#光遇陪玩瓜田[超话]#关于近两日RNH陪玩团和落落个人之间的矛盾
我方声明:落落以个人名义主动要求来我团做代理团长。因落落之前在团内就是管理层后因“我监护的团管不过来了”而退团，当落落提出主动帮忙的时候，并未说以EIT高管身份支援我方，我方认为她是以个人身份帮助我方，然我方欣然接受。在管理过程中，团长处于请假状态，因团长本人语言不当，另其二位理解方面有了偏差，并且我方处理不当，生出矛盾。而落落本人提前双方道歉这事就过去了，这里我方认为是RNH和落落个人之间事情。
我方多次道歉声明，因第一次语言用词不当再发第二次。团内管理霜霜在此次事件发生后知晓，训斥团内的不良行为，并指出“我们做错我们认，要不然我们没理”然后我方霜霜和EIT团长进行二次谈和。这里我方有权认为EIT团长以落落朋友身份帮助和解此事。关于落落对我方指出不积极配合这一说辞，能从落落的微博里面看出，我方并不存在不配合，诚员一开始都是配合的，至于后面不配合，我方表示“群内大部分都是多团的成员，而且也有请假或者是在上班没那么多时间看手机”这一说辞，而落落却说出“霜霜工作为什么有时间看手机”而且从成员反馈中可以看出落落有时候的语气更像是命令，而不是询问是否有时间参加
我方声明:落落以个人名义主动要求来我团做代理团长。因落落之前在团内就是管理层后因“我监护的团管不过来了”而退团，当落落提出主动帮忙的时候，并未说以EIT高管身份支援我方，我方认为她是以个人身份帮助我方，然我方欣然接受。在管理过程中，团长处于请假状态，因团长本人语言不当，另其二位理解方面有了偏差，并且我方处理不当，生出矛盾。而落落本人提前双方道歉这事就过去了，这里我方认为是RNH和落落个人之间事情。
我方多次道歉声明，因第一次语言用词不当再发第二次。团内管理霜霜在此次事件发生后知晓，训斥团内的不良行为，并指出“我们做错我们认，要不然我们没理”然后我方霜霜和EIT团长进行二次谈和。这里我方有权认为EIT团长以落落朋友身份帮助和解此事。关于落落对我方指出不积极配合这一说辞，能从落落的微博里面看出，我方并不存在不配合，诚员一开始都是配合的，至于后面不配合，我方表示“群内大部分都是多团的成员，而且也有请假或者是在上班没那么多时间看手机”这一说辞，而落落却说出“霜霜工作为什么有时间看手机”而且从成员反馈中可以看出落落有时候的语气更像是命令，而不是询问是否有时间参加
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
过去的25年，陈琦每年出海700多次，海葬7000多人，因职业的特殊性，他一直遭人非议，甚至无法参加喜宴，他却直言不后悔！
上世纪末，陈琦放弃了在国企的“铁饭碗”，动用家中所有的资产，买了条船，干起了观光旅游和海钓的生意。
起初，他的生意还是非常不错的，不仅有足够的经济收入，还结识了很多新朋友。
但好景不长，由于大连海域过度捕捞，导致鱼类资源匮乏，他的生意逐渐走向萧条，无奈之下只能寻找新的出路。
此时，恰逢大连市试点开展海葬业务，却一直找不到合适的船承接海葬业务。
因为许多船长认为，海葬是一件“不吉利”的事情，心中非常忌讳，都不愿意承接这种类型业务。
而当陈琦听到在民政局工作的朋友问他，是否愿意接有关海葬业务时，急于另寻出路的陈琦，只犹豫了一会，就答应了下来。
他安慰自己，能送逝去的人走上最后一程，是一件善事，没什么可忌讳的。
抱着这样的心态，陈琦于1997年接下了第一单海葬业务。
那是一场没有仪式、没有鲜花、也没有祭台的简陋海葬。为此，他遭到了部分家属的投诉，不过还是有人对他表示感激之情。
虽然，仪式简陋，但对于一些家属来说，能完成逝去亲人生前的夙愿，已足矣。
很快，他的船办过白事、载过死人的事情被人得知，传得沸沸扬扬，再也没有人愿意坐他的船出海观光和海钓了。
不仅如此，同行也认为他的船不吉利，都不愿意跟他的船停在一起，纷纷投诉他。码头的老板碍于压力，只能劝说他把船另停别地。
结果可想而知，不但陈琦的旅游生意一落千丈，船也被迫一次又一次地更换停靠码头。好在陈琦看得开，没有被困难打倒，后来，他索性就一条道走到黑，专业干起了海葬。
2012年，陈琦的事业迎来了转机，政府决定在大连港建设海葬专用码头，与此同时推出了一系列的海葬补贴政策，宣传海葬。
陈琦和他的海葬船终于结束了到处被人嫌弃的日子，随着海葬渐渐被人熟知，越来越多的人接受了海葬，咨询电话和承接的业务暴增，陈琦的妻子和孩子也纷纷加入到这个特殊的行业。
可是，由于职业的特殊性，陈琦仍然饱受非议。
而且，不仅他本人遭到非议，就连他的“得力助手”——海葬船，也被一些在大连港口建造海景房的开发商视为眼中钉。
房子销量不好，或者发生了什么不好的事情，陈琦和他的海葬船首当其冲成为攻击对象。开发商认为，陈琦的船影响了风水，不吉利，因此频频向工商局投诉他。
好在，陈琦的海葬船是得到政府批准，并且取得了相关执业资格。因此，才避免了很多麻烦。
而且，为了避嫌，每逢周边的亲戚朋友办好事，他能推脱的就尽量不去，实在推不掉的，他也会提前跟人家说个明白，询问对方是否介意自己的职业。
平时没业务的时候，他都会尽可能的将自己的船装扮成跟普通船一样，尽量降低存在感。
就这样，25年过去了，陈琦坦言，自己一点也不后悔走上这个特殊的行业。
疫情之前，陈琦每年需要驾驶船出海700多次，送走7000余具骨灰。疫情后，他的生意并未受到太大的影响，每年也要把4000多具骨送往大海。
每一次，他都带着一颗虔诚的心，陪这些选择海葬的人，走完人生最后的一趟路程。
同时，他不断积累经验，倾听客户的意见，争取把海葬的各种仪式做好，尽量满足亲属为逝去的人提出的各种要求，力求不留遗憾。
见证了太多的死亡，让陈琦对海葬有了不一样的理解。
他认为，人生于海洋，死后回归海洋，是生命的一种循环。这也让他更加珍惜当下的每一天，用积极乐观的心态过好每一天。
各位对于海葬有什么看法？
上世纪末，陈琦放弃了在国企的“铁饭碗”，动用家中所有的资产，买了条船，干起了观光旅游和海钓的生意。
起初，他的生意还是非常不错的，不仅有足够的经济收入，还结识了很多新朋友。
但好景不长，由于大连海域过度捕捞，导致鱼类资源匮乏，他的生意逐渐走向萧条，无奈之下只能寻找新的出路。
此时，恰逢大连市试点开展海葬业务，却一直找不到合适的船承接海葬业务。
因为许多船长认为，海葬是一件“不吉利”的事情，心中非常忌讳，都不愿意承接这种类型业务。
而当陈琦听到在民政局工作的朋友问他，是否愿意接有关海葬业务时，急于另寻出路的陈琦，只犹豫了一会，就答应了下来。
他安慰自己，能送逝去的人走上最后一程，是一件善事，没什么可忌讳的。
抱着这样的心态，陈琦于1997年接下了第一单海葬业务。
那是一场没有仪式、没有鲜花、也没有祭台的简陋海葬。为此，他遭到了部分家属的投诉，不过还是有人对他表示感激之情。
虽然，仪式简陋，但对于一些家属来说，能完成逝去亲人生前的夙愿，已足矣。
很快，他的船办过白事、载过死人的事情被人得知，传得沸沸扬扬，再也没有人愿意坐他的船出海观光和海钓了。
不仅如此，同行也认为他的船不吉利，都不愿意跟他的船停在一起，纷纷投诉他。码头的老板碍于压力，只能劝说他把船另停别地。
结果可想而知，不但陈琦的旅游生意一落千丈，船也被迫一次又一次地更换停靠码头。好在陈琦看得开，没有被困难打倒，后来，他索性就一条道走到黑，专业干起了海葬。
2012年，陈琦的事业迎来了转机，政府决定在大连港建设海葬专用码头，与此同时推出了一系列的海葬补贴政策，宣传海葬。
陈琦和他的海葬船终于结束了到处被人嫌弃的日子，随着海葬渐渐被人熟知，越来越多的人接受了海葬，咨询电话和承接的业务暴增，陈琦的妻子和孩子也纷纷加入到这个特殊的行业。
可是，由于职业的特殊性，陈琦仍然饱受非议。
而且，不仅他本人遭到非议，就连他的“得力助手”——海葬船，也被一些在大连港口建造海景房的开发商视为眼中钉。
房子销量不好，或者发生了什么不好的事情，陈琦和他的海葬船首当其冲成为攻击对象。开发商认为，陈琦的船影响了风水，不吉利，因此频频向工商局投诉他。
好在，陈琦的海葬船是得到政府批准，并且取得了相关执业资格。因此，才避免了很多麻烦。
而且，为了避嫌，每逢周边的亲戚朋友办好事，他能推脱的就尽量不去，实在推不掉的，他也会提前跟人家说个明白，询问对方是否介意自己的职业。
平时没业务的时候，他都会尽可能的将自己的船装扮成跟普通船一样，尽量降低存在感。
就这样，25年过去了，陈琦坦言，自己一点也不后悔走上这个特殊的行业。
疫情之前，陈琦每年需要驾驶船出海700多次，送走7000余具骨灰。疫情后，他的生意并未受到太大的影响，每年也要把4000多具骨送往大海。
每一次，他都带着一颗虔诚的心，陪这些选择海葬的人，走完人生最后的一趟路程。
同时，他不断积累经验，倾听客户的意见，争取把海葬的各种仪式做好，尽量满足亲属为逝去的人提出的各种要求，力求不留遗憾。
见证了太多的死亡，让陈琦对海葬有了不一样的理解。
他认为，人生于海洋，死后回归海洋，是生命的一种循环。这也让他更加珍惜当下的每一天，用积极乐观的心态过好每一天。
各位对于海葬有什么看法？
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