【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
2022年6月29日 压铸资讯 爱柯迪拟收购富乐压铸(太仓)公司67.5%股权; 南京泉峰5000T压铸机投用
泉峰汽车5000T压铸机投入使用
上交所上市企业——南京泉峰汽车精密技术股份有限公司（“泉峰汽车”）于6月24日在投资者互动平台表示，公司目前有一台5000T压铸机已经投入使用，使用情况良好，另外两台6000T以上压铸机预计于下半年到场安装。
泉峰汽车此前表示，公司目前的压铸产能严重不足。为了满足日益增长的业务订单需求，根据产能扩张“2+N”总体战略，公司将对自身产能进行进一步的规划和完善。同时，公司将会在新能源汽车零部件“压铸一体化”技术领域，加大研发及资源投入。而根据泉峰汽车的规划，马鞍山基地作为公司最主要的大型压铸产能部署地，将增设2700T两台，3000T、4200T、 4400T、6000T、8000T大型压铸设备各一台。
爱柯迪拟收购富乐压铸(太仓)公司67.5%股权
爱柯迪股份有限公司（“爱柯迪”）6月28日公告，公司拟以2.985亿元为购买价格，收购富乐压铸（太仓）有限公司（“富乐太仓”）67.5%的股权。此次交易完成后，公司将合计取得富乐太仓67.5%的股权，纳入公司合并报表范围。本次收购完成后，公司将扩展锌合金精密压铸件业务。
爱柯迪主营汽车铝合金精密压铸件，总部位于浙江宁波，主要聚焦汽车轻量化、节能环保，新能源、电动化、智能驾驶方向。2021年全年，公司的营业收入为32.06亿元，净利润为3.1亿元。
富乐压铸（太仓）有限公司，是德国富乐Foehl设在中国的子公司，是一家主营锌合金压铸件的厂家。德国富乐Foehl，成立于1958年，至今已经有超过60年的历史，目前在德国及中国拥有4家工厂。2005年，富乐Foehl在中国投资成立富乐压铸（太仓）有限公司。
上汽一体化压铸技术已进入立项阶段
澎湃新闻报道，6月24日，上汽集团方面透露，基于上汽多梯度、可扩展、可持续迭代的纯电专属系统化平台“星云”，上汽集团正在积极推动固态电池集成技术、零部件一体化等技术的研发应用。其中，固态电池集成技术方面将很快看到实验验证车，零部件一体化方面，上汽一体化压铸技术已经进入立项阶段。
华阳集团今年新能源订单额占比逾50%
惠州市华阳集团股份有限公司（“华阳集团”）近日表示，今年以来，公司承接了包括蔚来、小鹏、理想、合众新能源等新势力车企客户的定点项目。公司的精密压铸业务拥有优质客户群并持续导入新客户，产品应用从动力系统、制动系统、转向系统等关键零部件延伸至新能源三电系统、热管理系统和汽车电子零部件（HUD、激光雷达、毫米波雷达）等。今年以来，新项目订单大幅增加，其中新能源订单额占比50%以上。
华阳集团的精密压铸业务起步于2003年，是国内较早布局铝合金、锌合金精密压铸件的企业之一。为了拓展新业务，华阳集团在2021年新增了镁合金精密压铸业务，并以19242万元收购江苏中翼汽车新材料科技有限公司（“江苏中翼”）90%的股权。而江苏中翼成立于2002年，主营业务为镁、铝合金压铸零部件。
北汽蓝谷电动车已采用一体压铸技术
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（“北汽蓝谷”）近日在回复投资者提问时表示，公司在三年前已经开始研究开发一体压铸技术，并在量产车型进行了应用，是行业内该技术的尝鲜者。
公司生产的极狐阿尔法T车型和极狐阿尔法S车型率先采用了高真空一体压铸技术，是当时国内开发的最大的一体压铸技术车身零部件，该零部件长1.3米，集成了30个零部件。极狐阿尔法S车型通过压铸技术的应用，实现了车身扭转刚度达到60000Nm/度的天花板级别。在后续车型的开发中，公司将继续采用压铸技术，深耕相关技术，提升产品竞争力。
东风科技拟募资投建新能源压铸件技术改造项目
昨日（6月28日），东风电子科技股份有限公司（“东风科技”）公布2022年度配股公开发行证券预案，公司本次配股募集资金不超过14亿元（含本数）。本次配股募集的资金将投资用于“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”、“新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目”和补充流动资金。
其中，此次投资建设的新能源-3in1和5in1压铸件技术改造项目，拟通过控股孙公司——东风（十堰）有色铸件有限公司（“东风有色”）实施。项目建成后，东风有色将新增90.58万件有色金属铸件的年生产能力。该项目已完成相关备案手续，环评手续正在办理过程中。
据介绍，东风有色具备较为成熟的铝合金压铸件生产基础，为了满足高质量、高强度、高韧性的轻量化铸件产品要求，东风有色计划结合高强韧铝合金材料开发、高真空压铸技术、铝液熔炼/精炼技术挤压铸造、自动化清理等技术研究，拓宽有色合金压铸成型技术的应用范围。同时，东风有色购置先进的压铸及机加工设备提高生产智能化水平，保障新产品、新技术、新工艺顺利落地。
顺博合金7.5亿元可转债获审核通过
重庆顺博铝合金股份有限公司（“顺博合金”）发布公告，6月27日，公司公开发行可转债的申请获得中国证监会审核通过。
据悉，2021年5月，顺博合金与安徽省马鞍山市博望区政府签订了项目投资合同，拟建设“马鞍山顺博合金产业基地项目”。7月22日，顺博合金公告，拟公开发行总额不超过7.5亿元（含）可转债，将用于公司安徽马鞍山再生铝资源综合利用项目一期40万吨再生禾集团铝项目建设、运营，以及补充流动资金。
比亚迪购得55万平米深汕新能源产业用地
据深圳商报报道，6月27日，深圳市深汕特别合作区一宗超55万平方米的新能源产业用地成功挂牌出让，由深圳比亚迪汽车实业有限公司以4.03亿元竞得，再度刷新了深汕特别合作区单宗出让土地规模最大的纪录。据悉，该地块将用于建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，该项目将主要生产汽车零部件及配件制造等。
今年1月，比亚迪在去年签约投资50亿元的基础上，追加投资200亿元，用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，两期投资共250亿元。
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泉峰汽车5000T压铸机投入使用
上交所上市企业——南京泉峰汽车精密技术股份有限公司（“泉峰汽车”）于6月24日在投资者互动平台表示，公司目前有一台5000T压铸机已经投入使用，使用情况良好，另外两台6000T以上压铸机预计于下半年到场安装。
泉峰汽车此前表示，公司目前的压铸产能严重不足。为了满足日益增长的业务订单需求，根据产能扩张“2+N”总体战略，公司将对自身产能进行进一步的规划和完善。同时，公司将会在新能源汽车零部件“压铸一体化”技术领域，加大研发及资源投入。而根据泉峰汽车的规划，马鞍山基地作为公司最主要的大型压铸产能部署地，将增设2700T两台，3000T、4200T、 4400T、6000T、8000T大型压铸设备各一台。
爱柯迪拟收购富乐压铸(太仓)公司67.5%股权
爱柯迪股份有限公司（“爱柯迪”）6月28日公告，公司拟以2.985亿元为购买价格，收购富乐压铸（太仓）有限公司（“富乐太仓”）67.5%的股权。此次交易完成后，公司将合计取得富乐太仓67.5%的股权，纳入公司合并报表范围。本次收购完成后，公司将扩展锌合金精密压铸件业务。
爱柯迪主营汽车铝合金精密压铸件，总部位于浙江宁波，主要聚焦汽车轻量化、节能环保，新能源、电动化、智能驾驶方向。2021年全年，公司的营业收入为32.06亿元，净利润为3.1亿元。
富乐压铸（太仓）有限公司，是德国富乐Foehl设在中国的子公司，是一家主营锌合金压铸件的厂家。德国富乐Foehl，成立于1958年，至今已经有超过60年的历史，目前在德国及中国拥有4家工厂。2005年，富乐Foehl在中国投资成立富乐压铸（太仓）有限公司。
上汽一体化压铸技术已进入立项阶段
澎湃新闻报道，6月24日，上汽集团方面透露，基于上汽多梯度、可扩展、可持续迭代的纯电专属系统化平台“星云”，上汽集团正在积极推动固态电池集成技术、零部件一体化等技术的研发应用。其中，固态电池集成技术方面将很快看到实验验证车，零部件一体化方面，上汽一体化压铸技术已经进入立项阶段。
华阳集团今年新能源订单额占比逾50%
惠州市华阳集团股份有限公司（“华阳集团”）近日表示，今年以来，公司承接了包括蔚来、小鹏、理想、合众新能源等新势力车企客户的定点项目。公司的精密压铸业务拥有优质客户群并持续导入新客户，产品应用从动力系统、制动系统、转向系统等关键零部件延伸至新能源三电系统、热管理系统和汽车电子零部件（HUD、激光雷达、毫米波雷达）等。今年以来，新项目订单大幅增加，其中新能源订单额占比50%以上。
华阳集团的精密压铸业务起步于2003年，是国内较早布局铝合金、锌合金精密压铸件的企业之一。为了拓展新业务，华阳集团在2021年新增了镁合金精密压铸业务，并以19242万元收购江苏中翼汽车新材料科技有限公司（“江苏中翼”）90%的股权。而江苏中翼成立于2002年，主营业务为镁、铝合金压铸零部件。
北汽蓝谷电动车已采用一体压铸技术
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（“北汽蓝谷”）近日在回复投资者提问时表示，公司在三年前已经开始研究开发一体压铸技术，并在量产车型进行了应用，是行业内该技术的尝鲜者。
公司生产的极狐阿尔法T车型和极狐阿尔法S车型率先采用了高真空一体压铸技术，是当时国内开发的最大的一体压铸技术车身零部件，该零部件长1.3米，集成了30个零部件。极狐阿尔法S车型通过压铸技术的应用，实现了车身扭转刚度达到60000Nm/度的天花板级别。在后续车型的开发中，公司将继续采用压铸技术，深耕相关技术，提升产品竞争力。
东风科技拟募资投建新能源压铸件技术改造项目
昨日（6月28日），东风电子科技股份有限公司（“东风科技”）公布2022年度配股公开发行证券预案，公司本次配股募集资金不超过14亿元（含本数）。本次配股募集的资金将投资用于“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”、“新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目”和补充流动资金。
其中，此次投资建设的新能源-3in1和5in1压铸件技术改造项目，拟通过控股孙公司——东风（十堰）有色铸件有限公司（“东风有色”）实施。项目建成后，东风有色将新增90.58万件有色金属铸件的年生产能力。该项目已完成相关备案手续，环评手续正在办理过程中。
据介绍，东风有色具备较为成熟的铝合金压铸件生产基础，为了满足高质量、高强度、高韧性的轻量化铸件产品要求，东风有色计划结合高强韧铝合金材料开发、高真空压铸技术、铝液熔炼/精炼技术挤压铸造、自动化清理等技术研究，拓宽有色合金压铸成型技术的应用范围。同时，东风有色购置先进的压铸及机加工设备提高生产智能化水平，保障新产品、新技术、新工艺顺利落地。
顺博合金7.5亿元可转债获审核通过
重庆顺博铝合金股份有限公司（“顺博合金”）发布公告，6月27日，公司公开发行可转债的申请获得中国证监会审核通过。
据悉，2021年5月，顺博合金与安徽省马鞍山市博望区政府签订了项目投资合同，拟建设“马鞍山顺博合金产业基地项目”。7月22日，顺博合金公告，拟公开发行总额不超过7.5亿元（含）可转债，将用于公司安徽马鞍山再生铝资源综合利用项目一期40万吨再生禾集团铝项目建设、运营，以及补充流动资金。
比亚迪购得55万平米深汕新能源产业用地
据深圳商报报道，6月27日，深圳市深汕特别合作区一宗超55万平方米的新能源产业用地成功挂牌出让，由深圳比亚迪汽车实业有限公司以4.03亿元竞得，再度刷新了深汕特别合作区单宗出让土地规模最大的纪录。据悉，该地块将用于建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，该项目将主要生产汽车零部件及配件制造等。
今年1月，比亚迪在去年签约投资50亿元的基础上，追加投资200亿元，用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，两期投资共250亿元。
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太行小山村十年之变：黄土地上生绿金
初夏的常村，空气清甜，花香阵阵。站在山坡上，望着满山的梨树，老支书侯志强笑了。
山西寿阳常村，位于西太行山腹地。在以往的日子，这个小山村里的老百姓靠天吃饭。在人均不足5亩的土地上，不管怎么样的庄稼地好把式，也刚够吃饱饭。贫穷一直困扰着这个小山村的发展。
从“面朝黄土背朝天”的传统农业到科技加持的“智慧农业”，常村人用十年的时间让“黄土地上生绿金”，将昔日的荒坡地种满梨树，发展助农富民的玉露香梨产业种植，人均年收入突破3万元，走出一条乡村振兴路。
“种梨树之前，村里‘穷得叮当响’，不仅村集体是这个样子，家家户户都是一个样。”侯志强说，常村一直是贫困村，发展产业的初衷就是盼着增加老百姓的收入，摘掉贫困的帽子。承载着乡亲们脱贫致富的渴望和改变常村命运的重担，常村“两委”班子一行踏上“取经之路”。经过多次调研考察，结合当地条件、资源禀赋、经济效益，玉露香梨项目落户常村。
在山区的旱地里种水果，这是常村人以前想也不敢想的。对于如何种植玉露香梨，大家心里也没底，是第一次尝试。在这种情况下，常村“两委”敢于先行先试，坚持科技兴农，积极联系科研机构对常村种植环境进行科学论证，主动邀请专家团队实地调研。
经多方努力邀请山西省农科院果树研究所研究员郭黄萍带团队驻村论证发展玉露香梨的可行性。专家团队经过认真论证，得出常村适合种植玉露香梨的结论。经过常村“两委”宣传发动，党员干部带头，当年有40多户农户先行先试种植了200亩，开启了发展玉露香梨产业的路子。
常村玉露香梨皮薄水大、香甜脆爽，常村“梨先生”品牌享誉全国。2019年，参加第二十届中国绿色食品博览会获得金奖。2020年在农业农村部公布的第十批全国“一村一品”示范村镇及2020年全国乡村特色产业十亿元镇亿元村名单中赫然在列。2021年，参加山西省第七届农产品博览交易会再次获得金奖，同时申报“全国名特优新农产品”成功获批……
“酒香也怕巷子深。”如何进一步拓宽市场，成为摆在常村人眼前的当务之急。2015年，常村的部分梨树开始挂果，专家和消费者对常村玉露香梨品质给予认可，通过参加展会、发放样品品尝、主动对接商家等多种形式对外宣传，最终和上海东方购物、山东乐生园、重庆金果园等大客户建立了合作关系。
2017年，常村党委书记、村民委员会主任孙建兵从侯志强手中接过接力棒。“老书记给我们奠定了丰厚的基石，常村人的日子会越来越好，也能让更多人吃到我们的玉露香梨。”接任后，孙建兵继续紧抓玉露香梨产业的发展势头，把梨产业做大做强，在发展规模的同时，积极推动电商平台建设，打造“香梨小镇”，提升产业基础设施。“从地理位置、海拔高度、降水量等方面来综合评估，当地具备栽种高品质玉露香梨的自然条件。”侯志强说，玉露香梨这种只要精心管理，便易于成活的果树，正是旱地农业科技创新的成果。
初期推广玉露香梨种植的时候，许多村民都在犹豫观望。种植户孙七牛说：“开始种玉露香梨的时候，我们也不相信能在咱们这里长得这么好，很受市场欢迎，一亩地能收入两万多块钱。”
常村“两委”班子还邀请专家团队指导玉露香梨种植，聘请专家定期培训授课，不断提升全村科技种植管理水平。在专家的指导下，村民积累了许多种植经验，他们除了为本村的梨树剪枝外，还会受邀去附近村子帮助其他果农。
搭上直播带货的快车为玉露香梨带来“流量”，增加销售额。常村人的第一场玉露香梨直播在线观看人数达9万多，共直播100多次，下单8万多单。
近年来，常村人不断拓宽梨的销路，深度融入市场，找准自己在产业链、供应链上的定位，针对性地引进项目、技术、人才等资源，推进常村硬核产业持续发力，实现全面发展。
常村玉露香梨产业种植充分利用山地、荒地、坡地、小块散地，面积从最开始的200亩已发展到如今的6600亩。2021年，全村挂果园面积2000余亩，平均亩产量1500公斤，总产量3000余吨，销售收入达2000余万元。
村民张志萍一家六口人种了十七八亩梨树，去年的家庭收入达40多万元。她告诉记者，“种梨树的十年，我家的收入涨了十倍，也在城里买了房买了车，日子越过越红火。”举办梨花文旅节和采摘节、拓宽线上线下销售渠道、建设“香梨小镇”……如今的常村，开发养殖、大棚、旅游等项目，形成了集“田园、休闲、康养、生态、产学研”于一体的数字梨园综合体。
昔日黄土坡、今朝梨满枝。梨产业，让曾经的小山村焕发了新的活力，也进一步壮大了村级集体经济。如今，在常村人的心目中，玉露香梨已经从最初的一棵“摇钱树”，变成承载千家万户美好生活的“幸福树”。
常村的今昔对比，是十年来中国大地山乡巨变的缩影。“一张蓝图绘到底，一任接着一任干”，常村“两委”班子带领着常村人，用勤劳的双手创造幸福美好的生活。
初夏的常村，空气清甜，花香阵阵。站在山坡上，望着满山的梨树，老支书侯志强笑了。
山西寿阳常村，位于西太行山腹地。在以往的日子，这个小山村里的老百姓靠天吃饭。在人均不足5亩的土地上，不管怎么样的庄稼地好把式，也刚够吃饱饭。贫穷一直困扰着这个小山村的发展。
从“面朝黄土背朝天”的传统农业到科技加持的“智慧农业”，常村人用十年的时间让“黄土地上生绿金”，将昔日的荒坡地种满梨树，发展助农富民的玉露香梨产业种植，人均年收入突破3万元，走出一条乡村振兴路。
“种梨树之前，村里‘穷得叮当响’，不仅村集体是这个样子，家家户户都是一个样。”侯志强说，常村一直是贫困村，发展产业的初衷就是盼着增加老百姓的收入，摘掉贫困的帽子。承载着乡亲们脱贫致富的渴望和改变常村命运的重担，常村“两委”班子一行踏上“取经之路”。经过多次调研考察，结合当地条件、资源禀赋、经济效益，玉露香梨项目落户常村。
在山区的旱地里种水果，这是常村人以前想也不敢想的。对于如何种植玉露香梨，大家心里也没底，是第一次尝试。在这种情况下，常村“两委”敢于先行先试，坚持科技兴农，积极联系科研机构对常村种植环境进行科学论证，主动邀请专家团队实地调研。
经多方努力邀请山西省农科院果树研究所研究员郭黄萍带团队驻村论证发展玉露香梨的可行性。专家团队经过认真论证，得出常村适合种植玉露香梨的结论。经过常村“两委”宣传发动，党员干部带头，当年有40多户农户先行先试种植了200亩，开启了发展玉露香梨产业的路子。
常村玉露香梨皮薄水大、香甜脆爽，常村“梨先生”品牌享誉全国。2019年，参加第二十届中国绿色食品博览会获得金奖。2020年在农业农村部公布的第十批全国“一村一品”示范村镇及2020年全国乡村特色产业十亿元镇亿元村名单中赫然在列。2021年，参加山西省第七届农产品博览交易会再次获得金奖，同时申报“全国名特优新农产品”成功获批……
“酒香也怕巷子深。”如何进一步拓宽市场，成为摆在常村人眼前的当务之急。2015年，常村的部分梨树开始挂果，专家和消费者对常村玉露香梨品质给予认可，通过参加展会、发放样品品尝、主动对接商家等多种形式对外宣传，最终和上海东方购物、山东乐生园、重庆金果园等大客户建立了合作关系。
2017年，常村党委书记、村民委员会主任孙建兵从侯志强手中接过接力棒。“老书记给我们奠定了丰厚的基石，常村人的日子会越来越好，也能让更多人吃到我们的玉露香梨。”接任后，孙建兵继续紧抓玉露香梨产业的发展势头，把梨产业做大做强，在发展规模的同时，积极推动电商平台建设，打造“香梨小镇”，提升产业基础设施。“从地理位置、海拔高度、降水量等方面来综合评估，当地具备栽种高品质玉露香梨的自然条件。”侯志强说，玉露香梨这种只要精心管理，便易于成活的果树，正是旱地农业科技创新的成果。
初期推广玉露香梨种植的时候，许多村民都在犹豫观望。种植户孙七牛说：“开始种玉露香梨的时候，我们也不相信能在咱们这里长得这么好，很受市场欢迎，一亩地能收入两万多块钱。”
常村“两委”班子还邀请专家团队指导玉露香梨种植，聘请专家定期培训授课，不断提升全村科技种植管理水平。在专家的指导下，村民积累了许多种植经验，他们除了为本村的梨树剪枝外，还会受邀去附近村子帮助其他果农。
搭上直播带货的快车为玉露香梨带来“流量”，增加销售额。常村人的第一场玉露香梨直播在线观看人数达9万多，共直播100多次，下单8万多单。
近年来，常村人不断拓宽梨的销路，深度融入市场，找准自己在产业链、供应链上的定位，针对性地引进项目、技术、人才等资源，推进常村硬核产业持续发力，实现全面发展。
常村玉露香梨产业种植充分利用山地、荒地、坡地、小块散地，面积从最开始的200亩已发展到如今的6600亩。2021年，全村挂果园面积2000余亩，平均亩产量1500公斤，总产量3000余吨，销售收入达2000余万元。
村民张志萍一家六口人种了十七八亩梨树，去年的家庭收入达40多万元。她告诉记者，“种梨树的十年，我家的收入涨了十倍，也在城里买了房买了车，日子越过越红火。”举办梨花文旅节和采摘节、拓宽线上线下销售渠道、建设“香梨小镇”……如今的常村，开发养殖、大棚、旅游等项目，形成了集“田园、休闲、康养、生态、产学研”于一体的数字梨园综合体。
昔日黄土坡、今朝梨满枝。梨产业，让曾经的小山村焕发了新的活力，也进一步壮大了村级集体经济。如今，在常村人的心目中，玉露香梨已经从最初的一棵“摇钱树”，变成承载千家万户美好生活的“幸福树”。
常村的今昔对比，是十年来中国大地山乡巨变的缩影。“一张蓝图绘到底，一任接着一任干”，常村“两委”班子带领着常村人，用勤劳的双手创造幸福美好的生活。
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