全新一代唐上市以来受到用户一致好评，一个月时间订单已经超过2万台，如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升，那么全新一代唐到底有怎样的变化？G哥带着这样的疑问，参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾，350公里的路程深度体验了这款新车。
又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球唯一的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前奥迪设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。
艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
传统的中控面板区则取消了所有物理按键，所有的功能都集中到中控大屏上，各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务、语音识别控制等等。以往我更偏向于物理按键，但是全新一代唐的大屏在交互、操作上都做得非常不错，实际使用中便利性也能得到保障，我承认我确实喜欢上了这块大屏。
从张掖到西宁，穿越祁连山的过程中我先试驾的是唐燃油版，2.0TI涡轮增压发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，这次配备的是6速自动变速箱。我们基本在3000米以上的高海拔山路穿行，好几位同行已经出现了高原反应，但这样的环境对动力的输出没有太大影响，变速箱衔接平顺，油门响应线性。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。
全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。
第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，传祺GS8、长安CS95等，在价格和配置上比亚迪后来者居上，有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长，但更显然的是唐相比他们更加成熟。
第三，产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下，市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域，而比亚迪在电池技术上拥有先天优势，年底全新一代唐EV车型将上市，据说续航里程将超过500公里，非常值得期待。
又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球唯一的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前奥迪设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。
艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
传统的中控面板区则取消了所有物理按键，所有的功能都集中到中控大屏上，各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务、语音识别控制等等。以往我更偏向于物理按键，但是全新一代唐的大屏在交互、操作上都做得非常不错，实际使用中便利性也能得到保障，我承认我确实喜欢上了这块大屏。
从张掖到西宁，穿越祁连山的过程中我先试驾的是唐燃油版，2.0TI涡轮增压发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，这次配备的是6速自动变速箱。我们基本在3000米以上的高海拔山路穿行，好几位同行已经出现了高原反应，但这样的环境对动力的输出没有太大影响，变速箱衔接平顺，油门响应线性。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。
全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。
第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，传祺GS8、长安CS95等，在价格和配置上比亚迪后来者居上，有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长，但更显然的是唐相比他们更加成熟。
第三，产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下，市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域，而比亚迪在电池技术上拥有先天优势，年底全新一代唐EV车型将上市，据说续航里程将超过500公里，非常值得期待。
新一代神车 试驾比亚迪全新一代唐
全新一代唐上市以来受到用户一致好评，一个月时间订单已经超过2万台，如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升，那么全新一代唐到底有怎样的变化？G哥带着这样的疑问，参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾，350公里的路程深度体验了这款新车。为什么从张掖启程？又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。
Dragon Face颜值爆表
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。
艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
内饰质感提升明显
旋转大屏是最大亮点\
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
传统的中控面板区则取消了所有物理按键，所有的功能都集中到中控大屏上，各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务、语音识别控制等等。以往我更偏向于物理按键，但是全新一代唐的大屏在交互、操作上都做得非常不错，实际使用中便利性也能得到保障，我承认我确实喜欢上了这块大屏。
2.0TI 6AT动力成熟平顺
从张掖到西宁，穿越祁连山的过程中我先试驾的是唐燃油版，2.0TI涡轮增压发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，这次配备的是6速自动变速箱。我们基本在3000米以上的高海拔山路穿行，好几位同行已经出现了高原反应，但这样的环境对动力的输出没有太大影响，变速箱衔接平顺，油门响应线性。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
这就像是做一道好菜，已经有了好的食材，还差一位厨师，而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克，他曾在效力超20年，负责型底盘调校工作。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗？
上一代唐没有直接竞争对手，拥有超跑的速度，SUV的通过性，新能源车的燃油经济性，而全新一代唐更是在此基础上，拥有了超高的颜值，富有科技质感的内饰，并且由明星团队打造，这让唐具备了成为神车的基本条件。
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，等。 https://t.cn/R2d2TCo
全新一代唐上市以来受到用户一致好评，一个月时间订单已经超过2万台，如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升，那么全新一代唐到底有怎样的变化？G哥带着这样的疑问，参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾，350公里的路程深度体验了这款新车。为什么从张掖启程？又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。
Dragon Face颜值爆表
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。
艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
内饰质感提升明显
旋转大屏是最大亮点\
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。
传统的中控面板区则取消了所有物理按键，所有的功能都集中到中控大屏上，各种功能按键、行车电脑、智能网联、云服务、语音识别控制等等。以往我更偏向于物理按键，但是全新一代唐的大屏在交互、操作上都做得非常不错，实际使用中便利性也能得到保障，我承认我确实喜欢上了这块大屏。
2.0TI 6AT动力成熟平顺
从张掖到西宁，穿越祁连山的过程中我先试驾的是唐燃油版，2.0TI涡轮增压发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，这次配备的是6速自动变速箱。我们基本在3000米以上的高海拔山路穿行，好几位同行已经出现了高原反应，但这样的环境对动力的输出没有太大影响，变速箱衔接平顺，油门响应线性。
全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
这就像是做一道好菜，已经有了好的食材，还差一位厨师，而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克，他曾在效力超20年，负责型底盘调校工作。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗？
上一代唐没有直接竞争对手，拥有超跑的速度，SUV的通过性，新能源车的燃油经济性，而全新一代唐更是在此基础上，拥有了超高的颜值，富有科技质感的内饰，并且由明星团队打造，这让唐具备了成为神车的基本条件。
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，等。 https://t.cn/R2d2TCo
许多朋友们都会在京东买过东西，但不少人会因为没有支付宝付款而苦恼，为何每个平台几乎都有支付宝，而如此之大的电商京东没有呢？而这里是个不少故事的。京东和阿里天生下来就是对手，没有其他原因，就是因为他们都是电商平台的劲敌，一个嘲讽对手卖假货，而另一个蔑视对手以物流模式为主的电商平台。其实在早期京东是可以用支付宝的，但是当年京东对外发声提醒用户们在京东下单付款支付宝时候不要选择跳到支付宝的页面。这就让马... https://t.cn/RWgC94d https://t.cn/z82NApP
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