【北京丰台站今日开通运营 现场直击：首发G601次高铁列车迎着朝阳出发】6月20日，伴随着冉冉升起的朝阳，有着127年历史的北京丰台站在经过4年的改扩建后开启了它的新征程。早上7点26分，首发高铁列车——北京丰台至太原南的G601次复兴号列车，从丰台站最高层的高铁站台向西出发开往太原。亚洲最大铁路枢纽客站今起正式服务旅客。
服务正式开启 首发高铁列车售出车票260余张
清晨6点，距离北京丰台站首发高铁列车发车还有1个半小时，北京青年报记者在丰台站里见到了不少特殊旅客，他们中有长期关注铁路发展的铁路迷，更有参与车站建设的建设者。他们说，从北京城内的第一座火车站到今天的亚洲最大铁路客站，丰台站见证了中国铁路百年发展历程，也见证了北京城市的变迁。“今天，我们也是来见证历史的。”
中铁十四局董杰曾经参与了丰台站铁路线的建设，4年来，看着丰台站一天天的长高、长大，今天能够站在车站里，看着第一趟高铁列车顺利驶出，他觉得无比的激动；17岁的铁路迷梁恒睿早上5点30分抵达丰台站。“看到明亮的站台，温馨的环境，我觉得一切都是值得的，也愿中国铁路未来有更快更好的发展。”
住在西红门的李先生今天要返回山西太原，购票时他发现曾经从北京西站始发的去往太原的列车全都“挪”到了北京丰台站。“这个车站离我很近，打车只要十几分钟，以后回家更方便了。”
北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太客专方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京铁路枢纽中转普速列车的客运业务。目前，安排图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。58对列车中有10对列车为北京西站调整至北京丰台站，涉及开往深圳、黄山、龙岩的部分车次。王建提醒旅客出行前一定要看清始发站，别去错了车站。
中国铁路北京局集团有限公司石家庄客运段担当本次北京丰台站首发高铁列车的服务任务，列车长于淼说：“第一次来北京丰台站，真是太大了，能够承担首趟高铁列车的始发任务，她们被感荣幸。G601次列车为8编组复兴号列车，定员为576人，266人购买了车票”
为了值乘首发车任务，乘务组进行了充分准备，从乘务员的头花、耳机到着装都进行了形象上的升级。旅途中乘务组还会为旅客提供更加贴心的服务，他们为婴幼儿准备了婴儿充气床垫，让孩子睡得更舒服。
“工业风”中蕴含北京文化 出站可见“钟鼓楼”
走进崭新的丰台站，现代简约的钢结构、玻璃幕墙、陶板等新材料的应用，体现着当代的“工业风”。而暖黄色的座椅，麦穗色的陶板装饰墙……以暖黄色为主基调的色彩运用，不仅寓意“丰收 喜庆 辉煌”，更带给旅客一种踏实舒适之感。
参访中，北青报记者发现，不少进站的旅客会被站内二层候车大厅一块写有“北京丰台站”的金色牌匾吸引，这里也成为丰台站内最佳打卡拍摄地之一。抬头可见北京丰台站，低头看，地面上的地砖也镶嵌出“丰”字的造型，同时还伴有纷纷扬扬飘落的银杏叶，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。
漫步站内，中国元素、北京地域文化元素所处可见，只要细心，有足够的惊喜等着你发现。融入了古建结构之美的藻井造型吊顶；站内中央光庭287米的背漆玻璃，运用3D打印技术设置百米画卷，采用传统水墨画与现代建筑相结合的散点透视手法，取材北京山峦起伏的地形地貌，将北京最具代表性的车站和卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺等北京名胜古迹、地标建筑嵌于其中；高铁出站后，墙壁上用陶板工艺烧制出的钟楼、鼓楼壁画；普速出站厅出站通道两侧墙壁的装饰，述说着前门荟萃、岁时佳节、北京胡同的北京文化故事……
高速、普速全部在二层候车 迷路就找12306服务台
据王建介绍，丰台火车站共分为地上三层，地下一层。地下层主要为铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅、城市通廊和地铁换乘区域等（地下夹层主要为社会停车场）；一层主要为南北进站大厅、综合服务中心和普速站台层；二层为高架候车层主要有旅客高架候车室、综合服务中心、商务座候车室等；三层为高铁站台层。
“作为一个特大型车站，丰台站的候车大厅功能布局进一步优化，为的是让旅客出行更便捷。”王建说。北青报记者发现，丰台站高铁和普速候车区均设在地面二层的候车大厅内，东西两侧为高铁候车区；中部为普速候车区，检票闸机共170个。旅客可以根据站内的标识，进入不同的候车区。同时，这一层还设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室，为特殊人士、妇幼家庭群体等提供更好出行服务，23处无障碍卫生间更体现出车站的温度。
由于候车大厅的面积很大，设在大厅中部中央光庭处的12306综合服务台将会成为解答旅客问询的主要服务场所。这个服务台功能强大，配备有轮椅、担架、医药箱等基本服务备品，还可为旅客提供解答问询、重点旅客预约和急客临时改签、退票等服务。
王建透露，目前，丰台站的站内导航系统正在加紧开发，上线后旅客可以通过导航顺利找到相应的候车区和检票口等。
数说北京丰台站
站房建筑面积达到了约40万平方米
每小时最高可容纳14000人同时候车
到达出发线32条
客运站台面32个
检票口34个，高铁12个，普速22个
座椅近7000把
直梯100部
电动扶梯166部
无障碍卫生间23处
检票闸机170个
综合服务中心7个
进站口5个
出站口6个
北京丰台站的前世今生
1895年，清政府修建津芦铁路（天津至卢沟桥，亦称芦沟桥），同时修建丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。
随着首都城市建设和铁路的快速发展，车站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米成为亚洲最大铁路枢纽客站。车站为国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。2022年6月20日，北京丰台站全新面貌开通运营，首都北京又添城市新地标。
服务正式开启 首发高铁列车售出车票260余张
清晨6点，距离北京丰台站首发高铁列车发车还有1个半小时，北京青年报记者在丰台站里见到了不少特殊旅客，他们中有长期关注铁路发展的铁路迷，更有参与车站建设的建设者。他们说，从北京城内的第一座火车站到今天的亚洲最大铁路客站，丰台站见证了中国铁路百年发展历程，也见证了北京城市的变迁。“今天，我们也是来见证历史的。”
中铁十四局董杰曾经参与了丰台站铁路线的建设，4年来，看着丰台站一天天的长高、长大，今天能够站在车站里，看着第一趟高铁列车顺利驶出，他觉得无比的激动；17岁的铁路迷梁恒睿早上5点30分抵达丰台站。“看到明亮的站台，温馨的环境，我觉得一切都是值得的，也愿中国铁路未来有更快更好的发展。”
住在西红门的李先生今天要返回山西太原，购票时他发现曾经从北京西站始发的去往太原的列车全都“挪”到了北京丰台站。“这个车站离我很近，打车只要十几分钟，以后回家更方便了。”
北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太客专方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京铁路枢纽中转普速列车的客运业务。目前，安排图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。58对列车中有10对列车为北京西站调整至北京丰台站，涉及开往深圳、黄山、龙岩的部分车次。王建提醒旅客出行前一定要看清始发站，别去错了车站。
中国铁路北京局集团有限公司石家庄客运段担当本次北京丰台站首发高铁列车的服务任务，列车长于淼说：“第一次来北京丰台站，真是太大了，能够承担首趟高铁列车的始发任务，她们被感荣幸。G601次列车为8编组复兴号列车，定员为576人，266人购买了车票”
为了值乘首发车任务，乘务组进行了充分准备，从乘务员的头花、耳机到着装都进行了形象上的升级。旅途中乘务组还会为旅客提供更加贴心的服务，他们为婴幼儿准备了婴儿充气床垫，让孩子睡得更舒服。
“工业风”中蕴含北京文化 出站可见“钟鼓楼”
走进崭新的丰台站，现代简约的钢结构、玻璃幕墙、陶板等新材料的应用，体现着当代的“工业风”。而暖黄色的座椅，麦穗色的陶板装饰墙……以暖黄色为主基调的色彩运用，不仅寓意“丰收 喜庆 辉煌”，更带给旅客一种踏实舒适之感。
参访中，北青报记者发现，不少进站的旅客会被站内二层候车大厅一块写有“北京丰台站”的金色牌匾吸引，这里也成为丰台站内最佳打卡拍摄地之一。抬头可见北京丰台站，低头看，地面上的地砖也镶嵌出“丰”字的造型，同时还伴有纷纷扬扬飘落的银杏叶，北京的金秋盛景仿佛就在眼前。
漫步站内，中国元素、北京地域文化元素所处可见，只要细心，有足够的惊喜等着你发现。融入了古建结构之美的藻井造型吊顶；站内中央光庭287米的背漆玻璃，运用3D打印技术设置百米画卷，采用传统水墨画与现代建筑相结合的散点透视手法，取材北京山峦起伏的地形地貌，将北京最具代表性的车站和卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺等北京名胜古迹、地标建筑嵌于其中；高铁出站后，墙壁上用陶板工艺烧制出的钟楼、鼓楼壁画；普速出站厅出站通道两侧墙壁的装饰，述说着前门荟萃、岁时佳节、北京胡同的北京文化故事……
高速、普速全部在二层候车 迷路就找12306服务台
据王建介绍，丰台火车站共分为地上三层，地下一层。地下层主要为铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅、城市通廊和地铁换乘区域等（地下夹层主要为社会停车场）；一层主要为南北进站大厅、综合服务中心和普速站台层；二层为高架候车层主要有旅客高架候车室、综合服务中心、商务座候车室等；三层为高铁站台层。
“作为一个特大型车站，丰台站的候车大厅功能布局进一步优化，为的是让旅客出行更便捷。”王建说。北青报记者发现，丰台站高铁和普速候车区均设在地面二层的候车大厅内，东西两侧为高铁候车区；中部为普速候车区，检票闸机共170个。旅客可以根据站内的标识，进入不同的候车区。同时，这一层还设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室，为特殊人士、妇幼家庭群体等提供更好出行服务，23处无障碍卫生间更体现出车站的温度。
由于候车大厅的面积很大，设在大厅中部中央光庭处的12306综合服务台将会成为解答旅客问询的主要服务场所。这个服务台功能强大，配备有轮椅、担架、医药箱等基本服务备品，还可为旅客提供解答问询、重点旅客预约和急客临时改签、退票等服务。
王建透露，目前，丰台站的站内导航系统正在加紧开发，上线后旅客可以通过导航顺利找到相应的候车区和检票口等。
数说北京丰台站
站房建筑面积达到了约40万平方米
每小时最高可容纳14000人同时候车
到达出发线32条
客运站台面32个
检票口34个，高铁12个，普速22个
座椅近7000把
直梯100部
电动扶梯166部
无障碍卫生间23处
检票闸机170个
综合服务中心7个
进站口5个
出站口6个
北京丰台站的前世今生
1895年，清政府修建津芦铁路（天津至卢沟桥，亦称芦沟桥），同时修建丰台火车站，成为当时北京城内第一座火车站。丰台站曾服务老京张铁路、京汉（卢汉）铁路现京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。
随着首都城市建设和铁路的快速发展，车站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米成为亚洲最大铁路枢纽客站。车站为国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。2022年6月20日，北京丰台站全新面貌开通运营，首都北京又添城市新地标。
#历史那些事[超话]#1986年，四川广汉的工人们在取土时，突然听到“咔嚓”一声，发现一块雕刻精美的玉器被打碎了。他们连忙报告了此事，考古队立即派人前往现场勘探，不料，就此发现了神秘的三星堆遗址，挖掘出了惊天动地的三星堆宝藏1号坑；
不久，更为神秘的三星堆二号坑很快也被找到，在二号坑出土了令人震撼的三星堆青铜立人像。
现在我们看到这尊青铜立人铜像，面部特征突出，棱角分明。耳朵还有一个耳洞，一条长长的发辫拖在脑后，它的中间是空的，如果你用手敲它，它会发出沉闷的回声。
当时，这个神秘的青铜站像代表了谁，它的用途是什么？青铜立人像如一本神秘的天书，等待世人去探索那个远古神秘的文明。人们根据它的衣着和高大形象来判断它是一个重要人物。
通过考证，专家们对三星堆铜像的身份提出了两个猜测：
1：大巫说，从山海经中，我们能看到远古与神交流的人是巫师，巫师是人和神沟通的桥梁，因此巫师在远古部落很受尊重，因此推测这尊铜像可能是一位三星堆历史上非常有名的大巫。
2：贤王说，这一种说法，主要还是依据三星堆堆积如山的文物，看到古代三星堆经济、技术很发达。可以说依靠巫师是不可能做到的，因此这座青铜立人像，很可能代表着一位对三星堆人，有贡献的王者。
不管哪种说法都好，可以肯定的是，这尊三星堆青铜立像当时标志，专家推测他中空的大手上，应该还拿着一件东西，但是到底拿着什么呢？至今还没有定论。
现在我们看到的是青铜立像，高2.62米，重180公斤，它看起来很有威严。但是青铜像在出土时，却是残破不堪，可以说是伤痕累累。
根据这些痕迹，专家们确定这座铜像是在埋葬之前被砸碎的。那么，当时三星堆的人为什么要砸碎并埋葬这些珍宝呢？后来又用了什么方法修复好的呢？
三星堆青铜立像已有数千年的历史，是一件具有重大历史和艺术价值的国宝。它能完美地展现在世界面前，有赖于中国古人高超的制作技艺和中国现代文物专家的默默努力和汗水。
1987年，中国历史博物馆的文物专家乘火车赶往成都。他们整晚都睡不着，因为这次任务异常的艰巨，是什么让他们看起来如此焦急不安？
他们将修复一些刚刚出土的文物，青铜立人像。青铜立人像是迄今为止发现的一座高大的青铜雕像，它是中国国宝级文物之一。
这件珍贵文物的损坏情况如何？该如何修复？
这些问题困扰着专家们。抵达目的地后，专家们抵达目的地片刻，查看铜像的细节时，虽然他们做好了心理准备，铜像的样子仍然让他们震惊，
青铜立像从腰部一分为二，背面的铜块被砸碎，皇冠严重受损，导致变形，底座被严重腐蚀。专家经过仔细研究，决定采用钎焊法，
钎焊接是人类使用的材料连接方法之一。中国在公元前5世纪战国早期使用锡铅合金焊料。近代以来，随着科学技术的发展和需求，钎焊的应用越来越广泛，
钎焊的优点：
1：接缝表面光洁，气密性好，形状尺寸稳定。
2：钎料熔化，而焊件不熔化。
不过钎焊也有缺点，因为助焊剂会对青铜器一定的腐蚀性，不过综合来说，他也是当时唯一保障青铜立人像修复，能稳稳站着不倒的最佳方案。事实证明， 这是一种非常有效的方法。
虽然做好了焊接方案，但是文物变形修复也是一个难点， 特别是当时青铜立人像的冠和底座都已变形，这该怎么修复 ？
修复文物变形的一种方法是用木锤不断敲击地进行校正。可是由于青铜器本身相对脆弱，所以每一下的力度都必须恰到好处，力气重了，会对文物造成破坏。
专家们凭借多年的经验，精心完成了修缮工作，最终使这座铜像在地下埋了3000多年的青铜立人像，再次展现出其高大威严的风格。
然而，又出现了一个新问题。铜像背面有一块缺失约20厘米的部分。
专家们仔细打磨了一块与受损部分大小和形状完全相同的铜片，并对其颜色进行了仔细处理，使其看起来与铜像本身一模一样，然后对其进行了焊接。
由于青铜立像刻有精美的线条，对于同一块是否应该刻线，有两种截然不同的观点：
1，一部分人认为应该刻线，使文物看上去天衣无缝；
2：一部分人认为应该修久如久保留痕迹。
此后，专家们坚持不在修复后的铜块上刻线，希望有一天能找到丢失的铜块，丢失的铜块能找到吗？
1993年，三星堆出土文物修复完成后，专家发现还有一块青铜遗存，放置在哪些文物不合适？有人突然想到，青铜站像背面缺失的部分，估计它很有可能就是青铜立人像的。
此时青铜立人像并不在国内，它被邀请在瑞士洛桑的奥林匹克博物馆展出。每个人都在焦急地等待铜像回家。
不久以后，三星堆青铜立人像返回国内，专家们仔细地取出剩下的铜片进行比较。令所有人惊讶的是，铜片的大小和形状与青铜立人像的受损部分完全相同。
6年的精心修复，历经曲折的青铜雕像以完美的姿态呈现在世人面前，他也是我们解开神秘三星堆文明的一把钥匙。
三星堆人和山海经有什么关系？三星堆的人来自哪里？又去了哪里？他们有没有文字?为何把宝藏都埋藏起来？青铜立人像拿着什么？他又是谁？关于这些谜题，说说你的看法。
#创作力计划#
不久，更为神秘的三星堆二号坑很快也被找到，在二号坑出土了令人震撼的三星堆青铜立人像。
现在我们看到这尊青铜立人铜像，面部特征突出，棱角分明。耳朵还有一个耳洞，一条长长的发辫拖在脑后，它的中间是空的，如果你用手敲它，它会发出沉闷的回声。
当时，这个神秘的青铜站像代表了谁，它的用途是什么？青铜立人像如一本神秘的天书，等待世人去探索那个远古神秘的文明。人们根据它的衣着和高大形象来判断它是一个重要人物。
通过考证，专家们对三星堆铜像的身份提出了两个猜测：
1：大巫说，从山海经中，我们能看到远古与神交流的人是巫师，巫师是人和神沟通的桥梁，因此巫师在远古部落很受尊重，因此推测这尊铜像可能是一位三星堆历史上非常有名的大巫。
2：贤王说，这一种说法，主要还是依据三星堆堆积如山的文物，看到古代三星堆经济、技术很发达。可以说依靠巫师是不可能做到的，因此这座青铜立人像，很可能代表着一位对三星堆人，有贡献的王者。
不管哪种说法都好，可以肯定的是，这尊三星堆青铜立像当时标志，专家推测他中空的大手上，应该还拿着一件东西，但是到底拿着什么呢？至今还没有定论。
现在我们看到的是青铜立像，高2.62米，重180公斤，它看起来很有威严。但是青铜像在出土时，却是残破不堪，可以说是伤痕累累。
根据这些痕迹，专家们确定这座铜像是在埋葬之前被砸碎的。那么，当时三星堆的人为什么要砸碎并埋葬这些珍宝呢？后来又用了什么方法修复好的呢？
三星堆青铜立像已有数千年的历史，是一件具有重大历史和艺术价值的国宝。它能完美地展现在世界面前，有赖于中国古人高超的制作技艺和中国现代文物专家的默默努力和汗水。
1987年，中国历史博物馆的文物专家乘火车赶往成都。他们整晚都睡不着，因为这次任务异常的艰巨，是什么让他们看起来如此焦急不安？
他们将修复一些刚刚出土的文物，青铜立人像。青铜立人像是迄今为止发现的一座高大的青铜雕像，它是中国国宝级文物之一。
这件珍贵文物的损坏情况如何？该如何修复？
这些问题困扰着专家们。抵达目的地后，专家们抵达目的地片刻，查看铜像的细节时，虽然他们做好了心理准备，铜像的样子仍然让他们震惊，
青铜立像从腰部一分为二，背面的铜块被砸碎，皇冠严重受损，导致变形，底座被严重腐蚀。专家经过仔细研究，决定采用钎焊法，
钎焊接是人类使用的材料连接方法之一。中国在公元前5世纪战国早期使用锡铅合金焊料。近代以来，随着科学技术的发展和需求，钎焊的应用越来越广泛，
钎焊的优点：
1：接缝表面光洁，气密性好，形状尺寸稳定。
2：钎料熔化，而焊件不熔化。
不过钎焊也有缺点，因为助焊剂会对青铜器一定的腐蚀性，不过综合来说，他也是当时唯一保障青铜立人像修复，能稳稳站着不倒的最佳方案。事实证明， 这是一种非常有效的方法。
虽然做好了焊接方案，但是文物变形修复也是一个难点， 特别是当时青铜立人像的冠和底座都已变形，这该怎么修复 ？
修复文物变形的一种方法是用木锤不断敲击地进行校正。可是由于青铜器本身相对脆弱，所以每一下的力度都必须恰到好处，力气重了，会对文物造成破坏。
专家们凭借多年的经验，精心完成了修缮工作，最终使这座铜像在地下埋了3000多年的青铜立人像，再次展现出其高大威严的风格。
然而，又出现了一个新问题。铜像背面有一块缺失约20厘米的部分。
专家们仔细打磨了一块与受损部分大小和形状完全相同的铜片，并对其颜色进行了仔细处理，使其看起来与铜像本身一模一样，然后对其进行了焊接。
由于青铜立像刻有精美的线条，对于同一块是否应该刻线，有两种截然不同的观点：
1，一部分人认为应该刻线，使文物看上去天衣无缝；
2：一部分人认为应该修久如久保留痕迹。
此后，专家们坚持不在修复后的铜块上刻线，希望有一天能找到丢失的铜块，丢失的铜块能找到吗？
1993年，三星堆出土文物修复完成后，专家发现还有一块青铜遗存，放置在哪些文物不合适？有人突然想到，青铜站像背面缺失的部分，估计它很有可能就是青铜立人像的。
此时青铜立人像并不在国内，它被邀请在瑞士洛桑的奥林匹克博物馆展出。每个人都在焦急地等待铜像回家。
不久以后，三星堆青铜立人像返回国内，专家们仔细地取出剩下的铜片进行比较。令所有人惊讶的是，铜片的大小和形状与青铜立人像的受损部分完全相同。
6年的精心修复，历经曲折的青铜雕像以完美的姿态呈现在世人面前，他也是我们解开神秘三星堆文明的一把钥匙。
三星堆人和山海经有什么关系？三星堆的人来自哪里？又去了哪里？他们有没有文字?为何把宝藏都埋藏起来？青铜立人像拿着什么？他又是谁？关于这些谜题，说说你的看法。
#创作力计划#
【最美科技工作者 | 邓自刚——用青春力量托举大国重器的“高铁侠”】6月10日，2022年(第二十三届)成都市科学技术年会开幕，开幕式上揭晓了2022年成都市“最美科技工作者”。
今起，成都科协将连续推出2022年成都市“最美科技工作者”先进事迹，希望全市广大科技工作者以“最美”为榜样，积极投身我市科技创新和科普事业，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献科技力量！
在央视《新闻联播》的镜头里，他曾被誉为“用青春力量托举大国重器的‘高铁侠’”。在凤凰网，他被列入“正在让人类颤抖的‘中国七才’”。在央视的采访中，邓自刚面对着镜头，自信而坚毅地说出：“科技创新没有第二，只有第一。”
日本留学归来后，邓自刚毅然投身祖国的超导磁浮轨道交通科学事业。他努力践行“交通强国”战略，潜心专注高温超导钉扎磁浮研究十余年，脚踏实地，不忘初心，产学研结合实现了其工程化研究从无到有的突破，巩固了我国超导钉扎磁浮技术在国际上的领先地位，并进一步与真空管道结合，为人类探索了一种更加快速、安全、舒适、节能的真空管道磁浮交通模式。
11年前，邓自刚在日本的研究工作接近尾声，面对英、德、日、澳等国家科研机构的邀请，他坚持初心，毅然重返母校，投身我国原创的高温超导钉扎磁浮技术的应用基础研究。
国际上，美国正在研究超级高铁，日本正在修建低温超导磁悬浮列车的商业运行线。掌握原创性的核心技术，在这场大国间的竞争中变得越来越重要。在这样的背景下，他敏锐地察觉到并严谨布局，深稽博考，钻坚研微，将研究成果用于实践，主持研制完成载人高温超导磁悬浮环形实验线，搭建了国际上磁轨截面最小、悬浮效率最高的高温超导磁悬浮整车系统；面向更高速应用发展，探索与真空管道技术相结合，研制成功国际首个真空管道高温超导磁悬浮车试验系统，率先验证了真空管道磁浮交通的可行性。
邓自刚的不断坚持与探索助力了我国磁浮发展大环境的有效形成，从“国家中长期科学和技术发展规划纲要”对高速轨道交通系统的重大需求到《交通强国建设纲要》对“时速600公里级高速磁悬浮系统”及“低真空管（隧）道高速列车等技术”的“点名”发展，他的研究成果为我国重大战略实施提供了强有力的技术途径和有效抓手。
为表彰其在高温超导磁悬浮领域的贡献，邓自刚被授予首届“科学探索奖”、国家优秀青年科学基金、詹天佑铁道科技奖、茅以升铁道科技奖、交通运输协会科技创新青年奖、IEEE最佳青年科学家奖等荣誉。
2021年1月，邓自刚带领团队研制成功的线载重密度2 t/m的悬浮系统，支撑了世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都正式启用，实现了工程化研究从无到有的突破。相关成果也正被应用于设计时速1500 km的多态耦合轨道交通动模试验平台建设，这一大科学装置平台将引领未来超高速轨道交通的发展。
一代人有一代人的使命。2012年伊始，邓自刚从世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”创造者王家素和王素玉老师手中接过接力棒。
在他的带领下，课题组师生潜心学术研究、勇于担当重大科研任务、全力攻克瓶颈技术难题，先后主持/主研含国家自然基金委（重点）、科技部（国际交流、高端外国专家引进计划）、中央军委国防创新、中国工程院重大咨询等项目在内的国家级课题12项，并参与国家铁道行业标准TB10630-2019《磁浮铁路技术标准》基础研究及编制工作。
一路走来，他带领团队不断在科研教学、人才培养、工程应用等方面探索，致力于将研究成果投入到国家“科技强国”“交通强国”等重大战略当中，用自身的实际行动践行着“以青春力量托举大国重器”的使命担当，先后获得四川省省属高校科研创新团队（2013）、四川青年五四奖章集体（2018）、铁路青年五四奖章集体（2021）、四川省青年科技创新研究团队（2021）、最美交大人集体（2021）等荣誉称号。
2019年7月，CCTV新中国成立70周年特别节目以“坚持自主创新，攻关‘超级高铁’”为题对邓自刚及其团队进行了专题报道。
投身科研十余年，邓自刚研究员充分利用自研的试验平台，志愿科普服务十余载，他多次深入学校、社区、企业，以所学所研，自愿、无偿向社会提供公益性科普服务。
他带领团队年均接待参观200余场，累计接待2万余人，志愿举办科普报告30余场，参加国内外展览10余次，对普及超导磁悬浮前沿知识起到了积极作用。
作为学术的开拓者，育人的践行者，科技的传播者，邓自刚怀揣“爱国奉献、敢为人先”的满腔热血，真诚付出，术业专攻，尚德笃行，正在为国家战略高速磁浮科技力量贡献着青春的力量！#最美科技工作者# #科协动态#
今起，成都科协将连续推出2022年成都市“最美科技工作者”先进事迹，希望全市广大科技工作者以“最美”为榜样，积极投身我市科技创新和科普事业，为建设践行新发展理念的公园城市示范区贡献科技力量！
在央视《新闻联播》的镜头里，他曾被誉为“用青春力量托举大国重器的‘高铁侠’”。在凤凰网，他被列入“正在让人类颤抖的‘中国七才’”。在央视的采访中，邓自刚面对着镜头，自信而坚毅地说出：“科技创新没有第二，只有第一。”
日本留学归来后，邓自刚毅然投身祖国的超导磁浮轨道交通科学事业。他努力践行“交通强国”战略，潜心专注高温超导钉扎磁浮研究十余年，脚踏实地，不忘初心，产学研结合实现了其工程化研究从无到有的突破，巩固了我国超导钉扎磁浮技术在国际上的领先地位，并进一步与真空管道结合，为人类探索了一种更加快速、安全、舒适、节能的真空管道磁浮交通模式。
11年前，邓自刚在日本的研究工作接近尾声，面对英、德、日、澳等国家科研机构的邀请，他坚持初心，毅然重返母校，投身我国原创的高温超导钉扎磁浮技术的应用基础研究。
国际上，美国正在研究超级高铁，日本正在修建低温超导磁悬浮列车的商业运行线。掌握原创性的核心技术，在这场大国间的竞争中变得越来越重要。在这样的背景下，他敏锐地察觉到并严谨布局，深稽博考，钻坚研微，将研究成果用于实践，主持研制完成载人高温超导磁悬浮环形实验线，搭建了国际上磁轨截面最小、悬浮效率最高的高温超导磁悬浮整车系统；面向更高速应用发展，探索与真空管道技术相结合，研制成功国际首个真空管道高温超导磁悬浮车试验系统，率先验证了真空管道磁浮交通的可行性。
邓自刚的不断坚持与探索助力了我国磁浮发展大环境的有效形成，从“国家中长期科学和技术发展规划纲要”对高速轨道交通系统的重大需求到《交通强国建设纲要》对“时速600公里级高速磁悬浮系统”及“低真空管（隧）道高速列车等技术”的“点名”发展，他的研究成果为我国重大战略实施提供了强有力的技术途径和有效抓手。
为表彰其在高温超导磁悬浮领域的贡献，邓自刚被授予首届“科学探索奖”、国家优秀青年科学基金、詹天佑铁道科技奖、茅以升铁道科技奖、交通运输协会科技创新青年奖、IEEE最佳青年科学家奖等荣誉。
2021年1月，邓自刚带领团队研制成功的线载重密度2 t/m的悬浮系统，支撑了世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都正式启用，实现了工程化研究从无到有的突破。相关成果也正被应用于设计时速1500 km的多态耦合轨道交通动模试验平台建设，这一大科学装置平台将引领未来超高速轨道交通的发展。
一代人有一代人的使命。2012年伊始，邓自刚从世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”创造者王家素和王素玉老师手中接过接力棒。
在他的带领下，课题组师生潜心学术研究、勇于担当重大科研任务、全力攻克瓶颈技术难题，先后主持/主研含国家自然基金委（重点）、科技部（国际交流、高端外国专家引进计划）、中央军委国防创新、中国工程院重大咨询等项目在内的国家级课题12项，并参与国家铁道行业标准TB10630-2019《磁浮铁路技术标准》基础研究及编制工作。
一路走来，他带领团队不断在科研教学、人才培养、工程应用等方面探索，致力于将研究成果投入到国家“科技强国”“交通强国”等重大战略当中，用自身的实际行动践行着“以青春力量托举大国重器”的使命担当，先后获得四川省省属高校科研创新团队（2013）、四川青年五四奖章集体（2018）、铁路青年五四奖章集体（2021）、四川省青年科技创新研究团队（2021）、最美交大人集体（2021）等荣誉称号。
2019年7月，CCTV新中国成立70周年特别节目以“坚持自主创新，攻关‘超级高铁’”为题对邓自刚及其团队进行了专题报道。
投身科研十余年，邓自刚研究员充分利用自研的试验平台，志愿科普服务十余载，他多次深入学校、社区、企业，以所学所研，自愿、无偿向社会提供公益性科普服务。
他带领团队年均接待参观200余场，累计接待2万余人，志愿举办科普报告30余场，参加国内外展览10余次，对普及超导磁悬浮前沿知识起到了积极作用。
作为学术的开拓者，育人的践行者，科技的传播者，邓自刚怀揣“爱国奉献、敢为人先”的满腔热血，真诚付出，术业专攻，尚德笃行，正在为国家战略高速磁浮科技力量贡献着青春的力量！#最美科技工作者# #科协动态#
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