花期就是两个都在人群中心的人互相有好感的故事，不管是cp向还是什么我都觉得很抓马，都做惯了被别人目光追随的一方被表达爱意的一方，生活里突然出现了一个自己感兴趣的人突然就变得笨拙和不知所措了。每次示好都会在自己心里想我都这样了为什么他还不发现，都是莫名其妙的矜持和莫名其妙的自尊心在作祟
已经打破了传统cp总有一方是主动的定律，花期开启两方都携带暗恋属性组合的先河(花期批你。。)无舔狗时代喜欢你就来不能嗑就衮
以及颜狗cp不仅仅是因为喜欢嗑这对的都是颜狗就连他们本人也都是颜狗啊额受不鸟了
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以及颜狗cp不仅仅是因为喜欢嗑这对的都是颜狗就连他们本人也都是颜狗啊额受不鸟了
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
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[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
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作为电商，大家都知道产品选择的重要性。无论你是专业的亚马逊卖家，还是还没有开始亚马逊，你有时可能会遇到以下问题。
我不确定应该选择哪个类别。确定品类后，应该如何了解行业的历史发展轨迹，预测其未来趋势，调查市场竞争程度，确定产品风格？
首先，确定产品品类发展方向
第一步，确定品类发展方向。这里需要通过BSR、NR、MS榜单进行初步筛选，然后从销量、品牌、市场趋势、竞争程度等方面进行进一步分析。
1.获取类别数据的方法:
(1)畅销书畅销书排行榜
(2)新发布的新产品列表
(3)大佬暴涨。
(4)亚马逊品牌分析工具
(5)亚马逊商机探测器
(6)第三方工具，JS，Keepa，鸥鹭，卖家精灵等。
2.分析品类数据，判断竞争态势。
通过上一步，初步筛选出几个品类后，先看看这些品类是否存在品牌垄断，亚马逊的专有垄断和销售垄断等。如果是这样的话，再做一次就比较难了。
(1)品牌集中度
如果TOP榜前100的链接有60%是几个大头品牌，那就要慎重考虑了。
(2)自营职业者比例
如果发现亚马逊自营的比例很高，这样的品类也很难做。
(3)销量集中度
如果目前班里几个环节的销量占比都在60%以上，后面的产品基本很难有好的流量。
3.获取类别关键字
在分析了品牌垄断、亚马逊专有垄断和销售垄断后，用关键词分析了市场竞争程度。首先，我们需要找到所有与产品相关的关键词。有很多方法可以找到关键词。以下是一些例子:
(1)参考竞品清单文案、标题、卖点、描述等。；
(2)反向检查顶级流量词。sif，Gull，sonar等。可以用；
(3)参考其他电商平台的同类产品，如Ebay、Wish等；
(4)亚马逊品牌分析工具ABA数据；
(5)其他关键词工具，如上亿字、魔法字等。
4.通过搜索量和供给量来确定市场竞争的程度。
搜索数量/供应数量=竞争指数
从关键词的搜索量可以估算出市场需求。搜索量越大，市场需求越大。竞争指数可以帮助我们判断市场竞争的程度。竞争指数越大，机会越大。
竞争指标不仅可以指导发展，还可以帮助运营提高推广效率。
5.判断市场的发展趋势
我们在选择市场的时候，一定要选择市场容量足够大的行业，朝阳行业。其需求不断增加，市场容量也在逐年增加。这种行业适合进入。如果是夕阳产业，前期投入大量资金去推，结果市场越来越小，最后很难做到盈亏平衡。
6.了解产品的保质期。
即使之前看的数据不错，但是你发现这半年没有其他新卖家进入这个品类，那么这个品类可能已经被几个大卖家盯上了，这个品类的中小卖家很难进入。
7.分析类别和竞争产品评论，以评估竞争。
通过看顶级产品的平均评论数和平均分来判断竞争情况。当一个类别的平均评论数越多，竞争就越大。平均分越高，产品可以优化的空间就越小。平均分越低，产品可以优化和改进的空间就越大。
二、预测品类未来发展趋势
1.分析竞争产品的历史销售情况。
在品类确定，产品“盈利”之后，接下来我们要看该品类产品的发展趋势。知道这个趋势，可以引导我们在最好的时机进入这个行业。
我们使用keepa、SellerWizard等插件工具，查看竞争对手的打法或操作逻辑，研究竞争对手的历史价格、评论数、排名变化，是否有低价抢排名，是否有合并评论。
2.分析热销车型趋势(淡季、生命周期、开发时间)
通过工具看产品的历史销售情况和过去几年关键词的搜索趋势，从这两个维度综合判断产品的淡季情况。
三、确定产品开发风格。
我们通过各种数据确定了行业的大方向之后，实际上还没有落地具体的产品。接下来，我们将确定具体的产品风格。
1.批量抓取优质文案。
在实施产品风格时，需要分析同类产品的文案、QA、变体等数据。我们可以使用一些爬虫工具，比如火车头、章鱼、Miku、卖家精灵等。，以爬出与TOPlist中前100个产品相关的所有数据，并对其进行排序以供分析。
2.通过上市文案分析热销款式
在分析热销款式的时候，我们需要通过产品的文案备注来明确产品的款式，然后通过EXCEL的数据透视来找出热销的属性和款式，也可以使用易芽精选和鸥鹭精选。
3.通过点评分析热销款式
目前市面上的工具都是按照BSR来估算销量的，所以所有变种的销量其实都是一样的，所以无法反馈具体变种的销量。这时候，如果你想知道哪些变体产品卖得最好，可以分析一下评论的比例。
评论上写有变化，代表这个买家买的是哪个款式。我们抓取评论后，还用数据视角统计出所有评论中哪个变体的数据最多，哪个变体是最畅销的款式。
4.通过评审分析产品难点
我们常说要做差异化的产品。其实有时候微创新就是差异化，解决别人没解决的问题就是差异化。我们可以用图片和描述来说明这种区别。
在产品评论中，一般4-5星的评论是评价产品的一些优点，而3星的评论一般会提出一些缺点，给出一些建议，我们可以参考。1-2星的评论一般都是用户的痛点，这是我们要解决的。
5.通过QA分析产品需求
要注重产品的差异化，QA一定不能错过，因为很多客户在购买这款产品的时候，一定要先解惑再下单。
四、研究产品需要做哪些认证？
在确定了产品风格之后，就要调查这类产品需要做什么样的符合性认证。
1.亚马逊ECTS卖家合规系统
请参考文章《亚马逊产品需要做哪些认证？教程在这里！》。
2.亚马逊后台产品合规查询
方法使用参考文章《亚马逊产品需要做哪些合规认证？查询教程(二)。
作为电商，大家都知道产品选择的重要性。无论你是专业的亚马逊卖家，还是还没有开始亚马逊，你有时可能会遇到以下问题。
我不确定应该选择哪个类别。确定品类后，应该如何了解行业的历史发展轨迹，预测其未来趋势，调查市场竞争程度，确定产品风格？
首先，确定产品品类发展方向
第一步，确定品类发展方向。这里需要通过BSR、NR、MS榜单进行初步筛选，然后从销量、品牌、市场趋势、竞争程度等方面进行进一步分析。
1.获取类别数据的方法:
(1)畅销书畅销书排行榜
(2)新发布的新产品列表
(3)大佬暴涨。
(4)亚马逊品牌分析工具
(5)亚马逊商机探测器
(6)第三方工具，JS，Keepa，鸥鹭，卖家精灵等。
2.分析品类数据，判断竞争态势。
通过上一步，初步筛选出几个品类后，先看看这些品类是否存在品牌垄断，亚马逊的专有垄断和销售垄断等。如果是这样的话，再做一次就比较难了。
(1)品牌集中度
如果TOP榜前100的链接有60%是几个大头品牌，那就要慎重考虑了。
(2)自营职业者比例
如果发现亚马逊自营的比例很高，这样的品类也很难做。
(3)销量集中度
如果目前班里几个环节的销量占比都在60%以上，后面的产品基本很难有好的流量。
3.获取类别关键字
在分析了品牌垄断、亚马逊专有垄断和销售垄断后，用关键词分析了市场竞争程度。首先，我们需要找到所有与产品相关的关键词。有很多方法可以找到关键词。以下是一些例子:
(1)参考竞品清单文案、标题、卖点、描述等。；
(2)反向检查顶级流量词。sif，Gull，sonar等。可以用；
(3)参考其他电商平台的同类产品，如Ebay、Wish等；
(4)亚马逊品牌分析工具ABA数据；
(5)其他关键词工具，如上亿字、魔法字等。
4.通过搜索量和供给量来确定市场竞争的程度。
搜索数量/供应数量=竞争指数
从关键词的搜索量可以估算出市场需求。搜索量越大，市场需求越大。竞争指数可以帮助我们判断市场竞争的程度。竞争指数越大，机会越大。
竞争指标不仅可以指导发展，还可以帮助运营提高推广效率。
5.判断市场的发展趋势
我们在选择市场的时候，一定要选择市场容量足够大的行业，朝阳行业。其需求不断增加，市场容量也在逐年增加。这种行业适合进入。如果是夕阳产业，前期投入大量资金去推，结果市场越来越小，最后很难做到盈亏平衡。
6.了解产品的保质期。
即使之前看的数据不错，但是你发现这半年没有其他新卖家进入这个品类，那么这个品类可能已经被几个大卖家盯上了，这个品类的中小卖家很难进入。
7.分析类别和竞争产品评论，以评估竞争。
通过看顶级产品的平均评论数和平均分来判断竞争情况。当一个类别的平均评论数越多，竞争就越大。平均分越高，产品可以优化的空间就越小。平均分越低，产品可以优化和改进的空间就越大。
二、预测品类未来发展趋势
1.分析竞争产品的历史销售情况。
在品类确定，产品“盈利”之后，接下来我们要看该品类产品的发展趋势。知道这个趋势，可以引导我们在最好的时机进入这个行业。
我们使用keepa、SellerWizard等插件工具，查看竞争对手的打法或操作逻辑，研究竞争对手的历史价格、评论数、排名变化，是否有低价抢排名，是否有合并评论。
2.分析热销车型趋势(淡季、生命周期、开发时间)
通过工具看产品的历史销售情况和过去几年关键词的搜索趋势，从这两个维度综合判断产品的淡季情况。
三、确定产品开发风格。
我们通过各种数据确定了行业的大方向之后，实际上还没有落地具体的产品。接下来，我们将确定具体的产品风格。
1.批量抓取优质文案。
在实施产品风格时，需要分析同类产品的文案、QA、变体等数据。我们可以使用一些爬虫工具，比如火车头、章鱼、Miku、卖家精灵等。，以爬出与TOPlist中前100个产品相关的所有数据，并对其进行排序以供分析。
2.通过上市文案分析热销款式
在分析热销款式的时候，我们需要通过产品的文案备注来明确产品的款式，然后通过EXCEL的数据透视来找出热销的属性和款式，也可以使用易芽精选和鸥鹭精选。
3.通过点评分析热销款式
目前市面上的工具都是按照BSR来估算销量的，所以所有变种的销量其实都是一样的，所以无法反馈具体变种的销量。这时候，如果你想知道哪些变体产品卖得最好，可以分析一下评论的比例。
评论上写有变化，代表这个买家买的是哪个款式。我们抓取评论后，还用数据视角统计出所有评论中哪个变体的数据最多，哪个变体是最畅销的款式。
4.通过评审分析产品难点
我们常说要做差异化的产品。其实有时候微创新就是差异化，解决别人没解决的问题就是差异化。我们可以用图片和描述来说明这种区别。
在产品评论中，一般4-5星的评论是评价产品的一些优点，而3星的评论一般会提出一些缺点，给出一些建议，我们可以参考。1-2星的评论一般都是用户的痛点，这是我们要解决的。
5.通过QA分析产品需求
要注重产品的差异化，QA一定不能错过，因为很多客户在购买这款产品的时候，一定要先解惑再下单。
四、研究产品需要做哪些认证？
在确定了产品风格之后，就要调查这类产品需要做什么样的符合性认证。
1.亚马逊ECTS卖家合规系统
请参考文章《亚马逊产品需要做哪些认证？教程在这里！》。
2.亚马逊后台产品合规查询
方法使用参考文章《亚马逊产品需要做哪些合规认证？查询教程(二)。
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