【古韵千年江油关 涪江上游第一城】西晋时期，广武县更名为平武县，建县在江油关镇，直到南宋末期，这里一直是涪江上游地区的行政中心，堪称千里涪江第一城。
从绵阳城出发，汽车驶入九环东线平武江油关镇的涪江索桥边，一座宏伟的城楼映入眼帘，这就是涪江通航段的起点——江油关。
平武江油关，千年古镇焕新颜
记者眼前的江油关上方，“江油关”三个大字遒劲有力;左右两边的石阙上，分别写有“蜀汉江油关”“冀川新南坝”。登上江油关的景观平台，美丽的江油关镇、逶迤的涪江和索桥、秀丽的凤翅山等尽收眼底。江油关城楼的前方，是宽阔美观的唐山大道和仿长城建造河堤“长城墙”;左右两侧，分别修建了文化站和文化长廊;城楼后侧是地震避难广场。江油关镇热爱文史的教师胥兴和说，公元219年，为防备曹魏军事集团翻越摩天岭南下，诸葛亮在此处设置了军事要塞“江油戍”，蜀汉江油关由此被载入史册。在2008年5·12大地震中，江油关镇遭受重创。江油关人民在河北人民的大力支持下，经过艰苦卓绝的努力奋斗，涅槃重生。灾后重建中，援建方河北省唐山市在场镇广场上修建起蜀汉江油关城楼。
平武本地学者曾维益介绍，所谓江油关，实际上是一座城。之所以叫这个名字，是取自“涪江由此出”。三国时期，刘备把军事要塞江油关设在这里，是因为关内地势平坦，且靠近涪江水源，便于士兵长期生活坚守;关外三座大山环绕，为抵御外敌提供了天然的屏障，而湍急的涪江河本身也是一道屏障。江油关镇原名“江由”，得名于涪江之水由狄公山和凤翅山间峡谷而出，流经此地。古江油县为西魏在江油关所置，并设置江油郡，到唐朝，平武县并入江油县，江油县成为涪江上游唯一的县。
因此，江油关镇有很多历史人文古迹，包括李白读书台、李龙迁祠、马邈妻李氏故里碑、玉虚观、吴道子绘真武祖师像碑、宋徽宗书御笔手诏碑等。1935年，红四方面军长征转战平武，在江油关建立起苏维埃政权，全县上千人加入红军队伍，江油关镇亦有数十人汇入革命铁流。
明月清风渡，轻舟漂过千百年
有江水便有渡口，明月古渡在江油关镇关口，古时江油关、江油戍，今天的江油市，都得名于流经明月渡这段涪江。据《绵阳航务志》记载，明月渡地处川甘驿道和东路官道交点，其右岸侧是明月崖，左岸是凤翅山和旧州老街，两岸的山峰像是被刀斧劈砍过，江水从峡谷流入平坝，由汹涌变得平缓。明月渡在长达1755年的时间里设置义渡，方便人们渡河，两岸全靠一木舟相连。夜晚月亮出来，皎洁的月光照着渡船一路远去。诗仙李白年轻时也多次来到明月渡，并留下诗篇。1974年涪江大桥建成，明月渡才废弃。
不仅江油关镇有明月渡，涪江上游平武段沿岸，自古便设有渡口，以木筏、木船连接两岸。由于涪江水流经平武水晶镇以后，河面逐渐变宽，水流量变大，水流湍急，架桥不易，所以涪江上，渡口设置的间距三五里十里不等。平武县城西门有平安渡、南门有清风渡，古城镇有上、下码头，涪江右岸支流清漪江也设有季节性渡口。随着桥梁建设的发展，部分渡口改渡为桥。到2006年，平武仅存古城镇又新渡和江油关镇河家坝渡口。
明朝之前，清风渡设置在今平武县城南门外。当时的平武县城曾经为州、府、县三级行政治地，又是在通往松潘的东路官道中点，人口来往密集。清风渡连接着当时州(府)城与涪江南岸的交通，还通往平武县徐塘堡和清漪江流域的茶马古道，平武茶叶也多由清风渡外运。明中后期，清风渡口建起清平浮桥，但只适用于冬季枯水期，夏季仍需使用渡船。清风渡渡船为木制的，可载百余人，船夫撑着竹篙摆渡，此外，还设有江竹缆、铁索，后改用钢绳，渡船通过木制或铁制滑轮挂在缆绳上。1967年，平武县城南东风索桥建成后，清风渡才荒废。
涪水运山货，平武港上建大桥
涪江纳夺补河后下行9公里，冲出岷山峡谷，在此形成大拐弯，流向由南改东，河谷变得开阔，这里就是龙安镇(今平武县城，于明朝始建城，距离江油关镇很近)，地势如盆。平武县位于涪江上游，境内山林茂密，溪河纵横，物产丰富。明神宗万历二年(1574年)，龙安知府郑孔道在府城南门外建清平浮桥。明代也曾在城东石牌坊外建季节性跨江桥。清朝康熙年间，平武知县孙位组织开航道，兴水运，这是涪江上游有记载的第一次淘开航道，也是平武规模采伐天然林的开始，从此，平武的山货也搭乘木筏运往涪江中下游沿岸。
1953年川北森工局进入平武县境伐木，涪江水运木材量剧增。1956年10月，为解决货运困难，有关部门组织成立涪江航道工程队，开辟涪江航运。1958年，平武、江油两县联合组织人力开通平武县城至江油中坝全长132公里涪江航道，建立平武航运港。至此，平武县城成为涪江上游最大的物资集散地，1959年至1960年，平武港输出粮食、药材、农副土特产品等1万余吨。平武港在1959年平江公路正式通车之后，渐渐退出了历史舞台。
“涪江上游的平武县城目前有6座桥，每座桥都能通公路。这充分展示了新中国成立以来，涪江上游经济社会发展的巨变和取得的成就。”曾维益告诉记者，1967年，平武县在涪江上建成第一座跨江索桥，1986年建成第一座跨江公路大桥“飞龙桥”，1989年建成南桥(索桥)，1992年建成西桥(索桥)。2008年5·12地震后，由河北援建建成钢筋水泥大桥东桥和南桥，随后在体育活动中心建成人行桥“彩虹桥”等。（绵阳日报社融媒体记者 田明霞/文 李贫/图）https://t.cn/A6zrI7YT
从绵阳城出发，汽车驶入九环东线平武江油关镇的涪江索桥边，一座宏伟的城楼映入眼帘，这就是涪江通航段的起点——江油关。
平武江油关，千年古镇焕新颜
记者眼前的江油关上方，“江油关”三个大字遒劲有力;左右两边的石阙上，分别写有“蜀汉江油关”“冀川新南坝”。登上江油关的景观平台，美丽的江油关镇、逶迤的涪江和索桥、秀丽的凤翅山等尽收眼底。江油关城楼的前方，是宽阔美观的唐山大道和仿长城建造河堤“长城墙”;左右两侧，分别修建了文化站和文化长廊;城楼后侧是地震避难广场。江油关镇热爱文史的教师胥兴和说，公元219年，为防备曹魏军事集团翻越摩天岭南下，诸葛亮在此处设置了军事要塞“江油戍”，蜀汉江油关由此被载入史册。在2008年5·12大地震中，江油关镇遭受重创。江油关人民在河北人民的大力支持下，经过艰苦卓绝的努力奋斗，涅槃重生。灾后重建中，援建方河北省唐山市在场镇广场上修建起蜀汉江油关城楼。
平武本地学者曾维益介绍，所谓江油关，实际上是一座城。之所以叫这个名字，是取自“涪江由此出”。三国时期，刘备把军事要塞江油关设在这里，是因为关内地势平坦，且靠近涪江水源，便于士兵长期生活坚守;关外三座大山环绕，为抵御外敌提供了天然的屏障，而湍急的涪江河本身也是一道屏障。江油关镇原名“江由”，得名于涪江之水由狄公山和凤翅山间峡谷而出，流经此地。古江油县为西魏在江油关所置，并设置江油郡，到唐朝，平武县并入江油县，江油县成为涪江上游唯一的县。
因此，江油关镇有很多历史人文古迹，包括李白读书台、李龙迁祠、马邈妻李氏故里碑、玉虚观、吴道子绘真武祖师像碑、宋徽宗书御笔手诏碑等。1935年，红四方面军长征转战平武，在江油关建立起苏维埃政权，全县上千人加入红军队伍，江油关镇亦有数十人汇入革命铁流。
明月清风渡，轻舟漂过千百年
有江水便有渡口，明月古渡在江油关镇关口，古时江油关、江油戍，今天的江油市，都得名于流经明月渡这段涪江。据《绵阳航务志》记载，明月渡地处川甘驿道和东路官道交点，其右岸侧是明月崖，左岸是凤翅山和旧州老街，两岸的山峰像是被刀斧劈砍过，江水从峡谷流入平坝，由汹涌变得平缓。明月渡在长达1755年的时间里设置义渡，方便人们渡河，两岸全靠一木舟相连。夜晚月亮出来，皎洁的月光照着渡船一路远去。诗仙李白年轻时也多次来到明月渡，并留下诗篇。1974年涪江大桥建成，明月渡才废弃。
不仅江油关镇有明月渡，涪江上游平武段沿岸，自古便设有渡口，以木筏、木船连接两岸。由于涪江水流经平武水晶镇以后，河面逐渐变宽，水流量变大，水流湍急，架桥不易，所以涪江上，渡口设置的间距三五里十里不等。平武县城西门有平安渡、南门有清风渡，古城镇有上、下码头，涪江右岸支流清漪江也设有季节性渡口。随着桥梁建设的发展，部分渡口改渡为桥。到2006年，平武仅存古城镇又新渡和江油关镇河家坝渡口。
明朝之前，清风渡设置在今平武县城南门外。当时的平武县城曾经为州、府、县三级行政治地，又是在通往松潘的东路官道中点，人口来往密集。清风渡连接着当时州(府)城与涪江南岸的交通，还通往平武县徐塘堡和清漪江流域的茶马古道，平武茶叶也多由清风渡外运。明中后期，清风渡口建起清平浮桥，但只适用于冬季枯水期，夏季仍需使用渡船。清风渡渡船为木制的，可载百余人，船夫撑着竹篙摆渡，此外，还设有江竹缆、铁索，后改用钢绳，渡船通过木制或铁制滑轮挂在缆绳上。1967年，平武县城南东风索桥建成后，清风渡才荒废。
涪水运山货，平武港上建大桥
涪江纳夺补河后下行9公里，冲出岷山峡谷，在此形成大拐弯，流向由南改东，河谷变得开阔，这里就是龙安镇(今平武县城，于明朝始建城，距离江油关镇很近)，地势如盆。平武县位于涪江上游，境内山林茂密，溪河纵横，物产丰富。明神宗万历二年(1574年)，龙安知府郑孔道在府城南门外建清平浮桥。明代也曾在城东石牌坊外建季节性跨江桥。清朝康熙年间，平武知县孙位组织开航道，兴水运，这是涪江上游有记载的第一次淘开航道，也是平武规模采伐天然林的开始，从此，平武的山货也搭乘木筏运往涪江中下游沿岸。
1953年川北森工局进入平武县境伐木，涪江水运木材量剧增。1956年10月，为解决货运困难，有关部门组织成立涪江航道工程队，开辟涪江航运。1958年，平武、江油两县联合组织人力开通平武县城至江油中坝全长132公里涪江航道，建立平武航运港。至此，平武县城成为涪江上游最大的物资集散地，1959年至1960年，平武港输出粮食、药材、农副土特产品等1万余吨。平武港在1959年平江公路正式通车之后，渐渐退出了历史舞台。
“涪江上游的平武县城目前有6座桥，每座桥都能通公路。这充分展示了新中国成立以来，涪江上游经济社会发展的巨变和取得的成就。”曾维益告诉记者，1967年，平武县在涪江上建成第一座跨江索桥，1986年建成第一座跨江公路大桥“飞龙桥”，1989年建成南桥(索桥)，1992年建成西桥(索桥)。2008年5·12地震后，由河北援建建成钢筋水泥大桥东桥和南桥，随后在体育活动中心建成人行桥“彩虹桥”等。（绵阳日报社融媒体记者 田明霞/文 李贫/图）https://t.cn/A6zrI7YT
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