【《电子商务交易产品质量网上监测规范》等一批重要国家标准在义乌发布】
10月20日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会在浙江义乌召开新闻发布会，批准发布《电子商务交易产品质量网上监测规范》等一批重要国家标准。义乌作为“世界小商品之都”，近些年在标准化工作领域取得了显著成效，此次发布的国家标准不仅涵盖多个消费品领域的国家标准，同时与经济社会发展、百姓日常生活息息相关，涉及工业制造、环境保护、社会服务、电子信息、家居服务、农业安全等诸多领域。
在消费品领域，《眼镜架 测量系统和术语》等4项眼镜领域国家标准，规范了眼镜架的测量系统，统一了眼镜镜片的基本要求，提高眼镜架制造水平，维护消费者视觉健康。《针织运动服》等7项纺织品领域国家标准，填补和完善了纺织品领域在色牢度、吸湿速干性、弹性织带耐疲劳外观变化等多项指标的测评和试验方法，进一步提高纺织行业产品质量。《旗袍》《职业服装检验规则》《涂层服装抗湿技术要求》等3项服装领域国家标准，对推进我国旗袍产品质量提高，规范服装定制企业生产，进一步提升我国涂层服装的整体水平和国际竞争力具有积极作用。《鞋类 整鞋试验方法 缓震性能》等14项制鞋领域国家标准，对鞋类产品的缓震、抗细菌、耐折等多项性能指标的试验方法做出了规定，为我国鞋类产品质量的管理和改进提供较为全面的技术支撑。《钟表 防震手表》等5项钟表领域国家标准，分别对防震手表、石英钟、机械手表等钟表产品的防震测试方法、指针精度、内饰要求等做出了明确规定，可以提高我国钟表产品的加工精度和产品质量，提升国际竞争力。《家用滚筒式干衣机性能测试方法》《电动食品加工器具性能测试方法》2项家电领域国家标准，为我国家用滚筒式干衣机技术和产品升级提供了最新技术规范及标准上的保证，也为用于搅打、敲打、搅拌、绞肉、榨汁等电动食品加工器具的各项功能、性能的测试方法进行统一规范。此外，本次发布的消费品领域国家标准中还有《发制品 术语》《发制品 假发头套及头饰》2项涉及发制品领域的国家标准，以及涉及制笔领域的《中性墨水圆珠笔和笔芯》国家标准。
在工业制造领域，《重型机械通用技术条件》系列国家标准，属于具有国际先进水平的重型装备制造业基础工艺标准，将推动我国重型机械制造行业整体的工艺技术进步，为企业开拓市场、参与国际竞争发挥“桥梁”作用，支撑和服务“一带一路”发展。《热轧纵向变厚度钢板》国家标准，填补了我国钢铁产业在纵向变厚度钢板这一新型材料的标准空白，标准的指标要求达到了国际先进水平，将从材料角度满足船舶、桥梁、建筑等钢结构中不同的减量化设计要求，从而推动减少焊接工作量、降低制造成本和提高结构安全性，提高我国纵向变厚度钢板国内外市场的竞争力。
在环境保护领域，《产品水足迹评价和报告指南》国家标准是我国首个针对产品水足迹评价和报告方面的标准，对于帮助政府、行业、企业和消费者了解产品在生产过程中用水的透明度，鼓励和推动节能环保技术的发展，提高全民节水环保意识具有积极作用。《竹缠绕复合管》国家标准，针对我国城镇化进程加快，管道需求日益增加的现状，采用天然、可再生、纵向拉伸性能高、柔韧性好的竹材，以热固性树脂为胶黏剂，采用缠绕工艺制成管道，可以有效解决管道原材料不可再生，生产加工过程中高能耗、高污染等问题，有利于促进竹缠绕复合管企业采用先进技术，改进生产工艺，提高产品质量，在节能减排、固碳储碳等方面具有重要意义。
在社会服务领域，《就业年龄段智力、精神及重度肢体残疾人托养服务规范》作为残疾人托养服务领域首个国家标准，针对智力、精神和重度肢体残疾等生活自理能力和独立生活能力欠缺的群体，重点从基本要求、岗位设置与人员配备、场所要求三个维度对残疾人托养服务机构提出了规范性要求，对于促进残疾人托养服务行业沿着规范化、制度化、专业化服务的路径发展，改善残疾人生存发展条件具有里程碑式的意义。
在电子信息领域，《电子商务交易产品质量网上监测规范》国家标准，规定了电子商务交易的有形产品质量网上监测的主要活动和要求，以及实施产品质量网上监测的保障和能力支持要求。该标准有助于规范电子商务交易产品质量网上监测相关活动，为电子商务交易产品质量的风险预警和管控等提供技术支撑，切实保障消费者权益。《信息技术 高效多媒体编码 第1部分：系统》国家标准，顺应了技术发展趋势，提供了面向IP网络的自适应流媒体传输标准，为多屏视频自适应码率传输与内容保护提供技术规范。标准的发布实施，将推动国内音视频产业界和标准第三方检测机构共同开展基于自主知识产权编解码标准（AVS）的网络自适应流媒体系统开发、试验示范系统建设、推广大规模商用，推动我国音视频产业从编码、传输、内容制作等逐步实现自主知识产权，促进产业链各环节的健康有序发展。
在家居服务领域，《中国传统家具名词术语》国家标准，规定了中国传统家具一般术语、产品种类术语、结构部件术语、榫卯术语、工艺术语和纹样装饰术语等名词术语，有利于不同地方、区域和国家在传统家具领域的设计、生产、制造、流通以及消费交流，传承我国家具行业传统文化。《家具售后服务要求》国家标准，规定了家具三包的原则、方式、期限，对定期用户回访制度、缺陷消费品召回制度、投诉处理制度、售后服务质量评价制度提出了明确要求。标准的实施，将增强家具行业售后服务意识，进一步提高售后服务质量，规范市场秩序，保证消费者和企业的合法权益，促进家具行业的健康稳步发展。《居家安防智能管理系统技术要求》国家标准，根据居家安防智能管理系统设备的组成，分别对可视对讲、报警控制及管理、智能家居控制及管理三部分提出了各自的功能要求，实现居住区的安全化、智能化，促进我国智能家居系统控制技术的发展。
在农业安全领域，《限定性有害生物名录指南》国家标准，提供了制定限定性有害生物名录的程序并确定限定性有害生物名录的信息，防止有害生物的传入或者扩散，明确了需要采取的临时检疫措施或者紧急检疫措施，对保障我国农产品进出境贸易的顺利进行，维护国家粮食安全与生态安全具有重要意义。《美丽乡村气象防灾减灾指南》国家标准，有利于指导美丽乡村气象防灾减灾的建设、组织和管理工作，提升基层抵御台风、暴雨（雪）、寒潮、大风、低温、高温、干旱等气象灾害的能力和水平，减少气象自然灾害对于农业生产造成的破坏和损失。
除以上国家标准之外，本次还发布了涉及物流服务的《托盘单元化物流系统 通用技术条件》国家标准，涉及烟花爆竹领域的《烟花爆竹 禁限用物质定性检测方法》国家标准，以及《化学纤维 热分解温度试验方法》等2项涉及化学纤维领域的国家标准。
10月20日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会在浙江义乌召开新闻发布会，批准发布《电子商务交易产品质量网上监测规范》等一批重要国家标准。义乌作为“世界小商品之都”，近些年在标准化工作领域取得了显著成效，此次发布的国家标准不仅涵盖多个消费品领域的国家标准，同时与经济社会发展、百姓日常生活息息相关，涉及工业制造、环境保护、社会服务、电子信息、家居服务、农业安全等诸多领域。
在消费品领域，《眼镜架 测量系统和术语》等4项眼镜领域国家标准，规范了眼镜架的测量系统，统一了眼镜镜片的基本要求，提高眼镜架制造水平，维护消费者视觉健康。《针织运动服》等7项纺织品领域国家标准，填补和完善了纺织品领域在色牢度、吸湿速干性、弹性织带耐疲劳外观变化等多项指标的测评和试验方法，进一步提高纺织行业产品质量。《旗袍》《职业服装检验规则》《涂层服装抗湿技术要求》等3项服装领域国家标准，对推进我国旗袍产品质量提高，规范服装定制企业生产，进一步提升我国涂层服装的整体水平和国际竞争力具有积极作用。《鞋类 整鞋试验方法 缓震性能》等14项制鞋领域国家标准，对鞋类产品的缓震、抗细菌、耐折等多项性能指标的试验方法做出了规定，为我国鞋类产品质量的管理和改进提供较为全面的技术支撑。《钟表 防震手表》等5项钟表领域国家标准，分别对防震手表、石英钟、机械手表等钟表产品的防震测试方法、指针精度、内饰要求等做出了明确规定，可以提高我国钟表产品的加工精度和产品质量，提升国际竞争力。《家用滚筒式干衣机性能测试方法》《电动食品加工器具性能测试方法》2项家电领域国家标准，为我国家用滚筒式干衣机技术和产品升级提供了最新技术规范及标准上的保证，也为用于搅打、敲打、搅拌、绞肉、榨汁等电动食品加工器具的各项功能、性能的测试方法进行统一规范。此外，本次发布的消费品领域国家标准中还有《发制品 术语》《发制品 假发头套及头饰》2项涉及发制品领域的国家标准，以及涉及制笔领域的《中性墨水圆珠笔和笔芯》国家标准。
在工业制造领域，《重型机械通用技术条件》系列国家标准，属于具有国际先进水平的重型装备制造业基础工艺标准，将推动我国重型机械制造行业整体的工艺技术进步，为企业开拓市场、参与国际竞争发挥“桥梁”作用，支撑和服务“一带一路”发展。《热轧纵向变厚度钢板》国家标准，填补了我国钢铁产业在纵向变厚度钢板这一新型材料的标准空白，标准的指标要求达到了国际先进水平，将从材料角度满足船舶、桥梁、建筑等钢结构中不同的减量化设计要求，从而推动减少焊接工作量、降低制造成本和提高结构安全性，提高我国纵向变厚度钢板国内外市场的竞争力。
在环境保护领域，《产品水足迹评价和报告指南》国家标准是我国首个针对产品水足迹评价和报告方面的标准，对于帮助政府、行业、企业和消费者了解产品在生产过程中用水的透明度，鼓励和推动节能环保技术的发展，提高全民节水环保意识具有积极作用。《竹缠绕复合管》国家标准，针对我国城镇化进程加快，管道需求日益增加的现状，采用天然、可再生、纵向拉伸性能高、柔韧性好的竹材，以热固性树脂为胶黏剂，采用缠绕工艺制成管道，可以有效解决管道原材料不可再生，生产加工过程中高能耗、高污染等问题，有利于促进竹缠绕复合管企业采用先进技术，改进生产工艺，提高产品质量，在节能减排、固碳储碳等方面具有重要意义。
在社会服务领域，《就业年龄段智力、精神及重度肢体残疾人托养服务规范》作为残疾人托养服务领域首个国家标准，针对智力、精神和重度肢体残疾等生活自理能力和独立生活能力欠缺的群体，重点从基本要求、岗位设置与人员配备、场所要求三个维度对残疾人托养服务机构提出了规范性要求，对于促进残疾人托养服务行业沿着规范化、制度化、专业化服务的路径发展，改善残疾人生存发展条件具有里程碑式的意义。
在电子信息领域，《电子商务交易产品质量网上监测规范》国家标准，规定了电子商务交易的有形产品质量网上监测的主要活动和要求，以及实施产品质量网上监测的保障和能力支持要求。该标准有助于规范电子商务交易产品质量网上监测相关活动，为电子商务交易产品质量的风险预警和管控等提供技术支撑，切实保障消费者权益。《信息技术 高效多媒体编码 第1部分：系统》国家标准，顺应了技术发展趋势，提供了面向IP网络的自适应流媒体传输标准，为多屏视频自适应码率传输与内容保护提供技术规范。标准的发布实施，将推动国内音视频产业界和标准第三方检测机构共同开展基于自主知识产权编解码标准（AVS）的网络自适应流媒体系统开发、试验示范系统建设、推广大规模商用，推动我国音视频产业从编码、传输、内容制作等逐步实现自主知识产权，促进产业链各环节的健康有序发展。
在家居服务领域，《中国传统家具名词术语》国家标准，规定了中国传统家具一般术语、产品种类术语、结构部件术语、榫卯术语、工艺术语和纹样装饰术语等名词术语，有利于不同地方、区域和国家在传统家具领域的设计、生产、制造、流通以及消费交流，传承我国家具行业传统文化。《家具售后服务要求》国家标准，规定了家具三包的原则、方式、期限，对定期用户回访制度、缺陷消费品召回制度、投诉处理制度、售后服务质量评价制度提出了明确要求。标准的实施，将增强家具行业售后服务意识，进一步提高售后服务质量，规范市场秩序，保证消费者和企业的合法权益，促进家具行业的健康稳步发展。《居家安防智能管理系统技术要求》国家标准，根据居家安防智能管理系统设备的组成，分别对可视对讲、报警控制及管理、智能家居控制及管理三部分提出了各自的功能要求，实现居住区的安全化、智能化，促进我国智能家居系统控制技术的发展。
在农业安全领域，《限定性有害生物名录指南》国家标准，提供了制定限定性有害生物名录的程序并确定限定性有害生物名录的信息，防止有害生物的传入或者扩散，明确了需要采取的临时检疫措施或者紧急检疫措施，对保障我国农产品进出境贸易的顺利进行，维护国家粮食安全与生态安全具有重要意义。《美丽乡村气象防灾减灾指南》国家标准，有利于指导美丽乡村气象防灾减灾的建设、组织和管理工作，提升基层抵御台风、暴雨（雪）、寒潮、大风、低温、高温、干旱等气象灾害的能力和水平，减少气象自然灾害对于农业生产造成的破坏和损失。
除以上国家标准之外，本次还发布了涉及物流服务的《托盘单元化物流系统 通用技术条件》国家标准，涉及烟花爆竹领域的《烟花爆竹 禁限用物质定性检测方法》国家标准，以及《化学纤维 热分解温度试验方法》等2项涉及化学纤维领域的国家标准。
布局未来出行 麦格纳要做游戏的变革者
未来出行充满了想象力，也充满了新机遇。作为一家传统零部件供应商，麦格纳也在悄然转型，也有了新的标签——麦格纳是一家出行科技公司。
在汽车“新四化”的冲击下，不管是传统车企，还是传统零部件巨头们，都在加速转型，积极布局出行领域。在2019麦格纳中国媒体日活动上，围绕未来出行，麦格纳展示出了30余项创新技术，覆盖自动驾驶、电动化、智慧出行、轻量化四大领域。
转型——出行+科技
纵观全球汽车市场，无论是北美，还是欧洲，汽车销量已经出现了多年的迟缓增长。继欧美市场，中国市场从2018年也开始出现了首次负增长。随着经济的发展以及整体经济格局的影响，汽车工业也开始步入调整期。
麦格纳国际亚洲区执行副总裁弗兰克·欧博恩（Frank O'Brien）称，由于从价格上来看，汽车价格很难提高，销量增长又非常迟缓，与此同时研发的投入却在大幅增加。对于主机厂而言，在成本方面就面临着越来越大的压力。因此，主机厂开始需要依赖供应商，尤其是一级供应商来提供更加具有前瞻性和高性价比的技术，以帮其度过难关。
“如果在出行方面我们能够有一个非常可行的理念和路线图，我们就能够活下去。” 弗兰克·欧博恩说。
他认为对于汽车行业中的每一家公司而言，最重要的一个使命就是企业的良性生存。
在自动驾驶领域，2025年也许不能实现100%全自动驾驶，但到2030年、2040年，自动驾驶领域还是有很大的想象空间。我们看到，主机厂在自动驾驶和电动化方面，开始不断推出越来越多的车型。
自动驾驶技术是一个渐进的过程，弗兰克·欧博恩表示，需要根据客户的策略和成长阶段来为其配备L2以及以上自动驾驶技术。
科技在产品上带来的重大变革，我们都有目共睹，弗兰克·欧博恩指出，在产品的背后，是生产技术和物流技术，只有当我们在生产和物流技术方面也能取得突破，并且有更新的工艺去支撑，才能最终为客户提供更为先进的产品。
到2030年自动驾驶会带来一个全新的产业，将有可能达到超过800亿到900多亿美金的产业规模。但是，自动驾驶未来还有很长的一段路要走，在短期内，很多可能还是以概念化为主导。相对而言，由于自动驾驶系统非常复杂，并且成本及其昂贵，在现阶段还无法实现产业化。
麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展及战略合作副总裁李响表示，实际上谈到汽车行业的一个变革，无论是电气化，还是自动驾驶，实际只谈了汽车行业变革的几个有限的方面。我们设想更加远一些，把整个汽车行业技术变革扩展到整个出行领域来，可能我们面对的就是一个全新的领域。对麦格纳来说，我们在其中会有更多的机会，更多的技术，更多的产品。
“对我们来说，最重要的一点就是做一个游戏的改变者，不仅仅只是适应这个游戏本身，还要重新去定义游戏规则。” 李响说。
对麦格纳而言，有超过60年的作为顶级汽车零部件供应商的经验，但是如果要重新定义游戏规则，李响认为，“就需要像一个初创公司一样敏捷，面对这个市场的变化；也需要像一个科技公司一样不停创新，来适应这个市场对新产品、新技术的需求。”
此外，现在行业里面对于5G越来越关注，5G在速度、带宽方面确实有着非常大的优势，但是最终消费者是否愿意买单，是不是能够真正创造出有吸引力的消费场景，弗兰克·欧博恩表示，这是需要我们去思考的一个问题，需要去预测未来哪些技术才是真正可行的、可落地的技术。
产品布局
在自动驾驶方面，现在在整个公路上跑的有超过100款车型，已经装备有麦格纳的ADAS系统。麦格纳的ADAS系统主要是基于视觉传感器技术，即摄像头。据悉，目前麦格纳全球的摄像头年产量约为1200万个。
在本次活动上，麦格纳展示了基于视觉技术的高级驾驶辅助系统（ADAS）、高分辨率汽车雷达ICON RADAR，域控制器和高度集成的自动驾驶开发平台，以及3D环视系统、ICON雷达、第四代前置摄像头模块等。根据客户不同需求，既可以模块化整体应用，有的可以个性化单独订制。
麦格纳的Smart Access，机电智能系统这个产品线非常适合未来的自动驾驶和智能出行的需求，通过多种的人机交互解决方案、智能开关车门，可以提高安全性。
麦格纳也发布了全新的车内座舱设计，在新的出行生态和自动驾驶环境下，为乘客提供无限出行的可能性。
同时，在本次活动上，麦格纳也展示了在电动化领域的研究成果，包括适用于混合动力和电动车的模块化、可扩展的动力总成解决方案，以及在中国首秀的氢动力燃料电池增程式电动汽车FCREEV。FCREEV概念车将电驱动零排放与快速加注氢燃料的优势结合起来，为远距离零排放车辆提供了让人耳目一新的系统性解决方案。
如何活下去
对于整个行业而言，现阶段最大的一项挑战是市场和消费者的不确定性，以及ADAS在不同阶段发展路线图的部署也存在很大的不确定性。
对于麦格纳和主机厂而言，如何在保证现有业务增量的同时，又能为未来做好准备，这是一项非常独特的挑战。
因此，弗兰克·欧博恩表示，对于整个行业来说，目前首要的是要活下去。如何才能活下去？弗兰克·欧博恩认为主要在于这几个方面：
第一在财务上要有非常强大的财务报表，必须要有很好的财务实力来支撑自己今后在业内的打拼；
第二，要保持专注，即便在中、印市场出现小的下滑，而且有可能今后的三年间，中、印市场都可能是一个非常小的增长时，尤其要保持我们在技术和生产上的专注性。
另外，麦格纳长期看好中国市场，依旧认为中国市场具有巨大的发展潜力。
从1996年到2002年，在中国的业务体系方面，麦格纳基本都是以独资型的方式去布局，但这些年开始展开了新的业务模式，目前主要以合资合作的方式展开布局。
实际上，早在2017年麦格纳就与华域汽车联合成立华域麦格纳电驱动系统公司，将高度集成的电驱动技术带到了中国。在今年7月，麦格纳又在中国新增整车制造业务，与北汽“牵手”共同成立一家合资公司。合资公司不仅仅为北汽集团服务，同时也向其他潜在客户开放，提供电动汽车代工制造服务。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
未来出行充满了想象力，也充满了新机遇。作为一家传统零部件供应商，麦格纳也在悄然转型，也有了新的标签——麦格纳是一家出行科技公司。
在汽车“新四化”的冲击下，不管是传统车企，还是传统零部件巨头们，都在加速转型，积极布局出行领域。在2019麦格纳中国媒体日活动上，围绕未来出行，麦格纳展示出了30余项创新技术，覆盖自动驾驶、电动化、智慧出行、轻量化四大领域。
转型——出行+科技
纵观全球汽车市场，无论是北美，还是欧洲，汽车销量已经出现了多年的迟缓增长。继欧美市场，中国市场从2018年也开始出现了首次负增长。随着经济的发展以及整体经济格局的影响，汽车工业也开始步入调整期。
麦格纳国际亚洲区执行副总裁弗兰克·欧博恩（Frank O'Brien）称，由于从价格上来看，汽车价格很难提高，销量增长又非常迟缓，与此同时研发的投入却在大幅增加。对于主机厂而言，在成本方面就面临着越来越大的压力。因此，主机厂开始需要依赖供应商，尤其是一级供应商来提供更加具有前瞻性和高性价比的技术，以帮其度过难关。
“如果在出行方面我们能够有一个非常可行的理念和路线图，我们就能够活下去。” 弗兰克·欧博恩说。
他认为对于汽车行业中的每一家公司而言，最重要的一个使命就是企业的良性生存。
在自动驾驶领域，2025年也许不能实现100%全自动驾驶，但到2030年、2040年，自动驾驶领域还是有很大的想象空间。我们看到，主机厂在自动驾驶和电动化方面，开始不断推出越来越多的车型。
自动驾驶技术是一个渐进的过程，弗兰克·欧博恩表示，需要根据客户的策略和成长阶段来为其配备L2以及以上自动驾驶技术。
科技在产品上带来的重大变革，我们都有目共睹，弗兰克·欧博恩指出，在产品的背后，是生产技术和物流技术，只有当我们在生产和物流技术方面也能取得突破，并且有更新的工艺去支撑，才能最终为客户提供更为先进的产品。
到2030年自动驾驶会带来一个全新的产业，将有可能达到超过800亿到900多亿美金的产业规模。但是，自动驾驶未来还有很长的一段路要走，在短期内，很多可能还是以概念化为主导。相对而言，由于自动驾驶系统非常复杂，并且成本及其昂贵，在现阶段还无法实现产业化。
麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展及战略合作副总裁李响表示，实际上谈到汽车行业的一个变革，无论是电气化，还是自动驾驶，实际只谈了汽车行业变革的几个有限的方面。我们设想更加远一些，把整个汽车行业技术变革扩展到整个出行领域来，可能我们面对的就是一个全新的领域。对麦格纳来说，我们在其中会有更多的机会，更多的技术，更多的产品。
“对我们来说，最重要的一点就是做一个游戏的改变者，不仅仅只是适应这个游戏本身，还要重新去定义游戏规则。” 李响说。
对麦格纳而言，有超过60年的作为顶级汽车零部件供应商的经验，但是如果要重新定义游戏规则，李响认为，“就需要像一个初创公司一样敏捷，面对这个市场的变化；也需要像一个科技公司一样不停创新，来适应这个市场对新产品、新技术的需求。”
此外，现在行业里面对于5G越来越关注，5G在速度、带宽方面确实有着非常大的优势，但是最终消费者是否愿意买单，是不是能够真正创造出有吸引力的消费场景，弗兰克·欧博恩表示，这是需要我们去思考的一个问题，需要去预测未来哪些技术才是真正可行的、可落地的技术。
产品布局
在自动驾驶方面，现在在整个公路上跑的有超过100款车型，已经装备有麦格纳的ADAS系统。麦格纳的ADAS系统主要是基于视觉传感器技术，即摄像头。据悉，目前麦格纳全球的摄像头年产量约为1200万个。
在本次活动上，麦格纳展示了基于视觉技术的高级驾驶辅助系统（ADAS）、高分辨率汽车雷达ICON RADAR，域控制器和高度集成的自动驾驶开发平台，以及3D环视系统、ICON雷达、第四代前置摄像头模块等。根据客户不同需求，既可以模块化整体应用，有的可以个性化单独订制。
麦格纳的Smart Access，机电智能系统这个产品线非常适合未来的自动驾驶和智能出行的需求，通过多种的人机交互解决方案、智能开关车门，可以提高安全性。
麦格纳也发布了全新的车内座舱设计，在新的出行生态和自动驾驶环境下，为乘客提供无限出行的可能性。
同时，在本次活动上，麦格纳也展示了在电动化领域的研究成果，包括适用于混合动力和电动车的模块化、可扩展的动力总成解决方案，以及在中国首秀的氢动力燃料电池增程式电动汽车FCREEV。FCREEV概念车将电驱动零排放与快速加注氢燃料的优势结合起来，为远距离零排放车辆提供了让人耳目一新的系统性解决方案。
如何活下去
对于整个行业而言，现阶段最大的一项挑战是市场和消费者的不确定性，以及ADAS在不同阶段发展路线图的部署也存在很大的不确定性。
对于麦格纳和主机厂而言，如何在保证现有业务增量的同时，又能为未来做好准备，这是一项非常独特的挑战。
因此，弗兰克·欧博恩表示，对于整个行业来说，目前首要的是要活下去。如何才能活下去？弗兰克·欧博恩认为主要在于这几个方面：
第一在财务上要有非常强大的财务报表，必须要有很好的财务实力来支撑自己今后在业内的打拼；
第二，要保持专注，即便在中、印市场出现小的下滑，而且有可能今后的三年间，中、印市场都可能是一个非常小的增长时，尤其要保持我们在技术和生产上的专注性。
另外，麦格纳长期看好中国市场，依旧认为中国市场具有巨大的发展潜力。
从1996年到2002年，在中国的业务体系方面，麦格纳基本都是以独资型的方式去布局，但这些年开始展开了新的业务模式，目前主要以合资合作的方式展开布局。
实际上，早在2017年麦格纳就与华域汽车联合成立华域麦格纳电驱动系统公司，将高度集成的电驱动技术带到了中国。在今年7月，麦格纳又在中国新增整车制造业务，与北汽“牵手”共同成立一家合资公司。合资公司不仅仅为北汽集团服务，同时也向其他潜在客户开放，提供电动汽车代工制造服务。
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解读全球首个商用车自动驾驶合资公司：一汽解放+智加科技
一家名为“苏州挚途科技有限公司（简称“苏州挚途”）”，8月8日在苏州正式注册，股东方包括了主机厂的一汽解放、志在L4级重卡自动驾驶的智加科技、商用车传统供应商的经纬恒润等重卡产业链公司。
这些产业链公司合资成立的苏州挚途，目的是为了什么呢？很明显是为了推动重卡自动驾驶的商业化。但是，为何要成立一家新的合资公司，这家合资公司将如何运作，这是当时苏州挚途留给所有人的悬念。
在北京时间9月6日，一汽解放在上海发布全球首款量产L2级别自动驾驶商用车J7。在发布会期间，车智君采访了一汽解放、智加科技等苏州挚途的股东方高管，包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千，以及苏州挚途CEO杜一光。
除了采访苏州挚途的股东方及高管，还有重卡产业链的供应商：采埃孚、威伯科等，以及重卡的上游客户：中国最大的车货信息匹配平台——满帮集团等，基本覆盖了自动驾驶重卡商业化的全产业链，这样的阵容让苏州挚途更值得期待。
根据采访的内容，车智君在本文将会详细解读苏州挚途肩负着什么样的一汽解放智能车时代的战略布局，如何充分调动行业资源推动重卡自动驾驶的商业化，为何要成立合资公司等问题。
01 重卡自动驾驶商业化的要素
自动驾驶是汽车行业最值得期待的新技术应用，尤其是包括重卡在内的商用车，因为此类车辆属于生产资料，新技术，只要算得过投入产出比的经济账，在法律法规的框架内，就可以使用。
以重卡为载具的干线物流中，司机的人力成本、车辆的燃油消耗和高速的过路费等三块是干线物流主要成本，这三块成本的比例大概是1：1：1。自动驾驶技术的应用，能够降低司机的人力成本支持，降低车辆的油耗成本，随着规模化的应用，其投入产出比算得过账。
但是自动驾驶技术作为一项破坏性的新技术，需要技术、制造和场景三大方面的支持，制造是基础，需要车辆本身具备自动驾驶的硬件，包括线性底盘（包括线性转向、油门、刹车等），需要有着全栈自动驾驶技术的科技公司，需场景方使用。只有上述三个方面的通力合作，才有可能把自动驾驶技术商业化。
苏州挚途的诞生，正是上述三方资源通力合作的结果。一汽解放作为主机厂，是自动驾驶商业化最重要的一环，提供自动驾驶重卡的制造能力，智加科技作为全栈自动驾驶技术供应商，满帮集团作为场景方是智加科技最大的外部股东，自然要全力支持苏州挚途了。
当然了，自动驾驶重卡还是一辆车，同样需要供应商的鼎力支持，如经纬恒润、采埃孚、威伯科等，作为一汽解放多年来的合作伙伴，在自动驾驶重卡这样的智能车时代，也起到非常重要的角色，可以说，没有他们提供的智能化零部件，就没有自动驾驶重卡的诞生。
02 为何是合资公司的模式
正如上面所言，自动驾驶商业化需要调动产业链的资源，并不是一家公司可以完成了，这个时候，合资公司的作用就体现出来了。合资公司最大的特点，一是可以完成各方的利益绑定，二是在利益绑定后，一荣俱荣、一损俱损，各方自然会全力以赴。
在乘用车领域，也出现了合资公司的形式。自动驾驶领头羊Waymo，就宣布与雷诺日产分别在法国、日本成立合资公司，推动乘用车自动驾驶技术在当地的落地发展。当然了，除了这样的合资公司，更多的是股权投资、甚至是并购的方式，这是另一种形式的合资。
通用汽车并购了Cruise、福特并购了Argo，前者后来得到了日本本田公司的投资，后者得到了德国大众的投资，有了这种利益的绑定。Cruise将会为通用汽车、本田汽车提供自动驾驶技术解决方案，Argo将会为福特、大众提供自动驾驶技术解决方案。
当然了，通用汽车和本田汽车，福特汽车和大众汽车，将会分别为Cruise、Argo提供自动驾驶车辆，或者车企和技术公司会展开更深入的合作。苏州挚途作为一汽解放、智加科技等公司的合资公司，同样是会形成类似乘用车领域的合作。
更重要的是，苏州挚途还拥有经纬恒润这样的供应商角色的股东，绑定了更多的产业链资源。按照官方的表示，苏州挚途将会是一个开放的平台，未来会吸纳更多的产业链资源参与其中，前提当然是使用一汽解放的车辆平台。
一汽解放近年来一直致力于转型成为智慧物流解决方案供应商，2017年发布了“挚途”战略，2018年发布了全新哥伦布生态计划，2019年成立了苏州挚途，并且发布了L2级别量产自动驾驶重卡。
随着苏州挚途的成立，一汽解放在探索智慧物流的路上，有了新的立足点。一汽解放董事长胡汉杰表示：“非常高兴一汽解放和智加科技共同成立了智能卡车合资公司，聚集双方研发、规模化生产和市场渠道的核心优势，推动我国整体智能卡车升级，一起打造智慧交通运输解决方案。”
智加科技创始人兼CEO刘万千表示：“我们非常高兴能够加强与一汽解放的合作伙伴关系，以便将智加全球领先的自动驾驶技术赋能中国庞大的货运市场。合资公司的成立证明了智加科技的技术实力以及我们为伙伴赋能的强大执行力。”
按照官方的规划，苏州挚途将会在五年内落地可量产的L4级别自动驾驶重型卡车。当然了，在走向L4级别自动驾驶重卡的道路上，苏州挚途除了量产L2级别自动驾驶重卡外，还会量产L3级别的自动驾驶重卡，为最终L4级别自动驾驶重卡的到来积累技术、积累经验，更重要的是可以完成自我造血。
03 苏州挚途的优势与挑战
苏州挚途可以说是集合了自动驾驶重卡商业化所有的要素，有主机厂、有全栈自动驾驶技术公司、有传统供应商作为股东方，更是得到了产业链上下游的大力支持。在一汽解放L2量产级商用车投放仪式上，各方联袂为苏州挚途站台。
在车智君看来，苏州挚途的成立，完成了智加科技在自动驾驶重卡制造端的布局，同样也完成了中国重卡市场最大的主机厂一汽解放在自动驾驶重卡领域的布局。这是志在L4级别重卡自动驾驶的智加科技，在自动驾驶商业化道路上，迈出了极其重要的一步。
作为一个擅长全栈自动驾驶技术的初创科技公司，要去造出一台具备自动驾驶功能的重卡，基本上不可能完成的任务，通过与一汽解放成立合资公司的方式，提供了解决这个问题的方案。
而对于一汽解放来说，要自己去拥有自动驾驶技术，也是不现实的一个事情。成立合资公司，一汽解放和智加科技，将会在各自擅长的领域，提供自动驾驶商业化所需要的资源，另外，还有供应商经纬恒润、采埃孚、威伯科的支持，更有场景方满帮集团的支持，这个事情成功的概率会更大。
当然了，成立合资公司，也不是一定能成，接下来，如何整合资源、如何平衡各方、如何发挥资源的作用，并且在技术上取得持续的突破，才是这家公司接下来最大的挑战。这是苏州挚途CEO杜一光需要解决的问题。
有了强大的产业链资源助力下，苏州挚途接下来要做的就是要制定好自己的发展规划，充分利用好已经打通的产业链资源，并且吸纳更多的产业链资源，以及吸引优秀的人才参与，才有可能推动重卡自动驾驶的商业化。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
一家名为“苏州挚途科技有限公司（简称“苏州挚途”）”，8月8日在苏州正式注册，股东方包括了主机厂的一汽解放、志在L4级重卡自动驾驶的智加科技、商用车传统供应商的经纬恒润等重卡产业链公司。
这些产业链公司合资成立的苏州挚途，目的是为了什么呢？很明显是为了推动重卡自动驾驶的商业化。但是，为何要成立一家新的合资公司，这家合资公司将如何运作，这是当时苏州挚途留给所有人的悬念。
在北京时间9月6日，一汽解放在上海发布全球首款量产L2级别自动驾驶商用车J7。在发布会期间，车智君采访了一汽解放、智加科技等苏州挚途的股东方高管，包括一汽解放董事长胡汉杰、总经理朱启昕、智加科技CEO刘万千，以及苏州挚途CEO杜一光。
除了采访苏州挚途的股东方及高管，还有重卡产业链的供应商：采埃孚、威伯科等，以及重卡的上游客户：中国最大的车货信息匹配平台——满帮集团等，基本覆盖了自动驾驶重卡商业化的全产业链，这样的阵容让苏州挚途更值得期待。
根据采访的内容，车智君在本文将会详细解读苏州挚途肩负着什么样的一汽解放智能车时代的战略布局，如何充分调动行业资源推动重卡自动驾驶的商业化，为何要成立合资公司等问题。
01 重卡自动驾驶商业化的要素
自动驾驶是汽车行业最值得期待的新技术应用，尤其是包括重卡在内的商用车，因为此类车辆属于生产资料，新技术，只要算得过投入产出比的经济账，在法律法规的框架内，就可以使用。
以重卡为载具的干线物流中，司机的人力成本、车辆的燃油消耗和高速的过路费等三块是干线物流主要成本，这三块成本的比例大概是1：1：1。自动驾驶技术的应用，能够降低司机的人力成本支持，降低车辆的油耗成本，随着规模化的应用，其投入产出比算得过账。
但是自动驾驶技术作为一项破坏性的新技术，需要技术、制造和场景三大方面的支持，制造是基础，需要车辆本身具备自动驾驶的硬件，包括线性底盘（包括线性转向、油门、刹车等），需要有着全栈自动驾驶技术的科技公司，需场景方使用。只有上述三个方面的通力合作，才有可能把自动驾驶技术商业化。
苏州挚途的诞生，正是上述三方资源通力合作的结果。一汽解放作为主机厂，是自动驾驶商业化最重要的一环，提供自动驾驶重卡的制造能力，智加科技作为全栈自动驾驶技术供应商，满帮集团作为场景方是智加科技最大的外部股东，自然要全力支持苏州挚途了。
当然了，自动驾驶重卡还是一辆车，同样需要供应商的鼎力支持，如经纬恒润、采埃孚、威伯科等，作为一汽解放多年来的合作伙伴，在自动驾驶重卡这样的智能车时代，也起到非常重要的角色，可以说，没有他们提供的智能化零部件，就没有自动驾驶重卡的诞生。
02 为何是合资公司的模式
正如上面所言，自动驾驶商业化需要调动产业链的资源，并不是一家公司可以完成了，这个时候，合资公司的作用就体现出来了。合资公司最大的特点，一是可以完成各方的利益绑定，二是在利益绑定后，一荣俱荣、一损俱损，各方自然会全力以赴。
在乘用车领域，也出现了合资公司的形式。自动驾驶领头羊Waymo，就宣布与雷诺日产分别在法国、日本成立合资公司，推动乘用车自动驾驶技术在当地的落地发展。当然了，除了这样的合资公司，更多的是股权投资、甚至是并购的方式，这是另一种形式的合资。
通用汽车并购了Cruise、福特并购了Argo，前者后来得到了日本本田公司的投资，后者得到了德国大众的投资，有了这种利益的绑定。Cruise将会为通用汽车、本田汽车提供自动驾驶技术解决方案，Argo将会为福特、大众提供自动驾驶技术解决方案。
当然了，通用汽车和本田汽车，福特汽车和大众汽车，将会分别为Cruise、Argo提供自动驾驶车辆，或者车企和技术公司会展开更深入的合作。苏州挚途作为一汽解放、智加科技等公司的合资公司，同样是会形成类似乘用车领域的合作。
更重要的是，苏州挚途还拥有经纬恒润这样的供应商角色的股东，绑定了更多的产业链资源。按照官方的表示，苏州挚途将会是一个开放的平台，未来会吸纳更多的产业链资源参与其中，前提当然是使用一汽解放的车辆平台。
一汽解放近年来一直致力于转型成为智慧物流解决方案供应商，2017年发布了“挚途”战略，2018年发布了全新哥伦布生态计划，2019年成立了苏州挚途，并且发布了L2级别量产自动驾驶重卡。
随着苏州挚途的成立，一汽解放在探索智慧物流的路上，有了新的立足点。一汽解放董事长胡汉杰表示：“非常高兴一汽解放和智加科技共同成立了智能卡车合资公司，聚集双方研发、规模化生产和市场渠道的核心优势，推动我国整体智能卡车升级，一起打造智慧交通运输解决方案。”
智加科技创始人兼CEO刘万千表示：“我们非常高兴能够加强与一汽解放的合作伙伴关系，以便将智加全球领先的自动驾驶技术赋能中国庞大的货运市场。合资公司的成立证明了智加科技的技术实力以及我们为伙伴赋能的强大执行力。”
按照官方的规划，苏州挚途将会在五年内落地可量产的L4级别自动驾驶重型卡车。当然了，在走向L4级别自动驾驶重卡的道路上，苏州挚途除了量产L2级别自动驾驶重卡外，还会量产L3级别的自动驾驶重卡，为最终L4级别自动驾驶重卡的到来积累技术、积累经验，更重要的是可以完成自我造血。
03 苏州挚途的优势与挑战
苏州挚途可以说是集合了自动驾驶重卡商业化所有的要素，有主机厂、有全栈自动驾驶技术公司、有传统供应商作为股东方，更是得到了产业链上下游的大力支持。在一汽解放L2量产级商用车投放仪式上，各方联袂为苏州挚途站台。
在车智君看来，苏州挚途的成立，完成了智加科技在自动驾驶重卡制造端的布局，同样也完成了中国重卡市场最大的主机厂一汽解放在自动驾驶重卡领域的布局。这是志在L4级别重卡自动驾驶的智加科技，在自动驾驶商业化道路上，迈出了极其重要的一步。
作为一个擅长全栈自动驾驶技术的初创科技公司，要去造出一台具备自动驾驶功能的重卡，基本上不可能完成的任务，通过与一汽解放成立合资公司的方式，提供了解决这个问题的方案。
而对于一汽解放来说，要自己去拥有自动驾驶技术，也是不现实的一个事情。成立合资公司，一汽解放和智加科技，将会在各自擅长的领域，提供自动驾驶商业化所需要的资源，另外，还有供应商经纬恒润、采埃孚、威伯科的支持，更有场景方满帮集团的支持，这个事情成功的概率会更大。
当然了，成立合资公司，也不是一定能成，接下来，如何整合资源、如何平衡各方、如何发挥资源的作用，并且在技术上取得持续的突破，才是这家公司接下来最大的挑战。这是苏州挚途CEO杜一光需要解决的问题。
有了强大的产业链资源助力下，苏州挚途接下来要做的就是要制定好自己的发展规划，充分利用好已经打通的产业链资源，并且吸纳更多的产业链资源，以及吸引优秀的人才参与，才有可能推动重卡自动驾驶的商业化。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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