比亚迪的做法才是应对日本的终极解决之道
最近国内又出现了一些不应该有的事情，日本战犯牌位事件，还有几十个城市搞得，充满了日本元素的夏日祭活动。引发了大家的愤慨和抵制。
从我个人的情绪出发，我当然也特别的愤慨，我也反对搞什么夏日祭。中国五千年的灿烂文化，那么多的特色民俗，你想搞一个什么样的活动搞不了啊？为什么非要去搞什么夏日祭？
这中间的原因非常多，我们也不去深入剖析了。因为你剖析地再细致，就算把阴谋论都分析出来也不管用，挡不住有人该搞还是搞，有人该去还是去。我们要找到一个终极的解决之道，从根本上一劳永逸地解决这个问题。
最近，比亚迪宣布，正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。我觉得像比亚迪这些民族企业的做法才是堂堂正道，我们自己的新能源汽车，进入日本国内的市场。在你最具有优势的汽车产业，在你自己的地盘进行竞争，与你日本国内的配套产业进行合作。
如果在不久的将来，比亚迪在日本国内站住脚了，更多的车型打开了日本的国内市场。那么，国内现在的类似于夏日祭的奇奇怪怪的活动自然也就萧条多了，这比任何抵制的声音都管用。
原因很简单，中国在汉唐盛世的时候，都是万邦来朝，哪里有中国去举办个外国节日什么的？
泱泱大国要走堂堂正道，比亚迪这些民族企业现在走的就是这种堂堂正道，我希望比亚迪的新能源汽车能够早日在日本站住脚，更多的车型进入日本，扩大市场份额，在于日本汽车行业的竞争与合作之中，成为日本新能源汽车的老大。让我们为比亚迪加油，期待这一天早点到来。
曾几何时，韩国的艺人和一些潮流元素也在我们国内非常受欢迎，而且是受年轻人的欢迎。韩国的大宇，三星，LG，现代也在我们国内很受欢迎。这都是没多久的事情，也就是十几年之前的事儿，大部分人应该还是记忆犹新的。我的第一步智能手机就是三星的I9000。
现在，韩流在中国已经销声匿迹了，现在的年轻人，如果谁说我的偶像是韩国的谁谁谁，那会被人取笑的，说你的档次太低了。
韩流和韩国文化元素在中国的迅速消退，根本的原因就是韩国的优势产业被中国全面超越。当然了，说全面超越也不正确，最起码在半导体行业还做不到，但是当年韩国的大部分产业在中国企业面前都显露出了颓势。三星手机没了，面板没了，韩国的优势产业基本上都退出了中国市场，韩国车也不吃香了。
最近几个月，韩国的对华贸易出现了逆差，而且越来越大。29年了，韩国对华贸易从来都是顺差，因为韩国的整体产业水平对中国具有优势，现在，三十年河西了。韩国逆差了，优势不在了。甚至在韩国最后的护城河领域，半导体行业，中低端芯片也遇到了中国芯片的逆袭，有相关报道，韩国贸易协会正在着手调查中国中低端芯片的逆袭情况。
韩国正在大量从中国进口半导体，半导体进出口变动幅度被认为是韩国对华贸易出现逆转的最大原因，这种情况正在令韩国感到惊恐，如果这最后的护城河也保不住了，韩国就彻底没希望了。
面对着一个什么都不如你的国家，有必要去仰望他的文化吗？有必要去搞一个什么韩国节吗？除了一些极个别的原因，大多数人也不会去追一个韩国明星。这些软实力跟硬实力深度绑定的，优势产业没了，硬实力没了，什么文化，潮流，理念这些软实力就是无源之水无根之木，迅速就会分崩离析，消失的无影无踪。
比亚迪等一些优秀的民族企业现在做的就是这样的事，现在比亚迪正在攻克的就是日本的最后一道防线，日本的护城河汽车产业。如果日本这个最后的优势产业在比亚迪的竞争中败下阵来，日本就是第二个韩国。
现在各种各样的怪现象，比如夏日祭什么的，也会迅速在中国大地上销声匿迹。即使有人想办，但是没人感兴趣，没人去，它也办不起来。你现在办个韩国祭我看看，你能办起来才怪？就是这个道理。
但是日本毕竟跟韩国不一样，日本要比韩国强大得多，日本的元素进入中国也要早得多。
想我们这个年龄的人，四五十岁，小学生的时候，看的什么东西呢？铁臂阿童木，聪明的一休，圣斗士星矢。再长大点，跟着大人看连续剧血疑。再长大一点青春期了，荷尔蒙正盛的时候看的什么呢？东京爱情故事。嗨，完治！哎呀那小虎牙！
直到现在，如果你要问我完美女神是谁，不经考虑脱口而出的话，肯定是赤名莉香。不光是我呀，现在中国最少有一个亿的男人，对铃木保奈美那都是迷得不要不要的，当然也包括我。
你想啊，我们都是在这种环境下长大的。所以说日本元素想要从我们国人的记忆中抹了，那难度可想而知啊。
现在报道个什么事儿，比如谁谁穿个和服什么的，说实话我是不感到奇怪的。日本当年下的功夫那真的是太大了，余毒至今呐。
好在我们这些大多数人的三观都还是比较正的，好的坏的分得清，但是你奈何不了林子大了什么鸟都有啊，这么大的国家，总是有那么几个人是拎不清的。对于拎不清的那些人，你一味鄙视谴责也没有什么用，最好的办法就是让他的信仰崩塌。
你所追求的那些东西，它们的来源，它们的母国就那个熊样，要啥啥没有，吃啥啥不剩，你还追求它什么呢？你怎么不学海地吃土呢？
就是这样，这才是终极的解决之道，也是我中华民族要走的堂堂正道。与对方的优势产业竞争，也不排除与你合作。在光明正大的竞争与合作之中，占据我的一席之地，甚至击败你。等你丧失了大部分的优势产业，幺蛾子就少多了，等到所有的产业都被我碾压了，那就什么恶心人的事儿都自动消失了。
即使偶尔有那么一两件，那也会被当做笑话说说就过去了。冈比亚也曾经说过，要派一个连的兵力占领中国，你看大家是什么态度，有感觉到受了侮辱了吗？有义愤填膺的人吗？没有吧？没有很正常，有了才不正常。
现在大家提起日本，情绪很复杂可以理解，一来历史上日本对中国血债累累而又拒不认罪，二来现在日本还存在着对我们的优势产业。那我们怎么办呢？第一就是牢记历史，以史为鉴时时警惕日本的军国主义复辟，第二就是奋发图强，与日本的优势产业进行合作和竞争，堂堂正正地把日本的优势产业碾压下去。比亚迪们现在做的就是这样的事儿。
比亚迪进入日本市场
当然，这不是一朝一夕就能做成的。饭要一口一口吃，比亚迪开了一个好头。
我也希望我们都能给民族企业和民族品牌多一些宽容，多一些支持。
从我做起，我开的车就是比亚迪，我用的手机是华为，当然我也有苹果手机，这是工作原因必须要有，和车不一样。如果我要再买一辆车的话，那肯定还是比亚迪。
今天的节目可不是为比亚迪打广告啊，而是希望像比亚迪这样的企业越多越好，越强大越好。
最近国内又出现了一些不应该有的事情，日本战犯牌位事件，还有几十个城市搞得，充满了日本元素的夏日祭活动。引发了大家的愤慨和抵制。
从我个人的情绪出发，我当然也特别的愤慨，我也反对搞什么夏日祭。中国五千年的灿烂文化，那么多的特色民俗，你想搞一个什么样的活动搞不了啊？为什么非要去搞什么夏日祭？
这中间的原因非常多，我们也不去深入剖析了。因为你剖析地再细致，就算把阴谋论都分析出来也不管用，挡不住有人该搞还是搞，有人该去还是去。我们要找到一个终极的解决之道，从根本上一劳永逸地解决这个问题。
最近，比亚迪宣布，正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。我觉得像比亚迪这些民族企业的做法才是堂堂正道，我们自己的新能源汽车，进入日本国内的市场。在你最具有优势的汽车产业，在你自己的地盘进行竞争，与你日本国内的配套产业进行合作。
如果在不久的将来，比亚迪在日本国内站住脚了，更多的车型打开了日本的国内市场。那么，国内现在的类似于夏日祭的奇奇怪怪的活动自然也就萧条多了，这比任何抵制的声音都管用。
原因很简单，中国在汉唐盛世的时候，都是万邦来朝，哪里有中国去举办个外国节日什么的？
泱泱大国要走堂堂正道，比亚迪这些民族企业现在走的就是这种堂堂正道，我希望比亚迪的新能源汽车能够早日在日本站住脚，更多的车型进入日本，扩大市场份额，在于日本汽车行业的竞争与合作之中，成为日本新能源汽车的老大。让我们为比亚迪加油，期待这一天早点到来。
曾几何时，韩国的艺人和一些潮流元素也在我们国内非常受欢迎，而且是受年轻人的欢迎。韩国的大宇，三星，LG，现代也在我们国内很受欢迎。这都是没多久的事情，也就是十几年之前的事儿，大部分人应该还是记忆犹新的。我的第一步智能手机就是三星的I9000。
现在，韩流在中国已经销声匿迹了，现在的年轻人，如果谁说我的偶像是韩国的谁谁谁，那会被人取笑的，说你的档次太低了。
韩流和韩国文化元素在中国的迅速消退，根本的原因就是韩国的优势产业被中国全面超越。当然了，说全面超越也不正确，最起码在半导体行业还做不到，但是当年韩国的大部分产业在中国企业面前都显露出了颓势。三星手机没了，面板没了，韩国的优势产业基本上都退出了中国市场，韩国车也不吃香了。
最近几个月，韩国的对华贸易出现了逆差，而且越来越大。29年了，韩国对华贸易从来都是顺差，因为韩国的整体产业水平对中国具有优势，现在，三十年河西了。韩国逆差了，优势不在了。甚至在韩国最后的护城河领域，半导体行业，中低端芯片也遇到了中国芯片的逆袭，有相关报道，韩国贸易协会正在着手调查中国中低端芯片的逆袭情况。
韩国正在大量从中国进口半导体，半导体进出口变动幅度被认为是韩国对华贸易出现逆转的最大原因，这种情况正在令韩国感到惊恐，如果这最后的护城河也保不住了，韩国就彻底没希望了。
面对着一个什么都不如你的国家，有必要去仰望他的文化吗？有必要去搞一个什么韩国节吗？除了一些极个别的原因，大多数人也不会去追一个韩国明星。这些软实力跟硬实力深度绑定的，优势产业没了，硬实力没了，什么文化，潮流，理念这些软实力就是无源之水无根之木，迅速就会分崩离析，消失的无影无踪。
比亚迪等一些优秀的民族企业现在做的就是这样的事，现在比亚迪正在攻克的就是日本的最后一道防线，日本的护城河汽车产业。如果日本这个最后的优势产业在比亚迪的竞争中败下阵来，日本就是第二个韩国。
现在各种各样的怪现象，比如夏日祭什么的，也会迅速在中国大地上销声匿迹。即使有人想办，但是没人感兴趣，没人去，它也办不起来。你现在办个韩国祭我看看，你能办起来才怪？就是这个道理。
但是日本毕竟跟韩国不一样，日本要比韩国强大得多，日本的元素进入中国也要早得多。
想我们这个年龄的人，四五十岁，小学生的时候，看的什么东西呢？铁臂阿童木，聪明的一休，圣斗士星矢。再长大点，跟着大人看连续剧血疑。再长大一点青春期了，荷尔蒙正盛的时候看的什么呢？东京爱情故事。嗨，完治！哎呀那小虎牙！
直到现在，如果你要问我完美女神是谁，不经考虑脱口而出的话，肯定是赤名莉香。不光是我呀，现在中国最少有一个亿的男人，对铃木保奈美那都是迷得不要不要的，当然也包括我。
你想啊，我们都是在这种环境下长大的。所以说日本元素想要从我们国人的记忆中抹了，那难度可想而知啊。
现在报道个什么事儿，比如谁谁穿个和服什么的，说实话我是不感到奇怪的。日本当年下的功夫那真的是太大了，余毒至今呐。
好在我们这些大多数人的三观都还是比较正的，好的坏的分得清，但是你奈何不了林子大了什么鸟都有啊，这么大的国家，总是有那么几个人是拎不清的。对于拎不清的那些人，你一味鄙视谴责也没有什么用，最好的办法就是让他的信仰崩塌。
你所追求的那些东西，它们的来源，它们的母国就那个熊样，要啥啥没有，吃啥啥不剩，你还追求它什么呢？你怎么不学海地吃土呢？
就是这样，这才是终极的解决之道，也是我中华民族要走的堂堂正道。与对方的优势产业竞争，也不排除与你合作。在光明正大的竞争与合作之中，占据我的一席之地，甚至击败你。等你丧失了大部分的优势产业，幺蛾子就少多了，等到所有的产业都被我碾压了，那就什么恶心人的事儿都自动消失了。
即使偶尔有那么一两件，那也会被当做笑话说说就过去了。冈比亚也曾经说过，要派一个连的兵力占领中国，你看大家是什么态度，有感觉到受了侮辱了吗？有义愤填膺的人吗？没有吧？没有很正常，有了才不正常。
现在大家提起日本，情绪很复杂可以理解，一来历史上日本对中国血债累累而又拒不认罪，二来现在日本还存在着对我们的优势产业。那我们怎么办呢？第一就是牢记历史，以史为鉴时时警惕日本的军国主义复辟，第二就是奋发图强，与日本的优势产业进行合作和竞争，堂堂正正地把日本的优势产业碾压下去。比亚迪们现在做的就是这样的事儿。
比亚迪进入日本市场
当然，这不是一朝一夕就能做成的。饭要一口一口吃，比亚迪开了一个好头。
我也希望我们都能给民族企业和民族品牌多一些宽容，多一些支持。
从我做起，我开的车就是比亚迪，我用的手机是华为，当然我也有苹果手机，这是工作原因必须要有，和车不一样。如果我要再买一辆车的话，那肯定还是比亚迪。
今天的节目可不是为比亚迪打广告啊，而是希望像比亚迪这样的企业越多越好，越强大越好。
#体育#北京时间7月27日15点，中国男足国家选拔队将在东亚杯最后一场比赛中与中国香港队展开较量。在0-0逼平日本队后，男足选拔队此役只要不败即可避免垫底。不过主教练扬科维奇赛前已经明确表态：东亚杯没有结束，球队依然要求保持谦卑和紧张度，因为必须完成赛前制定的任务和目标—（三战至少）拿到4分！换言之，对阵中国香港队，球队需要全力争胜，去拼三分！
在首战0-3完败于韩国队之后，中国男足选拔队第二轮在场面仍处于被动的情况下，依靠门将韩佳奇的出色发挥，最终0-0与日本男足“选拔队”战平收场。尽管只是一场平局，不过的确让球队上下减轻了不少压力。
对此，主教练扬科维奇提醒球员们，“与日本队，你们踢出了自己的气势，也很好的完成了赛前的技战术要求，但东亚杯还没有结束，最后一轮的比赛更为重要，因为球队需要在这场比赛争取进球，并最终获胜。东亚杯不踢完最后裁判员吹响终场哨的一刻，每一名球员就不能放松下来，面对中国香港队之前，更需要保持谦卑的态度。”
中国香港队虽然曾经给中国足球制造过不愉快的回忆，但那都是老黄历。双方上一次交手也是在东亚杯，2019年，李铁率领的国足同样是在面对日韩落得下风之后，在中国香港队身上找到了胜利的感觉，当时国足是以2-0战而胜之。
这一次，国足选拔队则面临终结连续9场国际A级比赛不胜尴尬纪录。自从去年10月7日世预赛3-2险胜越南队之后，中国男足在最近的9场比赛中4平5负。实际上，在与日本队互交白卷之后，球队稍作放松调整，依然是进行阵型战术演练。扬科维奇要求队伍不仅要做好防守，比前两场对阵日韩时还要在进攻方面有所加强，东亚杯前两战总共只有3次射门的情况必须要有所改观。
至于中国香港队，他们前两轮先是0-6完败日本队，然后又是0-3输给韩国队。前两轮同样是一球不进，且两连败净吞九蛋。目前这支中国香港队是由挪威人约恩-安德森执教，实际上，他更像是一个德国人，因为他球员生涯大部分时间都是在德国踢球，并且近30年都是在德国定居。另外值得一提的是，他2016年5月至2018年3月间曾执教过朝鲜男足国家队一段时间。
安德森执教风格就是喜欢打攻势足球，从中国香港队对阵韩国队时来看，这支队伍在开场，以及比赛的一段时间内都在打高位逼抢，希望通过积极的中前场拼抢为自己赢得机会，不过从前两场比赛来看，由于大部分球员能力一般，所以在不多的机会出现时也很难把握住，这也是他们前两战0进球的原因。
另外，在上一轮输给韩国队之后，中国香港队在东亚杯赛上已经遭遇11连败，甚至想取得一场平局都难，并且在四次参加东亚杯赛征战历程中，除2003年面对中国队打入一球之外，其余10场比赛都是没能破门得分。
对于中国男足选拔队来说，或许就像主教练扬科维奇说得那样。不要因为对手是中国香港队了，就觉得我们自己肯定能够如何了。中国足球没有任何可以骄傲的资本，唯有继续保持谦虚的态度，然后好好训练备战，打出赛前制定的计划安排，只有那样才可以达成全取三分，以一场胜利结束此次东亚杯征程的目标！
在首战0-3完败于韩国队之后，中国男足选拔队第二轮在场面仍处于被动的情况下，依靠门将韩佳奇的出色发挥，最终0-0与日本男足“选拔队”战平收场。尽管只是一场平局，不过的确让球队上下减轻了不少压力。
对此，主教练扬科维奇提醒球员们，“与日本队，你们踢出了自己的气势，也很好的完成了赛前的技战术要求，但东亚杯还没有结束，最后一轮的比赛更为重要，因为球队需要在这场比赛争取进球，并最终获胜。东亚杯不踢完最后裁判员吹响终场哨的一刻，每一名球员就不能放松下来，面对中国香港队之前，更需要保持谦卑的态度。”
中国香港队虽然曾经给中国足球制造过不愉快的回忆，但那都是老黄历。双方上一次交手也是在东亚杯，2019年，李铁率领的国足同样是在面对日韩落得下风之后，在中国香港队身上找到了胜利的感觉，当时国足是以2-0战而胜之。
这一次，国足选拔队则面临终结连续9场国际A级比赛不胜尴尬纪录。自从去年10月7日世预赛3-2险胜越南队之后，中国男足在最近的9场比赛中4平5负。实际上，在与日本队互交白卷之后，球队稍作放松调整，依然是进行阵型战术演练。扬科维奇要求队伍不仅要做好防守，比前两场对阵日韩时还要在进攻方面有所加强，东亚杯前两战总共只有3次射门的情况必须要有所改观。
至于中国香港队，他们前两轮先是0-6完败日本队，然后又是0-3输给韩国队。前两轮同样是一球不进，且两连败净吞九蛋。目前这支中国香港队是由挪威人约恩-安德森执教，实际上，他更像是一个德国人，因为他球员生涯大部分时间都是在德国踢球，并且近30年都是在德国定居。另外值得一提的是，他2016年5月至2018年3月间曾执教过朝鲜男足国家队一段时间。
安德森执教风格就是喜欢打攻势足球，从中国香港队对阵韩国队时来看，这支队伍在开场，以及比赛的一段时间内都在打高位逼抢，希望通过积极的中前场拼抢为自己赢得机会，不过从前两场比赛来看，由于大部分球员能力一般，所以在不多的机会出现时也很难把握住，这也是他们前两战0进球的原因。
另外，在上一轮输给韩国队之后，中国香港队在东亚杯赛上已经遭遇11连败，甚至想取得一场平局都难，并且在四次参加东亚杯赛征战历程中，除2003年面对中国队打入一球之外，其余10场比赛都是没能破门得分。
对于中国男足选拔队来说，或许就像主教练扬科维奇说得那样。不要因为对手是中国香港队了，就觉得我们自己肯定能够如何了。中国足球没有任何可以骄傲的资本，唯有继续保持谦虚的态度，然后好好训练备战，打出赛前制定的计划安排，只有那样才可以达成全取三分，以一场胜利结束此次东亚杯征程的目标！
【8月4日车载摄像头技术研讨会，千亿市场如何找准着力点】千亿大市场近在眼前，初期市场的乱象已经出现。部分厂商一味追求低成本，以拿手的价格战开打，但忽略了车规的重要性，潜在风险大。
从“汽车狂人”马斯克提出纯视觉理论开始，摄像头逐渐成为视觉感知系统的主角。加上相比激光雷达的成本优势，新款智能车摄像头用量正在不断上升。
据潮电智能智库了解，现在不少新能源汽车搭载摄像头数量在5-9颗，也有摄像头数量达到11颗，甚至15颗。
摄像头是ADAS感知层的核心传感器。相比于毫米波雷达和激光雷达，车载摄像头成本低、硬件技术相对成熟，核心优势在于能够识别物体内容（如辨别指示牌与道路标识），因此成为率先装车的核心传感器。
自动驾驶分类为L0-L5六个级别。L0级别用量是1颗；L1-L2用量为4颗；L3用量8颗；L4-L5用量12颗。另一方面，根据智能汽车功能的不断优化，在L4-L5成为主流车型后，车载摄像头的平均搭载量还将进一步提高。到2030年预计达到15颗。
潮电智库估算，全球车载摄像头销量将达6.5亿颗，市场规模将突破千亿元。
当手机市场逐渐成型固化时，光学厂商纷纷找寻新的兴奋点。如智能汽车、智能安防、全屋智能等细分领域已成为新的摄像头放量点。
有光学供应商认为，“车载领域已是大家必争之地。因为车规验证周期长，对产品质量的安全性和稳定性要求更高。2022年车载摄像头市场竞争将加剧，赛道上会出现领先者和掉队者。”
受智能汽车驱动，这一市场的快速成型也意味着竞争全面开始。潮电智库王欢表示，从启动、爆发到成熟期，行业只需要三年的时间，再晚进入的便没有机会。
但是必须指出的是，千亿大市场近在眼前，初期市场的乱象已经出现。部分厂商一味追求低成本，以拿手的价格战开打，但忽略了车规的重要性，潜在风险大。
为了专业赋能潮电产业，立志成为潮电智慧灯塔的潮电智库将于8月4日举办“车载摄像头技术研讨会”，联合品牌车企、头部光学大厂、全球汽车Tier1等多方力量，以车载摄像头在智能驾驶中的应用、摄像头组装工艺、车载摄像头发展趋势、真空镀膜技术在汽车行业的应用、车载摄像头核心部件等多维度进行专题解析，为车载应用变现找准着力点。
不要白白错失一场难得的市场机会。
从“汽车狂人”马斯克提出纯视觉理论开始，摄像头逐渐成为视觉感知系统的主角。加上相比激光雷达的成本优势，新款智能车摄像头用量正在不断上升。
据潮电智能智库了解，现在不少新能源汽车搭载摄像头数量在5-9颗，也有摄像头数量达到11颗，甚至15颗。
摄像头是ADAS感知层的核心传感器。相比于毫米波雷达和激光雷达，车载摄像头成本低、硬件技术相对成熟，核心优势在于能够识别物体内容（如辨别指示牌与道路标识），因此成为率先装车的核心传感器。
自动驾驶分类为L0-L5六个级别。L0级别用量是1颗；L1-L2用量为4颗；L3用量8颗；L4-L5用量12颗。另一方面，根据智能汽车功能的不断优化，在L4-L5成为主流车型后，车载摄像头的平均搭载量还将进一步提高。到2030年预计达到15颗。
潮电智库估算，全球车载摄像头销量将达6.5亿颗，市场规模将突破千亿元。
当手机市场逐渐成型固化时，光学厂商纷纷找寻新的兴奋点。如智能汽车、智能安防、全屋智能等细分领域已成为新的摄像头放量点。
有光学供应商认为，“车载领域已是大家必争之地。因为车规验证周期长，对产品质量的安全性和稳定性要求更高。2022年车载摄像头市场竞争将加剧，赛道上会出现领先者和掉队者。”
受智能汽车驱动，这一市场的快速成型也意味着竞争全面开始。潮电智库王欢表示，从启动、爆发到成熟期，行业只需要三年的时间，再晚进入的便没有机会。
但是必须指出的是，千亿大市场近在眼前，初期市场的乱象已经出现。部分厂商一味追求低成本，以拿手的价格战开打，但忽略了车规的重要性，潜在风险大。
为了专业赋能潮电产业，立志成为潮电智慧灯塔的潮电智库将于8月4日举办“车载摄像头技术研讨会”，联合品牌车企、头部光学大厂、全球汽车Tier1等多方力量，以车载摄像头在智能驾驶中的应用、摄像头组装工艺、车载摄像头发展趋势、真空镀膜技术在汽车行业的应用、车载摄像头核心部件等多维度进行专题解析，为车载应用变现找准着力点。
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