每次网上冲浪，饭姐都觉得现在的人是越来越“高质量”了，刷到的十个有九个都是帅哥美女。
与之相应的，现在的网红走红方式也是千奇百怪，有时候莫名其妙就火了起来。
比如某音很火的女网红“一栗小莎子”，此前她就凭借一条穿着蓝色裙子跳舞的视频出了圈。
精致的五官，甜美的笑容，一栗小莎子这幅可爱模样迅速俘获了许多人的心，凭借一条视频一周圈粉200万。
如今，一栗小莎子的某音账号已经有了900万粉丝，妥妥的大网红。
不过，最近她倒是有些“翻车”了。
一栗小莎子参加了一个线下的车展活动，路人镜头下的她穿着浅绿色的连衣裙，皮肤白皙，笑起来很温柔，就是跟跳舞视频比起来胖了一些。
然而，评论区有很多网友吐槽一栗小莎子的颜值，表示“太胖了……减15斤”“就这，一般般真的”“美颜太牛了，X音太6了”。
平心而论，饭姐觉得网红里面一栗小莎子这种程度已经很好了。
毕竟，颜值更“翻车”的饭姐都见过。
女网红篇
易梦玲是最近很火的氛围感女网红，据说，十个小网红里面有6个都在模仿她的拍照方式，连千万粉的网红徐老师都找她拍视频。
高颜值、好身材、会穿搭、会拍照，易梦玲身上大美女的气质很足。
然而，有个路人拍到的易梦玲却是这样的。
对比图尤为明显，身材没有太大变化，但整个人的气质相差甚远，可以称为“诈骗精修”的程度。
看来易梦玲平时靠美貌营业，滤镜和P图的功劳不小。
被称为“网红林志玲”的迅猛龙特蕾莎也在路人镜头下翻过车，短视频里的她瓜子脸，五官精致又高级，让人觉得一点都不“俗”。
可别人拍的迅猛龙，跟视频比起来不能说是一模一样，只能说是毫无关系。
你说照片里的女孩子丑吗？那肯定是不丑的。
但，这张脸跟迅猛龙特蕾莎又有什么关系呢……
还有去年的虎扑女神“请给我一个冰淇淋93”，她平时发的照片楚楚动人，一看就是个风华正茂的少女。
凭借着清纯又性感的风格，“请给我一个冰淇淋93”在虎扑人气颇高，平时开直播也能轻松捞金十几万。
后来，她就被别人偶遇了……
这差距，直接少女变大妈。
看了女神的“真面目”，无数粉丝内心崩溃，其中有一大半都选择了粉转黑、粉转路。
还记得之前说欧阳娜娜脸大的网红Susan苏吗？
大眼小脸高鼻子，五官立体，混血感很强，自拍看着颜值确实很高，跟女明星欧阳娜娜有得一拼。
直到饭姐看到这张照片……
这脸看着可比欧阳娜娜大多了，五官也很大，感觉脸包不住五官。
总的来说，就是比例出现了问题，跟接受过镜头考验的欧阳娜娜没有可比性。
有一些小网红，自拍五官精致，温婉可人。
一参加线下活动直接“见光死”，五官比例完全失衡，大街上偶遇根本看不出来她是个网红。
还有这种肤白貌美气质佳的大美女，参加线下活动脸直接大一个圈，让人感觉很僵硬，塑料感很重。
不过，这些都还是属于“诈骗精修”的范围，更离谱的能直接换个头。
比如某书的一位女网红，在她自己的地盘上头衔是“小刘亦菲”“小林青霞”之类的，对标的都是娱乐圈数一数二的大美女。
像不像不好说，但照片确实不丑。
至于她哪来的自信跟顶级大美女对标，饭姐只能说：“自己给的。”
只要P图技术足够好，轻轻松松艳压整个娱乐圈，不信你看。
这是网友拍的“小刘亦菲”，真是一点没“手下留情”啊。
更夸张的还有微博200万粉丝的女网红“一万只煎饺”，平时的她扎着双马尾，摆着各种搞怪姿势，是那种很瘦小很可爱的女生。
然而不久之前，她被别人曝出了一堆没有P的照片。
从装扮和五官能够证实两张照片确实是同一个人，但这体型差距，属实让人难以接受，看着比乔碧萝还离谱。
事后“一万只煎饺”在微博小号表示，这些照片都是前男友恶意放出来的，她早就通过减肥瘦下来了。
果然，珍爱生命远离渣男啊。
但是，饭姐去找了找“一万只煎饺”2018年的照片，这看着也不胖啊，所以说是一直在P图吗……
当然，并不只有女网红爱滤镜P图，如今美颜软件这么强大，男网红在颜值上也是翻车无数。
男网红篇
比如这个“帅哥”，照片看着五官精致，气质绝佳，别说当网红了，就算当爱豆都会有大把粉丝为他打call。
基本上只要他注意一点，不被别人偶遇，就不会有什么问题。
然而没想到，早年间他上过电视节目，让网友给扒了出来，这下别说当爱豆了，网红之路都岌岌可危……
竞猜，这是谁？
有没有那么一瞬间，你以为他是鹿晗？
饭姐不敢保证全部，但除了鹿晗死忠粉，绝对有不少人错认。
然而这位“鹿晗”关掉美颜之后的颜值，怎么说呢，“千疮百孔”。
不知道鹿晗团队看到了，会不会给他寄律师函。
还有以“美男子”自称的男网红，美不美饭姐不知道，反正P图手法不错。
这种直播过程中滤镜突然掉了的你们见过吗？
上一秒“哥哥好帅”，下一秒“大哥你谁？”
而在这名网红的社交平台中，他长得那叫一个“英俊”，面部轮廓流畅，五官俊俏，活脱脱地就像漫画里走出来的人。
没想到，小伙子还有两副面孔呢。
不过，这种“照骗”在短视频平台已经屡见不鲜了，经常有网友看到视频彻底沦陷 ，点进直播立马分手。
看了这么多，饭姐不禁疑惑“难道这些网红真的只能活在自己的镜头里，不能被别人拍吗？”
不过转念一想，都说网红与明星有壁，他们要是颜值真的这么能打，谁还当网红啊。
与之相应的，现在的网红走红方式也是千奇百怪，有时候莫名其妙就火了起来。
比如某音很火的女网红“一栗小莎子”，此前她就凭借一条穿着蓝色裙子跳舞的视频出了圈。
精致的五官，甜美的笑容，一栗小莎子这幅可爱模样迅速俘获了许多人的心，凭借一条视频一周圈粉200万。
如今，一栗小莎子的某音账号已经有了900万粉丝，妥妥的大网红。
不过，最近她倒是有些“翻车”了。
一栗小莎子参加了一个线下的车展活动，路人镜头下的她穿着浅绿色的连衣裙，皮肤白皙，笑起来很温柔，就是跟跳舞视频比起来胖了一些。
然而，评论区有很多网友吐槽一栗小莎子的颜值，表示“太胖了……减15斤”“就这，一般般真的”“美颜太牛了，X音太6了”。
平心而论，饭姐觉得网红里面一栗小莎子这种程度已经很好了。
毕竟，颜值更“翻车”的饭姐都见过。
女网红篇
易梦玲是最近很火的氛围感女网红，据说，十个小网红里面有6个都在模仿她的拍照方式，连千万粉的网红徐老师都找她拍视频。
高颜值、好身材、会穿搭、会拍照，易梦玲身上大美女的气质很足。
然而，有个路人拍到的易梦玲却是这样的。
对比图尤为明显，身材没有太大变化，但整个人的气质相差甚远，可以称为“诈骗精修”的程度。
看来易梦玲平时靠美貌营业，滤镜和P图的功劳不小。
被称为“网红林志玲”的迅猛龙特蕾莎也在路人镜头下翻过车，短视频里的她瓜子脸，五官精致又高级，让人觉得一点都不“俗”。
可别人拍的迅猛龙，跟视频比起来不能说是一模一样，只能说是毫无关系。
你说照片里的女孩子丑吗？那肯定是不丑的。
但，这张脸跟迅猛龙特蕾莎又有什么关系呢……
还有去年的虎扑女神“请给我一个冰淇淋93”，她平时发的照片楚楚动人，一看就是个风华正茂的少女。
凭借着清纯又性感的风格，“请给我一个冰淇淋93”在虎扑人气颇高，平时开直播也能轻松捞金十几万。
后来，她就被别人偶遇了……
这差距，直接少女变大妈。
看了女神的“真面目”，无数粉丝内心崩溃，其中有一大半都选择了粉转黑、粉转路。
还记得之前说欧阳娜娜脸大的网红Susan苏吗？
大眼小脸高鼻子，五官立体，混血感很强，自拍看着颜值确实很高，跟女明星欧阳娜娜有得一拼。
直到饭姐看到这张照片……
这脸看着可比欧阳娜娜大多了，五官也很大，感觉脸包不住五官。
总的来说，就是比例出现了问题，跟接受过镜头考验的欧阳娜娜没有可比性。
有一些小网红，自拍五官精致，温婉可人。
一参加线下活动直接“见光死”，五官比例完全失衡，大街上偶遇根本看不出来她是个网红。
还有这种肤白貌美气质佳的大美女，参加线下活动脸直接大一个圈，让人感觉很僵硬，塑料感很重。
不过，这些都还是属于“诈骗精修”的范围，更离谱的能直接换个头。
比如某书的一位女网红，在她自己的地盘上头衔是“小刘亦菲”“小林青霞”之类的，对标的都是娱乐圈数一数二的大美女。
像不像不好说，但照片确实不丑。
至于她哪来的自信跟顶级大美女对标，饭姐只能说：“自己给的。”
只要P图技术足够好，轻轻松松艳压整个娱乐圈，不信你看。
这是网友拍的“小刘亦菲”，真是一点没“手下留情”啊。
更夸张的还有微博200万粉丝的女网红“一万只煎饺”，平时的她扎着双马尾，摆着各种搞怪姿势，是那种很瘦小很可爱的女生。
然而不久之前，她被别人曝出了一堆没有P的照片。
从装扮和五官能够证实两张照片确实是同一个人，但这体型差距，属实让人难以接受，看着比乔碧萝还离谱。
事后“一万只煎饺”在微博小号表示，这些照片都是前男友恶意放出来的，她早就通过减肥瘦下来了。
果然，珍爱生命远离渣男啊。
但是，饭姐去找了找“一万只煎饺”2018年的照片，这看着也不胖啊，所以说是一直在P图吗……
当然，并不只有女网红爱滤镜P图，如今美颜软件这么强大，男网红在颜值上也是翻车无数。
男网红篇
比如这个“帅哥”，照片看着五官精致，气质绝佳，别说当网红了，就算当爱豆都会有大把粉丝为他打call。
基本上只要他注意一点，不被别人偶遇，就不会有什么问题。
然而没想到，早年间他上过电视节目，让网友给扒了出来，这下别说当爱豆了，网红之路都岌岌可危……
竞猜，这是谁？
有没有那么一瞬间，你以为他是鹿晗？
饭姐不敢保证全部，但除了鹿晗死忠粉，绝对有不少人错认。
然而这位“鹿晗”关掉美颜之后的颜值，怎么说呢，“千疮百孔”。
不知道鹿晗团队看到了，会不会给他寄律师函。
还有以“美男子”自称的男网红，美不美饭姐不知道，反正P图手法不错。
这种直播过程中滤镜突然掉了的你们见过吗？
上一秒“哥哥好帅”，下一秒“大哥你谁？”
而在这名网红的社交平台中，他长得那叫一个“英俊”，面部轮廓流畅，五官俊俏，活脱脱地就像漫画里走出来的人。
没想到，小伙子还有两副面孔呢。
不过，这种“照骗”在短视频平台已经屡见不鲜了，经常有网友看到视频彻底沦陷 ，点进直播立马分手。
看了这么多，饭姐不禁疑惑“难道这些网红真的只能活在自己的镜头里，不能被别人拍吗？”
不过转念一想，都说网红与明星有壁，他们要是颜值真的这么能打，谁还当网红啊。
每次网上冲浪，饭姐都觉得现在的人是越来越“高质量”了，刷到的十个有九个都是帅哥美女。
与之相应的，现在的网红走红方式也是千奇百怪，有时候莫名其妙就火了起来。
比如某音很火的女网红“一栗小莎子”，此前她就凭借一条穿着蓝色裙子跳舞的视频出了圈。
精致的五官，甜美的笑容，一栗小莎子这幅可爱模样迅速俘获了许多人的心，凭借一条视频一周圈粉200万。
如今，一栗小莎子的某音账号已经有了900万粉丝，妥妥的大网红。
不过，最近她倒是有些“翻车”了。
一栗小莎子参加了一个线下的车展活动，路人镜头下的她穿着浅绿色的连衣裙，皮肤白皙，笑起来很温柔，就是跟跳舞视频比起来胖了一些。
然而，评论区有很多网友吐槽一栗小莎子的颜值，表示“太胖了……减15斤”“就这，一般般真的”“美颜太牛了，X音太6了”。
平心而论，饭姐觉得网红里面一栗小莎子这种程度已经很好了。
毕竟，颜值更“翻车”的饭姐都见过。
女网红篇
易梦玲是最近很火的氛围感女网红，据说，十个小网红里面有6个都在模仿她的拍照方式，连千万粉的网红徐老师都找她拍视频。
高颜值、好身材、会穿搭、会拍照，易梦玲身上大美女的气质很足。
然而，有个路人拍到的易梦玲却是这样的。
对比图尤为明显，身材没有太大变化，但整个人的气质相差甚远，可以称为“诈骗精修”的程度。
看来易梦玲平时靠美貌营业，滤镜和P图的功劳不小。
被称为“网红林志玲”的迅猛龙特蕾莎也在路人镜头下翻过车，短视频里的她瓜子脸，五官精致又高级，让人觉得一点都不“俗”。
可别人拍的迅猛龙，跟视频比起来不能说是一模一样，只能说是毫无关系。
你说照片里的女孩子丑吗？那肯定是不丑的。
但，这张脸跟迅猛龙特蕾莎又有什么关系呢……
还有去年的虎扑女神“请给我一个冰淇淋93”，她平时发的照片楚楚动人，一看就是个风华正茂的少女。
凭借着清纯又性感的风格，“请给我一个冰淇淋93”在虎扑人气颇高，平时开直播也能轻松捞金十几万。
后来，她就被别人偶遇了……
这差距，直接少女变大妈。
看了女神的“真面目”，无数粉丝内心崩溃，其中有一大半都选择了粉转黑、粉转路。
还记得之前说欧阳娜娜脸大的网红Susan苏吗？
大眼小脸高鼻子，五官立体，混血感很强，自拍看着颜值确实很高，跟女明星欧阳娜娜有得一拼。
直到饭姐看到这张照片……
这脸看着可比欧阳娜娜大多了，五官也很大，感觉脸包不住五官。
总的来说，就是比例出现了问题，跟接受过镜头考验的欧阳娜娜没有可比性。
有一些小网红，自拍五官精致，温婉可人。
一参加线下活动直接“见光死”，五官比例完全失衡，大街上偶遇根本看不出来她是个网红。
还有这种肤白貌美气质佳的大美女，参加线下活动脸直接大一个圈，让人感觉很僵硬，塑料感很重。
不过，这些都还是属于“诈骗精修”的范围，更离谱的能直接换个头。
比如某书的一位女网红，在她自己的地盘上头衔是“小刘亦菲”“小林青霞”之类的，对标的都是娱乐圈数一数二的大美女。
像不像不好说，但照片确实不丑。
至于她哪来的自信跟顶级大美女对标，饭姐只能说：“自己给的。”
只要P图技术足够好，轻轻松松艳压整个娱乐圈，不信你看。
这是网友拍的“小刘亦菲”，真是一点没“手下留情”啊。
更夸张的还有微博200万粉丝的女网红“一万只煎饺”，平时的她扎着双马尾，摆着各种搞怪姿势，是那种很瘦小很可爱的女生。
然而不久之前，她被别人曝出了一堆没有P的照片。
从装扮和五官能够证实两张照片确实是同一个人，但这体型差距，属实让人难以接受，看着比乔碧萝还离谱。
事后“一万只煎饺”在微博小号表示，这些照片都是前男友恶意放出来的，她早就通过减肥瘦下来了。
果然，珍爱生命远离渣男啊。
但是，饭姐去找了找“一万只煎饺”2018年的照片，这看着也不胖啊，所以说是一直在P图吗……
当然，并不只有女网红爱滤镜P图，如今美颜软件这么强大，男网红在颜值上也是翻车无数。
男网红篇
比如这个“帅哥”，照片看着五官精致，气质绝佳，别说当网红了，就算当爱豆都会有大把粉丝为他打call。
基本上只要他注意一点，不被别人偶遇，就不会有什么问题。
然而没想到，早年间他上过电视节目，让网友给扒了出来，这下别说当爱豆了，网红之路都岌岌可危……
无奖竞猜，这是谁？
有没有那么一瞬间，你以为他是鹿晗？
饭姐不敢保证全部，但除了鹿晗死忠粉，绝对有不少人错认。
然而这位“鹿晗”关掉美颜之后的颜值，怎么说呢，“千疮百孔”。
不知道鹿晗团队看到了，会不会给他寄律师函。
还有以“美男子”自称的男网红，美不美饭姐不知道，反正P图手法不错。
这种直播过程中滤镜突然掉了的你们见过吗？
上一秒“哥哥好帅”，下一秒“大哥你谁？”
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没想到，小伙子还有两幅面孔呢。
不过，这种“照骗”在短视频平台已经屡见不鲜了，经常有网友看到视频彻底沦陷 ，点进直播立马分手。
看了这么多，饭姐不禁疑惑“难道这些网红真的只能活在自己的镜头里，不能被别人拍吗？”
不过转念一想，都说网红与明星有壁，他们要是颜值真的这么能打，谁还当网红啊。
所以说，网红看看就行了，别太真情实感。
网红、颜值
往期精选
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5位演技派变资本家：吴京用命换钱，邓超低调捞金，徐峥是大赢家
三部剧共用一款发饰，千篇一律的古装造型，真的看腻了！
与之相应的，现在的网红走红方式也是千奇百怪，有时候莫名其妙就火了起来。
比如某音很火的女网红“一栗小莎子”，此前她就凭借一条穿着蓝色裙子跳舞的视频出了圈。
精致的五官，甜美的笑容，一栗小莎子这幅可爱模样迅速俘获了许多人的心，凭借一条视频一周圈粉200万。
如今，一栗小莎子的某音账号已经有了900万粉丝，妥妥的大网红。
不过，最近她倒是有些“翻车”了。
一栗小莎子参加了一个线下的车展活动，路人镜头下的她穿着浅绿色的连衣裙，皮肤白皙，笑起来很温柔，就是跟跳舞视频比起来胖了一些。
然而，评论区有很多网友吐槽一栗小莎子的颜值，表示“太胖了……减15斤”“就这，一般般真的”“美颜太牛了，X音太6了”。
平心而论，饭姐觉得网红里面一栗小莎子这种程度已经很好了。
毕竟，颜值更“翻车”的饭姐都见过。
女网红篇
易梦玲是最近很火的氛围感女网红，据说，十个小网红里面有6个都在模仿她的拍照方式，连千万粉的网红徐老师都找她拍视频。
高颜值、好身材、会穿搭、会拍照，易梦玲身上大美女的气质很足。
然而，有个路人拍到的易梦玲却是这样的。
对比图尤为明显，身材没有太大变化，但整个人的气质相差甚远，可以称为“诈骗精修”的程度。
看来易梦玲平时靠美貌营业，滤镜和P图的功劳不小。
被称为“网红林志玲”的迅猛龙特蕾莎也在路人镜头下翻过车，短视频里的她瓜子脸，五官精致又高级，让人觉得一点都不“俗”。
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但，这张脸跟迅猛龙特蕾莎又有什么关系呢……
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后来，她就被别人偶遇了……
这差距，直接少女变大妈。
看了女神的“真面目”，无数粉丝内心崩溃，其中有一大半都选择了粉转黑、粉转路。
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这脸看着可比欧阳娜娜大多了，五官也很大，感觉脸包不住五官。
总的来说，就是比例出现了问题，跟接受过镜头考验的欧阳娜娜没有可比性。
有一些小网红，自拍五官精致，温婉可人。
一参加线下活动直接“见光死”，五官比例完全失衡，大街上偶遇根本看不出来她是个网红。
还有这种肤白貌美气质佳的大美女，参加线下活动脸直接大一个圈，让人感觉很僵硬，塑料感很重。
不过，这些都还是属于“诈骗精修”的范围，更离谱的能直接换个头。
比如某书的一位女网红，在她自己的地盘上头衔是“小刘亦菲”“小林青霞”之类的，对标的都是娱乐圈数一数二的大美女。
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然而不久之前，她被别人曝出了一堆没有P的照片。
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但是，饭姐去找了找“一万只煎饺”2018年的照片，这看着也不胖啊，所以说是一直在P图吗……
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没想到，小伙子还有两幅面孔呢。
不过，这种“照骗”在短视频平台已经屡见不鲜了，经常有网友看到视频彻底沦陷 ，点进直播立马分手。
看了这么多，饭姐不禁疑惑“难道这些网红真的只能活在自己的镜头里，不能被别人拍吗？”
不过转念一想，都说网红与明星有壁，他们要是颜值真的这么能打，谁还当网红啊。
所以说，网红看看就行了，别太真情实感。
网红、颜值
往期精选
五官不够精致、同台不能艳压，为何她们仍是公认的大美女？
5位演技派变资本家：吴京用命换钱，邓超低调捞金，徐峥是大赢家
三部剧共用一款发饰，千篇一律的古装造型，真的看腻了！
Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
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