止；因此诵经，可以让我们的心安止下来，这本身就已经有很大的利益了。而且愿意经常诵经，代表他对于佛法有信心，也因为常常诵经的关系，让他的信心越来越坚固，使得信根能够逐渐成就；同时未来世碰到这部经典，或者经中所出现的佛菩萨名号、佛法名相等等，也都会觉得很欢喜而希望进一步修学。因此藉由读诵经典，也可以把这些善净法的种子，种进心田之中带到未来世去，届时便很容易与佛法相应，因此利益当然是很大的。即使对于经中的某些义理无法完全理解，但是因为时常诵念经文的关系，他就把这些经文记在心里面，或者有时候就把其中几句经文，在心中让它浮现及思惟它的义理，有时候就突然懂了；或者因为听到别的法义，而让原来其他不懂的法义，也跟著懂了；或者因为某些境界的现前，也突然间领悟到原先不懂的法义；这些都是因为种种因缘的出现，而使得他能够逐渐把一些经文弄通。这种方式，因为是一点一滴累积出来的，对于诵经者来说，他会有比较深刻的了解与体验，因此，如果没有听闻正法的因缘，那靠诵经也是有机会逐渐了解经中的义理。但是这里我们也要提醒，要能够如理作意思惟，也是以依止善知识比较稳靠，也可以避免受到邪法的错误影响而落入不如理作意思惟。许多经典里面，除了开示正法道理之外，也常常开示有关诸佛菩萨的种种慈悲利益众生之行，以及无量无边的智慧与广大威德。因此常常读诵经典，就会在无形中受到佛菩萨的熏陶，让自己也能够发愿，生起菩萨性，行菩萨道，而希望效法诸佛菩萨成就大慈大悲之行。因此藉由诵经也能够逐渐让自己具足对于佛法僧的信心，以及发起菩萨大愿。单单从这个面向来看，如果能藉由读诵经典，发菩提心，生起菩萨性，那就已经有非常广大殊胜的利益了。
从另一个角度来看，因为有许多人诵经的关系，使得经本可以继续流传在人间，有利于现在或未来的有缘人，可以有比较多的机会接触经典，进而进入佛法中修学，因此无形中也等于是在接引众生。而且有许多护法菩萨发愿护持经典，藉由我们的读诵与对经典的恭敬，刚好也与护法菩萨们的愿相应，而成为护法菩萨们所护念的对象；因此会有许多人，因为诵经的关系而有获得殊胜的感应的经验。再者，我们在诵经的时候，也会有有缘的鬼神在旁边听经，因此诵经也是度化众生的一种方式，也是属于法布施，对于我们在修行上，有很大的利益。因为除了让鬼神有机会藉由我们诵经而听闻经典之外，我们也应该会想到，鬼神他们是会知道我们的行为，因此如果我们认真精进修行，那鬼神看了之后，对于经典就会非常信受，鬼神就会确信：依据佛法修行是可以真实成就，等于我们也在验证经典的道理给鬼神看。这种方式的影响层面就会比较大，所以这样的功德就很难限制说它有多大。反之，如果我们诵经归诵经，身口意行还是一往如常，放任贪瞋痴而不起对治之心，那就变成是不好的示范，除了让自己的功德法财继续漏失之外，对于正法弘传，实际上也是有亏损的，因为这样可能会使得有些众生轻毁圣教。了解这个道理之后，无论我们在读诵经典，或者平常修行的时候，就会更加诚心与更加精进地去作。同样的道理，我们在读诵经典之后，所成就的身口意行改变，也是会让周遭的亲朋好友有深刻的感受，当然这也是接引他们学佛的一种方便。
另外一个方便善巧，就是在读诵后，把这个读诵的功德回向自己与有缘的众生，能够成就无上菩提；透过回向的力量，可以得到广大殊胜的利益。以上是大略介绍读诵经典的种种功德。再来我们也要了解佛菩萨及诸天护法神众，其实他们最希望有人从读诵中能够了解经中的真正道理，乃至悟入第一义谛实相心，进而行菩萨道广利众生。因此我们常看到经典中有关能够真正受持、读诵经典之利益的开示，例如在《妙法莲华经》卷7中有开示：“若有人受持、读诵、解其义趣，是人命终，为千佛授手，令不恐怖，不堕恶趣，即往兜率天上弥勒菩萨所。”这里就是 世尊要我们能够经由证悟如来藏心，也就是“此经”，而能够真正受持“此经”；再进一步能够深入地去阅读、观察“此经”，而渐渐增长智慧，因此便能为人解说，也就是能够诵“此经”。因此经由证得此经，心中能够真正受持而不退转、不动摇，得真实转依，接著便能广利众生，这才是佛菩萨最希望我们受持、读诵经典的方式。而真正受持此经之后，因为已经进入内门修学的关系，因此智慧、福德便可以快速进展，也有更大的能力荷担如来家业。而被我们所度化的众生也能够转而再度化更多的人天，如此辗转度化，功德真是无量无边，无法计算；因为此经如来藏蕴含著无量无边的功德，是一切世出世法的根源，诸佛因为对祂已经究竟透彻了解，故能够开演出无量无边的妙法。因此能够受持此经，是进入佛菩提道，内门修学的第一步，也是诸佛出世的本怀。
谈到这里，我们再看许多人在诵经之后，会配合诵念回向偈：“愿消三障诸烦恼，愿得智慧真明了，普愿灾障悉消除，世世常行菩萨道。”希望藉由课诵功德的回向，消除烦恼与罪障，增长智慧而能行菩萨道。因此，我们藉由每日的课诵，来了解经中的义理；一方面在课诵的时候，心里面也存在一个作意，就是自己愿意依照经中的道理去身体力行，因此就可以逐渐达成回向偈中的目标。
由上面的说明我们可以知道，无论是否能够了解经中的义理，读诵经典都是有殊胜的利益；但是在环境允许的情况下，我们还是要积极寻找正法道场，来依止于善知识的教导，这样在修学佛法上面才能有最大的利益；而这也是菩萨普遍的愿望，希望生生世世都能值佛，及得到善知识在大乘正法的教导。
“粤看十城”调研走进安徽合肥 聚焦智能制造变革
2020-01-14 14:48:25 来源: 南方日报 作者: 刘嘉麟
不久前，来自哈工大机器人（合肥）国际创新研究院（以下简称“哈工大合肥研究院”）的人机协作智能机器人作为安徽科技的代表之一，受邀参加了安徽卫视春晚的录制。
合肥是三大综合性国家科学中心之一，拥有60所高等院校。背靠广阔智力资源，合肥依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，搭建起智造从实验室到市场的快车道。即将亮相安徽春晚的智能机器人就是合肥智造快车道里的新产品。
当前，广东省正以智能制造为主攻方向，加快推动制造业转型升级。合肥智造的新经验对广东各地有何启示？为此，南方日报调研团队走进合肥，了解其背靠智力平台，推进智能制造发展的做法与成效。
实验室里的新变革
在2019世界机器人大会上，哈工大合肥研究院携国内首个工业机器人云诊断开放平台亮相，得到了国内外企业的关注。成绩背后，是合肥所推动的“实验室变革”：依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，形成技术快速产业化的路径。
哈工大合肥研究院成立3年多以来，不断进行成果输出。目前，已申报各类知识产权342项、其中发明专利146项、国际专利2项。
这些项目很快得到转化。如，工业机器人云诊断平台项目，研究院已孵化成功，成立安徽领云物联科技有限公司对项目进行运营。此外，还有17个科技成果转化项目正陆续从“研发模式”迈进“创业模式”。
“我们搭建了创新研究、创业孵化、产业协同三大平台，构建集科技创新、成果转化、产业孵化和产业运营等业务内容于一体的机器人与智能制造示范基地。”哈工大合肥研究院总经理助理、市场部总监钱程说，简单来说就是给场地、给资金、给人才，助运营。
截至目前，基地集聚了近30个机器人及高端装备产业链优质项目。“并为本地几十家企业提供了产业转型升级服务，一个智能制造产业的示范集群已然形成。”钱程说。
事实上，在珠三角早已兴起这样的浪潮：在中国（广东）机器人集成创新中心，中心的展示、产业引进、集成、金融服务等功能已基本具备。非夕机器人项目、广东泰格威机器人科技有限公司等12个项目已确定入驻，其中7家企业已开始投入生产。
高等院所“搬”进企业
在外来“实验室”大展拳脚的同时，合肥“土生土长”的企业也在行动，企业作为创新主体，把高等院所的实验室“搬”进了合肥的企业，助力合肥智造。
安徽巨一自动化装备有限公司（以下简称“巨一公司”）是江淮汽车集团将合肥工业大学相关研究所直接“搬”进企业的成果。如今公司已是国内领先的汽车智能制造成套装备和汽车电驱动系统解决方案专家；科大讯飞在1999年获得第一笔融资后，与中国科大、中科院声学所、中国社科院语言所相继成立语音技术联合实验室，打破了制约中文语音技术发展的瓶颈。
有了强大的科研后盾，合肥两家企业的表现，已经能直接影响全国相关行业的风向。这和广东的企业有些相似，如美的在发展智能制造过程中不断引入高校、院所，链接全球创新资源，如今它在智能制造领域已有强大影响力。
它们有着共同特点：看似低调，但人们在不经意间又会惊讶发现，这些企业已影响了世界。
巨一公司总裁助理王淑旺说，该公司已自主开发出国内唯一一条已投入生产的DCT自动变速箱装测生产线。德系大众、英系路虎和日韩系本田、日产、现代等都是公司客户；以科大讯飞为中心的人工智能产品已经逐步构建。截至2019年12月31日，讯飞开放平台已聚集超过112万人的开发者团队，总应用数超过73万个，累计覆盖终端用户数超26.3亿人。
广东智造企业也在不断引入实验室。去年12月，广东科技成果转化中心举行成果转化活动，来自广东省高校、部分省外及国际知名高校的45项智能制造科技成果亮相，超过100家对口企业参与对接。佛山欣能装备有限公司总经理林西说，他们看中的不仅仅是项目，更重要的是项目背后的实验室。“引入一个项目就等于引入了一个顶尖实验室。”
创新平台助力智造雄心
近年来，广东正在智能制造新赛道上奔驰。制定实施《广东省智能制造发展规划（2015—2025年）》及相关政策措施，深入推进“两化”融合，全国每5台工业机器人就有1台产自广东，它们优雅而灵活地演绎着广东高端制造的绚丽未来。
广东智造的飞速发展，得到了创新平台的大力支持。广东在全国先行一步探索产学研合作，全国高校及科研机构纷纷集聚广东，建立省部级以上各类创新平台超过300个。其中，就包含了一批智能制造创新平台。
在制造大市佛山，华南高等研究院（佛山）等一批由大院大所组建的创新载体有93家，主营业务收入5亿元以上的工业企业实现研发机构全覆盖。
在这些创新平台的引领下，佛山智能制造发展迅速。目前，佛山市共有规模以上智能制造企业300多家，机器人研发生产企业约100家，企业应用机器人总数达1.32万台。美的库卡智能制造基地等重点项目已投产，博智林机器人谷等重点项目推进顺利。
佛山市宏石激光技术有限公司是激光智能设备里的“隐形冠军”，它实实在在地享受到了佛山创新平台带来的助力。“这些创新平台真正帮助企业解决问题。比如，我们在激光光学控制上存在一些技术难点，在政府的牵线搭桥下，正在与成都理工大学等高校资源对接。”宏石激光副总经理俞宏标说。
广东邦宁新材料科技有限公司总经理谭宏伟说，佛山在做的就是推动智力平台走出象牙塔，打造“创新＋市场”的共同体，有效地推进了智能制造的发展。
■佛山实践
季华实验室：瞄准国际高端战略科创平台
作为首批4家广东省实验室之一，季华实验室由佛山市五年投入55亿元建设，实验室将打造成为先进制造科学与技术领域国内一流、国际高端的战略科技创新平台。
2018年开始，季华实验室建设全面推进，预计明年6月可正式入驻新园区。
根据规划，季华实验室先期重点发展的方向为三大领域：工业机器人及其关键技术、基于二元光学的先进技术和应用、面向生命科学的高端仪器装备。
目前，季华实验室自立项目已申请52项发明专利，引入多个国内外高端团队，还先后与美国橡树岭国家实验室、剑桥大学、清华大学等国内外60余个高端团队进行了深入洽谈。
去年，实验室成功全职引进首位中国科学院院士——叶恒强，实现了佛山全职引进中国两院院士零的突破。
围绕科技成果的创业孵化也在默默进行。实验室首批孵化企业佛仪科技（佛山）有限公司推出的JHL－MW6000微波电源产品填补了相关国内技术空白。
为了更好的进行成果孵化。实验室还与粤科金融集团合作设立广东季华科技成果股权投资合伙企业（有限合伙）。它将成为实验室科创成果孵化、资本化和市场化发展的重要推手。
■专家声音
中国工程院院士卢秉恒：从规模化生产走向柔性生产
制造业要迈向价值链高端，要以智能制造为方向，推动制造工艺、方式、装备的智能化投入，瞄准市场个性化需求，从规模化生产走向个性化、定制化的柔性生产，增加制造环节附加值。
佛山传统产业所做的智能制造转型就值得参考。产品方面，比如佛山家具开始进军智能家居，让产品学会“思考”。企业方面，如佛山陶瓷企业，在实现智能化以后，从以前的规模化生产发展到现在的个性化生产。
智能化生产下，应该是可以做到过程监控、智能诊断、智能运维等，这就是智能化和自动化、数字化的不同。大部分企业的智能化实际上有三个层次：有的还在自动化阶段；有的已经实现自动化，正在进行智能化；有的虽有智能化，但仍在某些环节保留工人负责的工序。
普通企业从数字化、自动化向智能化转型，最大难点在于将传感器、软件、大数据进行集成，实现人工智能。企业实现智能化转型，就可以依靠自动传感器不断地进行测量，将数据、程序与数控机床连接，再通过电脑下达命令，指挥数控机床修改程序，这就是智能化。
智能化的转型升级，将使企业实现大规模定制化生产来满足个性化需求。
万和生产车间里的自动化生产线使用多台智能机器人协作生产。南方日报记者 戴嘉信 摄
2020-01-14 14:48:25 来源: 南方日报 作者: 刘嘉麟
不久前，来自哈工大机器人（合肥）国际创新研究院（以下简称“哈工大合肥研究院”）的人机协作智能机器人作为安徽科技的代表之一，受邀参加了安徽卫视春晚的录制。
合肥是三大综合性国家科学中心之一，拥有60所高等院校。背靠广阔智力资源，合肥依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，搭建起智造从实验室到市场的快车道。即将亮相安徽春晚的智能机器人就是合肥智造快车道里的新产品。
当前，广东省正以智能制造为主攻方向，加快推动制造业转型升级。合肥智造的新经验对广东各地有何启示？为此，南方日报调研团队走进合肥，了解其背靠智力平台，推进智能制造发展的做法与成效。
实验室里的新变革
在2019世界机器人大会上，哈工大合肥研究院携国内首个工业机器人云诊断开放平台亮相，得到了国内外企业的关注。成绩背后，是合肥所推动的“实验室变革”：依托实验室，谋划智能制造创新链、产业链，形成技术快速产业化的路径。
哈工大合肥研究院成立3年多以来，不断进行成果输出。目前，已申报各类知识产权342项、其中发明专利146项、国际专利2项。
这些项目很快得到转化。如，工业机器人云诊断平台项目，研究院已孵化成功，成立安徽领云物联科技有限公司对项目进行运营。此外，还有17个科技成果转化项目正陆续从“研发模式”迈进“创业模式”。
“我们搭建了创新研究、创业孵化、产业协同三大平台，构建集科技创新、成果转化、产业孵化和产业运营等业务内容于一体的机器人与智能制造示范基地。”哈工大合肥研究院总经理助理、市场部总监钱程说，简单来说就是给场地、给资金、给人才，助运营。
截至目前，基地集聚了近30个机器人及高端装备产业链优质项目。“并为本地几十家企业提供了产业转型升级服务，一个智能制造产业的示范集群已然形成。”钱程说。
事实上，在珠三角早已兴起这样的浪潮：在中国（广东）机器人集成创新中心，中心的展示、产业引进、集成、金融服务等功能已基本具备。非夕机器人项目、广东泰格威机器人科技有限公司等12个项目已确定入驻，其中7家企业已开始投入生产。
高等院所“搬”进企业
在外来“实验室”大展拳脚的同时，合肥“土生土长”的企业也在行动，企业作为创新主体，把高等院所的实验室“搬”进了合肥的企业，助力合肥智造。
安徽巨一自动化装备有限公司（以下简称“巨一公司”）是江淮汽车集团将合肥工业大学相关研究所直接“搬”进企业的成果。如今公司已是国内领先的汽车智能制造成套装备和汽车电驱动系统解决方案专家；科大讯飞在1999年获得第一笔融资后，与中国科大、中科院声学所、中国社科院语言所相继成立语音技术联合实验室，打破了制约中文语音技术发展的瓶颈。
有了强大的科研后盾，合肥两家企业的表现，已经能直接影响全国相关行业的风向。这和广东的企业有些相似，如美的在发展智能制造过程中不断引入高校、院所，链接全球创新资源，如今它在智能制造领域已有强大影响力。
它们有着共同特点：看似低调，但人们在不经意间又会惊讶发现，这些企业已影响了世界。
巨一公司总裁助理王淑旺说，该公司已自主开发出国内唯一一条已投入生产的DCT自动变速箱装测生产线。德系大众、英系路虎和日韩系本田、日产、现代等都是公司客户；以科大讯飞为中心的人工智能产品已经逐步构建。截至2019年12月31日，讯飞开放平台已聚集超过112万人的开发者团队，总应用数超过73万个，累计覆盖终端用户数超26.3亿人。
广东智造企业也在不断引入实验室。去年12月，广东科技成果转化中心举行成果转化活动，来自广东省高校、部分省外及国际知名高校的45项智能制造科技成果亮相，超过100家对口企业参与对接。佛山欣能装备有限公司总经理林西说，他们看中的不仅仅是项目，更重要的是项目背后的实验室。“引入一个项目就等于引入了一个顶尖实验室。”
创新平台助力智造雄心
近年来，广东正在智能制造新赛道上奔驰。制定实施《广东省智能制造发展规划（2015—2025年）》及相关政策措施，深入推进“两化”融合，全国每5台工业机器人就有1台产自广东，它们优雅而灵活地演绎着广东高端制造的绚丽未来。
广东智造的飞速发展，得到了创新平台的大力支持。广东在全国先行一步探索产学研合作，全国高校及科研机构纷纷集聚广东，建立省部级以上各类创新平台超过300个。其中，就包含了一批智能制造创新平台。
在制造大市佛山，华南高等研究院（佛山）等一批由大院大所组建的创新载体有93家，主营业务收入5亿元以上的工业企业实现研发机构全覆盖。
在这些创新平台的引领下，佛山智能制造发展迅速。目前，佛山市共有规模以上智能制造企业300多家，机器人研发生产企业约100家，企业应用机器人总数达1.32万台。美的库卡智能制造基地等重点项目已投产，博智林机器人谷等重点项目推进顺利。
佛山市宏石激光技术有限公司是激光智能设备里的“隐形冠军”，它实实在在地享受到了佛山创新平台带来的助力。“这些创新平台真正帮助企业解决问题。比如，我们在激光光学控制上存在一些技术难点，在政府的牵线搭桥下，正在与成都理工大学等高校资源对接。”宏石激光副总经理俞宏标说。
广东邦宁新材料科技有限公司总经理谭宏伟说，佛山在做的就是推动智力平台走出象牙塔，打造“创新＋市场”的共同体，有效地推进了智能制造的发展。
■佛山实践
季华实验室：瞄准国际高端战略科创平台
作为首批4家广东省实验室之一，季华实验室由佛山市五年投入55亿元建设，实验室将打造成为先进制造科学与技术领域国内一流、国际高端的战略科技创新平台。
2018年开始，季华实验室建设全面推进，预计明年6月可正式入驻新园区。
根据规划，季华实验室先期重点发展的方向为三大领域：工业机器人及其关键技术、基于二元光学的先进技术和应用、面向生命科学的高端仪器装备。
目前，季华实验室自立项目已申请52项发明专利，引入多个国内外高端团队，还先后与美国橡树岭国家实验室、剑桥大学、清华大学等国内外60余个高端团队进行了深入洽谈。
去年，实验室成功全职引进首位中国科学院院士——叶恒强，实现了佛山全职引进中国两院院士零的突破。
围绕科技成果的创业孵化也在默默进行。实验室首批孵化企业佛仪科技（佛山）有限公司推出的JHL－MW6000微波电源产品填补了相关国内技术空白。
为了更好的进行成果孵化。实验室还与粤科金融集团合作设立广东季华科技成果股权投资合伙企业（有限合伙）。它将成为实验室科创成果孵化、资本化和市场化发展的重要推手。
■专家声音
中国工程院院士卢秉恒：从规模化生产走向柔性生产
制造业要迈向价值链高端，要以智能制造为方向，推动制造工艺、方式、装备的智能化投入，瞄准市场个性化需求，从规模化生产走向个性化、定制化的柔性生产，增加制造环节附加值。
佛山传统产业所做的智能制造转型就值得参考。产品方面，比如佛山家具开始进军智能家居，让产品学会“思考”。企业方面，如佛山陶瓷企业，在实现智能化以后，从以前的规模化生产发展到现在的个性化生产。
智能化生产下，应该是可以做到过程监控、智能诊断、智能运维等，这就是智能化和自动化、数字化的不同。大部分企业的智能化实际上有三个层次：有的还在自动化阶段；有的已经实现自动化，正在进行智能化；有的虽有智能化，但仍在某些环节保留工人负责的工序。
普通企业从数字化、自动化向智能化转型，最大难点在于将传感器、软件、大数据进行集成，实现人工智能。企业实现智能化转型，就可以依靠自动传感器不断地进行测量，将数据、程序与数控机床连接，再通过电脑下达命令，指挥数控机床修改程序，这就是智能化。
智能化的转型升级，将使企业实现大规模定制化生产来满足个性化需求。
万和生产车间里的自动化生产线使用多台智能机器人协作生产。南方日报记者 戴嘉信 摄
广州南站周边地区第四轮规划出炉 规划9条轨道 打造世界上最好的火车站
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
南方日报
从最初的10万人次/日，猛增到现在的60万人次/日，旅客到发量远远超过了最大设计容量后，不堪重负的广州南站启动了新一轮规划。12月5日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》在广州市规委会会议上获得通过，这也是对南站地区所做的第四轮规划调整。本次规划针对南站启用近10年来面临的问题进行全面梳理，并提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。
规划提出，要在36平方公里的规划范围内，形成7大组团协同发展，打造高350米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。值得关注的是，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，其中包括4条地铁和2条有轨电车，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座。
南方日报记者 刘怀宇
通讯员 穗规资宣
规划定位世界上最好的火车站+大湾区全面合作的门户枢纽
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站，设15台28线，现状引入武广高铁、贵广高铁、南广高铁和广深港客专线4条高铁、1条城际及2条地铁线。番禺区区长陈德俊介绍，广州南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的不到10万人次/日，增长到了现在的60万人次/日，今年国庆假期更达到了75万人次/日，远远超过了25万人次/日的最大设计旅客到发量。旅客人数的急剧增加，与南站部分规划项目建设的滞后以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
为此，本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——
世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
规划结构为：规划形成以南站为核心的多圈层、组团式空间结构。第一圈层为南站枢纽核心组团，是交通枢纽的直接辐射范围，以商务服务、总部办公功能为主。核心区外围结合水系及生态廊道，布置文体设施，形成生态活力环。
第二圈层为产业及服务组团，重点发展第一代信息技术、人工智能、生物医药产业（IAB），配套居住服务功能，落实旧村改造。包括石壁综合服务组团、韦大综合服务组团、陈头岗轨道产业组团、谢村产业组团、屏山产业组团。第二圈层通过景观大道（PARK WAY）进行串联。
第三圈层为配套协同发展组团，包括会江产业组团、林岳综合服务组团、陈村综合服务组团。
交通优化4条地铁+2条有轨电车+4条干道
规委会上，南站内外交通的优化问题最受关注。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。
为此，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首末站；社会停车场11处，约6100个泊位。
空间结构打造350米高地标式建筑
在南站本体升级改造方面，一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。
本次规划范围，核心区4.0平方公里，为高铁影响核心区域，政府已完全收储，开发条件最好。控规范围36平方公里，承接粤港澳大湾区创新生产力，高端人群的发展腹地，其中已建设用地面积13.8平方公里，未建设用地面积22.2平方公里（可开发用地13.9平方公里，计划保留用地8.3平方公里），总建筑面积3112万平方米，规划居住人口33.5万人，规划公共服务和市政交通设施184处。
广州南站地区七大组团分别是：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。控规核心区、谢村组团、各更新组团地块开发强度较高，有部分地块容积率在4以上，其中核心区中轴沿线地块容积率在8以上。其余各组团容积率控制在1~2。
根据最新规划，南站周边地区将有多条旧村将进行改造。规划与番禺区的旧村改造专项规划进行衔接，南站范围内12条旧村采用全面改造的方式、合作改造的模式，总建设量大约1062.59万平方米；古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
广佛同城未来南站地区为佛山做好服务业配套
实际上，南站地区也是广佛同城的重要组成部分。广州南站临近佛山市，是广佛都市圈的中心地带。其距离广州市政府、珠江新城直线距离约15公里，番禺万博商圈约8公里，南沙蕉门河中心约33公里。距离佛山新城直线距离约15公里，顺德北滘新城约8公里。未来，通过轨道交通，从广州南站40分钟可达广州、南沙、佛山各重要功能区。
南站地区为“1+4”广佛高质量发展融合试验区先导区的重要组成部分，周边有佛山三龙湾片区、汉溪长隆商务旅游区、荔湾海龙科创区等产业发展区。同时番禺钟村片区、顺德陈村片区等已集聚了一定规模的人口。具备辐射周边，形成产业协调发展的基础条件。
本轮规划研究范围适当向外扩展，达到61.3平方公里，其中广州境内45.2平方公里，其余为佛山区域，统筹考虑功能、产业及交通等。规划部门表示，目前广佛高质量发展融合试验区先导区规划也在编制当中，南站地区规划已经与其进行了对接，佛山方面希望强化与南站的交通联系，三龙湾片区主要做科技研发，佛山是制造强市，未来南站地区主要为其做服务业的配套，提供总部空间等。
9条轨道交通
3条城际轨道——
广珠城际：广州南站—珠海
广佛环城际：广州南站-金融城—白云机场—佛山西站—广州南站
佛莞城际：佛山—广州南站—莞城
4条地铁——
2号线：嘉禾望岗—广州南站
7号线：佛山北滘新城—广州南站—萝岗
22号线：南沙客运港—广州南站—白鹅潭—白云机场
佛山2号线：佛山西安站—广州南站
2条有轨电车——
南海新交通：广州南站—南海金融高新区
N2线：广州南站—大夫山—市桥—莲花山
四条干道
通道一：
东新高速（已通）—环城高速（已通）—如意坊放射线（一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中）
总长18.7公里，需时12分钟
通道二：
东新高速（已通）—芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）—洲头咀隧道（已通）
13.8公里，需时10分钟
通道三：
东晓南放射线南延线（规划中，9.4公里）—东晓南放射线（已通）—东晓南高架（已通）
15.5公里，需时12分钟
通道四：
G105（快速化改造，12.7公里）—广州大道（快速化改造）
19.5公里，需时20分钟
■七大组团
核心区：产业以交通枢纽、总部办公、产业服务功能为主导。组团面积4.04平方公里，总建筑面积832万平方米，较现行控规增加202万平方米，其中居住建筑面积35万平方米，商业商务建筑面积636万平方米，控规中建议由政府储备开发。在现行控规基础上细分地块，商业商务用地由现行控规的60块增加到94块。
打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统；打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系，合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力；运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
谢村组团：面积4.24平方公里，总建筑面积392万平方米，构建联系飘风山及屏山河的南北向生态、活力中轴，设置山体、滨水和文体设施的互通式连廊，构建人与自然的活力联系带。
沙湾组团：面积为6.19平方公里，总建筑面积232万平方米。将实施微改造，改造后以居住、商业功能为主；结合良好的生态环境、聚落风貌和文化底蕴，打造岭南水乡特色的生态居住及休闲旅游特色组团。对标周庄古镇，以水、路、宅为骨架，保留现状格局，凸显水乡特色风貌。以微改造的形势，对现状建筑进行整治，改善村居，强化公共空间和配套设施，引进文化、创意产业，打造传统岭南村落。
石壁组团：面积3.41平方公里，总建筑面积364万平方米，将进行全面更新改造，改造后以居住功能为主，为南站地区提供更便利的居住服务。
陈头岗组团：面积5.37平方公里，总建筑面积271万平方米，将建陈头岗站综合体，其中场站上盖开发用地24公顷，约占用地的17%，其余以商业商务、产业及居住用地为主。
韦大组团：用地面积3.97平方公里，总建筑面积398万平方米，将进行全面更新改造。
屏山组团：用地面积5.21平方公里，总建筑面积624万平方米，以先进制造业及人工智能产业为主导，对屏山村进行全面更新改造及产业升级。
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