#西安地铁# 四期前置研究启动，规划12＋4条线路
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
#沈阳身边事##沈阳生活##沈阳新鲜事##沈阳新闻##沈阳分享##沈阳事儿##沈阳同城#
寻一间民宿 偷得浮生半日闲
沈阳乡村民宿
知多少
端午小长假期间，记者通过调查了解到，受疫情影响，不少沈阳市民选择到沈阳周边的乡村民宿享受一段惬意的慢时光。放下平日里忙碌的工作，在最美的初夏时节，寻一间民宿，看百花盛开、草长莺飞，与家人一起“偷得浮生半日闲”。
乡村民宿火热的背后，反映的是市民逐渐升级的文旅需求。连日来，记者探访沈阳多家民宿发现，以亲近自然为特色的乡村中高端民宿最受年轻消费群体喜爱。业内专家表示，乡村民宿的火热兴起一定程度上既引发了乡村消费热，又带动了周边农户的就业和收入增长，形成沈阳乡村振兴新动能。
对于渴望摆脱快节奏都市生活的人们来说，乡村民宿可能是一个理想的选择。
记者从辽宁省文化和旅游厅获悉，2020年，沈阳的乡驻民宿、十里芳华、展望民宿等 71 个乡村民宿项目入选省级乡村民宿名录库，位居全省首位。沈阳民宿的建筑特点风格迥异，位置多紧邻风景区。
麦田民宿、山脚民宿、鱼塘民宿……这些守着优渥自然条件的乡村民宿不仅成为当地旅游的吸睛点，更频频出现在各类网络红人的打卡视频中，被推向热门话题榜单。据了解，沈阳乡村民宿的价格从每日300元到2000元不等，根据民宿的面积大小以及淡旺季有所波动。由于不少乡村民宿距离火车站、机场较远，民宿店主还提供远程接站、商务车租车等方面服务。
“这几天来的游客太多了，鱼塘里每天都有不少人钓鱼、拍照，好生热闹！”作为浑南区的网红民宿打卡地，乡驻民宿的一条抖音视频不久前被推到了热搜榜，民宿负责人梁女士的手机一天响了100多次，都是预约订房的年轻客人。和乡驻民宿一样备受热捧的还有沈阳目前最大的民宿群——十里芳华。由于预订火爆，民宿运营者不得不提前一个月关闭了线上预订平台，只接受个别线下预约。“我们接待能力有限，为了保证接待质量，这也是不得已的举动。”十里芳华民宿负责人告诉记者。在“庭院幽幽三分禅，水声潺潺半日闲”的沈阳清境民宿，管家小刘透露，端午小长假期间的客房早在三月份就被抢购一空。
据旅游平台的相关调查
80后、90后年轻群体成为民宿消费的中坚力量。
周末休闲日记
家住盘锦的80后宋东阳6月初带着家人一起来到沈北新区的中寺村打卡，并入住了这里堪称五星级标准的清境民宿。他告诉记者：“周末假日，与其去热门景点看人山人海，不如找间精致民宿住上几日，看天高云淡，品瓜果清甜，静享自在悠然的美丽时光。”
闹中取静的清境民宿背靠沈阳国家森林公园，自然气候优越。
清境民宿的负责人苗琦坦言，像这样的80后带娃家庭已经成为入住民宿的主要群体。“这部分人愿意尝试新场景，对于民宿的体验感要求较高。”
在浑南区的十里芳华民宿，入住者能够感受到的是一花一木一世界，一笑一念一尘缘。经营者方波告诉记者，很多年轻人都怀着“诗与远方”的梦想，暂别城市的喧嚣，来到乡间民宿，守庭院雅苑之静，赏晚霞静谧之美。
8：00 清晨的第一缕阳光透过落地窗照进房间，宋东阳一家从舒适的山景房中醒来。管家小刘已经准备好了农家早餐，有煎笨鸡蛋、小米面饼子等等。
9:00 早餐过后，孩子到民宿的院落里荡起了秋千。
10：00 在管家的建议下，一家人租上共享自行车，来到旁边的国家森林公园打卡拍照。在这个天然的大氧吧，可以体验骑马、观赏小动物、水果采摘等项目。
14：00 一家人在民宿用过午餐后，孩子们在民宿楼下的游乐设备上玩得不亦乐乎，大人选择在顶楼茶室品茶。
17:00 夜幕降临，管家在院子里支起了烧烤炉，开始为大家烤肉。几个来自不同家庭的年轻人一边品尝烤肉，一边畅谈人生。屋内，还有人在卡拉ok前放声歌唱，民宿内外到处是欢声笑语。
激发乡村消费热
从南方回沈经营民宿的王永波认为，乡村民宿火爆背后，是乡村消费场景潜力的释放。在他看来，受够了大城市车水马龙的年轻人，在节假日组团下乡度假，并顺手买回当地的土特产，已经成为中国青年短期“轻旅游”的标配。因此，民宿带火的不只是乡村的住宿经济，同时也带动了周边餐饮、采摘、交通、文化等行业的发展。
近几年，在沈北新区中寺村的农家乐一条街，不仅多了数不清的运送游客的大巴车，还让不少想外出打工的青年留了下来，从事乡村旅游、农产品经销等工作，他们中的许多人轻松地实现了比出去打工还要高几倍的工资收入。沈阳十里芳华民宿负责人方波告诉记者，在他们的精准对接下，民宿为浑南区古砬子村精准导入了大量高端客群，为村里聚集了人气，也激发了当地的乡村消费热。方波透露，正是看中乡村消费的巨大潜力，今年他还计划在沈阳、抚顺、辽阳、本溪等地打造更多个民宿小院，同时还计划帮助村民解决农产品滞销难题，打造辽宁土特产品牌，帮助村民创富增收。
一位社区书记的生意经
如何让游客走进来，留下来。乡村民宿不是“农家乐的翻版”，要留得住人。谈到乡村民宿的发展，浑南区满堂街道古砬子社区书记王连勇的话匣子一下子就打开了。过去两年，王连勇见证了几户村民通过将民宅租赁给民宿经营企业脱贫致富的故事。“搞民宿提振了村民对留乡就业的信心。”王连勇领着记者在古砬子新修的马路上行走，他告诉记者，投资方在选择投资民宿的同时也改善了当地的基础设施建设，让当地百姓幸福感油然而生。
“民宿干起来了，来往的游客多了，但问题又出现了！”王连勇发现，选择进村体验的游客停留的时间太短，基本上一两天或者两三天就打道回府了。“现在能够让游客留下来的活动项目很有限，这也是我们‘民宿村’想要提档升级所面临的现实问题。”去年以来，王连勇带着大伙搞起了休闲农业，希望通过农产品采摘游、鱼塘垂钓等项目留住游客的心。王连勇认为，搞好乡村民宿要充分挖掘本地的民宿旅游资源，可利用乡村现有自然资源改造成主题休闲场所。尤其是针对现在年轻人喜好，策划真人CS、卡丁车、马术、旅拍等特色项目，通过微博、微信、微电影等传播方式加强推广，瞄准民宿消费人群精准定位。浑南区古砬子社区紧邻棋盘山国际风景旅游开发区，背靠虎山、龙山，前有蒲河静静流过，依山傍水，还有风云寺遗址等景观。王连勇介绍，他们正准备筹划与区域内的旅游景点以及非物质文化遗产相结合，打造具有古砬子特色的民宿休闲旅游项目，让更多近郊游的游客在这里实现“深度游”。
民宿发展既需练好“内功”也需“外力”助力。王连勇还建议，随着国内旅游市场的持续反弹，希望政府继续加大对民宿旅游龙头项目引进，通过引进行业龙头企业，精心挑选一批生态环境美、农业基础好、民俗风情浓的村作为试点，结合美丽乡村建设，规划打造农村观光型、田园体验型、生态休闲型、民俗风情型的集中连片开发的乡村民宿精品，整体推进。
编制沈阳民宿发展规划
不少业内专家表示，发展民宿能盘活农村闲置民宅，给农民带来资产性收入，解决农民就业问题，丰富市民的旅游选择，一举多得。但沈阳的乡村民宿想要健康发展，甚至形成产业，还有很长的路要走。
乡村民宿作为乡村旅游的重要载体，关系到乡村旅游的发展水平。辽宁大学教授于锦华认为，乡村民宿建设不能脱离乡村文化和乡村土地，要根植于不同的地域文化，这样才能使乡村民宿建设与发展进入文化和旅游的产业链上。也就是说，推进沈阳乡村民宿有长足发展，就要进一步推进乡村旅游产业，推动全域旅游，要立足当地文化，突出乡村特色，提升乡村民宿的文化内涵，增强乡村民宿体验感。目前沈阳的乡村民宿虽呈“多点开花”的形态，但还未形成“燎原”之势。此时，政府应科学引导本地的乡村民宿发展，因地制宜，编制沈阳乡村民宿发展规划，明确沈阳乡村民宿的发展定位、空间布局、区域特色，努力缔造规划清晰、布局合理、统筹协调的乡村民宿发展格局。
寻一间民宿 偷得浮生半日闲
沈阳乡村民宿
知多少
端午小长假期间，记者通过调查了解到，受疫情影响，不少沈阳市民选择到沈阳周边的乡村民宿享受一段惬意的慢时光。放下平日里忙碌的工作，在最美的初夏时节，寻一间民宿，看百花盛开、草长莺飞，与家人一起“偷得浮生半日闲”。
乡村民宿火热的背后，反映的是市民逐渐升级的文旅需求。连日来，记者探访沈阳多家民宿发现，以亲近自然为特色的乡村中高端民宿最受年轻消费群体喜爱。业内专家表示，乡村民宿的火热兴起一定程度上既引发了乡村消费热，又带动了周边农户的就业和收入增长，形成沈阳乡村振兴新动能。
对于渴望摆脱快节奏都市生活的人们来说，乡村民宿可能是一个理想的选择。
记者从辽宁省文化和旅游厅获悉，2020年，沈阳的乡驻民宿、十里芳华、展望民宿等 71 个乡村民宿项目入选省级乡村民宿名录库，位居全省首位。沈阳民宿的建筑特点风格迥异，位置多紧邻风景区。
麦田民宿、山脚民宿、鱼塘民宿……这些守着优渥自然条件的乡村民宿不仅成为当地旅游的吸睛点，更频频出现在各类网络红人的打卡视频中，被推向热门话题榜单。据了解，沈阳乡村民宿的价格从每日300元到2000元不等，根据民宿的面积大小以及淡旺季有所波动。由于不少乡村民宿距离火车站、机场较远，民宿店主还提供远程接站、商务车租车等方面服务。
“这几天来的游客太多了，鱼塘里每天都有不少人钓鱼、拍照，好生热闹！”作为浑南区的网红民宿打卡地，乡驻民宿的一条抖音视频不久前被推到了热搜榜，民宿负责人梁女士的手机一天响了100多次，都是预约订房的年轻客人。和乡驻民宿一样备受热捧的还有沈阳目前最大的民宿群——十里芳华。由于预订火爆，民宿运营者不得不提前一个月关闭了线上预订平台，只接受个别线下预约。“我们接待能力有限，为了保证接待质量，这也是不得已的举动。”十里芳华民宿负责人告诉记者。在“庭院幽幽三分禅，水声潺潺半日闲”的沈阳清境民宿，管家小刘透露，端午小长假期间的客房早在三月份就被抢购一空。
据旅游平台的相关调查
80后、90后年轻群体成为民宿消费的中坚力量。
周末休闲日记
家住盘锦的80后宋东阳6月初带着家人一起来到沈北新区的中寺村打卡，并入住了这里堪称五星级标准的清境民宿。他告诉记者：“周末假日，与其去热门景点看人山人海，不如找间精致民宿住上几日，看天高云淡，品瓜果清甜，静享自在悠然的美丽时光。”
闹中取静的清境民宿背靠沈阳国家森林公园，自然气候优越。
清境民宿的负责人苗琦坦言，像这样的80后带娃家庭已经成为入住民宿的主要群体。“这部分人愿意尝试新场景，对于民宿的体验感要求较高。”
在浑南区的十里芳华民宿，入住者能够感受到的是一花一木一世界，一笑一念一尘缘。经营者方波告诉记者，很多年轻人都怀着“诗与远方”的梦想，暂别城市的喧嚣，来到乡间民宿，守庭院雅苑之静，赏晚霞静谧之美。
8：00 清晨的第一缕阳光透过落地窗照进房间，宋东阳一家从舒适的山景房中醒来。管家小刘已经准备好了农家早餐，有煎笨鸡蛋、小米面饼子等等。
9:00 早餐过后，孩子到民宿的院落里荡起了秋千。
10：00 在管家的建议下，一家人租上共享自行车，来到旁边的国家森林公园打卡拍照。在这个天然的大氧吧，可以体验骑马、观赏小动物、水果采摘等项目。
14：00 一家人在民宿用过午餐后，孩子们在民宿楼下的游乐设备上玩得不亦乐乎，大人选择在顶楼茶室品茶。
17:00 夜幕降临，管家在院子里支起了烧烤炉，开始为大家烤肉。几个来自不同家庭的年轻人一边品尝烤肉，一边畅谈人生。屋内，还有人在卡拉ok前放声歌唱，民宿内外到处是欢声笑语。
激发乡村消费热
从南方回沈经营民宿的王永波认为，乡村民宿火爆背后，是乡村消费场景潜力的释放。在他看来，受够了大城市车水马龙的年轻人，在节假日组团下乡度假，并顺手买回当地的土特产，已经成为中国青年短期“轻旅游”的标配。因此，民宿带火的不只是乡村的住宿经济，同时也带动了周边餐饮、采摘、交通、文化等行业的发展。
近几年，在沈北新区中寺村的农家乐一条街，不仅多了数不清的运送游客的大巴车，还让不少想外出打工的青年留了下来，从事乡村旅游、农产品经销等工作，他们中的许多人轻松地实现了比出去打工还要高几倍的工资收入。沈阳十里芳华民宿负责人方波告诉记者，在他们的精准对接下，民宿为浑南区古砬子村精准导入了大量高端客群，为村里聚集了人气，也激发了当地的乡村消费热。方波透露，正是看中乡村消费的巨大潜力，今年他还计划在沈阳、抚顺、辽阳、本溪等地打造更多个民宿小院，同时还计划帮助村民解决农产品滞销难题，打造辽宁土特产品牌，帮助村民创富增收。
一位社区书记的生意经
如何让游客走进来，留下来。乡村民宿不是“农家乐的翻版”，要留得住人。谈到乡村民宿的发展，浑南区满堂街道古砬子社区书记王连勇的话匣子一下子就打开了。过去两年，王连勇见证了几户村民通过将民宅租赁给民宿经营企业脱贫致富的故事。“搞民宿提振了村民对留乡就业的信心。”王连勇领着记者在古砬子新修的马路上行走，他告诉记者，投资方在选择投资民宿的同时也改善了当地的基础设施建设，让当地百姓幸福感油然而生。
“民宿干起来了，来往的游客多了，但问题又出现了！”王连勇发现，选择进村体验的游客停留的时间太短，基本上一两天或者两三天就打道回府了。“现在能够让游客留下来的活动项目很有限，这也是我们‘民宿村’想要提档升级所面临的现实问题。”去年以来，王连勇带着大伙搞起了休闲农业，希望通过农产品采摘游、鱼塘垂钓等项目留住游客的心。王连勇认为，搞好乡村民宿要充分挖掘本地的民宿旅游资源，可利用乡村现有自然资源改造成主题休闲场所。尤其是针对现在年轻人喜好，策划真人CS、卡丁车、马术、旅拍等特色项目，通过微博、微信、微电影等传播方式加强推广，瞄准民宿消费人群精准定位。浑南区古砬子社区紧邻棋盘山国际风景旅游开发区，背靠虎山、龙山，前有蒲河静静流过，依山傍水，还有风云寺遗址等景观。王连勇介绍，他们正准备筹划与区域内的旅游景点以及非物质文化遗产相结合，打造具有古砬子特色的民宿休闲旅游项目，让更多近郊游的游客在这里实现“深度游”。
民宿发展既需练好“内功”也需“外力”助力。王连勇还建议，随着国内旅游市场的持续反弹，希望政府继续加大对民宿旅游龙头项目引进，通过引进行业龙头企业，精心挑选一批生态环境美、农业基础好、民俗风情浓的村作为试点，结合美丽乡村建设，规划打造农村观光型、田园体验型、生态休闲型、民俗风情型的集中连片开发的乡村民宿精品，整体推进。
编制沈阳民宿发展规划
不少业内专家表示，发展民宿能盘活农村闲置民宅，给农民带来资产性收入，解决农民就业问题，丰富市民的旅游选择，一举多得。但沈阳的乡村民宿想要健康发展，甚至形成产业，还有很长的路要走。
乡村民宿作为乡村旅游的重要载体，关系到乡村旅游的发展水平。辽宁大学教授于锦华认为，乡村民宿建设不能脱离乡村文化和乡村土地，要根植于不同的地域文化，这样才能使乡村民宿建设与发展进入文化和旅游的产业链上。也就是说，推进沈阳乡村民宿有长足发展，就要进一步推进乡村旅游产业，推动全域旅游，要立足当地文化，突出乡村特色，提升乡村民宿的文化内涵，增强乡村民宿体验感。目前沈阳的乡村民宿虽呈“多点开花”的形态，但还未形成“燎原”之势。此时，政府应科学引导本地的乡村民宿发展，因地制宜，编制沈阳乡村民宿发展规划，明确沈阳乡村民宿的发展定位、空间布局、区域特色，努力缔造规划清晰、布局合理、统筹协调的乡村民宿发展格局。
【【芯版图】江苏3年重大项目“变迁史”①：见证高速布局下的投产“芯”浪潮】集微网消息，2015年江苏省出台《关于加快全省集成电路产业发展的意见》，此后南京、无锡、苏州、徐州等各地政策持续跟进，龙头项目纷纷落地，开启集成电路产业快速发展的新按键。龙头项目也带来了马太效应，江苏集成电路加快产业集聚、生态逐渐完善。2019年-2020年间，江苏省集成电路项目迎来了重大项目投产高峰时刻。因此，在2021年，江苏省重大项目清单也呈现出“大更新”的情况。当然在集成电路产业高速布局的这几年，也出现了部分烂尾项目。投产项目无锡2019年及2020年，江苏无锡入选的重点集成电路项目主要以制造为主。据了解，继华虹项目生产线在新吴区投片，中环大直径硅片项目在宜兴宣告投产之后，无锡市域范围内，封装在江阴、芯片制造在市区、原材料在宜兴的集成电路产业链闭环已成。据公开消息显示，目前，无锡华虹、SK海力士、中环领先、中芯长电等项目皆在2019年-2020年间实现了投产。华虹集成电路华虹无锡集成电路项目总投资100亿美元，一期项目(华虹七厂)投资约25亿美元，建设一条90-65/55纳米、月产能为4万片的12英寸特色集成电路生产线。 2018年3月，华虹七厂启动建设，同年实现主厂房结构封顶。 2019年6月首批光刻机顺利搬入，同年9月，华虹无锡项目(一期)12英寸生产线顺利建成投片。 2020年1月12日，华虹集团举行了华虹七厂首批功率器件产品交付仪式。SK海力士半导体二工厂无锡SK海力士半导体二工厂项目于2017年10月签约，总投资86亿美元，是在原有DRAM生产线C2的基础上实施的扩建工程。二工厂项目全部建成后，SK海力士无锡工厂将形成月产18万片12英寸晶圆的产能，年销售额也计划达到33亿美元。2019年4月，SK海力士无锡二工厂举行了竣工仪式。2020年1月8日，无锡市第十六届人民代表大会第四次会议上指出，2019年SK海力士二工厂等重大项目提前竣工投产。无锡海辰8英寸晶圆项目 无锡海辰8英寸晶圆总投资14亿美元，由海辰半导体（无锡）有限公司和SK海力士系统集成电路（无锡）有限公司共同投资建设，于2017年12月28日在无锡签约，主要从事CIS（摄像电路）、DDI（驱动电路）、PMIC（电源管理集成电路）及Nand存储器等代工制造和销售业务，也正在开发逻辑和混合信号芯片等新的代工业务。2018年9月，项目正式开工。2019年12月，项目安装生产设备。2020年3月16日，项目成功投片。同年12月12日，项目正式投产。中环领先集成电路用大直径硅片项目中环领先集成电路用大直径硅片项目总投资30亿美元，由浙江晶盛机电、中环股份及其全资子公司中环香港、无锡市人民政府下属公司三方共同投资组建。 该项目涵盖研发、生产与制造等环节，产品类型为满足集成电路用8英寸、12英寸抛光片，项目达产后8英寸抛光片年产能900万片，12英寸抛光片年产能720万片，打造国内规模最大的大直径半导体硅片研发生产基地。项目于2017年10月12日正式签约，同年 12月28日项目一期开工建设，投资15亿美元。项目一期厂房于2018年11月下旬封顶，生产设备于2018年12月下旬开始进厂，2019年4月试生产。2019年9月27日，项目（8英寸生产线）正式投产。该项目二期于2020年前开工建设，预计投资15亿美元，建设三条12英寸生产线，产能45万片/月。中芯长电3D集成芯片中芯长电3D芯片集成加工项目总投资达80亿元，是中芯长电在江阴投资建设的二期项目，拟新建3栋高等级的集成电路硅片制造厂房，主要提供12英寸高密度凸块加工和3D IC芯片集成制造服务。2017年2月，该项目开工。据当时江阴高新区发布报道，一期项目 28 纳米硅片规模量产项目已全面竣工，代表世界领先水平的 14 纳米硅片加工已开始生产。2019年12月30日，中芯长电半导体（江阴）有限公司二期J2A净化车间按计划建成，交付使用，首台设备顺利进驻，二期项目正式进入运营阶段。据江阴发布去年3月报道，二期也在顺利推进，第一条生产线已经于2020年年初正式投产，预计于2022年竣工。南京2019年及2020年，南京入选的重点集成电路项目虽然数量不及无锡，但是却有着“全球晶圆代工龙头”台积电坐镇。制造、封测领域两大项目——台积电、华天科技均已投产。台积电12英寸晶圆厂台积电2016年3月28日与南京市政府签约，并在当年7月7日动土；2018年5月，台积电南京厂实现16纳米晶圆量产，从动工到提前量产仅用了20个月。2020年3月8日，南京浦口区2020年一季度重大项目集中开工仪式上，南京台积电设备进场。据经济日报2020年11月报道，台积电南京厂顺利达成月产能2万片的目标。华天集成电路封测项目南京华天集成电路封测总投资达80亿元，项目分三期建设完成，主要进行存储器、MEMS、人工智能等集成电路产品的封装测试。该项目于2018年4月对接洽谈，2018年7月正式签约，2019年1月举行开工仪式，2020年3月设备进场。2020年7月18日，华天科技（南京）有限公司集成电路先进封测产业基地（一期）项目投产仪式举行。南京日报2020年5月消息显示，该项目预计投入生产后将年产FC系列产品33.6亿颗和BGA基板系列产品5.6亿颗。徐州协鑫大尺寸晶圆片2020年10月18日，“徐州发布”发布信息称，徐州市委、市政府16日向协鑫集成参股的徐州鑫晶半导体科技有限公司（简称“鑫晶半导体”）首批12英寸半导体大硅片成功下线发出贺信。徐州鑫晶半导体大硅片项目，一期投资68亿元，建设12英寸半导体大硅片长晶及切磨抛生产线，年规划产能360万片。2019年12月9日，徐州鑫晶半导体12英寸大硅片长晶产线试产成功。南通通富微电智能芯片封装测试通富微电智能芯片封装测试项目计划总投资80亿元，产品广泛应用于物联网、5G高速芯片、人工智能高效能芯片等领域。目前，该项目一期已实现量产；二期于2020年8月8日启动量产，将建成亚洲最先进的FC生产线，向“打造世界级封装测试企业”迈进；2021年1月15日，通富微电三期工程开工，未来将形成不低于年产集成电路产品15亿片、晶圆级封装10万片的生产能力。烂尾或“改版” 项目淮安德淮12英寸集成电路芯片德淮半导体有限公司成立于2016年1月19日，三期全部投资额约为450亿元，其中一期项目约为120亿元。该公司宣称将在2018年6月实现正式量产，2019年6月可达成全产能月产20000片，年产约24万片。2019年10月，集微网接到德淮内部员工爆料，公司工资推迟发放。德淮管理层给出的回复则是“薪水发放日期待定”。知情人士透露，没有生产线，德淮所谓的投产、量产并不存在。目前，德淮实际完成投资额46亿元。但其中真正用于购买设备、建设产线的资金却寥寥无几。地方政府已拒绝再为德淮支付任何资金。淮安时代12英寸相变存储器芯片江苏时代芯存成立于2016年，预计投资130亿元、打造年产能10万片PCM（相变存储器）。该公司负责人多次宣称，公司已完成43亿元投资，设备购买也已经完成，并于2019年8月、12月，先后发布了溥元611、溥元622两款产品。据集微网此前调查，时代芯存目前并没有量产能力，2020年3月时良率仅为1.7%。此外，时代芯存还多次宣称与中科院、清华大学等达成产品合作，但集微网一一求证之后发现上属单位与芯存之间无任何产品往来。2020年5月，由于经营困难，时代芯存决定裁员120余人。另外，时代芯存还面临着多起买卖合同纠纷，并在2020年7月被列为被执行人，标的超过1000万元。盱眙中璟航天8英寸晶圆江苏中璟航天半导体全产业链项目总投资120亿元，曾规划了二条年产24万片8寸CIS晶圆厂。2020年10月，一位自称是某厂房基础建设公司员工的网友在人民网的领导留言板中发文表示，公司与江苏中璟航天半导体实业发展有限公司自2018年4月签订EPC工程总承包合同后便开始施工，但由于后者资金不到位，至今仍未付清合同约定的工程款。据本溪日报今年1月消息，江苏中璟航天半导体实业发展有限公司在地方政府建议下，结合国家半导体发展的需求和江苏半导体行业发展规划要求，将工程第一期由晶圆厂调改为半导体供应链基地，为行业提供全面的供应链支持。供应链基地内容包括半导体原物料仓储、设备仓储、半导体供应链金融中心、半导体物流中心等内容。（校对/小北）
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