7月8日下午，江宏杰发布了离婚声明，2个多月的离婚案终于告一段落，“致各位关心我们的朋友们，我们已经结束彼此的婚姻关系，接下来仍会共同监护二位孩子。谢谢大家一直以来的关心，也请求外界给予二位年幼的孩子私人的空间。”
从2月底被传出疑似离婚，至今已经4个多月了。从双方公开的声明中，并未公开2个孩子的归属，只说是双方共同抚养。可是从两人目前的情况来看，一个在日本一个在台湾，且孩子们一直跟着父亲生活，恐怕两个孩子很有可能会判给父亲。
就在公布前1天，江宏杰还晒出了和孩子们一起搭帐篷郊游的视频，看得出他的心情很不错。4月初，江宏杰还曾晒出给儿子过2岁生日的照片。如今，孩子的抚养权应该有了眉目，离婚案告一段落，对于江宏杰和福原爱而言，应该都算是一种解脱。
就在江宏杰公布不久，福原爱在社交平台公开回应支持她的粉丝，感恩大家一直以来的支持，同时对自己的私事给大家带来的困扰道歉，还是那个温文尔雅的爱酱。
虽然小爱在回应中似乎风平浪静，可是从媒体透露的消息中可以得知，离婚一案对于她而言或许会成为致命的打击。首先，她的职业生涯可能因此终止。原本商业价值远高于江宏杰的她，却在3月之后通告几乎为0。
她既要面对之前广告合约的索赔，同时要承担这件事对自己的负面影响，还要同时兼顾离婚案和子女的抚养权官司，可以说是应接不暇。有网友透露，她倾注了全部心血的公司也被曝光已无人应答，负责她经纪事务的工作人员也心力交瘁。
更让她发愁的是，曾经因乒乓球被誉为国民偶像，却被日本媒体报道被桌球协会推迟了之前确认的合作，至少要到半年后才有机会重启。这也就意味着福原爱在短期内都不会回到公众视线中，从被追捧到无活动只有短短3个月时间。
桌球协会中虽然也有不少支持福原爱的声音，可是因为福原爱短期内无法公开出现在任何宣传活动，导致这项工作很可能就此搁浅。毕竟这个活动是公益性质的，向日本国内2万多所小学和疗养院免费提供乒乓球桌，需要正面的导向，福原爱处于舆论漩涡中确实不适合。
和福原爱相比，江宏杰的状况就要好许多。首先，这件事非但没有影响他的形象，反而让从前远不如福原爱的他，因为关注度的攀升而获得了更多的活动邀约。台湾媒体报道，江宏杰备受广告商青睐，活动不断，近期内有望获得300万台币收入。
在离婚案前，有网友统计过两人的收入差距，福原爱是江宏杰的37倍，两人在结婚4年后合体代言狂吸了6000万人民币。如今小爱已经失去了从前的吸引力，江宏杰却从不知名退役选手变为了广告新宠，改变让人唏嘘不已。
其实，福原爱身上发生的变化从3月就开始了。被江宏杰透露为了参加东京奥运会回到日本的福原爱，因为被拍到和不知名男性约会因此失去了参加奥运会解说的好机会。要知道，在过去福原爱一直是日本乒乓球队的招牌人物。
不但失去了奥运解说，还因此受到了日本媒体和国民的压倒性指责。《周刊女性PRIME》评出了日本“不伦艺人”排行榜，福原爱高居榜首，远超第二名100票，连佐佐木希的老公也只排在第5位。
除了终止合作外，福原爱曾被收录在小学二年级教科书中的励志故事，也被日本家长要求删除。小爱从幼时开始刻苦训练，终于获得了奥运会奖牌，她也因此成为了鼓舞学生们的国民偶像，却在离婚案后形象一落千丈，甚至被很多家庭主妇认为是自私的女人。
江宏杰和福原爱曾被认为是跨国婚姻的模范夫妻，两人有共同的爱好，因乒乓球结缘后成为夫妻。这一段故事也曾是一段佳话，如今却都物是人非。两人初次见面时，江宏杰11岁，福原爱10岁，江宏杰赞福原爱的球技好，还主动要求合影。
2014年，福原爱和江宏杰在泰国比赛中再次遇到，江宏杰再次提出一起练球，因为小爱刚刚结束只能作罢。不过也是在这一次，江宏杰分享自己的受伤经验，让他和小爱的关系越走越近。
在两人的关系中，一直是江宏杰主动福原爱则是被动。江宏杰曾因为唐突表白吓坏了福原爱，之后锲而不舍才打动了福原爱的芳心。求婚也是江宏杰准备好了婚房，并把钥匙交给了福原爱，在此之前福原爱也考虑过两人的未来究竟在哪里。
其实江宏杰在结婚前就已经退役，因为有伤在身他的事业发展并不理想，相反小爱则是国家队的主力队员，两人的事业差距也让这段婚姻刚开始就不被看好。两人公开交往半年后结婚，1年后生下了有了小小爱。
如果不是这次结婚生女，福原爱一定会出现在当年的奥运会出赛名单中。生完孩子不到一个月，《东京体育报》宣布福原爱参加奥运会非常困难，主要是因为产后需要很长的恢复时间，国家队更希望可以培养年轻队员，这都导致了福原爱产后被国家队抛弃。
当时小爱的心情可想而知，是多么心酸啊。就让大家以为她经过了1年的休整可以回归时，小爱却在女儿1岁生日时宣布正式退役。2个月后，江宏杰公布小爱怀孕6个月。结婚2年多就生了2个孩子，这让已经不是最佳年龄的她已不可能回到赛场。
有人也许会说如果有幸福美满的家庭，事业的牺牲或许也是值得的。小爱在怀着二胎时，和江宏杰一起参加了综艺节目《幸福三重奏》的录制，从节目中两人时不时撒糖来看，似乎颇为合理。
不过在节目中，两人甚至在婚后都没有单独约会的机会还是让大家感到了一丝不安。小爱说自己希望有机会去酒吧，可是却从没去过，如果是一个疼爱自己妻子的老公，又怎会对妻子的要求置之不理呢。
从原先的国手到之后的家庭主妇，小爱的失落是可以理解的。难怪她会在节目中吐槽老公太忙，只有在周末才能见到面，她既要照顾两个孩子还要做家务，忙碌中心情也不会好。她还曾抱怨江宏杰总是不理解自己，包括节目中买一个记事本都会被责怪。
江宏杰和福原爱的问题除此之外，还和双方的家人有关。小爱的母亲有严重的腰伤需要坐在轮椅上，惦记母亲的她曾想要带着孩子回国生活，这也让夫妻俩之间有了矛盾。在此之前，江宏杰一直是和自己父母生活在一起的。
既有自身的问题也有家人的缘故，这让这对曾经的金童玉女，终究还是没能走下去，两人的5年婚姻画上了句号。
台湾媒体报道，说如果孩子们被判给江宏杰，福原爱还需要支付高达千万的抚养费，如果这件事属实，对于她目前的经济情况而言更是雪上加霜。
看得出江宏杰早已准备走出这段婚姻，在正式宣布离婚前已经和自己小师妹在直播中态度亲昵，言语间让人感觉有些不适，毕竟当时还未正式离婚。
在宣布离婚后，他第一时间更改了在社交平台的介绍资料，从“小爱的老公”变成了“桌球选手”，似乎是在撇除和前妻福原爱的关系。
2月25日，江宏杰公开否认和福原爱的离婚传闻，还晒出了和父母及小爱母亲过元宵节的照片。3月3日，即使在日媒报道两人协议离婚后，江宏杰仍然通过经纪公司表达了对福原爱的感情：“我对小爱的爱，从认识第一天到现在都不曾改变……”4个月后却再没了表白。
结束语
3月21日，日媒报道福原爱已经提出离婚，4月23日，江宏杰向法院请诉与福原爱离婚。在此过程中，福原爱的态度很坚决，江宏杰则从开始欲挽留到如今潇洒离开。
3月4日到7月8日发布公开声明，4个月时间过去了，两人的多年感情消失殆尽。
2015年，江宏杰和福原爱确认恋情。2021年，这个四口之家分崩离析，让人心酸。
2016年9月，两人正式宣布结婚，2021年7月，公开离婚声明。5年不到的婚姻结束了。
福原爱在这场婚姻中，失去的不止是自己的国民好感度，江宏杰也失去了曾经最爱的人。
从两人的情况来看，福原爱说自己会加油，江宏杰说会当好爸爸，这对于两个孩子而言无疑是最好的。
从2月底被传出疑似离婚，至今已经4个多月了。从双方公开的声明中，并未公开2个孩子的归属，只说是双方共同抚养。可是从两人目前的情况来看，一个在日本一个在台湾，且孩子们一直跟着父亲生活，恐怕两个孩子很有可能会判给父亲。
就在公布前1天，江宏杰还晒出了和孩子们一起搭帐篷郊游的视频，看得出他的心情很不错。4月初，江宏杰还曾晒出给儿子过2岁生日的照片。如今，孩子的抚养权应该有了眉目，离婚案告一段落，对于江宏杰和福原爱而言，应该都算是一种解脱。
就在江宏杰公布不久，福原爱在社交平台公开回应支持她的粉丝，感恩大家一直以来的支持，同时对自己的私事给大家带来的困扰道歉，还是那个温文尔雅的爱酱。
虽然小爱在回应中似乎风平浪静，可是从媒体透露的消息中可以得知，离婚一案对于她而言或许会成为致命的打击。首先，她的职业生涯可能因此终止。原本商业价值远高于江宏杰的她，却在3月之后通告几乎为0。
她既要面对之前广告合约的索赔，同时要承担这件事对自己的负面影响，还要同时兼顾离婚案和子女的抚养权官司，可以说是应接不暇。有网友透露，她倾注了全部心血的公司也被曝光已无人应答，负责她经纪事务的工作人员也心力交瘁。
更让她发愁的是，曾经因乒乓球被誉为国民偶像，却被日本媒体报道被桌球协会推迟了之前确认的合作，至少要到半年后才有机会重启。这也就意味着福原爱在短期内都不会回到公众视线中，从被追捧到无活动只有短短3个月时间。
桌球协会中虽然也有不少支持福原爱的声音，可是因为福原爱短期内无法公开出现在任何宣传活动，导致这项工作很可能就此搁浅。毕竟这个活动是公益性质的，向日本国内2万多所小学和疗养院免费提供乒乓球桌，需要正面的导向，福原爱处于舆论漩涡中确实不适合。
和福原爱相比，江宏杰的状况就要好许多。首先，这件事非但没有影响他的形象，反而让从前远不如福原爱的他，因为关注度的攀升而获得了更多的活动邀约。台湾媒体报道，江宏杰备受广告商青睐，活动不断，近期内有望获得300万台币收入。
在离婚案前，有网友统计过两人的收入差距，福原爱是江宏杰的37倍，两人在结婚4年后合体代言狂吸了6000万人民币。如今小爱已经失去了从前的吸引力，江宏杰却从不知名退役选手变为了广告新宠，改变让人唏嘘不已。
其实，福原爱身上发生的变化从3月就开始了。被江宏杰透露为了参加东京奥运会回到日本的福原爱，因为被拍到和不知名男性约会因此失去了参加奥运会解说的好机会。要知道，在过去福原爱一直是日本乒乓球队的招牌人物。
不但失去了奥运解说，还因此受到了日本媒体和国民的压倒性指责。《周刊女性PRIME》评出了日本“不伦艺人”排行榜，福原爱高居榜首，远超第二名100票，连佐佐木希的老公也只排在第5位。
除了终止合作外，福原爱曾被收录在小学二年级教科书中的励志故事，也被日本家长要求删除。小爱从幼时开始刻苦训练，终于获得了奥运会奖牌，她也因此成为了鼓舞学生们的国民偶像，却在离婚案后形象一落千丈，甚至被很多家庭主妇认为是自私的女人。
江宏杰和福原爱曾被认为是跨国婚姻的模范夫妻，两人有共同的爱好，因乒乓球结缘后成为夫妻。这一段故事也曾是一段佳话，如今却都物是人非。两人初次见面时，江宏杰11岁，福原爱10岁，江宏杰赞福原爱的球技好，还主动要求合影。
2014年，福原爱和江宏杰在泰国比赛中再次遇到，江宏杰再次提出一起练球，因为小爱刚刚结束只能作罢。不过也是在这一次，江宏杰分享自己的受伤经验，让他和小爱的关系越走越近。
在两人的关系中，一直是江宏杰主动福原爱则是被动。江宏杰曾因为唐突表白吓坏了福原爱，之后锲而不舍才打动了福原爱的芳心。求婚也是江宏杰准备好了婚房，并把钥匙交给了福原爱，在此之前福原爱也考虑过两人的未来究竟在哪里。
其实江宏杰在结婚前就已经退役，因为有伤在身他的事业发展并不理想，相反小爱则是国家队的主力队员，两人的事业差距也让这段婚姻刚开始就不被看好。两人公开交往半年后结婚，1年后生下了有了小小爱。
如果不是这次结婚生女，福原爱一定会出现在当年的奥运会出赛名单中。生完孩子不到一个月，《东京体育报》宣布福原爱参加奥运会非常困难，主要是因为产后需要很长的恢复时间，国家队更希望可以培养年轻队员，这都导致了福原爱产后被国家队抛弃。
当时小爱的心情可想而知，是多么心酸啊。就让大家以为她经过了1年的休整可以回归时，小爱却在女儿1岁生日时宣布正式退役。2个月后，江宏杰公布小爱怀孕6个月。结婚2年多就生了2个孩子，这让已经不是最佳年龄的她已不可能回到赛场。
有人也许会说如果有幸福美满的家庭，事业的牺牲或许也是值得的。小爱在怀着二胎时，和江宏杰一起参加了综艺节目《幸福三重奏》的录制，从节目中两人时不时撒糖来看，似乎颇为合理。
不过在节目中，两人甚至在婚后都没有单独约会的机会还是让大家感到了一丝不安。小爱说自己希望有机会去酒吧，可是却从没去过，如果是一个疼爱自己妻子的老公，又怎会对妻子的要求置之不理呢。
从原先的国手到之后的家庭主妇，小爱的失落是可以理解的。难怪她会在节目中吐槽老公太忙，只有在周末才能见到面，她既要照顾两个孩子还要做家务，忙碌中心情也不会好。她还曾抱怨江宏杰总是不理解自己，包括节目中买一个记事本都会被责怪。
江宏杰和福原爱的问题除此之外，还和双方的家人有关。小爱的母亲有严重的腰伤需要坐在轮椅上，惦记母亲的她曾想要带着孩子回国生活，这也让夫妻俩之间有了矛盾。在此之前，江宏杰一直是和自己父母生活在一起的。
既有自身的问题也有家人的缘故，这让这对曾经的金童玉女，终究还是没能走下去，两人的5年婚姻画上了句号。
台湾媒体报道，说如果孩子们被判给江宏杰，福原爱还需要支付高达千万的抚养费，如果这件事属实，对于她目前的经济情况而言更是雪上加霜。
看得出江宏杰早已准备走出这段婚姻，在正式宣布离婚前已经和自己小师妹在直播中态度亲昵，言语间让人感觉有些不适，毕竟当时还未正式离婚。
在宣布离婚后，他第一时间更改了在社交平台的介绍资料，从“小爱的老公”变成了“桌球选手”，似乎是在撇除和前妻福原爱的关系。
2月25日，江宏杰公开否认和福原爱的离婚传闻，还晒出了和父母及小爱母亲过元宵节的照片。3月3日，即使在日媒报道两人协议离婚后，江宏杰仍然通过经纪公司表达了对福原爱的感情：“我对小爱的爱，从认识第一天到现在都不曾改变……”4个月后却再没了表白。
结束语
3月21日，日媒报道福原爱已经提出离婚，4月23日，江宏杰向法院请诉与福原爱离婚。在此过程中，福原爱的态度很坚决，江宏杰则从开始欲挽留到如今潇洒离开。
3月4日到7月8日发布公开声明，4个月时间过去了，两人的多年感情消失殆尽。
2015年，江宏杰和福原爱确认恋情。2021年，这个四口之家分崩离析，让人心酸。
2016年9月，两人正式宣布结婚，2021年7月，公开离婚声明。5年不到的婚姻结束了。
福原爱在这场婚姻中，失去的不止是自己的国民好感度，江宏杰也失去了曾经最爱的人。
从两人的情况来看，福原爱说自己会加油，江宏杰说会当好爸爸，这对于两个孩子而言无疑是最好的。
尊重一切如是。
爱只可以在秩序的范围内成长。
女人跟随男人，男人服务女人。
即使父母有罪过，他们仍然是父母。
每一种关系会设下不同的界限。
危机唯有达到高峰时才能够解决。
爱只是一颗种子，并不能改变土壤。
最大的幸福就是成功的爱。
重要的是找到移动的正确适当的方向，一步接一步地达到。
《道德经》
在海灵格看来，人的一生有一本自己喜欢的书已经足够，“只要道存心中，我们不需要别的。”而海灵格最喜欢的一本书就是《道德经》，这本书他读了已经有100多遍，“我崇尚《道德经》，因为《道德经》是来自于另一个维度的书。”海灵格认为，没有人完全理解《道德经》：“《道德经》是移动的，没有人知道它将带领我们走得多远。因此，我经常阅读《道德经》，我读了一百多遍了，但是我仍然不完全理解它。这个维度是没有任何人可以真的跨过去的。”
海灵格说自己创造的“家族系统排列”，就是想把大家带到《道德经》所展示的那个维度的世界，“在那个世界里，没有战争，没有输赢，没有对错……在那里，只有无穷无尽的爱，爱是最大的财富。”海灵格认为家庭系统动力是一股来自更高意识的力量，是中国老子说的道的力量，“这是宇宙间本身就存在的更高意识力量，指引着人们内在移动，我们都活在这种高意识力量的驱动中，这是宇宙的生存法则，人们必须尊重这个力量，如果违背这股力量的时候，家庭、企业、社会都可能遭受一种隐藏的干扰。”
在中国媒体面前，海灵格谦虚地表示，他对《道德经》的了解比中国人要少得多，所以他愿意和妻子索菲一起，以谦卑的方式，受《道德经》引导，到《道德经》里的那个维度去，“不断地继续、继续、继续。像是重新发现中国古老的智慧一样，许多华人惊奇地见证了系统排列的洞见所带来的惊人结果，而这些洞见所遵循的路径与《道德经》所描述的‘道’是一样的，因此华人对系统排列有一种特别的熟悉感，就好像回到自己家一样。”
玄妙
《道德经》就像桥梁，而且是移动的桥梁，可以将人们从这个世界带入另外一个维度的世界，这就是92岁老人海灵格在现场反复强调的主旨，而他讲解“家族系统排列”的方法就是，“一个字也不说”，海灵格说：“新家族系统排列是静默的排列，这样我们所有人都能看到，我们是如何被带入一个生命的共同纬度。这就将会是我所展示的。”
海灵格认为“家族系统排列”不需要任何语言去演说，而是自然而然就会展示出来，“索菲和我只需要展示出来，我们能展示多少，就展示多少。正像《道德经》，永远没有结束。这就是为什么，在我的灵魂当中，我跟随《道德经》。有人说他想和我做一个家庭系统排列，我不去问他，他的议题是什么、他的兴趣是什么，他坐在我的身边，然后我从其他人中选一个人，我告诉他们要站在哪里，然后突然之间，他们就被另外一个维度所移动了，他们会以一个移动为开始，他们一步一步地被其他的东西所引领，议题对每一个人来讲都清晰了。然后我就停止排列，什么话也不说，我只是偶尔加一点点东西，然后我就停下来，那里有那么多的人，他们都被往这个方向移动了。什么都不用说，我不问他们议题是什么，因为议题通过移动已经展示出来，然后他们和我都被另一股力所移动。好，我认为我讲得够多了。当我还年轻的时候，我总是寻找解决方案。现在我已经放弃很久了。我只是让一些东西显现，仅此而已。然后我后退，让一切按照他们自己的轨迹发展。”
也的确如此，海灵格在现场就像一位得道高僧，说话充满玄机，例如，问他“请您给我们解释下您最新的灵性的家族系统排列”，他的回答是：“我能够体验到的最新的东西是我仍然来了，就这么多了。新家族系统排列是一个爱的新维度，索菲和我带领你们一同进入这个移动。这会是什么样子，我们还不知道。对我们而言，这永远是一个奇迹。”
有观众问他，为什么这么多年自己总是遇到伤害和欺骗，海灵格以眼镜做了“开示”，他说自己戴了很多年的眼镜，后来不戴了，把眼镜放在一边，“我相信我虽然失去了它，但它永远都会保持原样。”
海灵格的高徒、欧洲国际治疗协会认证治疗师沃尔夫冈·多伊瑟说海灵格特别欣赏、特别喜欢讲“空无”：“在那里，他与中国哲学紧密相连，在灵性家族系统排列中，我们可以观察我们与这份空无的连接如何，他们是如何越来越深，越来越强，突然之间我们接收到了一个冲动，这是一份信息，是一份连接，向我们展示该做什么，下一步是什么。我们仅仅是保持灵在，我们去倾听他们想对我们讲什么，这样就有越来越多的人靠近我们。所以一开始的时候发生的就是在这个世界和另一个世界之间的边界被擦除了。”
不少人在现场试图向海灵格倾诉，有些人甚至会哭，海灵格只是用睿智而慈悲的眼光看着他们，语速缓慢地说：“如果你不断地去思考你的问题，你是找不到解决方案的。因为你一直都保持在同一个层次，解决方案来自于一个你目前为止还不知道的维度。这个解决方案来自的维度，远远超越了你的想象。如何成功呢？你只需要忘记一个词，‘我’。完完全全独立的幸福快乐，或者只与自己相关的幸福快乐，只是虚假的幸福快乐，它不是真正的幸福快乐。”#我的生活年中总结# https://t.cn/R2WxQOQ
爱只可以在秩序的范围内成长。
女人跟随男人，男人服务女人。
即使父母有罪过，他们仍然是父母。
每一种关系会设下不同的界限。
危机唯有达到高峰时才能够解决。
爱只是一颗种子，并不能改变土壤。
最大的幸福就是成功的爱。
重要的是找到移动的正确适当的方向，一步接一步地达到。
《道德经》
在海灵格看来，人的一生有一本自己喜欢的书已经足够，“只要道存心中，我们不需要别的。”而海灵格最喜欢的一本书就是《道德经》，这本书他读了已经有100多遍，“我崇尚《道德经》，因为《道德经》是来自于另一个维度的书。”海灵格认为，没有人完全理解《道德经》：“《道德经》是移动的，没有人知道它将带领我们走得多远。因此，我经常阅读《道德经》，我读了一百多遍了，但是我仍然不完全理解它。这个维度是没有任何人可以真的跨过去的。”
海灵格说自己创造的“家族系统排列”，就是想把大家带到《道德经》所展示的那个维度的世界，“在那个世界里，没有战争，没有输赢，没有对错……在那里，只有无穷无尽的爱，爱是最大的财富。”海灵格认为家庭系统动力是一股来自更高意识的力量，是中国老子说的道的力量，“这是宇宙间本身就存在的更高意识力量，指引着人们内在移动，我们都活在这种高意识力量的驱动中，这是宇宙的生存法则，人们必须尊重这个力量，如果违背这股力量的时候，家庭、企业、社会都可能遭受一种隐藏的干扰。”
在中国媒体面前，海灵格谦虚地表示，他对《道德经》的了解比中国人要少得多，所以他愿意和妻子索菲一起，以谦卑的方式，受《道德经》引导，到《道德经》里的那个维度去，“不断地继续、继续、继续。像是重新发现中国古老的智慧一样，许多华人惊奇地见证了系统排列的洞见所带来的惊人结果，而这些洞见所遵循的路径与《道德经》所描述的‘道’是一样的，因此华人对系统排列有一种特别的熟悉感，就好像回到自己家一样。”
玄妙
《道德经》就像桥梁，而且是移动的桥梁，可以将人们从这个世界带入另外一个维度的世界，这就是92岁老人海灵格在现场反复强调的主旨，而他讲解“家族系统排列”的方法就是，“一个字也不说”，海灵格说：“新家族系统排列是静默的排列，这样我们所有人都能看到，我们是如何被带入一个生命的共同纬度。这就将会是我所展示的。”
海灵格认为“家族系统排列”不需要任何语言去演说，而是自然而然就会展示出来，“索菲和我只需要展示出来，我们能展示多少，就展示多少。正像《道德经》，永远没有结束。这就是为什么，在我的灵魂当中，我跟随《道德经》。有人说他想和我做一个家庭系统排列，我不去问他，他的议题是什么、他的兴趣是什么，他坐在我的身边，然后我从其他人中选一个人，我告诉他们要站在哪里，然后突然之间，他们就被另外一个维度所移动了，他们会以一个移动为开始，他们一步一步地被其他的东西所引领，议题对每一个人来讲都清晰了。然后我就停止排列，什么话也不说，我只是偶尔加一点点东西，然后我就停下来，那里有那么多的人，他们都被往这个方向移动了。什么都不用说，我不问他们议题是什么，因为议题通过移动已经展示出来，然后他们和我都被另一股力所移动。好，我认为我讲得够多了。当我还年轻的时候，我总是寻找解决方案。现在我已经放弃很久了。我只是让一些东西显现，仅此而已。然后我后退，让一切按照他们自己的轨迹发展。”
也的确如此，海灵格在现场就像一位得道高僧，说话充满玄机，例如，问他“请您给我们解释下您最新的灵性的家族系统排列”，他的回答是：“我能够体验到的最新的东西是我仍然来了，就这么多了。新家族系统排列是一个爱的新维度，索菲和我带领你们一同进入这个移动。这会是什么样子，我们还不知道。对我们而言，这永远是一个奇迹。”
有观众问他，为什么这么多年自己总是遇到伤害和欺骗，海灵格以眼镜做了“开示”，他说自己戴了很多年的眼镜，后来不戴了，把眼镜放在一边，“我相信我虽然失去了它，但它永远都会保持原样。”
海灵格的高徒、欧洲国际治疗协会认证治疗师沃尔夫冈·多伊瑟说海灵格特别欣赏、特别喜欢讲“空无”：“在那里，他与中国哲学紧密相连，在灵性家族系统排列中，我们可以观察我们与这份空无的连接如何，他们是如何越来越深，越来越强，突然之间我们接收到了一个冲动，这是一份信息，是一份连接，向我们展示该做什么，下一步是什么。我们仅仅是保持灵在，我们去倾听他们想对我们讲什么，这样就有越来越多的人靠近我们。所以一开始的时候发生的就是在这个世界和另一个世界之间的边界被擦除了。”
不少人在现场试图向海灵格倾诉，有些人甚至会哭，海灵格只是用睿智而慈悲的眼光看着他们，语速缓慢地说：“如果你不断地去思考你的问题，你是找不到解决方案的。因为你一直都保持在同一个层次，解决方案来自于一个你目前为止还不知道的维度。这个解决方案来自的维度，远远超越了你的想象。如何成功呢？你只需要忘记一个词，‘我’。完完全全独立的幸福快乐，或者只与自己相关的幸福快乐，只是虚假的幸福快乐，它不是真正的幸福快乐。”#我的生活年中总结# https://t.cn/R2WxQOQ
#简阳播报# 【神鸟展翅腾飞 开启引领西部高质量发展新引擎】6月27日，我国“十三五”时期规划建设的最大民用机场项目——成都天府国际机场正式开航投运。成都是继北京、上海后，中国大陆第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
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