一文讲透A股中主板，中小板，创业板，科创板，新三板的核心区别
前天有个朋友问妍秘书，主板、创业板这些到底是啥意思？怎么区分？有没有什么战略区别？妍秘书单独用一篇文章来回答。
“板”的本质是什么？
在股市上人们经常说“主板”、“创业板”，很多人就是知其然而不知其所以然。这些市场模块为什么要叫“板”？
我想这是绝大多数股民都存有疑虑的一个问题，其实大可不必纠结这种名词，无论是主板、创业板还是其他“板”都只是一个融资平台，大家可以通过下图一览“板”的作用。
说白了不管是什么板，都是把投资者和上市公司连起来的一个平台。
至于为什么叫“板”，其实和人们取名字一样，小明为什么叫小明，小红为什么叫小红，没有特别缜密的逻辑，就是一个符号而已。
与此同类的还有代码，有人问上海主板代码为啥是“6”开头？深圳主板代码为啥是“0”开头？这里有什么原因吗？
妍秘书告诉大家，这些都只是符号，没必要细究，咱是来投资的，不是来研究学术的，而且你就跟你追究小明为啥叫小明一样，因为他爸管他叫小明，上海主板为啥以“6”开头？因为证监会让他以“6”开头。
研究这些意义不大，成就感也不高，大家只要记住甭管是什么板，起到的核心作用就是把投资人和上市公司勾连起来。
为什么要设这么多板？
这时可能有人就问了，既然都是一个作用，那干嘛不只设一个板？设那么多板干嘛？
这就是涉及到这些板的战略问题了，妍秘书逐一说一下。
主板——
主板又叫一板市场，因为是第一批出现的上市公司向大众融资的市场，大家知道，凡事都有第一次，主板其实就是个试验工具，因为当时是新中国第一次搞资本市场，全国只有两个板，一是上海主板二是深圳主板。
而当时被试验上市的公司基本都是国企央企或一些明显的龙头公司，因为这些权重大的股票云集，所以沪深两市第一次搞的这个投融资平台便真正成了全国资本市场的主板。
中小板——
中小板又叫中小企业板，2003年通过的，以前渔人和大家说过，90年代最开始搞资本市场的时候，目的是让中国的资本市场快速成长，所以对个股的要求没有太多，主要追求数量，经过十多年的沉淀，中国的资本市场相对稳定，搞质量成了主要目的。
而在资本市场搞质量核心在于差异化，因为资本市场的目的不仅是为了让龙头公司更加牛，更是为了让不太牛的公司变牛。所以必须搞一个市场模块专门做中小企业的融资服务。所以中小板就出来了。（中小板目前已经和深圳主板合并，不需太过在意）。
创业板——
创业板其实才是真正的中小板，因为中小板出来之后，虽然名字改了，但流通条件没改，也就是说大家该买照样买，也没有个对于中小企业的风险敬畏，搞了一段时间发现虽然这些企业融到资了，但股民风险可是太大了，毕竟大多数股民是不看什么基本面的，而亏多了还要打证监会热线，这不好。
于是创业板应声而出，创业板的出现算是彻底地将主板和中小企业区分开来，不仅上市门槛区别很大，而且还有交易条件，这不是说禁止大家炒股，而是通过这种方式告诉你，你即将要买的可是风险比较大的创业板股票哦。
创业板不仅在交易条件上改动，而且代码特征也非常醒目，以“3”开头，让人一眼就能认出这是创业板股票，而不像中小板股票，那代码有时候看晕了和深圳主板容易混淆。
科创板——
科创板独立于主板和创业板，是因为科创板的风险更大，只能是家底比较厚、亏钱稍多也不会打热线的人玩儿，很多人疑惑既然这样为啥还要搞科创板呢？
因为要发展啊，科技是第一生产力啊，但是没钱怎么发展科技？总靠国库支持？国库总不能老支持吧？不经过市场检验万亿国家投资亏损了怎么办？再说总靠国库支持，最后全变成国企了，还科技创新？做梦！
所以只能上市融大家的钱，但核准制上不去啊，又不能把他们都推到国外市场去，那就干脆自己搞注册制，让这些暂时不能赚钱的科技股都上市，是骡子是马拉出来溜溜。
为了防止这些小散们亏大了打热线，干脆新设一个市场模块，钱少的就别进来了，而且我也提前告诉你，这叫科创板，就是那种科技创新的公司才能上来的平台，风险很大。
新三板——
新三板是完全独立于上边几个市场的，因为新三板基本没有融资功能，为什么呢？因为他不像普通股票那样快速交易流动的，只能通过股份转让的形式交易，这是其一，其二交易门槛相当高，因为新三板的股票破产概率也相当高。
说一个冷知识，其实新三板才是国内搞注册制的第一个市场，而不是19年开始搞的科创板。
那为什么要搞新三板呢？说白了，给一些小微企业露脸的机会，同时给一个希望，因为新三板的宗旨是企业到创业板的过渡期，另外就是让市场发现那些埋在沙里的金子，那么多小微企业一定是有能成为大公司的。
当然新三板目前分为基础层、创新层和精选层，渔人认为大家尽可能不要去触碰新三板股票，大部分朋友估计也没啥机会去触碰，所以关于这三层妍秘书就不多说了，如果大家有需要可以留言或私信。
读完上述内容，妍秘书相信大家应该都明白为什么要区分不同的市场模块了，原因很简单，根据市场上投资者的承受能力和专业程度进行区分，大家试想如果所有公司都混在一个“板”里，那交易机制啥的必须得都一样，如果那样的话，按照咱们A股朋友的秉性，估计那些新三板上的一万多只股票都得挨个儿炒一遍，那岂止是一个“乱套”可言。
这些板的区别都是什么？
上边，妍秘书只说了这些板的战略区别，现在咱们说一下具体区别，根据自己的统计制作了一个表格，从主板、创业板到科创板的上市区别都在里边，如下图：
关于交易制度的区别妍秘书同样做了个图，如下：
好了，这篇文章就到这里，感谢大家耐心观看。
前天有个朋友问妍秘书，主板、创业板这些到底是啥意思？怎么区分？有没有什么战略区别？妍秘书单独用一篇文章来回答。
“板”的本质是什么？
在股市上人们经常说“主板”、“创业板”，很多人就是知其然而不知其所以然。这些市场模块为什么要叫“板”？
我想这是绝大多数股民都存有疑虑的一个问题，其实大可不必纠结这种名词，无论是主板、创业板还是其他“板”都只是一个融资平台，大家可以通过下图一览“板”的作用。
说白了不管是什么板，都是把投资者和上市公司连起来的一个平台。
至于为什么叫“板”，其实和人们取名字一样，小明为什么叫小明，小红为什么叫小红，没有特别缜密的逻辑，就是一个符号而已。
与此同类的还有代码，有人问上海主板代码为啥是“6”开头？深圳主板代码为啥是“0”开头？这里有什么原因吗？
妍秘书告诉大家，这些都只是符号，没必要细究，咱是来投资的，不是来研究学术的，而且你就跟你追究小明为啥叫小明一样，因为他爸管他叫小明，上海主板为啥以“6”开头？因为证监会让他以“6”开头。
研究这些意义不大，成就感也不高，大家只要记住甭管是什么板，起到的核心作用就是把投资人和上市公司勾连起来。
为什么要设这么多板？
这时可能有人就问了，既然都是一个作用，那干嘛不只设一个板？设那么多板干嘛？
这就是涉及到这些板的战略问题了，妍秘书逐一说一下。
主板——
主板又叫一板市场，因为是第一批出现的上市公司向大众融资的市场，大家知道，凡事都有第一次，主板其实就是个试验工具，因为当时是新中国第一次搞资本市场，全国只有两个板，一是上海主板二是深圳主板。
而当时被试验上市的公司基本都是国企央企或一些明显的龙头公司，因为这些权重大的股票云集，所以沪深两市第一次搞的这个投融资平台便真正成了全国资本市场的主板。
中小板——
中小板又叫中小企业板，2003年通过的，以前渔人和大家说过，90年代最开始搞资本市场的时候，目的是让中国的资本市场快速成长，所以对个股的要求没有太多，主要追求数量，经过十多年的沉淀，中国的资本市场相对稳定，搞质量成了主要目的。
而在资本市场搞质量核心在于差异化，因为资本市场的目的不仅是为了让龙头公司更加牛，更是为了让不太牛的公司变牛。所以必须搞一个市场模块专门做中小企业的融资服务。所以中小板就出来了。（中小板目前已经和深圳主板合并，不需太过在意）。
创业板——
创业板其实才是真正的中小板，因为中小板出来之后，虽然名字改了，但流通条件没改，也就是说大家该买照样买，也没有个对于中小企业的风险敬畏，搞了一段时间发现虽然这些企业融到资了，但股民风险可是太大了，毕竟大多数股民是不看什么基本面的，而亏多了还要打证监会热线，这不好。
于是创业板应声而出，创业板的出现算是彻底地将主板和中小企业区分开来，不仅上市门槛区别很大，而且还有交易条件，这不是说禁止大家炒股，而是通过这种方式告诉你，你即将要买的可是风险比较大的创业板股票哦。
创业板不仅在交易条件上改动，而且代码特征也非常醒目，以“3”开头，让人一眼就能认出这是创业板股票，而不像中小板股票，那代码有时候看晕了和深圳主板容易混淆。
科创板——
科创板独立于主板和创业板，是因为科创板的风险更大，只能是家底比较厚、亏钱稍多也不会打热线的人玩儿，很多人疑惑既然这样为啥还要搞科创板呢？
因为要发展啊，科技是第一生产力啊，但是没钱怎么发展科技？总靠国库支持？国库总不能老支持吧？不经过市场检验万亿国家投资亏损了怎么办？再说总靠国库支持，最后全变成国企了，还科技创新？做梦！
所以只能上市融大家的钱，但核准制上不去啊，又不能把他们都推到国外市场去，那就干脆自己搞注册制，让这些暂时不能赚钱的科技股都上市，是骡子是马拉出来溜溜。
为了防止这些小散们亏大了打热线，干脆新设一个市场模块，钱少的就别进来了，而且我也提前告诉你，这叫科创板，就是那种科技创新的公司才能上来的平台，风险很大。
新三板——
新三板是完全独立于上边几个市场的，因为新三板基本没有融资功能，为什么呢？因为他不像普通股票那样快速交易流动的，只能通过股份转让的形式交易，这是其一，其二交易门槛相当高，因为新三板的股票破产概率也相当高。
说一个冷知识，其实新三板才是国内搞注册制的第一个市场，而不是19年开始搞的科创板。
那为什么要搞新三板呢？说白了，给一些小微企业露脸的机会，同时给一个希望，因为新三板的宗旨是企业到创业板的过渡期，另外就是让市场发现那些埋在沙里的金子，那么多小微企业一定是有能成为大公司的。
当然新三板目前分为基础层、创新层和精选层，渔人认为大家尽可能不要去触碰新三板股票，大部分朋友估计也没啥机会去触碰，所以关于这三层妍秘书就不多说了，如果大家有需要可以留言或私信。
读完上述内容，妍秘书相信大家应该都明白为什么要区分不同的市场模块了，原因很简单，根据市场上投资者的承受能力和专业程度进行区分，大家试想如果所有公司都混在一个“板”里，那交易机制啥的必须得都一样，如果那样的话，按照咱们A股朋友的秉性，估计那些新三板上的一万多只股票都得挨个儿炒一遍，那岂止是一个“乱套”可言。
这些板的区别都是什么？
上边，妍秘书只说了这些板的战略区别，现在咱们说一下具体区别，根据自己的统计制作了一个表格，从主板、创业板到科创板的上市区别都在里边，如下图：
关于交易制度的区别妍秘书同样做了个图，如下：
好了，这篇文章就到这里，感谢大家耐心观看。
历史- PDK 的前世今生
引言：保时捷花了 40 年的时间，把这项技术打磨得尽善尽美。
还记得保时捷于 2009 年正式在 997 的中期改款车型 997.2 上首次应用双离合变速器 PDK 时，大家都满怀期待。从Tiptronic自动挡升级至 PDK，配合发动机的缸内直喷等技术,当时的911百公里加速时间更快、极速更高，并且油耗降低。
作为保时捷在传动系统方面最伟大的发明之一，PDK 的应用，令保时捷的所有车型获得更运动化的换挡策略、更低的燃油消耗以及更高的传动效率，也让更多并不对手动变速器特别感冒的粉丝爱上保时捷，但很少人知道，这项改变了保时捷的技术，在其概念刚诞生时，却遇到了相当多难以克服的困难和挑战。
鲸跃日前有幸参加了保时捷 PDK 40 周年的研讨会，从当年的研发工程师、测试车手以及目前 PDK 负责人口中，得以一睹昔日往事。
PDK ，本质上是手动变速器的拓展和演变。它的构造以及工作原理，也相当于两具手动变速器的离合器交替结合而改变档位，从而实现连续不断的动力传递。早在上世纪30年代，法国人阿道夫就提出了这样的构思，保时捷则在60年代由Imre Szodfridt 重新改良双离合变速器的概念，但在那电脑还没普及的年代，控制手段的缺乏让这样一个理念上创新的变速器实现完美的操作。
不过，有时候，危机的出现，往往才能让本来有点停滞不前的项目得以迅速推进。70年代石油危机，德国联邦政府组织了一场名为“vehicle 2000“的汽车工业竞赛，鼓励车企研发各种不同的技术应对新时代，保时捷便重新开始比较不同的变速箱，譬如手动、CVT、带液力变矩功能的自动变速箱。
本次研讨会中的男主角之一，Rainer Wüst 便担起了研发并应用 PDK 的重任。先是在 924 上进行测试，并且由团队里的一位电子工程师用简单的汇编语言建立所需要的控制算法，因而，PDK 就这样具备了基本的功能。在 1979 至 1980 年间，正因为他与团队的努力，让 PDK 成为这个项目的优胜者，代号为 2612 的项目重新启动。
尽管80年代的条件相较以前好了不少，但这支小团队，依旧面临着很多需要解决的难题。先是测试的里程，两台 924 不停的进行测试，而团队的负责人Helmut 当时甚至自己把公司的配车944 TURBO 换上 PDK 变速箱，每次开车过来都给 Rainer 提供一些反馈。
Rainer 也不放过任何一个推销PDK 的机会，找到了当时已经是奥迪负责人的费迪南德•皮耶希，邀请试驾后皮耶希对这新型的变速箱印象深刻，并让保时捷为奥迪的 S1 Quattro 赛车生产 PDK。后来皮耶希进入了大众集团的董事会，并把很多带有极致工程理念的产品变为现实，譬如奥迪 QUATTRO、布加迪威龙、VW XL1等等，DSG 也正是在他执掌大众集团的时期推出。Rainer 甚至还认为，皮耶希就是推动 PDK 量产的人。
PDK 的测试并没有停留在日常公路层面上，保时捷的工程师还是把它推向了极限，放在严苛的耐力赛以及拉力赛上进行。奥迪quattro 拉力赛车以及保时捷的962 赛车承担了这一任务。
相比，公路测试，赛道能直观地体现 PDK的优势。因为当时 962 也好，quattro 也好，同样采用涡轮增压引擎。发动机但凡在换挡时都会经历转速下跌，有经验的车手会通过油门与离合器的配合来保持发动机的转速，避免涡轮的压力下跌。但使用了 PDK 后，车手便不需要考虑这些了，可以全油门加速而不需要松油门换挡，而且可以解放右手，在高速弯时能更精确地控制车辆的方向，换挡时踩油门也很省时。作为当年驾驶962赛车获得勒芒24小时耐力赛冠军兼 PDK 测试车手的 Hans Joachim Stuck ，在聊起 PDK 时，总有很多故事要跟我们分享。
作为唯一的德国车手，Stuck 家住的距离研发地Weissach 很近，他在研发中心测试完后，会顺路把测试车开回家，这又积累了数千公里的测试里程。Stuck 也反馈了很多的意见，譬如把换挡机构以方向盘上的按钮代替传统的换挡杆，这样可以确保车手在比赛时手完全不需要离开方向盘，对赛车的控制也可以更加的细腻。要知道，曾经作为 F1 车手的Stuck 表示，在 F1 单场换挡次数大概在 1300次，而耐力赛其实也差不多。PDK 可以为车手节省许多体力。
当然，PDK 在早年的测试中也碰到过离合片过热的问题，比赛过程中，干式离合器时刻承受超过600马力的冲击，因而，比赛策略需要调整，而在短途赛上，装备 PDK 的赛车不需要过多考虑过热的问题，往往能压榨更多的速度。而PDK也带来了幸福的烦恼，由于赛车的圈速更高，对燃油的消耗也比手动变速箱更高，这在耐力赛里意味着更多的进站次数，变相浪费了时间。保时捷想出了解决办法，假如在直道上标准刹车点是300m，那么驾驶PDK赛车应该在500m松开油门，让车滑行至250m左右再才刹车，Stuck 表示这方法很有效。
尽管在拉力赛以及耐力赛场上，PDK 已经证明了它的价值。不过，民用市场直到 2009年，才看到了 PDK 的身影。我把这么长的时间理解为，保时捷对产品的负责态度以及民用双离合一些难以回避的问题，譬如干式还是湿式、电控还是液压控制，我们站在现实的角度来看当然能说PDK是完美的变速器，但在成为完美变速器之前，其实要经过长时间的探讨和研发。
所以说，2009年后的保时捷车主是幸福的，他们可以享受到现代 PDK 所带来的便利、性能以及高效率等等方面的优势，而如今的 8速 PDK 除了性能、效率以及舒适外，也可以与电机搭档实现p2结构的混动系统，进一步支持了保时捷在电气化以及碳中和方面的发展。
鲸跃与当事人的快问快答：
简单分享下当时研发中最大的挑战吗？
Rainer Wüst：最大的难题就是这项技术的复杂性，以及各项部件的缺失。在当时，我们需要从零开始，自己制造所有的部件，从画草图，到生产压力阀和密封环等系统研发所需零部件。庆幸的是，我们当时对这些零部件的想法都比较明确了。当然，今天这些东西都能很轻松就买到，但当时市面上什么也没有。
请问在 PDK 的日常使用中，离合会磨损得很严重吗？就虚拟挡位功能而言。
Christian Hauck：因为我们采用的是湿离合，离合器并没有实际的挡位，所以不会有这方面的担心。也因为这一点，传动系统的效率更好了，未来我们也会继续这个模式。
#保时捷# #PDK# #新星V计划#
引言：保时捷花了 40 年的时间，把这项技术打磨得尽善尽美。
还记得保时捷于 2009 年正式在 997 的中期改款车型 997.2 上首次应用双离合变速器 PDK 时，大家都满怀期待。从Tiptronic自动挡升级至 PDK，配合发动机的缸内直喷等技术,当时的911百公里加速时间更快、极速更高，并且油耗降低。
作为保时捷在传动系统方面最伟大的发明之一，PDK 的应用，令保时捷的所有车型获得更运动化的换挡策略、更低的燃油消耗以及更高的传动效率，也让更多并不对手动变速器特别感冒的粉丝爱上保时捷，但很少人知道，这项改变了保时捷的技术，在其概念刚诞生时，却遇到了相当多难以克服的困难和挑战。
鲸跃日前有幸参加了保时捷 PDK 40 周年的研讨会，从当年的研发工程师、测试车手以及目前 PDK 负责人口中，得以一睹昔日往事。
PDK ，本质上是手动变速器的拓展和演变。它的构造以及工作原理，也相当于两具手动变速器的离合器交替结合而改变档位，从而实现连续不断的动力传递。早在上世纪30年代，法国人阿道夫就提出了这样的构思，保时捷则在60年代由Imre Szodfridt 重新改良双离合变速器的概念，但在那电脑还没普及的年代，控制手段的缺乏让这样一个理念上创新的变速器实现完美的操作。
不过，有时候，危机的出现，往往才能让本来有点停滞不前的项目得以迅速推进。70年代石油危机，德国联邦政府组织了一场名为“vehicle 2000“的汽车工业竞赛，鼓励车企研发各种不同的技术应对新时代，保时捷便重新开始比较不同的变速箱，譬如手动、CVT、带液力变矩功能的自动变速箱。
本次研讨会中的男主角之一，Rainer Wüst 便担起了研发并应用 PDK 的重任。先是在 924 上进行测试，并且由团队里的一位电子工程师用简单的汇编语言建立所需要的控制算法，因而，PDK 就这样具备了基本的功能。在 1979 至 1980 年间，正因为他与团队的努力，让 PDK 成为这个项目的优胜者，代号为 2612 的项目重新启动。
尽管80年代的条件相较以前好了不少，但这支小团队，依旧面临着很多需要解决的难题。先是测试的里程，两台 924 不停的进行测试，而团队的负责人Helmut 当时甚至自己把公司的配车944 TURBO 换上 PDK 变速箱，每次开车过来都给 Rainer 提供一些反馈。
Rainer 也不放过任何一个推销PDK 的机会，找到了当时已经是奥迪负责人的费迪南德•皮耶希，邀请试驾后皮耶希对这新型的变速箱印象深刻，并让保时捷为奥迪的 S1 Quattro 赛车生产 PDK。后来皮耶希进入了大众集团的董事会，并把很多带有极致工程理念的产品变为现实，譬如奥迪 QUATTRO、布加迪威龙、VW XL1等等，DSG 也正是在他执掌大众集团的时期推出。Rainer 甚至还认为，皮耶希就是推动 PDK 量产的人。
PDK 的测试并没有停留在日常公路层面上，保时捷的工程师还是把它推向了极限，放在严苛的耐力赛以及拉力赛上进行。奥迪quattro 拉力赛车以及保时捷的962 赛车承担了这一任务。
相比，公路测试，赛道能直观地体现 PDK的优势。因为当时 962 也好，quattro 也好，同样采用涡轮增压引擎。发动机但凡在换挡时都会经历转速下跌，有经验的车手会通过油门与离合器的配合来保持发动机的转速，避免涡轮的压力下跌。但使用了 PDK 后，车手便不需要考虑这些了，可以全油门加速而不需要松油门换挡，而且可以解放右手，在高速弯时能更精确地控制车辆的方向，换挡时踩油门也很省时。作为当年驾驶962赛车获得勒芒24小时耐力赛冠军兼 PDK 测试车手的 Hans Joachim Stuck ，在聊起 PDK 时，总有很多故事要跟我们分享。
作为唯一的德国车手，Stuck 家住的距离研发地Weissach 很近，他在研发中心测试完后，会顺路把测试车开回家，这又积累了数千公里的测试里程。Stuck 也反馈了很多的意见，譬如把换挡机构以方向盘上的按钮代替传统的换挡杆，这样可以确保车手在比赛时手完全不需要离开方向盘，对赛车的控制也可以更加的细腻。要知道，曾经作为 F1 车手的Stuck 表示，在 F1 单场换挡次数大概在 1300次，而耐力赛其实也差不多。PDK 可以为车手节省许多体力。
当然，PDK 在早年的测试中也碰到过离合片过热的问题，比赛过程中，干式离合器时刻承受超过600马力的冲击，因而，比赛策略需要调整，而在短途赛上，装备 PDK 的赛车不需要过多考虑过热的问题，往往能压榨更多的速度。而PDK也带来了幸福的烦恼，由于赛车的圈速更高，对燃油的消耗也比手动变速箱更高，这在耐力赛里意味着更多的进站次数，变相浪费了时间。保时捷想出了解决办法，假如在直道上标准刹车点是300m，那么驾驶PDK赛车应该在500m松开油门，让车滑行至250m左右再才刹车，Stuck 表示这方法很有效。
尽管在拉力赛以及耐力赛场上，PDK 已经证明了它的价值。不过，民用市场直到 2009年，才看到了 PDK 的身影。我把这么长的时间理解为，保时捷对产品的负责态度以及民用双离合一些难以回避的问题，譬如干式还是湿式、电控还是液压控制，我们站在现实的角度来看当然能说PDK是完美的变速器，但在成为完美变速器之前，其实要经过长时间的探讨和研发。
所以说，2009年后的保时捷车主是幸福的，他们可以享受到现代 PDK 所带来的便利、性能以及高效率等等方面的优势，而如今的 8速 PDK 除了性能、效率以及舒适外，也可以与电机搭档实现p2结构的混动系统，进一步支持了保时捷在电气化以及碳中和方面的发展。
鲸跃与当事人的快问快答：
简单分享下当时研发中最大的挑战吗？
Rainer Wüst：最大的难题就是这项技术的复杂性，以及各项部件的缺失。在当时，我们需要从零开始，自己制造所有的部件，从画草图，到生产压力阀和密封环等系统研发所需零部件。庆幸的是，我们当时对这些零部件的想法都比较明确了。当然，今天这些东西都能很轻松就买到，但当时市面上什么也没有。
请问在 PDK 的日常使用中，离合会磨损得很严重吗？就虚拟挡位功能而言。
Christian Hauck：因为我们采用的是湿离合，离合器并没有实际的挡位，所以不会有这方面的担心。也因为这一点，传动系统的效率更好了，未来我们也会继续这个模式。
#保时捷# #PDK# #新星V计划#
#电热水器和燃气热水器哪个更好#
在有燃气的情况下，燃气热水器是首选，
在没有天然气情况下，液化石油气又觉着贵，
则是电热水器比较合适。
据我所知所有的热水器厂家工程师（超过90%），
如果家里有燃气条件的话，全都安装了燃气热水器。
因此在有天然气的情况下，燃气热水器是首选，
这不仅仅是热水器厂家工程师的推荐，也是未来的趋势，
我从技术、经济、舒适、安全四个方面来阐述各自的特点。
一．技术
燃气热水器是通过燃烧天然气或者液化石油气来加热水，属于一次能源，发源于欧洲，壮大于日本，在日本发展到技术的顶峰，近20年来燃气热水器核心技术基本上没有发展，你所看到的所谓最新型，不过是换了个更好看的脸孔而已，目前是技术发展的巅峰期，恐怕很难再有发展，再提高成本也划不来了，这也意味着燃气热水器技术、生产工艺都非常成熟。燃气热水器的种类非常多，
分类复杂：
容积和快速式
快速式燃气热水器又叫即热式热水器，可快速连续供应热水，它体积小，即开即用使用十分方便。
我们说说容积式
容积式燃气热水器又叫储水式热水器。容积式中央热水器需经常加热容器内的水使其保持一定的水温以便供给用户使用。
容积式燃气热水器
单层烟管，用于强排式燃气热水器，由室内吸入燃烧用的空气，废气排到户外，由于室内不是密封的，而且进风点多，因此大空间不会造成缺氧，但是要避免装在浴室，因为浴室的空间太小了，密闭性能又好
平衡式热水器用的烟管，外层是从外界中吸入燃烧空气，内层是将废气排到户外，由于燃烧过程中室内的空气不参与燃烧，因此这种热水器特别安全，可以安装在浴室中。
恒温式和非恒温式，
能效分为一级和二级能效，
在一些细节上又有多种细分技术，这些细分技术基本上都是从成本上考虑，大家如果去厂家的网站上选热水器，会感觉眼花缭乱，同一功率，性能差别不大，但是又分为不同的型号，价格也相差很大，厂家的各种术语也足以让你糊里糊涂，
行业内人士有时也得看内部构造才知道原理和成本，一般来说行业内的专业人士是看燃气阀，看烟管，看风机，通过这三个部件就知道技术水平，普通消费者就更难了，在选择上就是同样功率下的恒温机，一分钱一分货，买的没有卖的精，
厂家都要把自己的利润放在里面，你很难买到不赚你钱的机器，因此选择合适自己的热水器就可以，一般的选择就是一个浴室10升（20KW）的机器，两个浴室是16升（32KW）的机器就基本满足需要。
电热水器起源于美国，电热水器基本上就是两种：
容积式和快速式， 是因为美国早期天然气应用不多，本土产开始没有生产天然气，主要能源结构来自于电，因此美国人发明了电热水器，
大家熟悉的牌子就是那个美国某家的热水器，他们确实有100年生产电热水器的经验，但是他们在美国生产的热水器基本上分为容积式，那是一种立式大容量的热水器，动辄都是200升，300升的容量。
燃气热水器也是那种大容量的容积式热水器，技术含量低，几十年来从来没有什么变化，来到中国后他们因地制宜选择适合中国的小容量电热水器，这无可厚非，至于快速式燃气热水器，他们的技术都是偷师于某个日本热水器公司，其实他们美国公司也干偷窃技术的事情啊。至于经常吹的什么黄金内胆，其本质都是搪瓷内胆，玩的就是噱头和广告，
我在 一吨搪瓷粉中加入一克黄金，一克石墨烯，是不是我就可以说我是黄金石墨烯内胆了？大家记住：只谈概念不谈含量都是耍流氓。很可惜家电行业的人大多都是这种套话，不过美国公司玩得更好，我们老百姓就喜欢这种炒作， 唉 能说什么呢？
电热水器原理前面有人说得很详细了，简单来说就是一根或者两根加热棒放在罐里加热水，和电热水壶差别不大！不大！不大！！！重要的事情说三遍。
我说一下快速式电热水器，原理和容积式的一样，都是加热棒加热水，只是加热棒的功率大，国内大多用于厨房，冬季洗个手，碗，洗个菜什么的，好用也不错，也没有什么太多的技术含量。
有技术含量的是那种大功率的洗澡用的快速电热水器，用来洗澡需要比较大的功率，一般家庭不经过改装就不要想安装这样的热水器了，如果家里的电力条件够，例如你家是电力公司的，用电不要钱，还给你改造了电力设备，那么可以考虑购买大功率的即热型电热水器，
世界上做的最好的是一家德国公司，不叫德国宝！！！这个德国宝就是一家香港公司，创始人也没有在德国生活过，但是就喜欢抓人的心里，起这么个名忽悠你而已，其实生产地方在国内。
真正的德国公司叫斯宝亚X公司，他们生产的即热型电热水器技术含量高，不是一般的高，而是很高！！！我买过他们的热水器，也拆解过，他们的热水器目前在天津生产，可以信赖，价格高，性价比不高，购买前请注意自己家的电力条件。
一．经济
燃气快速热水器是最经济的，容积式电热水器在2013年前后，已经被新的欧盟能源指令明确不能再欧盟范围内销售，原因就在于浪费能源，需要一直加热保温，国内人们的办法就是在使用前再打开来节能，也是一个办法，因此考虑到中国的实际情况，就没有禁止在中国销售，至于未来怎么样，就不好说了，反正我们国家目前电力过剩，也应该不会禁止销售。电热水器的发热效率可达95%以上，燃气热水器的效率可达85%以上，一级能效的热水器高达95%以上甚至105%（利用了燃烧过程中的热回收能量，而一般都是计算热值），但是燃气是一次能源直接转换为热能，而电来自于煤炭，属于二次能源，煤电转换效率大约在40%左右，经济上一立方天然气的价格大约是2.8-3元，折合电功率是9.8KWH（度），相当产生一度电的热量，需要的花费0.3元左右，而一度电的价格大约是0.4-0.5元，因此天然气可以比电节省30%以上，何况电热水器虽然有隔热材料，但是还是有保温的浪费。都按照10年使用量来计算，3口之家用的热水量10年的节省费用也不少。至于初始投资电热水器可能要稍微低一点，差价300-400元左右吧，但是10年肯定会节省下来。当然不止这个经济，在舒适性还是有很大的差别的。
二．舒适度
以燃气热水器目前的主流机型10升（20KW）功率为例，如果以16升，20升，24升来说舒适度的话，那是欺负电热水器了。
一个50-60升的容积式电热水器加热后，再混入冷水后，理论上最多可以利用的热水大概是100到120升，以人体舒适的洗澡流量来说是8-10升，大概只需要12分钟就耗掉了，而且随着冷水的补充，出水水温在逐步下降，你得不断调整冷热水阀门才能保证恒温，电热水器厂家一般都在出口那边加了一个限流阀，让热水不那么快速消耗，但是出水量就有点低，舒适度就欠佳了，有人说差不多，那是你没有经常享受到燃气热水器的舒适，10升燃气热水器在春秋夏三个季节都可以足水量满足舒适度，在冬季下需要调整一下进水的阀门，以8升的出水量也可以满足洗澡的舒适度，但是在冬季，电热水器就更无法达到燃气热水器的舒适度了。
燃气热水器还有一个最大的的舒适度是即开即用，满足你任何时刻的需求，而电热水器在上一个人洗完澡后，需要再等待30分钟以上才能洗，舒适性自然就差了，而且大功率的燃气热水器可以同时供应2-3个淋浴喷头同时供水，电热水器则只能每个浴室都加装一个。
行业内的通俗说法叫南气北电，以淮河流域为分界线，南边以燃气热水器为主，北部以电热水器为主，为什么？因为南方夏天热，洗澡的人多，频率高，因此需要即开即用，北方人因为气候的原因，不是人人天天洗澡，热水器没有那么高的使用频率，而且燃气不那么普及，因此电热水器在初期得到了很大的发展，目前燃气/电热水器的比例接近1:1，但是燃气热水器的销量呈上升的趋势，而电热水器呈下降的趋势，轮台数来说，二者开始往燃气倾斜，要知道燃气热水器一般家里只装一台就够，而电热水器有几个浴室就需要装几个，对于家庭来说，燃气开始占了上风。
还有一个前几年燃气和电热水器争吵过的一件事情：燃气热水器厂家在宣传上，说燃气热水器是新鲜水，意思是燃气热水器出来的水基本上都是新鲜的自来水，而电热水器里面有死水，这股死水会永远堆积于罐内的某个角落里，容易滋生细菌。这句话呢从某个方面来说也正确，如果你总是在夏天，总是把水罐里的水加热到不超过50度，这股死水容易产生军团菌，这容易引起肺炎，这种说法也不错，只是电热水器厂家觉着有点恶意竞争，说大家用电热水器没有人用这么低的温度。从理论上来说，电热水器长期不用，最好加热到50度甚至到60度高温，并且保持一段时间来杀死罐里的细菌，这点上估计电热水器厂家从来不提醒用户，我在这里特别要提醒一下。特别在夏季的时候，不要用低温的水来洗澡，最好都加热到高温混冷水来洗澡。
当然了，电热水器还有个毛病，长期使用后，里面的结垢很多，脏得实在不像话，，一般电热水器下面有排污口，大家要经常排一下污水，长期排一次你会恶心的，最后还是放点图片吧，提醒大家电热水器需要定期清洗排污，这样才能用得久。而燃气热水器一般不需要定期清洗。
以上图片都是在电热水器用了几年后的状态，在农村地区，电热水器更需要定期清洗
三．安全
看到有人说燃气热水器不安全，那基本上是无知的话，内部有统计过，全国一年死于热水器的人中，燃气和电的比例差不多！！差不多！！差不多！！
燃气热水器熏死的原因基本上是缺氧和一氧化碳中毒，电热水器肯定是电死的啦。
燃气热水器和电热水器只要安装规范，都是安全的，都死不了人，特别是2000年后国家和地方出台了很多的政策，也提高了制造和技术标准，只要安装规范都死不了人，你尽管放心买，放心用，别再为安全操心了。我有时和人开玩笑，如果我去制造一台燃气热水器，想毒死一个人，除非你恶意破坏，否则很难很难。只有两种情况能够死人：在燃气管道上钻孔，把烟管拆了，把废气排在家里。
至于市场上有厂家说加个CO或者燃气泄漏报警装置，那只是噱头而已，而且那是日本人30年前玩剩下的招数，现在日本人也不玩了，被有些人拿来玩，大家还有人真信那东西，不信你打开那个报警器看看，里面传感器用的最好的品牌叫费加罗—日本公司出品。
在有燃气的情况下，燃气热水器是首选，
在没有天然气情况下，液化石油气又觉着贵，
则是电热水器比较合适。
据我所知所有的热水器厂家工程师（超过90%），
如果家里有燃气条件的话，全都安装了燃气热水器。
因此在有天然气的情况下，燃气热水器是首选，
这不仅仅是热水器厂家工程师的推荐，也是未来的趋势，
我从技术、经济、舒适、安全四个方面来阐述各自的特点。
一．技术
燃气热水器是通过燃烧天然气或者液化石油气来加热水，属于一次能源，发源于欧洲，壮大于日本，在日本发展到技术的顶峰，近20年来燃气热水器核心技术基本上没有发展，你所看到的所谓最新型，不过是换了个更好看的脸孔而已，目前是技术发展的巅峰期，恐怕很难再有发展，再提高成本也划不来了，这也意味着燃气热水器技术、生产工艺都非常成熟。燃气热水器的种类非常多，
分类复杂：
容积和快速式
快速式燃气热水器又叫即热式热水器，可快速连续供应热水，它体积小，即开即用使用十分方便。
我们说说容积式
容积式燃气热水器又叫储水式热水器。容积式中央热水器需经常加热容器内的水使其保持一定的水温以便供给用户使用。
容积式燃气热水器
单层烟管，用于强排式燃气热水器，由室内吸入燃烧用的空气，废气排到户外，由于室内不是密封的，而且进风点多，因此大空间不会造成缺氧，但是要避免装在浴室，因为浴室的空间太小了，密闭性能又好
平衡式热水器用的烟管，外层是从外界中吸入燃烧空气，内层是将废气排到户外，由于燃烧过程中室内的空气不参与燃烧，因此这种热水器特别安全，可以安装在浴室中。
恒温式和非恒温式，
能效分为一级和二级能效，
在一些细节上又有多种细分技术，这些细分技术基本上都是从成本上考虑，大家如果去厂家的网站上选热水器，会感觉眼花缭乱，同一功率，性能差别不大，但是又分为不同的型号，价格也相差很大，厂家的各种术语也足以让你糊里糊涂，
行业内人士有时也得看内部构造才知道原理和成本，一般来说行业内的专业人士是看燃气阀，看烟管，看风机，通过这三个部件就知道技术水平，普通消费者就更难了，在选择上就是同样功率下的恒温机，一分钱一分货，买的没有卖的精，
厂家都要把自己的利润放在里面，你很难买到不赚你钱的机器，因此选择合适自己的热水器就可以，一般的选择就是一个浴室10升（20KW）的机器，两个浴室是16升（32KW）的机器就基本满足需要。
电热水器起源于美国，电热水器基本上就是两种：
容积式和快速式， 是因为美国早期天然气应用不多，本土产开始没有生产天然气，主要能源结构来自于电，因此美国人发明了电热水器，
大家熟悉的牌子就是那个美国某家的热水器，他们确实有100年生产电热水器的经验，但是他们在美国生产的热水器基本上分为容积式，那是一种立式大容量的热水器，动辄都是200升，300升的容量。
燃气热水器也是那种大容量的容积式热水器，技术含量低，几十年来从来没有什么变化，来到中国后他们因地制宜选择适合中国的小容量电热水器，这无可厚非，至于快速式燃气热水器，他们的技术都是偷师于某个日本热水器公司，其实他们美国公司也干偷窃技术的事情啊。至于经常吹的什么黄金内胆，其本质都是搪瓷内胆，玩的就是噱头和广告，
我在 一吨搪瓷粉中加入一克黄金，一克石墨烯，是不是我就可以说我是黄金石墨烯内胆了？大家记住：只谈概念不谈含量都是耍流氓。很可惜家电行业的人大多都是这种套话，不过美国公司玩得更好，我们老百姓就喜欢这种炒作， 唉 能说什么呢？
电热水器原理前面有人说得很详细了，简单来说就是一根或者两根加热棒放在罐里加热水，和电热水壶差别不大！不大！不大！！！重要的事情说三遍。
我说一下快速式电热水器，原理和容积式的一样，都是加热棒加热水，只是加热棒的功率大，国内大多用于厨房，冬季洗个手，碗，洗个菜什么的，好用也不错，也没有什么太多的技术含量。
有技术含量的是那种大功率的洗澡用的快速电热水器，用来洗澡需要比较大的功率，一般家庭不经过改装就不要想安装这样的热水器了，如果家里的电力条件够，例如你家是电力公司的，用电不要钱，还给你改造了电力设备，那么可以考虑购买大功率的即热型电热水器，
世界上做的最好的是一家德国公司，不叫德国宝！！！这个德国宝就是一家香港公司，创始人也没有在德国生活过，但是就喜欢抓人的心里，起这么个名忽悠你而已，其实生产地方在国内。
真正的德国公司叫斯宝亚X公司，他们生产的即热型电热水器技术含量高，不是一般的高，而是很高！！！我买过他们的热水器，也拆解过，他们的热水器目前在天津生产，可以信赖，价格高，性价比不高，购买前请注意自己家的电力条件。
一．经济
燃气快速热水器是最经济的，容积式电热水器在2013年前后，已经被新的欧盟能源指令明确不能再欧盟范围内销售，原因就在于浪费能源，需要一直加热保温，国内人们的办法就是在使用前再打开来节能，也是一个办法，因此考虑到中国的实际情况，就没有禁止在中国销售，至于未来怎么样，就不好说了，反正我们国家目前电力过剩，也应该不会禁止销售。电热水器的发热效率可达95%以上，燃气热水器的效率可达85%以上，一级能效的热水器高达95%以上甚至105%（利用了燃烧过程中的热回收能量，而一般都是计算热值），但是燃气是一次能源直接转换为热能，而电来自于煤炭，属于二次能源，煤电转换效率大约在40%左右，经济上一立方天然气的价格大约是2.8-3元，折合电功率是9.8KWH（度），相当产生一度电的热量，需要的花费0.3元左右，而一度电的价格大约是0.4-0.5元，因此天然气可以比电节省30%以上，何况电热水器虽然有隔热材料，但是还是有保温的浪费。都按照10年使用量来计算，3口之家用的热水量10年的节省费用也不少。至于初始投资电热水器可能要稍微低一点，差价300-400元左右吧，但是10年肯定会节省下来。当然不止这个经济，在舒适性还是有很大的差别的。
二．舒适度
以燃气热水器目前的主流机型10升（20KW）功率为例，如果以16升，20升，24升来说舒适度的话，那是欺负电热水器了。
一个50-60升的容积式电热水器加热后，再混入冷水后，理论上最多可以利用的热水大概是100到120升，以人体舒适的洗澡流量来说是8-10升，大概只需要12分钟就耗掉了，而且随着冷水的补充，出水水温在逐步下降，你得不断调整冷热水阀门才能保证恒温，电热水器厂家一般都在出口那边加了一个限流阀，让热水不那么快速消耗，但是出水量就有点低，舒适度就欠佳了，有人说差不多，那是你没有经常享受到燃气热水器的舒适，10升燃气热水器在春秋夏三个季节都可以足水量满足舒适度，在冬季下需要调整一下进水的阀门，以8升的出水量也可以满足洗澡的舒适度，但是在冬季，电热水器就更无法达到燃气热水器的舒适度了。
燃气热水器还有一个最大的的舒适度是即开即用，满足你任何时刻的需求，而电热水器在上一个人洗完澡后，需要再等待30分钟以上才能洗，舒适性自然就差了，而且大功率的燃气热水器可以同时供应2-3个淋浴喷头同时供水，电热水器则只能每个浴室都加装一个。
行业内的通俗说法叫南气北电，以淮河流域为分界线，南边以燃气热水器为主，北部以电热水器为主，为什么？因为南方夏天热，洗澡的人多，频率高，因此需要即开即用，北方人因为气候的原因，不是人人天天洗澡，热水器没有那么高的使用频率，而且燃气不那么普及，因此电热水器在初期得到了很大的发展，目前燃气/电热水器的比例接近1:1，但是燃气热水器的销量呈上升的趋势，而电热水器呈下降的趋势，轮台数来说，二者开始往燃气倾斜，要知道燃气热水器一般家里只装一台就够，而电热水器有几个浴室就需要装几个，对于家庭来说，燃气开始占了上风。
还有一个前几年燃气和电热水器争吵过的一件事情：燃气热水器厂家在宣传上，说燃气热水器是新鲜水，意思是燃气热水器出来的水基本上都是新鲜的自来水，而电热水器里面有死水，这股死水会永远堆积于罐内的某个角落里，容易滋生细菌。这句话呢从某个方面来说也正确，如果你总是在夏天，总是把水罐里的水加热到不超过50度，这股死水容易产生军团菌，这容易引起肺炎，这种说法也不错，只是电热水器厂家觉着有点恶意竞争，说大家用电热水器没有人用这么低的温度。从理论上来说，电热水器长期不用，最好加热到50度甚至到60度高温，并且保持一段时间来杀死罐里的细菌，这点上估计电热水器厂家从来不提醒用户，我在这里特别要提醒一下。特别在夏季的时候，不要用低温的水来洗澡，最好都加热到高温混冷水来洗澡。
当然了，电热水器还有个毛病，长期使用后，里面的结垢很多，脏得实在不像话，，一般电热水器下面有排污口，大家要经常排一下污水，长期排一次你会恶心的，最后还是放点图片吧，提醒大家电热水器需要定期清洗排污，这样才能用得久。而燃气热水器一般不需要定期清洗。
以上图片都是在电热水器用了几年后的状态，在农村地区，电热水器更需要定期清洗
三．安全
看到有人说燃气热水器不安全，那基本上是无知的话，内部有统计过，全国一年死于热水器的人中，燃气和电的比例差不多！！差不多！！差不多！！
燃气热水器熏死的原因基本上是缺氧和一氧化碳中毒，电热水器肯定是电死的啦。
燃气热水器和电热水器只要安装规范，都是安全的，都死不了人，特别是2000年后国家和地方出台了很多的政策，也提高了制造和技术标准，只要安装规范都死不了人，你尽管放心买，放心用，别再为安全操心了。我有时和人开玩笑，如果我去制造一台燃气热水器，想毒死一个人，除非你恶意破坏，否则很难很难。只有两种情况能够死人：在燃气管道上钻孔，把烟管拆了，把废气排在家里。
至于市场上有厂家说加个CO或者燃气泄漏报警装置，那只是噱头而已，而且那是日本人30年前玩剩下的招数，现在日本人也不玩了，被有些人拿来玩，大家还有人真信那东西，不信你打开那个报警器看看，里面传感器用的最好的品牌叫费加罗—日本公司出品。
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