均胜电子21H1业绩会20210826
参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
#股票##价值投资日志[超话]#
文：猫眼若要人不知，除非己莫为。霍尊在自己聊天记录曝光后急匆匆的发声退出圈子，大众骂声不断但其本人似乎没有太多的挣扎，眼看这事就要如此定性，某作家发言站队替霍尊喊冤，于是让这事件又重新拉回到大众视野。最初是和霍尊相恋八年，口中九年的陈露发文官宣，但是似乎没等到对方的回应，于是大瓜一个接一个爆出。大家顿时一片哗然，原来古风美少年霍尊是那样一副模样，原来大众又被艺人欺骗了，之后随着陈露的曝光，大众看到了霍尊与其的这九年地下恋情，也从她口中听闻了其翻脸后的威胁。但是因为提到了钱财300万与900万，于是这事成了让人迷惑的罗生门。有人说这是应该的，因为从陈露锤文里，这些年她付出了太多，而且这些钱对于艺人来说并不为过，所以应该出。但是随着陈岚的发声有些人则认为这就是敲诈。公说公有理，婆说婆有理，但是我们清楚地记得一点就是当陈露曝光这些事后，霍尊并未太多挣扎就道歉退圈，这个想必是他措手不及下的回应，但是足以证明他并认为自己理直气壮。结果随着“事件的发酵”确实有了些变动，由一边倒的骂声变成了两方的争议，而随着陈露大骂的记录爆出，很多人认为事情有了反转，但是还真不一定。老猫综合目前已有的双方消息捋了下事件的始末可能是这样的：陈露与霍尊确实谈了不少时间，没九年八年却是有的，陈露确实爱惨了小霍，可是小霍真的变了心，反正不知道咋整的，数月前两人已分手（根据他自己群里消息，小霍应该用了些技巧）。分手之后不到一两个月小霍立马就新添了一个新女友，这个陈露的第一次长文也已揭露，而后他们两个有共同的朋友，这朋友也在小霍那群，于是他把这群里记录拿给了陈露，说明小霍可能是有技巧分手的，小陈本就余情未了，一看好嘛：“原来你早就算计我了，你在分手前就那样那样了。”于是小陈就去找小霍要个道理，小霍一看：“呦，怎么这个聊天记录泄露了”吓得不得了，然后他的团队就拟定了个协议，向陈露求援助，因为还有其他人掌握着这个记录所以他们就提出让陈露在必要时候以前女朋友身份提供危机公关，因此这才有了霍尊不断打电话求和的聊天记录。然后就是这样，小陈去找小霍要个道理，小霍却要小陈签约保他形象，但是因为小陈余情未了，所以在对方为了保密不建议自己律师到场的情况下也答应了。但是这种事说起来很气，而且因公关危机所以300万费用是小霍主动提起，但是小陈气不过提了900万一说，小霍口头应允，因最终协议也没有期限，所以900万大可能就是个出气的借口，但是也敲定个存在协议是在5月31号之前付清100万，因为小陈觉得小霍平时抠所以就让其先转账以示诚意，就有了限时一说。但是结果可能是小霍又觉得钱掏多了，于是只付了58万后就想抹去后面余款，为此找律师朋友威胁小陈，小陈之后找闺蜜报警，报警记录也确实存在。之后小霍又后悔在6月份跑去女方家找父母打感情牌，但是因为前面有过律师威胁这一茬，所以小陈规定他必须先给款才允许重新签订协议，这个时候其实小陈还真的是余情未了，从后续也能证明这点。8月8号，霍尊与新女友海南拍照彻底刺激了小陈。小陈觉得这边自己答应着替他挽救形象，那边他和其她女人亲亲我我，太过不去了，于是小陈开始在微信上对其破口大骂然后贴出自己的官宣意向，等待小霍回应，这才有了后面之事，从自己独立公布官宣消息和西斯底里失态的谩骂，其实恰恰证明小陈是真的余情未了。但是可惜破镜难圆，那个男人分开了就是真的分开了，没有值得期待的。而后陈岚也爆出记录证明小霍不是没掏过钱，贴出的记录来看八年大概十万，少还是多大家自行体会，随后小陈的朋友也爆出小陈给小霍买的单个手表就不止十万。总之各方都已报案最后如何定还得等待后续。不过咱捋完这事发现，小霍这次的危机其实并非来自前女友，而是来自曾经的朋友，所以这是一场霍尊自己都没发现的友情危机，如果没有群里伙计截图提供给前女友估计也没这场风波。当然从常人来看这举动很大几率是抱不平，毕竟小霍群里言论三观是真差，当然作为艺人群咱也不好揣测这到底是抱不平还是别有他心，不过从道理来讲，他自己也没想到风波这么大，整个群都也连坐了，所以很大几率是确实觉得小霍做的有点过分。所以咱得说亏心事真不能做，俗话说若要人不知，除非已莫为，因此立的端行得正才是正理，而明星艺人影响力大，日薪数十上百万，一个节目顶普通人半辈子收入的，是不是他们的道德素养应该远超常人而不是还不如常人？所以不管他们之间后面怎么断，霍尊是真的不该被大众原谅，好好沉淀些日子再说，而这事也告诉我们人不可欺暗室，最好坦坦荡荡做事，堂堂正正做人，不然“雁过留痕，人过留名。”谁也逃不掉命运的惩罚。（本文图片均来自网络，侵权请联系删除）
文：猫眼若要人不知，除非己莫为。霍尊在自己聊天记录曝光后急匆匆的发声退出圈子，大众骂声不断但其本人似乎没有太多的挣扎，眼看这事就要如此定性，某作家发言站队替霍尊喊冤，于是让这事件又重新拉回到大众视野。最初是和霍尊相恋八年，口中九年的陈露发文官宣，但是似乎没等到对方的回应，于是大瓜一个接一个爆出。大家顿时一片哗然，原来古风美少年霍尊是那样一副模样，原来大众又被艺人欺骗了，之后随着陈露的曝光，大众看到了霍尊与其的这九年地下恋情，也从她口中听闻了其翻脸后的威胁。但是因为提到了钱财300万与900万，于是这事成了让人迷惑的罗生门。有人说这是应该的，因为从陈露锤文里，这些年她付出了太多，而且这些钱对于艺人来说并不为过，所以应该出。但是随着陈岚的发声有些人则认为这就是敲诈。公说公有理，婆说婆有理，但是我们清楚地记得一点就是当陈露曝光这些事后，霍尊并未太多挣扎就道歉退圈，这个想必是他措手不及下的回应，但是足以证明他并认为自己理直气壮。结果随着“事件的发酵”确实有了些变动，由一边倒的骂声变成了两方的争议，而随着陈露大骂的记录爆出，很多人认为事情有了反转，但是还真不一定。老猫综合目前已有的双方消息捋了下事件的始末可能是这样的：陈露与霍尊确实谈了不少时间，没九年八年却是有的，陈露确实爱惨了小霍，可是小霍真的变了心，反正不知道咋整的，数月前两人已分手（根据他自己群里消息，小霍应该用了些技巧）。分手之后不到一两个月小霍立马就新添了一个新女友，这个陈露的第一次长文也已揭露，而后他们两个有共同的朋友，这朋友也在小霍那群，于是他把这群里记录拿给了陈露，说明小霍可能是有技巧分手的，小陈本就余情未了，一看好嘛：“原来你早就算计我了，你在分手前就那样那样了。”于是小陈就去找小霍要个道理，小霍一看：“呦，怎么这个聊天记录泄露了”吓得不得了，然后他的团队就拟定了个协议，向陈露求援助，因为还有其他人掌握着这个记录所以他们就提出让陈露在必要时候以前女朋友身份提供危机公关，因此这才有了霍尊不断打电话求和的聊天记录。然后就是这样，小陈去找小霍要个道理，小霍却要小陈签约保他形象，但是因为小陈余情未了，所以在对方为了保密不建议自己律师到场的情况下也答应了。但是这种事说起来很气，而且因公关危机所以300万费用是小霍主动提起，但是小陈气不过提了900万一说，小霍口头应允，因最终协议也没有期限，所以900万大可能就是个出气的借口，但是也敲定个存在协议是在5月31号之前付清100万，因为小陈觉得小霍平时抠所以就让其先转账以示诚意，就有了限时一说。但是结果可能是小霍又觉得钱掏多了，于是只付了58万后就想抹去后面余款，为此找律师朋友威胁小陈，小陈之后找闺蜜报警，报警记录也确实存在。之后小霍又后悔在6月份跑去女方家找父母打感情牌，但是因为前面有过律师威胁这一茬，所以小陈规定他必须先给款才允许重新签订协议，这个时候其实小陈还真的是余情未了，从后续也能证明这点。8月8号，霍尊与新女友海南拍照彻底刺激了小陈。小陈觉得这边自己答应着替他挽救形象，那边他和其她女人亲亲我我，太过不去了，于是小陈开始在微信上对其破口大骂然后贴出自己的官宣意向，等待小霍回应，这才有了后面之事，从自己独立公布官宣消息和西斯底里失态的谩骂，其实恰恰证明小陈是真的余情未了。但是可惜破镜难圆，那个男人分开了就是真的分开了，没有值得期待的。而后陈岚也爆出记录证明小霍不是没掏过钱，贴出的记录来看八年大概十万，少还是多大家自行体会，随后小陈的朋友也爆出小陈给小霍买的单个手表就不止十万。总之各方都已报案最后如何定还得等待后续。不过咱捋完这事发现，小霍这次的危机其实并非来自前女友，而是来自曾经的朋友，所以这是一场霍尊自己都没发现的友情危机，如果没有群里伙计截图提供给前女友估计也没这场风波。当然从常人来看这举动很大几率是抱不平，毕竟小霍群里言论三观是真差，当然作为艺人群咱也不好揣测这到底是抱不平还是别有他心，不过从道理来讲，他自己也没想到风波这么大，整个群都也连坐了，所以很大几率是确实觉得小霍做的有点过分。所以咱得说亏心事真不能做，俗话说若要人不知，除非已莫为，因此立的端行得正才是正理，而明星艺人影响力大，日薪数十上百万，一个节目顶普通人半辈子收入的，是不是他们的道德素养应该远超常人而不是还不如常人？所以不管他们之间后面怎么断，霍尊是真的不该被大众原谅，好好沉淀些日子再说，而这事也告诉我们人不可欺暗室，最好坦坦荡荡做事，堂堂正正做人，不然“雁过留痕，人过留名。”谁也逃不掉命运的惩罚。（本文图片均来自网络，侵权请联系删除）
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