#F1匈牙利大奖赛排位赛#，拉塞尔最后一圈“绝杀”赛恩斯，拿下F1生涯首个杆位！这也是梅赛德斯车队本赛季首个杆位！塞恩斯第二，勒克莱尔第三。
周冠宇逐渐找回状态，距离Q3一步之遥 ，最终排名第12，队友博塔斯第8。夏休期前的最后一场正赛将于北京时间明晚21:00点进行，冠宇加油！
F1超话（图片来源 | 阿尔法罗密欧ORLEN车队官方、F1世界锦标赛社交媒体）
周冠宇逐渐找回状态，距离Q3一步之遥 ，最终排名第12，队友博塔斯第8。夏休期前的最后一场正赛将于北京时间明晚21:00点进行，冠宇加油！
F1超话（图片来源 | 阿尔法罗密欧ORLEN车队官方、F1世界锦标赛社交媒体）
#F1# AMuS报道：FIA将于8月2日对于2023赛季的底板规则进行投票并做出最终决定，此前一系列干预“海豚跳”的规则变化遭到了多支车队的不满。
法拉利表示，如果FIA继续以安全为由去推动明年的规则变化，他们将会证明这其中不存在安全问题，并且保留采取法律行动的可能性。
梅赛德斯则表示米克·舒马赫和里卡多此前发生的事故都与“弹跳”有关，并希望新的底板规则保持更改。他们还说勒克莱尔在法国大奖赛的撞车也是出于这个原因，但是法拉利和红牛否认了这一点。
小车队担心并警告FIA，引入新的底板规则之后会导致车队们投入更多的成本。红牛表示他们需要在新底板规则下重新设计几乎一半的赛车，而且这个规则变化来得太晚了。
红牛和法拉利表示新的底板规则将有利于梅赛德斯的设计理念。而梅赛德斯表示红牛和法拉利在2022赛季中投入了很多资源去争冠，以至于他们可能承担不起同时发展的另一个项目。
据说霍纳在与FIA开会时带上了纽维，并让纽维从专业工程师的角度发表了意见。比诺托表示工程师们比较赞同折中方案（诸如底板边缘抬高10mm等小调整）。
via Tami 翻译，德语原文：https://t.cn/A6adgqQX
法拉利表示，如果FIA继续以安全为由去推动明年的规则变化，他们将会证明这其中不存在安全问题，并且保留采取法律行动的可能性。
梅赛德斯则表示米克·舒马赫和里卡多此前发生的事故都与“弹跳”有关，并希望新的底板规则保持更改。他们还说勒克莱尔在法国大奖赛的撞车也是出于这个原因，但是法拉利和红牛否认了这一点。
小车队担心并警告FIA，引入新的底板规则之后会导致车队们投入更多的成本。红牛表示他们需要在新底板规则下重新设计几乎一半的赛车，而且这个规则变化来得太晚了。
红牛和法拉利表示新的底板规则将有利于梅赛德斯的设计理念。而梅赛德斯表示红牛和法拉利在2022赛季中投入了很多资源去争冠，以至于他们可能承担不起同时发展的另一个项目。
据说霍纳在与FIA开会时带上了纽维，并让纽维从专业工程师的角度发表了意见。比诺托表示工程师们比较赞同折中方案（诸如底板边缘抬高10mm等小调整）。
via Tami 翻译，德语原文：https://t.cn/A6adgqQX
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