智慧赋能，未来可期！安盟助力浙大一院打造数字化智慧医院
11月1日，浙江大学附属第一医院（简称浙大一院）总部一期在杭州市文一西路1367号正式启用，总部一期的启用，标志着双方在以云计算、大数据为代表的前沿技术领域全面合作战略成果的落地，当天，由浙大一院携手阿里巴巴集团共同打造的“浙大一院集团专有云”和“未来医院”系统同步亮相。
这一医疗界的“最强大脑”，是全球首个基于云架构搭建的医院智慧信息系统，在云端实现医院海量动态数据的实时运算，对患者信息和医疗资源进行集中管理调度，让患者和医疗资源得到高效匹配，成为浙大一院向数字化智慧医院转型的基础建设，将帮助医院全面进入高效的云计算时代。
此外“未来医院”信息系统借助5G和IOT打造院区级医疗设备信息专网，把医疗设备数据统一采集并应用于临床电子病历，将临床信息化工作推进到床边，实现从“以医护为中心”到“以患者为中心”的转变。
在浙大一院本次的革新中，厦门安盟的检查预约系统有幸成为智慧医院系统中的一部分，为患者提供一键预约服务，为医院建设贡献安盟的一份力量。
浙大一院作为医教研深度融合的临床研究中心，按照国内领先、国际一流的标准，旨在打造一家真正引领行业业态革新的“未来智慧医院”。智慧医院是医院信息化建设进一步发展的新阶段，通过5G、人工智能、物联网这样的“新型基础设施建设”，加强新一代信息基础设施建设。
顺应变革洪流，拥抱技术发展，响应国家政策导向，医院智慧化建设是浙江大学附属第一医院在时代大幕之下，响应大变革、大发展、大创新趋势必然要走的一步。
[赞]智慧医疗信息化的广阔前景和刚需属性
第一：国内政策明细，医疗信息化势必而行
从2018年起，“进一步改善医疗服务行动计划”、“智慧医院”、“互联互通”、“最多跑一次”、“互联网+”等相关政策陆续发布，医疗信息化已然大势所趋。在诸多政策的推动下，医院更加重视智慧医疗，逐步加强信息化建设，努力打造智慧医院。
第二：旧有信息化系统达不到医院评级要求
例如，2020年9月25日，国家医疗健康信息互联互通标准化成熟度测评结果发布，部署了RIS、PACS等各种业务系统的医院在数据源端普遍存在数据缺失、数据错误等情况，表现为数值为空、映射错误，有较大改善空间。
第三：原来各医院之间信息闭塞，无法完成互联互通，阻碍了医院的发展，影响工作效率及患者体验
此前医院的医疗资源、影像数据资源等是非结构化数据呈碎片状、分布式，医疗机构之间、医院内部之间、不同业务系统之间形成大量“信息孤岛”，导致医疗数据无法共享，这些平台的资源价值难以得到充分发挥，需要通过数据化的管理模式来实现医院信息系统整合化，实现院内、院间医疗信息互联互通，促进医院的进一步发展。
[赞]这次革新中，浙大一院的硕果累累
从医院管理来说，浙大一院已成为全国首家将核心系统全部搬迁上云的医院，已完全实现多院区的信息一体化管理。过去一年间，经过时间与实践检验，智慧医院信息系统平稳扛住了业务流量高峰，保证之江、城站院区的50多个病区、上千张病床的业务系统运行平稳。
从患者视角来看，原来面临的“三长一短”(挂号、看病、取药时间长、医生问诊时间短)难题，在浙大一院智慧信息系统面前也会得到极大程度缓解。患者通过手机即可完成智能分诊挂号、院内院外智能导航、自助缴费、检查检验预约、院内全流程提醒、用药指南等诊疗全流程，全面提升就医体验。
[赞]安盟助力浙大一院打造未来智慧医院
在患者求医问诊路程变化和医院管理平稳的背后，正是在医院内高效传输的数据，优化患者的预约流程，提高医护人员的工作效率。安盟打造的检查预约系统作为医院信息化建设的一部分，系统中各种预约渠道结合一站式预约、组合预约的模式进行分时段预约诊疗，满足国家卫健委关于检查预约时间误差控制在30分钟内的要求，帮助患者完成一键预约，获得更好的就医体验。
安盟检查预约实现了浙大一院多院区间统一管理，助力医院实现互联互通，打破医院之间的信息孤岛，促进了信息共享和流程优化，大大降低了医院院区网络运维的复杂度，满足智慧医院网络建设新诉求。在此，安盟有信心协助浙大一院完成互联互通和电子病历的评级。
[握手]助力医疗信息化发展，一直是安盟不变的使命
安盟全景预约平台的构想正是以医疗预约资源统一管理为基础，将平台打造成医疗资源管理大师，成为智慧化医院重要组成部分之一，与浙大一院未来发展布局不谋而合 。
安盟目标明确，定位清晰，自创立初就着力于建设医疗信息化系统，2016年之前就开始进军医疗行业的信息化建设，并在2018年完成检查预约V2.0产品化建设，带着检查预约产品进军市场。
在2019年，安盟品牌正式定位为“医疗资源管理大师”，顺应着国家政策中的“科学建立预约诊疗制度”，专注于发展全景预约平台，坚持以精细化的产品服务于各大医院，将技术和力量贡献于社会的医疗信息化建设中。
[加油]安盟愿通过打造专注于全景预约平台的企业IP，帮助医院的进行资源统一管理，在智慧医疗建设中贡献更多的力量。
11月1日，浙江大学附属第一医院（简称浙大一院）总部一期在杭州市文一西路1367号正式启用，总部一期的启用，标志着双方在以云计算、大数据为代表的前沿技术领域全面合作战略成果的落地，当天，由浙大一院携手阿里巴巴集团共同打造的“浙大一院集团专有云”和“未来医院”系统同步亮相。
这一医疗界的“最强大脑”，是全球首个基于云架构搭建的医院智慧信息系统，在云端实现医院海量动态数据的实时运算，对患者信息和医疗资源进行集中管理调度，让患者和医疗资源得到高效匹配，成为浙大一院向数字化智慧医院转型的基础建设，将帮助医院全面进入高效的云计算时代。
此外“未来医院”信息系统借助5G和IOT打造院区级医疗设备信息专网，把医疗设备数据统一采集并应用于临床电子病历，将临床信息化工作推进到床边，实现从“以医护为中心”到“以患者为中心”的转变。
在浙大一院本次的革新中，厦门安盟的检查预约系统有幸成为智慧医院系统中的一部分，为患者提供一键预约服务，为医院建设贡献安盟的一份力量。
浙大一院作为医教研深度融合的临床研究中心，按照国内领先、国际一流的标准，旨在打造一家真正引领行业业态革新的“未来智慧医院”。智慧医院是医院信息化建设进一步发展的新阶段，通过5G、人工智能、物联网这样的“新型基础设施建设”，加强新一代信息基础设施建设。
顺应变革洪流，拥抱技术发展，响应国家政策导向，医院智慧化建设是浙江大学附属第一医院在时代大幕之下，响应大变革、大发展、大创新趋势必然要走的一步。
[赞]智慧医疗信息化的广阔前景和刚需属性
第一：国内政策明细，医疗信息化势必而行
从2018年起，“进一步改善医疗服务行动计划”、“智慧医院”、“互联互通”、“最多跑一次”、“互联网+”等相关政策陆续发布，医疗信息化已然大势所趋。在诸多政策的推动下，医院更加重视智慧医疗，逐步加强信息化建设，努力打造智慧医院。
第二：旧有信息化系统达不到医院评级要求
例如，2020年9月25日，国家医疗健康信息互联互通标准化成熟度测评结果发布，部署了RIS、PACS等各种业务系统的医院在数据源端普遍存在数据缺失、数据错误等情况，表现为数值为空、映射错误，有较大改善空间。
第三：原来各医院之间信息闭塞，无法完成互联互通，阻碍了医院的发展，影响工作效率及患者体验
此前医院的医疗资源、影像数据资源等是非结构化数据呈碎片状、分布式，医疗机构之间、医院内部之间、不同业务系统之间形成大量“信息孤岛”，导致医疗数据无法共享，这些平台的资源价值难以得到充分发挥，需要通过数据化的管理模式来实现医院信息系统整合化，实现院内、院间医疗信息互联互通，促进医院的进一步发展。
[赞]这次革新中，浙大一院的硕果累累
从医院管理来说，浙大一院已成为全国首家将核心系统全部搬迁上云的医院，已完全实现多院区的信息一体化管理。过去一年间，经过时间与实践检验，智慧医院信息系统平稳扛住了业务流量高峰，保证之江、城站院区的50多个病区、上千张病床的业务系统运行平稳。
从患者视角来看，原来面临的“三长一短”(挂号、看病、取药时间长、医生问诊时间短)难题，在浙大一院智慧信息系统面前也会得到极大程度缓解。患者通过手机即可完成智能分诊挂号、院内院外智能导航、自助缴费、检查检验预约、院内全流程提醒、用药指南等诊疗全流程，全面提升就医体验。
[赞]安盟助力浙大一院打造未来智慧医院
在患者求医问诊路程变化和医院管理平稳的背后，正是在医院内高效传输的数据，优化患者的预约流程，提高医护人员的工作效率。安盟打造的检查预约系统作为医院信息化建设的一部分，系统中各种预约渠道结合一站式预约、组合预约的模式进行分时段预约诊疗，满足国家卫健委关于检查预约时间误差控制在30分钟内的要求，帮助患者完成一键预约，获得更好的就医体验。
安盟检查预约实现了浙大一院多院区间统一管理，助力医院实现互联互通，打破医院之间的信息孤岛，促进了信息共享和流程优化，大大降低了医院院区网络运维的复杂度，满足智慧医院网络建设新诉求。在此，安盟有信心协助浙大一院完成互联互通和电子病历的评级。
[握手]助力医疗信息化发展，一直是安盟不变的使命
安盟全景预约平台的构想正是以医疗预约资源统一管理为基础，将平台打造成医疗资源管理大师，成为智慧化医院重要组成部分之一，与浙大一院未来发展布局不谋而合 。
安盟目标明确，定位清晰，自创立初就着力于建设医疗信息化系统，2016年之前就开始进军医疗行业的信息化建设，并在2018年完成检查预约V2.0产品化建设，带着检查预约产品进军市场。
在2019年，安盟品牌正式定位为“医疗资源管理大师”，顺应着国家政策中的“科学建立预约诊疗制度”，专注于发展全景预约平台，坚持以精细化的产品服务于各大医院，将技术和力量贡献于社会的医疗信息化建设中。
[加油]安盟愿通过打造专注于全景预约平台的企业IP，帮助医院的进行资源统一管理，在智慧医疗建设中贡献更多的力量。
#浙江富润 sh600070[股票]# 【抛掉传统经济标签 浙江富润拟更名“浙江富润数字科技”】
9月15日晚间，浙江富润(600070)公告称，公司向控股股东转让所持浙江富润印染有限公司46%股权及浙江富润纺织有限公司51%股权事项已获临时股东大会审议通过，上述股权转让完成以后，公司主营业务将集中为互联网服务。为使公司名称更加符合实际经营情况，公司的中文全称拟由“浙江富润股份有限公司”变更为“浙江富润数字科技股份有限公司”。浙江富润表示，本次拟变更公司名称，符合公司实际情况和发展规划，变更后的公司名称与主营业务更为匹配，不存在利用变更名称影响公司股价、误导投资者的情形，也不存在损害公司和中小股东利益的情形。
放眼上市公司，改名也是常见的事，据统计数据，今年以来完成更名这一动作的上市公司超过50家（非ST），更名的原因也有多种，比如重大资产重组、借壳上市等。
但更名容易，转型难。一些声称要更名并转型的上市公司就并没有如愿转型成功。如9月16日披露终止收购计划公告的ST云网，其前身为北京湘鄂情酒楼有限公司（简称“湘鄂情”），2013年湘鄂情的中高端餐饮业务承压开始谋划转型，其在2014年更名为中科云网科技集团股份有限公司（简称“中科云网”），进军云计算行业。自此，ST云网开始了多年的跨界转型，先后试水环保、大数据失败后，2016年跨界光伏更是直接“流产”。今年3月ST云网披露收购计划布局机器人领域，但9月16日其披露公告称终止上述收购计划，这也意味着公司跨界再度折戟。转型跨界频繁，而业绩常陷亏损，今年上半年，ST云网归属于上市公司股东的净利润亏损近400万元。
此外，不排除有一些上市公司会借此炒作公司股价，因更名成本较低、易操作，“改头换面”以后股价也能大涨，所以前几年有很多上市公司愿意进行更名操作。
当然，因重组发展成功而更名的企业也不在少数。9月18日，鲁亿通披露公告称，经公司申请，并经深圳证券交易所核准，自2020年9月18日起，公司证券简称由“鲁亿通”变更为“昇辉科技”，公司证券代码不变，仍为“300423”。资料显示，2018年，鲁亿通成功并购昇辉控股有限公司。并购完成后，公司积极推进业务整合，双方在生产、采购、业务等方面的协同效应逐步显现。从业绩上来看，该次并购成为公司快速增长的引擎。并购之前的2017年，鲁亿通实现营业收入为2.64亿元，实现净利润2763.6万元。2018年并购完成后，公司营业收入迅速增长到30.31亿元，净利润达4.51亿元，分别同比增长超过10倍和15倍。2019年，公司营业收入和净利润分别为39.42亿元和5.93亿元，在2018年高增长基础上，又分别实现了30.06%和31.62%的增长。随着业务整合全面完成，鲁亿通今年根据发展战略启动更名。
而作为老牌纺织、钢管重点企业的浙江富润，自2017年进入互联网大数据领域以来，逐步加大该业务板块的转型发展并逐步剥离传统资产，今年进一步的剥离传统资产实施完成后，公司主营业务由互联网服务、纺织印染及无缝钢管的加工与销售集中为互联网服务。据浙江富润年报数据，2019年，公司信息服务业实现营收16.80亿，占主营业务收入比重已达到54.51%。
此前有业内人士分析认为，在剥离传统资产后，浙江富润可轻装上阵进一步推进互联网业务的发展，未来不排除会出现管理层调整、修改公司名称等情况，这些都将会让上市公司业务再上新台阶。果不其然，在披露更名公告同日的多份公告显示，鉴于公司传统资产即将剥离，根据业务发展需要，对公司管理层进行相应调整，如将聘任江有归为公司总经理。资料显示，江有归是现任公司副董事长、总经理、杭州泰一指尚科技有限公司董事长、浙江富润数链科技有限公司董事长，在数字营销领域、大数据等信息服务产业拥有十分丰富的经验。
天风证券认为，浙江富润此次聘请新兴业务主要经营班底—全资子公司泰一指尚董事长江有归先生担任公司总经理，有望优化内部管理体系，提升新兴业务发展效率，有利于公司长期成长。公司名称及经营范围变更，增加和突出互联网服务、数字经济，准确 反映公司业务实际情况，更有利于未来公司业务拓展、提升市场认知。
事实上，今年以来，浙江富润在互联网服务主业发力，聚焦 5G、大数据、区块链等核心技术平台，重点推进 2B MCN 新业务，并取得了不错进展。如2B MCN新业务已经与品牌方、抖音快手淘宝直播等平台方达成合作，2BMCN 商业模式进入加速落地阶段；子公司富润数链近期发布了区块链产品及解决方案，其开发的《放心消费区块链信用小程序V1.0》等9款软件，获得国家版权局颁发的软件著作权登记证书。业绩表现方面，浙江富富润今年上半年扣非净利润实现正增长，二季度单季度扣非净利润 9182 万元，创单季度新高，公司计划剥离传统业务相关资产，全面聚焦 2B MCN 等新兴业务的转型已经步入正轨，成效开始体现。
分析人士认为，更名会给上市公司带来一些好处，但名字始终只是一个代号，重要的是内在，实力才是真正让公司真正增值的因素。而上市公司真正推进转型，更名只是转型过程的一步，脚踏实地把转型做到业绩上，才能让上市公司实现价值提升。
文章来源：证券网 2020-09-20 10:38:42
9月15日晚间，浙江富润(600070)公告称，公司向控股股东转让所持浙江富润印染有限公司46%股权及浙江富润纺织有限公司51%股权事项已获临时股东大会审议通过，上述股权转让完成以后，公司主营业务将集中为互联网服务。为使公司名称更加符合实际经营情况，公司的中文全称拟由“浙江富润股份有限公司”变更为“浙江富润数字科技股份有限公司”。浙江富润表示，本次拟变更公司名称，符合公司实际情况和发展规划，变更后的公司名称与主营业务更为匹配，不存在利用变更名称影响公司股价、误导投资者的情形，也不存在损害公司和中小股东利益的情形。
放眼上市公司，改名也是常见的事，据统计数据，今年以来完成更名这一动作的上市公司超过50家（非ST），更名的原因也有多种，比如重大资产重组、借壳上市等。
但更名容易，转型难。一些声称要更名并转型的上市公司就并没有如愿转型成功。如9月16日披露终止收购计划公告的ST云网，其前身为北京湘鄂情酒楼有限公司（简称“湘鄂情”），2013年湘鄂情的中高端餐饮业务承压开始谋划转型，其在2014年更名为中科云网科技集团股份有限公司（简称“中科云网”），进军云计算行业。自此，ST云网开始了多年的跨界转型，先后试水环保、大数据失败后，2016年跨界光伏更是直接“流产”。今年3月ST云网披露收购计划布局机器人领域，但9月16日其披露公告称终止上述收购计划，这也意味着公司跨界再度折戟。转型跨界频繁，而业绩常陷亏损，今年上半年，ST云网归属于上市公司股东的净利润亏损近400万元。
此外，不排除有一些上市公司会借此炒作公司股价，因更名成本较低、易操作，“改头换面”以后股价也能大涨，所以前几年有很多上市公司愿意进行更名操作。
当然，因重组发展成功而更名的企业也不在少数。9月18日，鲁亿通披露公告称，经公司申请，并经深圳证券交易所核准，自2020年9月18日起，公司证券简称由“鲁亿通”变更为“昇辉科技”，公司证券代码不变，仍为“300423”。资料显示，2018年，鲁亿通成功并购昇辉控股有限公司。并购完成后，公司积极推进业务整合，双方在生产、采购、业务等方面的协同效应逐步显现。从业绩上来看，该次并购成为公司快速增长的引擎。并购之前的2017年，鲁亿通实现营业收入为2.64亿元，实现净利润2763.6万元。2018年并购完成后，公司营业收入迅速增长到30.31亿元，净利润达4.51亿元，分别同比增长超过10倍和15倍。2019年，公司营业收入和净利润分别为39.42亿元和5.93亿元，在2018年高增长基础上，又分别实现了30.06%和31.62%的增长。随着业务整合全面完成，鲁亿通今年根据发展战略启动更名。
而作为老牌纺织、钢管重点企业的浙江富润，自2017年进入互联网大数据领域以来，逐步加大该业务板块的转型发展并逐步剥离传统资产，今年进一步的剥离传统资产实施完成后，公司主营业务由互联网服务、纺织印染及无缝钢管的加工与销售集中为互联网服务。据浙江富润年报数据，2019年，公司信息服务业实现营收16.80亿，占主营业务收入比重已达到54.51%。
此前有业内人士分析认为，在剥离传统资产后，浙江富润可轻装上阵进一步推进互联网业务的发展，未来不排除会出现管理层调整、修改公司名称等情况，这些都将会让上市公司业务再上新台阶。果不其然，在披露更名公告同日的多份公告显示，鉴于公司传统资产即将剥离，根据业务发展需要，对公司管理层进行相应调整，如将聘任江有归为公司总经理。资料显示，江有归是现任公司副董事长、总经理、杭州泰一指尚科技有限公司董事长、浙江富润数链科技有限公司董事长，在数字营销领域、大数据等信息服务产业拥有十分丰富的经验。
天风证券认为，浙江富润此次聘请新兴业务主要经营班底—全资子公司泰一指尚董事长江有归先生担任公司总经理，有望优化内部管理体系，提升新兴业务发展效率，有利于公司长期成长。公司名称及经营范围变更，增加和突出互联网服务、数字经济，准确 反映公司业务实际情况，更有利于未来公司业务拓展、提升市场认知。
事实上，今年以来，浙江富润在互联网服务主业发力，聚焦 5G、大数据、区块链等核心技术平台，重点推进 2B MCN 新业务，并取得了不错进展。如2B MCN新业务已经与品牌方、抖音快手淘宝直播等平台方达成合作，2BMCN 商业模式进入加速落地阶段；子公司富润数链近期发布了区块链产品及解决方案，其开发的《放心消费区块链信用小程序V1.0》等9款软件，获得国家版权局颁发的软件著作权登记证书。业绩表现方面，浙江富富润今年上半年扣非净利润实现正增长，二季度单季度扣非净利润 9182 万元，创单季度新高，公司计划剥离传统业务相关资产，全面聚焦 2B MCN 等新兴业务的转型已经步入正轨，成效开始体现。
分析人士认为，更名会给上市公司带来一些好处，但名字始终只是一个代号，重要的是内在，实力才是真正让公司真正增值的因素。而上市公司真正推进转型，更名只是转型过程的一步，脚踏实地把转型做到业绩上，才能让上市公司实现价值提升。
文章来源：证券网 2020-09-20 10:38:42
解利专访稿—叠挡变速器或将成为新能源车新助力
本期专访，我们请来了叠挡变速器技术专利发明人解利。在传统变速器存在诸多弊病的情况下，叠挡传动技术又能给我们带来怎样的惊喜？新能源行业能否乘着新技术的东风飞向更高的“枝桠”？希望读毕问答，每位汽车人也能从中寻找到自己的答案和方向。
史：传统的变速器是怎样的呢？
解：目前传统变速器种类有AT/AMT/CVT/MT/DCT变速器，它们都有各自的特点。MT手动变速器，虽然需要人工换挡，但传统效率最高，传统扭矩也最大。AMT变速器，被称为半自动变速器，能拥有自动变速器的驾驶特色，油耗比较经济；缺点是换挡平顺性较差。AT自动变速器，挡位少，变化大，连接平稳，操作容易，舒适性好；缺点是结构工艺复杂，难度大。CVT无级变速器，消除了换挡过程中的顿挫感，平顺性好，省油方面大大优于AT变速器，缺点是传统扭矩小。DCT变速器，换挡速度快，省油，平顺性好；缺点是制造工艺成本较高，干式会产生太多的热量，而湿式摩擦力不够。综上所述，传统变速器都存在着挡位间不能融合互补的问题，从而造成结构复杂、控制复杂、制造成本高，且存在挡位干涉，影响产品性能。这也就造成了起步时需要起步离合器，在换挡时需要控制阀体，驱动时只能一个挡驱动，传动扭矩小，在滑行时制动能量回收率低的问题，而叠挡变速器的存在恰能解决以上问题。
史：新能源车，尤其是纯电动类型的车，有必要使用变速器吗？
解：现在纯电动车最大的痛点，就是安全和续航里程的问题。如何改善现状，打破行业痛点也是我们首要考虑的。目前市场纯电动车辆大都使用300-600V的电压，容易发生触电危险或发生事故时自燃爆炸现象。只有通过多挡变速器，不断降低挡位速比，从而降低电机高速时的驱动转速，才能使驱动电压更低，车辆更安全。其次是车辆续航里程的问题，车辆耗电与驱动电机转速有关，根据牛顿第二定律，P=FV，F是电机的驱动扭矩，与油门位置决定，和电机转速V无关，耗电量等于驱动扭矩乘以电机转速，多挡变速器通过不断升挡，从而不断降低了驱动电机的转速，从而降低了驱动电流，从而达到省电的目的；延长电机和电池使用寿命，使电机与电池更耐用；降低电机交流噪音，电磁干扰，使驾驶感更舒适，加速感更强劲。纯电动类型的车如果要提高安全性和续航里程与驾驶性能，使用变速器是很有必要的。
史：关于叠挡变速器运作原理，能否给我们一个简单化的解释？
解：叠挡变速器就是MT手动变速器与AT自动变速器结合的产物，相当于MT手动变速器向AT自动变速器一样，每个档位内加了一个单向离合器和制动离合器，用以提高滑行距离性和降挡时的舒适性。MT并且采用了AT多片摩擦离合器的结构，使挡位结合更舒适。最主要的是MT挡位间是并联传动，因而挡位间具有融合互补性的特征，能够实现挡上加挡、多挡同驱，也就是改变了传动属性，使得结构控制更简单，传动效率更高，并能完善出更多的换挡模式。
史：您觉得叠挡变速器能否完全取缔传统的变速器？
解：人们对叠挡变速器的认识还需要一个过程。深入了解以后，感受到叠挡变速器相对于传统变速器的优越性，取缔传统变速器是有可能的。因为加装在变速器里的单向离合器主要有三个作用。一是单向作用，使车辆滑行速度快、滑行里程远，坡道制动回收率高，延长续航里程，节能环保；二是超越作用，使挡位间具有融合性和互补性，能够挡上加挡、多挡同驱，使结构与挡位控制更简单，制造成本更低，并能完善出更多的换挡模式；三是减少干涉摩擦，使得不工作挡位离合器的面接触摩擦改成超越离合器的线接触摩擦，从而降低油温，提高传动效率。因此，我们不妨大胆期待，叠挡变速器取代传统变速器的那一天。
史：这项专利技术现在是否已经广泛投入市场？
解：目前属于初创阶段，还未正式投入市场。我们会通过讨论会介绍测试数据、应用原理等，让更多人来了解到我们的技术，并且希望与对这项技术感兴趣的厂家达成友好的合作。
史：这款变速器是为新能源车开发的，那么在燃油车上是否有应用空间呢?
解：在燃油车上应用的话，首先要解决发动机制动的问题。解决方法是在低档位加上短接超越离合器的制动离合器即可。
史：将叠挡变速器运用到新能源车上能否为新能源车与传统燃油车之争助力？
解：国家提倡节能环保，新能源车本身是拥有政策优势的。叠挡变速器可以补足新能源车安全性欠缺和续航里程较低的短板。在政策和技术层面的双重支持下，逐步蚕食市场份额，争得一席之地。
史：您觉得这项技术有着怎样的发展前景？
解：一是应用前景十分广阔。不管是新能源汽车，还是氢燃料汽车都离不开这项技术的运用。而在其他的技术领域，也有很大的发展空间；二是量产前景巨大。未来十年新能源汽车销售量大概在4200万辆左右，加上出口的总量还能翻倍。如此庞大的市场空间，叠挡变速器量产可以期待；三是盈利前景丰厚。因其制造成本低，加上新能源车市场需求的上升，利润空间巨大；四是竞争优势。成本较低能促进合理定价，使用性能良好引导购买意向，技术指标高于平均水准作为品质保证。我个人是非常看好叠挡传动技术的发展前景的。
非常感谢解利老师拨冗，接受我们的采访。我们亦是恳切期待着叠挡传动技术正式进军市场，相信那一天也不会太远。
本期专访，我们请来了叠挡变速器技术专利发明人解利。在传统变速器存在诸多弊病的情况下，叠挡传动技术又能给我们带来怎样的惊喜？新能源行业能否乘着新技术的东风飞向更高的“枝桠”？希望读毕问答，每位汽车人也能从中寻找到自己的答案和方向。
史：传统的变速器是怎样的呢？
解：目前传统变速器种类有AT/AMT/CVT/MT/DCT变速器，它们都有各自的特点。MT手动变速器，虽然需要人工换挡，但传统效率最高，传统扭矩也最大。AMT变速器，被称为半自动变速器，能拥有自动变速器的驾驶特色，油耗比较经济；缺点是换挡平顺性较差。AT自动变速器，挡位少，变化大，连接平稳，操作容易，舒适性好；缺点是结构工艺复杂，难度大。CVT无级变速器，消除了换挡过程中的顿挫感，平顺性好，省油方面大大优于AT变速器，缺点是传统扭矩小。DCT变速器，换挡速度快，省油，平顺性好；缺点是制造工艺成本较高，干式会产生太多的热量，而湿式摩擦力不够。综上所述，传统变速器都存在着挡位间不能融合互补的问题，从而造成结构复杂、控制复杂、制造成本高，且存在挡位干涉，影响产品性能。这也就造成了起步时需要起步离合器，在换挡时需要控制阀体，驱动时只能一个挡驱动，传动扭矩小，在滑行时制动能量回收率低的问题，而叠挡变速器的存在恰能解决以上问题。
史：新能源车，尤其是纯电动类型的车，有必要使用变速器吗？
解：现在纯电动车最大的痛点，就是安全和续航里程的问题。如何改善现状，打破行业痛点也是我们首要考虑的。目前市场纯电动车辆大都使用300-600V的电压，容易发生触电危险或发生事故时自燃爆炸现象。只有通过多挡变速器，不断降低挡位速比，从而降低电机高速时的驱动转速，才能使驱动电压更低，车辆更安全。其次是车辆续航里程的问题，车辆耗电与驱动电机转速有关，根据牛顿第二定律，P=FV，F是电机的驱动扭矩，与油门位置决定，和电机转速V无关，耗电量等于驱动扭矩乘以电机转速，多挡变速器通过不断升挡，从而不断降低了驱动电机的转速，从而降低了驱动电流，从而达到省电的目的；延长电机和电池使用寿命，使电机与电池更耐用；降低电机交流噪音，电磁干扰，使驾驶感更舒适，加速感更强劲。纯电动类型的车如果要提高安全性和续航里程与驾驶性能，使用变速器是很有必要的。
史：关于叠挡变速器运作原理，能否给我们一个简单化的解释？
解：叠挡变速器就是MT手动变速器与AT自动变速器结合的产物，相当于MT手动变速器向AT自动变速器一样，每个档位内加了一个单向离合器和制动离合器，用以提高滑行距离性和降挡时的舒适性。MT并且采用了AT多片摩擦离合器的结构，使挡位结合更舒适。最主要的是MT挡位间是并联传动，因而挡位间具有融合互补性的特征，能够实现挡上加挡、多挡同驱，也就是改变了传动属性，使得结构控制更简单，传动效率更高，并能完善出更多的换挡模式。
史：您觉得叠挡变速器能否完全取缔传统的变速器？
解：人们对叠挡变速器的认识还需要一个过程。深入了解以后，感受到叠挡变速器相对于传统变速器的优越性，取缔传统变速器是有可能的。因为加装在变速器里的单向离合器主要有三个作用。一是单向作用，使车辆滑行速度快、滑行里程远，坡道制动回收率高，延长续航里程，节能环保；二是超越作用，使挡位间具有融合性和互补性，能够挡上加挡、多挡同驱，使结构与挡位控制更简单，制造成本更低，并能完善出更多的换挡模式；三是减少干涉摩擦，使得不工作挡位离合器的面接触摩擦改成超越离合器的线接触摩擦，从而降低油温，提高传动效率。因此，我们不妨大胆期待，叠挡变速器取代传统变速器的那一天。
史：这项专利技术现在是否已经广泛投入市场？
解：目前属于初创阶段，还未正式投入市场。我们会通过讨论会介绍测试数据、应用原理等，让更多人来了解到我们的技术，并且希望与对这项技术感兴趣的厂家达成友好的合作。
史：这款变速器是为新能源车开发的，那么在燃油车上是否有应用空间呢?
解：在燃油车上应用的话，首先要解决发动机制动的问题。解决方法是在低档位加上短接超越离合器的制动离合器即可。
史：将叠挡变速器运用到新能源车上能否为新能源车与传统燃油车之争助力？
解：国家提倡节能环保，新能源车本身是拥有政策优势的。叠挡变速器可以补足新能源车安全性欠缺和续航里程较低的短板。在政策和技术层面的双重支持下，逐步蚕食市场份额，争得一席之地。
史：您觉得这项技术有着怎样的发展前景？
解：一是应用前景十分广阔。不管是新能源汽车，还是氢燃料汽车都离不开这项技术的运用。而在其他的技术领域，也有很大的发展空间；二是量产前景巨大。未来十年新能源汽车销售量大概在4200万辆左右，加上出口的总量还能翻倍。如此庞大的市场空间，叠挡变速器量产可以期待；三是盈利前景丰厚。因其制造成本低，加上新能源车市场需求的上升，利润空间巨大；四是竞争优势。成本较低能促进合理定价，使用性能良好引导购买意向，技术指标高于平均水准作为品质保证。我个人是非常看好叠挡传动技术的发展前景的。
非常感谢解利老师拨冗，接受我们的采访。我们亦是恳切期待着叠挡传动技术正式进军市场，相信那一天也不会太远。
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