登陆月球和登陆火星几乎不是一个数量级，月球作为地球的卫星，距地地球仅仅38万公里，登月仅仅需要数天时间。

而火星则大不相同，当地球和太阳以及火星连成一条直线时，地球和火星的距离最近，这就是登陆火星的窗口期，它每28个月会出现一次，但即便是在窗口期，距离也有5500万公里，是月球的十多倍，而当火星和地球位于太阳的两侧时，距离将达到4亿公里。#微博公开课#

#独行月球# 本以为是一部喜剧科幻片，没想到男主角的结局是BE。但是这个BE却是孤独月在绝望中的坚持，在漫长的日子中一直没有放弃努力换来的。当然也离不开地球团队的支持和钢子的暴躁陪伴[笑cry]。
​人们常说性格决定命运，这点在孤独月身上充分体现出来，每当有坏消息时他总是能想到好消息，一个人被留下会想到几百人的食物都是他的了，足够吃到老。遇到了明显力量悬殊的金刚鼠仍然有勇气一次次挑战，虽然都已完败告终。在影片中孤独月显现出杰出的甚至超常的业务能力，这足以证明他是一个非常聪明优秀的人才，但他却说中间才是最好的。有实力却不轻易展现锋芒，关键时刻却能挺身而出，牺牲小我，孤独月就是这样的人。
​PS:麻花团队真的太棒了，夏洛特重返青春，西虹市天降财神，独行拯救地球，实现了好多我们儿时的白日梦[嘻嘻]。
​钢子真心不错，虽然表达情感的方式暴躁了点，能动手绝不废话，但关键时刻体力优势发挥的妥妥的，也成为孤独月在基地最好的陪伴，man中带着萌，不亏第一顶流[偷笑]。

特斯拉“擎天柱”投资机会详解（4完结）

来源于格隆汇研究 ，作者万连山

从1886年Karl Benz发明第一台汽车至今，其每个阶段每个形态，在地球上都没有任何一种动物与之对应。简单说，汽车是凭空创造出来的东西。

所以，即便到现阶段，仍没有哪一种车型，能适应这个星球的所有地形。

但是，动物的四条腿、人类的双脚双足，却能够适应全地形。这也是为什么，历史上绝大多数的发明，都是从仿生学开始的。

因为地球上的动物多样性，经过数十亿年的演化，本就就已经高度适应了这颗星球的任何环境，大自然中有我们想要的任何答案。

而现阶段的汽车结构，自动驾驶仍是不可实现的幻想。

比如，我们现在要前进0.99米，车子就能精确前进0.99米。凭现如今车子的结构，无法实现这样高的精度控制。

不论是新人还是老司机，亦或是自动泊车、FSD，开车全都靠两个字：感觉。

这就很不科学。

所以有条件的车企一窝蜂去做机器人、机器狗、机器马，核心目的无非一个：研究精度控制。

这是实现自动驾驶的先决条件。

这也是为什么在最近两年，马斯克已经很少再吹他的FSD，特斯拉的激光雷达项目也基本全部取消，为的是降低成本，拉高销量提升现金流，进而做真正有益的机器人研发。

或者说，第一代“擎天柱”，本体就是造型独特的车也不说定。

因为擎天柱的结构，本身也与电动汽车上的自动驾驶，在很多地方是相通的，比如减速机、视觉传感雷达、控制系统、私服系统以及外观上的制造工艺等等。

之所以说这么多，是想说明，即便目前Tesla Bot无法真的成为完美仿人机器人，也拥有现实应用，相关产业链的发展并非无的放矢，自然就有投资价值。

实际上，早在2018年，全球人型机器人的发展，就达到瓶颈。

首要原因是缺钱。

在世界经济衰退的大环境中，本就奢侈的科研经费，自然更青睐能短时间突破的学科，进步缓慢的人形机器人很难拥有竞争力。

不过现在热点既至，大量热钱涌入其中，缺钱问题想必能有所缓解。

其次，则是最根本的技术难题。

若以汽车工业化发展的时间线类比， 从第一台蒸汽动力车问世，到福特T型车从流水线走向市场，共129年的历史中，却有103年处在蒸汽动力→柴油发动机的阶段。而一旦新的驱动方式出现，产品迭代周期则数十倍缩短。

而目前行业的发展阶段，大概就处于柴油发动机取代蒸汽机前的阶段。

悲观点说，如果没有类似尼古拉斯·特斯拉的天才人物带来革命性突破，很可能我们这一代乃至下一代人，包括埃隆·马斯克本人，终生都看不到心目中的机器人。

但乐观来看，一旦驱动和计算难题得到解决，机器人产业极有可能像汽车产业那般，发展速度立刻暴增数十倍。

比如，是否会有这样一种剧本：2023年，初代“擎天柱”其实只是一款赛博风浓郁的笨重车轮机器人，之后则是漫长的2.0、3.0、4.0迭代，十几年间备受质疑。直到某天某个天才工程师做出历史性突破，率领整个产业实现跃迁，才实现戏剧性反转，成为新时代的执牛耳者。

当然，故事的主角不一定是特斯拉，此时此刻产业链里的每一家公司，或是还蜷缩在某个角落里的小团队乃至个人，都有可能。