【蒙古三大航特辑】蒙古航空，千葉-乌兰巴托，机型319。Aero Mongolia是蒙古三大航里第二大，成立于2002年，机队是2架ERJ和1架从SN那里弄来的319。今天搭乘M0家目前唯一的国际线。在千葉使用T1S，地面和配餐全部是NH代理，登机牌可能是NRT唯一的纯手写！飞行时间接近五个小时！在大雨中落地在远到爆炸的新成吉思汗国际机场。入境丝般顺滑，十分钟已经出到外面了，刚感叹比中亚那些国家的首都机场真是好了太多了，结果进城路上堵了两个小时直接给我来了个下马威。M0未来似乎还要开航天津和呼和浩特，拭目以待。 https://t.cn/R2WxsIA

#航空快讯# 【德事隆航空公司向日本民航局交付用于飞行验证和检查的赛斯纳“奖状·经度”公务机】德事隆航空公司已向日本民航局(JCAB）交付一架特殊任务构型的赛斯纳“奖状·经度”超中型公务机。该架机配装Unifis 3000-G2飞行检查校准设备，可执行包括仪表着陆系统、地面增强系统和VOR在内的导航辅助设备的验证，还可进行飞行检查，以确保日本机场和航空公司的飞行安全和运营完整性。

日本民航局目前还运营5架具有类似飞行检查能力的赛斯纳“奖状”CJ4公务机。（航空工业信息网）

航空安全、经济燃油性加上地缘政治影响大家正在抛弃丑国……丑国的飞机偷懒不想重新设计，又要采用燃油经济性更好的大涵道比发动机，飞机翅膀和起落架高度不够，只能把发动机下半部切一块，防止飞机降落时发动机过低擦着地面，即使这样飞机重心还是有问题，飞行中机头老远往上翘，很容易产生飞机昂角过高进入失速状态，所以弄了个优优先权大于人工操控的机器飞控，没事就自动压压机头，自动压过度了高速撞击地面了两架，然后就是全世界都吓怕了[捂脸]大涵道发动机从外观上看发动机比较粗短。航空喷气式发动机分为内内涵道和外涵道，内涵道是直接参与燃烧喷气提供推动力，外涵道就是利用内涵道燃烧做功产生的轴动力，带动大涵道发动机前端的压气风扇吸压空气，直接通过没有燃烧的外涵道向后喷出高速气流，相当于给螺旋桨飞机的螺旋桨套个圈圈，减少空气局部涡流喘流的能量损失，增加向后推力并提高燃油经济性。更先进的喷气发动机是可变涵道比发动机，在起飞需要高推力时采用小涵道比，在巡航时打开大航道比模式，提高经济燃油性增加航程，不得不说丑国军用发动机现在还是走在前面。中国航空人要加快追赶速度，加油！