【北欧航空公司在美国申请破产保护】在“飞行员工会”开始罢工行动一天后，北欧航空公司（又称“斯堪的纳维亚航空公司”）于当地时间7月5日宣布，在美国申请破产保护，以继续实施公司“SAS Forward”业务转型计划。
北欧航空公司今天表示，来自瑞典、丹麦和挪威的900名飞行员开始罢工行动一天后，该公司已在美国申请所谓的“破产保护”。北欧航空公司在一份声明中说，为了继续实施其“SAS Forward”业务转型计划，该公司及其下属某些子公司自愿在美国申请第11章破产程序保护。
据悉，北欧航空公司近来陷入财务困境，该公司在破产财政年度的第二季度亏损达16亿瑞典克朗。今年2月，北欧航空公司启动“SAS Forward”业务转型计划。该计划拟通过与贷款人、租赁公司、分包商和员工进行谈判，以实现每年减少75亿瑞典克朗运营成本的目标。
北欧航空公司董事会主席卡斯滕·迪林说，“多年来，北欧航空公司一直背负着成本结构的负担，这种结构阻碍了我们充分发挥潜力。我们必须更多更快地审查财务状况并削减成本，第11章允许我们做到这一点。”
根据北欧航空公司的说法，第11章程序将“为重建在多个司法管辖区经营的公司搭建成熟而灵活的法律框架”，这一做法已被用于重建多个重要的国际航空公司。
北欧航空公司首席执行官范德维尔夫表示，在美国申请破产保护的原因是为了让业务继续进行的同时做到这一点。他说：“这是一种保护措施，可以在进行财务重建时防止破产。”他希望能在9至12个月内完成整个第11章流程。
迪林坦承罢工让公司状况变得更加困难，但表示“运营和航班时刻表不受第11章文件的影响，公司将继续照常为其客户提供服务。”与此同时，他也指出飞行员工会周一发起的罢工将继续影响运营。据估计，罢工将“导致大约50%的定期航班被取消”，每天将有30000名乘客的出行受到影响。
分析人士认为，新冠疫情和大规模裁减运营成本的举措是让北欧航空公司陷入危机的主因。毫无疑问，数十亿美元的债务，不断上涨的燃料价格和飞行员罢工等给公司造成更大的压力，然而，公司最后能否走出困境取决于投资者的信心，以及各利益攸关方对欧洲航空市场未来的信念。（环球时报-环球网特派记者 殷淼）
北欧航空公司今天表示，来自瑞典、丹麦和挪威的900名飞行员开始罢工行动一天后，该公司已在美国申请所谓的“破产保护”。北欧航空公司在一份声明中说，为了继续实施其“SAS Forward”业务转型计划，该公司及其下属某些子公司自愿在美国申请第11章破产程序保护。
据悉，北欧航空公司近来陷入财务困境，该公司在破产财政年度的第二季度亏损达16亿瑞典克朗。今年2月，北欧航空公司启动“SAS Forward”业务转型计划。该计划拟通过与贷款人、租赁公司、分包商和员工进行谈判，以实现每年减少75亿瑞典克朗运营成本的目标。
北欧航空公司董事会主席卡斯滕·迪林说，“多年来，北欧航空公司一直背负着成本结构的负担，这种结构阻碍了我们充分发挥潜力。我们必须更多更快地审查财务状况并削减成本，第11章允许我们做到这一点。”
根据北欧航空公司的说法，第11章程序将“为重建在多个司法管辖区经营的公司搭建成熟而灵活的法律框架”，这一做法已被用于重建多个重要的国际航空公司。
北欧航空公司首席执行官范德维尔夫表示，在美国申请破产保护的原因是为了让业务继续进行的同时做到这一点。他说：“这是一种保护措施，可以在进行财务重建时防止破产。”他希望能在9至12个月内完成整个第11章流程。
迪林坦承罢工让公司状况变得更加困难，但表示“运营和航班时刻表不受第11章文件的影响，公司将继续照常为其客户提供服务。”与此同时，他也指出飞行员工会周一发起的罢工将继续影响运营。据估计，罢工将“导致大约50%的定期航班被取消”，每天将有30000名乘客的出行受到影响。
分析人士认为，新冠疫情和大规模裁减运营成本的举措是让北欧航空公司陷入危机的主因。毫无疑问，数十亿美元的债务，不断上涨的燃料价格和飞行员罢工等给公司造成更大的压力，然而，公司最后能否走出困境取决于投资者的信心，以及各利益攸关方对欧洲航空市场未来的信念。（环球时报-环球网特派记者 殷淼）
【#北欧航空公司在美国申请破产保护#】在“飞行员工会”开始罢工行动一天后，北欧航空公司（又称“斯堪的纳维亚航空公司”）于当地时间7月5日宣布，在美国申请破产保护，以继续实施公司“SAS Forward”业务转型计划。#北欧航空公司在美申请破产保护#
北欧航空公司今天表示，来自瑞典、丹麦和挪威的900名飞行员开始罢工行动一天后，该公司已在美国申请所谓的“破产保护”。北欧航空公司在一份声明中说，为了继续实施其“SAS Forward”业务转型计划，该公司及其下属某些子公司自愿在美国申请第11章破产程序保护。
据悉，北欧航空公司近来陷入财务困境，该公司在破产财政年度的第二季度亏损达16亿瑞典克朗。今年2月，北欧航空公司启动“SAS Forward”业务转型计划。该计划拟通过与贷款人、租赁公司、分包商和员工进行谈判，以实现每年减少75亿瑞典克朗运营成本的目标。
北欧航空公司董事会主席卡斯滕·迪林说，“多年来，北欧航空公司一直背负着成本结构的负担，这种结构阻碍了我们充分发挥潜力。我们必须更多更快地审查财务状况并削减成本，第11章允许我们做到这一点。”
根据北欧航空公司的说法，第11章程序将“为重建在多个司法管辖区经营的公司搭建成熟而灵活的法律框架”，这一做法已被用于重建多个重要的国际航空公司。
北欧航空公司首席执行官范德维尔夫表示，在美国申请破产保护的原因是为了让业务继续进行的同时做到这一点。他说：“这是一种保护措施，可以在进行财务重建时防止破产。”他希望能在9至12个月内完成整个第11章流程。
迪林坦承罢工让公司状况变得更加困难，但表示“运营和航班时刻表不受第11章文件的影响，公司将继续照常为其客户提供服务。”与此同时，他也指出飞行员工会周一发起的罢工将继续影响运营。据估计，罢工将“导致大约50%的定期航班被取消”，每天将有30000名乘客的出行受到影响。
分析人士认为，新冠疫情和大规模裁减运营成本的举措是让北欧航空公司陷入危机的主因。毫无疑问，数十亿美元的债务，不断上涨的燃料价格和飞行员罢工等给公司造成更大的压力，然而，公司最后能否走出困境取决于投资者的信心，以及各利益攸关方对欧洲航空市场未来的信念。（环球时报-环球网特派记者 殷淼）
北欧航空公司今天表示，来自瑞典、丹麦和挪威的900名飞行员开始罢工行动一天后，该公司已在美国申请所谓的“破产保护”。北欧航空公司在一份声明中说，为了继续实施其“SAS Forward”业务转型计划，该公司及其下属某些子公司自愿在美国申请第11章破产程序保护。
据悉，北欧航空公司近来陷入财务困境，该公司在破产财政年度的第二季度亏损达16亿瑞典克朗。今年2月，北欧航空公司启动“SAS Forward”业务转型计划。该计划拟通过与贷款人、租赁公司、分包商和员工进行谈判，以实现每年减少75亿瑞典克朗运营成本的目标。
北欧航空公司董事会主席卡斯滕·迪林说，“多年来，北欧航空公司一直背负着成本结构的负担，这种结构阻碍了我们充分发挥潜力。我们必须更多更快地审查财务状况并削减成本，第11章允许我们做到这一点。”
根据北欧航空公司的说法，第11章程序将“为重建在多个司法管辖区经营的公司搭建成熟而灵活的法律框架”，这一做法已被用于重建多个重要的国际航空公司。
北欧航空公司首席执行官范德维尔夫表示，在美国申请破产保护的原因是为了让业务继续进行的同时做到这一点。他说：“这是一种保护措施，可以在进行财务重建时防止破产。”他希望能在9至12个月内完成整个第11章流程。
迪林坦承罢工让公司状况变得更加困难，但表示“运营和航班时刻表不受第11章文件的影响，公司将继续照常为其客户提供服务。”与此同时，他也指出飞行员工会周一发起的罢工将继续影响运营。据估计，罢工将“导致大约50%的定期航班被取消”，每天将有30000名乘客的出行受到影响。
分析人士认为，新冠疫情和大规模裁减运营成本的举措是让北欧航空公司陷入危机的主因。毫无疑问，数十亿美元的债务，不断上涨的燃料价格和飞行员罢工等给公司造成更大的压力，然而，公司最后能否走出困境取决于投资者的信心，以及各利益攸关方对欧洲航空市场未来的信念。（环球时报-环球网特派记者 殷淼）
#军事[超话]# 芬兰和瑞典签署加入北约议定书。阿联酋国民报消息，周二，北约的30个盟国签署了芬兰和瑞典的加入议定书，使这两个北欧国家距离成为成员国又近了一步。一旦各国议会批准这项决定，这将允许他们加入这个核武联盟，这是自20世纪90年代中期以来北约最重大的扩张。该议定书意味着赫尔辛基和斯德哥尔摩可以参加北约会议，并有更多的机会获得情报，但它们将不受北约防御条款的保护，即对一个盟友的攻击就是对所有盟友的攻击，直到批准该条款可能需要一年的时间。30位大使和常驻代表正式批准了上周北约首脑会议的决定，当时北约作出了邀请两国加入军事协定的历史性决定。尽管联盟达成了协议，但成员国土耳其议会的批准仍可能对其最终成为成员构成问题。土耳其总统塔伊普·埃尔多安（Tayyip Erdogan）上周四在马德里峰会上警告说，芬兰和瑞典必须首先履行协议中向土耳其作出的承诺，否则批准书将不会提交土耳其议会。#瑞典##芬兰##北约##土耳其##芬兰和瑞典正式签署加入北约议定书#
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