【联合国秘书长称2030年目标将道路交通伤亡人数减少一半，智能电动化或成最优解】联合国数据显示，全球每年有130万人死于交通事故。在美国，汽车行驶每百万英里发生 1.81起事故，而特斯拉《2021影响力报告》中的数据则表明，2021年全年，美国处于自动辅助驾驶状态的特斯拉汽车每百万英里仅发生 0.22 起事故，未使用自动辅助驾驶的特斯拉汽车每百万英里仅发生 0.77起事故。
作为一个前豪华车4S店销售总监，我来谈一谈奥迪不如奔驰和宝马的根本原因：
奥迪可以这么说，真的是一款专门属于中国市场的豪华汽车品牌，而在美国汽车市场，奥迪的旗舰A8仅只在美国市场卖掉了不足1000台，但是这样的一款德国原装进口的旗舰行政轿车，也是一款很典型的全球三大百万行政车旗舰之一，在国内来说称得上豪华。
但认可这样的百万A8 的人，基本上还是仅存在于中国市场，却在德国本土，整个欧洲、中东石油国家、东亚以及东南亚，日本和美国市场，奥迪品牌都可以说称不上豪华，特别是在东南亚市场几乎看不到几台奥迪品牌车，但却可以轻易看得到雷克萨斯、讴歌等日系豪华汽车品牌，那么奥迪到底是一个什么样的属性呢？
2018年，奥迪在全球交付了181.25万台的总成绩，比马自达这个的普通汽车品牌卖得还要多三成！足以可见奥迪的成功特性。但细细一看，欧洲市场销量，其实准确来说就是德国本土市场，奥迪贡献了这个181万台的三22.3万台，但奥迪在美国市场的均价也仅仅比丰田高了半截而已，而且主要在美国销售的还是A4、Q3这样的低端车，高价车基本都是卖不动的！
37%的总销量，其实接近四成销量都来自于中国市场，国人果然非常喜爱所谓的豪华品牌：奥迪，却在海外称不上豪华。
特别是卖价最贵的奥迪A8L，即便在美国市场的价格仅是中国市场的三分之二到一半，但依旧仅仅在美国年销量不足四位数，但中国市场则是高达每个月近乎2000台的高位，价格还是美国版A8的两倍左右，如此可见，奥迪四环车标的豪华属性，在全世界也仅是中国人，德国本土市场才认可，其余国家和市场，则并非如此认为。
德国本土的奥迪品牌，去年总销量也只有26万余台，奥迪除了中国市场同比增长了10.9%，其他国家市场无一例外都在下滑，但都没关系，国人认可奥迪，再加上奥迪在华推出了新Q5L，新A3三厢车，更有奥迪Q5L，新A8类似的进口车，再度提升了该品牌在华市场的新鲜程度。不同于奔驰和宝马，目前在全世界大部分市场销量纷纷上涨不少，奥迪品牌非常依赖于中国大金主们。
奥迪已连续30年引领中国的豪华品牌市场，就以奥迪A8为案例，该车曾经是2012年之前的中国市场上最昂贵的官车，官车的身份外加的确科技化很强的配置，更具备了内敛低调的特性，才使得很多人愿意买之。恰恰相反，其他国家包括德国市场在内，都不认可奥迪A8L该车，因为觉得这不就是一台加长A6吗？于是很多老外宁可买雷克萨斯，也不愿买奥迪。
最后说个结论：奥迪本来就不是什么豪车,在国外就是一般家庭用车,看看国外售价就知道了。而且奥迪在国外的口碑并不好,在丰田召回门之前甚至不如日本车。
奥迪车在全球市场卖的最贵的地方就是中国。对于汽车知识的匮乏。讲排场造就了今天的奥迪，造就了中国今天的奥迪。
奥迪终端优惠力度很大，基本上同预算买奥迪基本够不上奔驰宝马，还有奥迪出身大众确实是伤品牌的，D级车是旗杆，C级车是门面，B级车A级车卖的越多反而越伤品牌，说白了，你这车只有低端型号有卖点，吸引的大部分是低阶中产，还有一部分贷款硬够，高端型号卖不动，奔驰之所以逼格最高，和S级和迈巴赫卖的最好有很大关系。可以说A8一天不抗衡S级，奥迪就难以和奔驰同等地位，不过只要奔驰不要太犯错，这一天几乎不可能到来，A8实在太过中庸。
奥迪可以这么说，真的是一款专门属于中国市场的豪华汽车品牌，而在美国汽车市场，奥迪的旗舰A8仅只在美国市场卖掉了不足1000台，但是这样的一款德国原装进口的旗舰行政轿车，也是一款很典型的全球三大百万行政车旗舰之一，在国内来说称得上豪华。
但认可这样的百万A8 的人，基本上还是仅存在于中国市场，却在德国本土，整个欧洲、中东石油国家、东亚以及东南亚，日本和美国市场，奥迪品牌都可以说称不上豪华，特别是在东南亚市场几乎看不到几台奥迪品牌车，但却可以轻易看得到雷克萨斯、讴歌等日系豪华汽车品牌，那么奥迪到底是一个什么样的属性呢？
2018年，奥迪在全球交付了181.25万台的总成绩，比马自达这个的普通汽车品牌卖得还要多三成！足以可见奥迪的成功特性。但细细一看，欧洲市场销量，其实准确来说就是德国本土市场，奥迪贡献了这个181万台的三22.3万台，但奥迪在美国市场的均价也仅仅比丰田高了半截而已，而且主要在美国销售的还是A4、Q3这样的低端车，高价车基本都是卖不动的！
37%的总销量，其实接近四成销量都来自于中国市场，国人果然非常喜爱所谓的豪华品牌：奥迪，却在海外称不上豪华。
特别是卖价最贵的奥迪A8L，即便在美国市场的价格仅是中国市场的三分之二到一半，但依旧仅仅在美国年销量不足四位数，但中国市场则是高达每个月近乎2000台的高位，价格还是美国版A8的两倍左右，如此可见，奥迪四环车标的豪华属性，在全世界也仅是中国人，德国本土市场才认可，其余国家和市场，则并非如此认为。
德国本土的奥迪品牌，去年总销量也只有26万余台，奥迪除了中国市场同比增长了10.9%，其他国家市场无一例外都在下滑，但都没关系，国人认可奥迪，再加上奥迪在华推出了新Q5L，新A3三厢车，更有奥迪Q5L，新A8类似的进口车，再度提升了该品牌在华市场的新鲜程度。不同于奔驰和宝马，目前在全世界大部分市场销量纷纷上涨不少，奥迪品牌非常依赖于中国大金主们。
奥迪已连续30年引领中国的豪华品牌市场，就以奥迪A8为案例，该车曾经是2012年之前的中国市场上最昂贵的官车，官车的身份外加的确科技化很强的配置，更具备了内敛低调的特性，才使得很多人愿意买之。恰恰相反，其他国家包括德国市场在内，都不认可奥迪A8L该车，因为觉得这不就是一台加长A6吗？于是很多老外宁可买雷克萨斯，也不愿买奥迪。
最后说个结论：奥迪本来就不是什么豪车,在国外就是一般家庭用车,看看国外售价就知道了。而且奥迪在国外的口碑并不好,在丰田召回门之前甚至不如日本车。
奥迪车在全球市场卖的最贵的地方就是中国。对于汽车知识的匮乏。讲排场造就了今天的奥迪，造就了中国今天的奥迪。
奥迪终端优惠力度很大，基本上同预算买奥迪基本够不上奔驰宝马，还有奥迪出身大众确实是伤品牌的，D级车是旗杆，C级车是门面，B级车A级车卖的越多反而越伤品牌，说白了，你这车只有低端型号有卖点，吸引的大部分是低阶中产，还有一部分贷款硬够，高端型号卖不动，奔驰之所以逼格最高，和S级和迈巴赫卖的最好有很大关系。可以说A8一天不抗衡S级，奥迪就难以和奔驰同等地位，不过只要奔驰不要太犯错，这一天几乎不可能到来，A8实在太过中庸。
以色列发明大幅降低质子疗法费用的放疗设备。
质子疗法的优势在于：精确度极高，副作用极少，对健康组织的辐射微小，复发几率低。
但全世界大约只有100家医院能提供这种治疗。在美国，欧洲的治疗费要几十万甚至上百万人民币, 而全球有一半的癌症患者需要放射治疗，然而在美国也只有不到1%的癌症患者能负担的起这种疗法。现有的质子治疗中心投资巨大，技术要求极高，你能想象到么？这样一个杀灭肿瘤的机器，重量有200吨，在中国一个质子中心通常需要3-5年建设周期，几十亿人民币的投入，每年的维修费用、人工费接近上亿元。
以色列医疗创新公司的P-Cure在耶路撒冷的哈达萨医院协助下，开发了新的质子治疗系统，只有一般质子治疗机的三分之一大小，这为很多医院安装质子治疗机解决了一个关键障碍，因为很多医院根本没有空间安装大型设备。
该设备已经通过了美国食品药监管理局的认证，2022年6月在以色列耶路撒冷的哈达萨医疗中心进行了首次临床试验，P-Cure公司的立式新系统，可以从360度进行精确的治疗，让病人坐在一个移动的椅子上，移动他们，使光束能够精确释放在癌症部位。
这项发明将大大降低质子放疗的费用，将惠及更多癌症患者。以色列拥有世界顶尖 质子肿瘤治疗专家，将提供全球最先进、治疗费用最低的质子癌症治疗。另外做为世界癌症肿瘤中心。以色列拥有跟美国一样的医疗水平，但是以色列的医疗价格却是发达国家最低的。美国的医疗费用大约是以色列的2-4倍，另外以色列的医疗费用也比德国、瑞士、英国等欧洲发达国家要低30%-50%。
质子疗法的优势在于：精确度极高，副作用极少，对健康组织的辐射微小，复发几率低。
但全世界大约只有100家医院能提供这种治疗。在美国，欧洲的治疗费要几十万甚至上百万人民币, 而全球有一半的癌症患者需要放射治疗，然而在美国也只有不到1%的癌症患者能负担的起这种疗法。现有的质子治疗中心投资巨大，技术要求极高，你能想象到么？这样一个杀灭肿瘤的机器，重量有200吨，在中国一个质子中心通常需要3-5年建设周期，几十亿人民币的投入，每年的维修费用、人工费接近上亿元。
以色列医疗创新公司的P-Cure在耶路撒冷的哈达萨医院协助下，开发了新的质子治疗系统，只有一般质子治疗机的三分之一大小，这为很多医院安装质子治疗机解决了一个关键障碍，因为很多医院根本没有空间安装大型设备。
该设备已经通过了美国食品药监管理局的认证，2022年6月在以色列耶路撒冷的哈达萨医疗中心进行了首次临床试验，P-Cure公司的立式新系统，可以从360度进行精确的治疗，让病人坐在一个移动的椅子上，移动他们，使光束能够精确释放在癌症部位。
这项发明将大大降低质子放疗的费用，将惠及更多癌症患者。以色列拥有世界顶尖 质子肿瘤治疗专家，将提供全球最先进、治疗费用最低的质子癌症治疗。另外做为世界癌症肿瘤中心。以色列拥有跟美国一样的医疗水平，但是以色列的医疗价格却是发达国家最低的。美国的医疗费用大约是以色列的2-4倍，另外以色列的医疗费用也比德国、瑞士、英国等欧洲发达国家要低30%-50%。
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