二次剖腹产未满1年又怀双胞胎，要孩子不要命[what]

惠敏终于平安的把她的双胞胎生了下来，为什么这么说呢？这得从八个月前说起......
那一天，惠敏一个人走进了我的诊室，她非常礼貌的喊了一声陈医生好，请她坐下来后，她甜甜的笑着对我说，医生，我怀孕70天了，是双胎。我说那好呀，恭喜你！可惠敏皱了皱眉头说，我已经剖腹产两次了，第一次剖腹产后两年，再次怀孕，又万般无奈的进行了第二次剖腹产，现在是第二次剖腹产后10个月，可我又怀孕70天了，现在好紧张。我问她为什么不避孕呢？她说一直在哺乳，没有来过月经，还以为不会怀孕呢，近日觉得胃口不好，而且没有奶水了，才跑到医院检查了一下，不但怀孕了，还是双胞胎，全家既高兴又担心，先后跑了几家医院，医生都说距剖腹产时间太短，风险太大，建议她做人工流产，可她和家人都舍不得，这不，就听人介绍，问到我这儿来了。

惠敏是家里唯一的一颗掌上明珠，她父母年轻的时候，因为计划生育政策，生下她以后一直没敢再给她添加一个弟弟或妹妹，但随着家族的生意越做越大，事业发达了，可人丁不旺，始终是她父母的一块心病，好在惠敏已经两次剖腹产生了两个男宝，本来惠敏父母也没有什么奢望了，可这次一听说怀了双胞胎，甭提有多高兴了，可又担心女儿身体，所以领着女儿到处找医生，求平安。

听惠敏这么一说，先让她去做B超检查，B超提示，孕囊着床位置不在疤痕处，是单绒双羊，两个胎儿发育，符合孕周。我盯着B超报告单看，惠敏盯着我，当我对惠敏说，从目前情况看，可以进一步体检，如果身体其它指标正常，就考虑留下来。听我如此一说，惠敏一下子紧紧抓住我的手说，太好了，谢谢！还没等我说话，她就跑到诊室外面，喊来了她的父亲，她的父亲是一位十分沉稳的中年企业家，他进门后对我说，谢谢院长，我们听您的安排，我既要女儿平安，也想要这双胞胎孙儿，请院长费心，我们一定全力配合。检查结果惠敏的身体状况不错，可以胜任双胞胎妊娠，我把这一消息告诉惠敏及家人时，全家人开心极了，我反复提醒他们孕期及分娩时的风险，她的父亲坚定的说，一定全力配合，听医生的话，说完向我深深的鞠了一躬，一刹那，我感动了，同时感觉到了责任的重大。

我给惠敏制定了个体化的产检方案，随着孕周的增加，惠敏身体各方面的情况开始变差了，初期缺铁，接下来是贫血、缺钙、下肢浮肿、呼吸不畅，我不但给予药物补铁、补钙，还从饮食、运动各个细节予以指导，惠敏及家人也非常的配合，整个孕期总算是平安的。

孕37周时，惠敏来产检，看着她面色略显苍白和浮肿，挺着硕大的肚子，气喘吁吁，要求她赶紧住院，惠敏笑了笑说，还想让宝宝在宫殿里多待几天，自己吃点苦，宝宝可以长的更好一点，我一听这话，虽然为她的勇敢和母爱而感动，更为她的胆大和糊涂而气愤，我一反平日的温柔和好态度，非常严肃的对她说，已经两次剖腹产，又是双胎孕37周，随时有子宫破壁的风险，到那时，三条人命都有危险，可惠敏还是不以为然，笑眯眯的不说话，我打电话，喊来了她的父母，和她父母一起做她的工作，惠敏才答应第二天来住院了，临走时，我对她说，惠敏啊惠敏，可别让我们太担心，别吓我们。
第二天惠敏入院了，让她熟悉了医院的环境，并做了术前准备，于孕38+3周进行了第三次剖宫产，打开腹腔，原子宫疤痕处已经非常菲薄了，如果再等下去，后果将不堪设想......

惠敏顺利的手术娩出了双胞胎女儿，发育正常，哭声洪亮，母子平安。

惠敏是一个勇敢的母亲，但风险有点大了，很多女性以为，哺乳期不来月经就不会怀孕，其实，尽管在哺乳期，没来月经，但卵巢的功能是在逐渐的回复，有时也会排卵，就会怀孕，所以哺乳期也要注意避孕，剖腹产术后10个月，再次怀孕虽然风险较大，但一般来说，权衡利弊，到分娩时距离上次剖腹产大于18个月基本是安全的。

惠敏是一个幸福的母亲，有着2个儿子和2个女儿，该多幸福，但又是多么的辛苦哦[嘻嘻] https://t.cn/Rt5qRxf

看宠爱的时候，每到豪七和巴顿出场，我总能想起豆豆，然后哭的一塌糊涂。我爸把豆豆抱来我家的时候还是和小奶狗，我把它安置在床的左侧，由于到了新环境不太适应，它呜咽了一整夜，我摸摸它的头，和它说说话，迷迷糊糊得也哄了它一整夜。因为是第一天就没急着给它洗澡，结果我第二天浑身过敏。我很喜欢豆豆，即使所有人都说这只小狗真丑，我也觉得它又帅又可爱，就像我的孩子一样。它很聪明也很调皮，耳朵时常会竖起来显得十分机敏。它的腿也好长，明明是个小型犬却有着大长腿。它特别信任我，可是我总是让它一次一次失望。豆豆特别爱和我玩，夏天我容易出汗，皮肤被汗浸得也容易破，不出意外，我的腿留下了很长的看起来有些吓人的红印子，打完狂犬疫苗，我妈就下了死命令要把家里的兔子和狗全部送到奶奶家养，我那个时候一心扑在我一手养大的兔子李狗嗨身上，我拒绝把我的小兔子送走，可是反抗无效，它们俩一起被带到了奶奶家。从奶奶家走的时候，我妈问我要不要把狗狗带回去，我赌气，凭什么我的兔子要被扔在这儿，我爸的狗却能带回家？我拒绝了我妈的提议。出门的时候，豆豆也跟着我们想走，可是我爷爷拦住了它并把大门慢慢合上，我看着它歪着头疑惑的看着我们，仿佛再问:“为什么不带我一起走？”我那个时候有一点后悔了，可我就是犟。等过了一段时间我开始想豆豆的时候，我妈已经拒绝我把它带回来了，理由是它太脏了。我可以给它洗澡啊！在家的时候就经常洗澡澡，洗得香香的，等它回来依旧可以洗得香香的啊！没办法我只能经常回奶奶家。豆豆在奶奶家过的一点也不好，它是一只很活泼的小狗，却被养在了猪圈里，一方小小的地，它在里面吃喝拉撒，它脏，地也脏。每次见到我都特别热情，努力把小爪子搭在墙上想让我摸它，于是我也就那样陪着它摸摸它，它抖得坚持不住了，就收回小爪子，然后再搭上来，我就继续摸它。我见它实在可怜，就把它从圈里抱出来让它玩，可是大家都特别讨厌调皮的小狗，明明是它被关的太久了才会在院子里这么疯狂的跑啊！家里人抓不到它，就让我把它抱回圈里，它只听我的，我一叫它它就向我跑来，我利用它的信任又把它骗回到了那小小的地方。一次又一次，终于它不再信我了，但看到我它还是特别特别高兴，我能看出来，虽然没有尾巴，但它的小屁股摇得特别厉害，豆豆真的好可爱啊，它是世界上最狗的狗子！就这样过了一年，它长大了，已经能自己从圈里跳出来了，爷爷索性也就不再把它关进猪圈了。每次去爷爷家我们都玩的特别开心。我仔细观察过，每次它想坐在地下休息的时候只要我出现它都会立刻像打了鸡血一样冲向我，往我身上扑。果然它还是喜欢我！后来有一天妈妈突然告诉我豆豆丢了，我“哦”了一声就没再说话，因为我知道豆豆是特别自由特别疯的小狗狗，它的活动范围只有爷爷家的院子，一旦出了家门，玩疯了找不到家的可能性很大。我默默的趴在床上哭了好久，晚上也哭到好晚，但我没敢表现出来。但幸运的是，聪明狗小豆自己找回家了！我的心平静了。2019年的夏天，暴雨连绵不断，下得又急又大，走在路上水能没过小腿，因为这场雨也淹死了不骗人。雨季过后，我妈又和我说豆豆又丢了，不过我没在意，我总觉得以它的聪明还是能找回家的，心里这么想还是回了趟爷爷家问问情况，爷爷告诉我豆豆应该是在雷雨夜被大水冲走了，早就死了。我当时听了就懵了，家里的保姆阿姨和我说，也不一定就被冲走了，狗狗肯定还会回来的。我带着期冀相信了，其实当时很难受，但是没敢大声哭，低着头掉了几滴眼泪，然后迅速擦干，抬头装作没事的样子。回到家后，我妈和我说那天雨下得那么大，奶奶家地势低，被淹了不少地方，家旁边就是水库，豆豆不会游泳，说不定就被冲到水库里了。我不愿意相信，可是我的小黑狗再也没有回来，大概真的被那场雨带走了吧。然后我整夜整夜的哭，白天再变成没事儿的人，我也不知道为什么要把悲伤掩藏起来，大概如果表现出来又会被骂像个小孩子吧。后来每当我失眠的时候，我总能想起来我的小狗狗，那天夜里，雨水砸在身上是不是很疼啊，它才不到两岁，肯定很怕，怕的时候有没有想起过我这个不合格的主人啊。想到它可能在水里死命挣扎过，我就特别心痛。它本来可以当一只幸福快活的宠物狗，就因为我的一个倔强的念头被断送了剩余的生命。我深感自己罪孽慎重，每逢睡不着的夜晚总会忏悔哭泣，同时也会幻想，是不是等我去世的那一天，就会发现我的小狗狗正在某个门口摇着小屁股等我。【这是我们的最后一面，我给它洗了澡，身上的水还没有干】愿我的狗狗投个好胎，找个特别好特别好的主人然后对它好一辈子

【从“勒勒车”到“复兴号” ——写在张家口至呼和浩特高铁全线开通运营之际】70年前，赶着勒勒车，从呼和浩特到包头都要走三天三夜。20世纪50年代，从呼和浩特前往北京的火车一路需要20多个小时。如今，呼和浩特至北京“复兴号”高铁列车最快2小时9分即可抵达！

2019年12月30日，张家口至呼和浩特高速铁路（以下简称张呼高铁）与京张高铁同步全线开通运营，标志着北京至呼和浩特高铁全线贯通。曾经的“马背民族”实现了“风驰电掣”的历史跨越，“复兴号”奔驰在内蒙古大草原上！

作为连接西北、华北、东北“三北”地区的重要通道，张呼高铁的开通运营，将极大便利沿线百姓出行，畅通内蒙古与京津冀地区的联系，对促进少数民族地区发展和区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

张呼高铁和京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。张呼高铁东起张家口站，终到呼和浩特东站，线路全长287公里；京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

新坦途 千年古道蜕变“草原新丝路”

“记忆里还是那种老站房，如今站在这儿有种恍若隔世的感觉，很梦幻……”高铁开通当天，年过九旬的铁路老前辈魏天成驻足呼和浩特东站广场。离开内蒙古20多年，如今再次回到故土，这位耄耋老人被草原铁路的变化深深触动——

风起草原，飘来沁人心脾的马头琴声，向世人传唱着蒙古族文化的独特魅力。

九百多年前，风沙蔓草、万里萧条的集宁路(今乌兰察布市察右后旗)商旅艰难跋涉，在这里留下了多少璀璨的蒙元文化遗迹!三百年前，黄河之滨、水旱码头，“走西口”的驼铃声回荡千里，昼夜繁忙。

越己者，恒越。延绵不绝的阴山山脉，自古便是中原地区与北方游牧民族间的天然屏障。从京绥铁路到京张、张呼高铁，“草原丝路”见证了中原文明与游牧文化的交融！

1921年，京绥铁路修通至绥远（今呼和浩特），火车汽笛声拉开了内蒙古铁路百年沧桑的序幕，马背民族开启了新的“铁马征程”。新中国成立前，内蒙古交通基础设施十分薄弱，勒勒车、驼队、马队，还是一些地方的主要交通工具。新中国成立后，（北）京包（头）、包（头）兰（州）铁路接轨贯通，集（宁）二（连浩特）铁路开通运营，内蒙古铁路骨干网络初现雏形。

张呼高铁又一次拉开了草原高铁的建设大幕，针对沿线隧道不良地质段较长，属于浅埋风积沙黄土段的特性，工程建设团队积极开展科技攻关，自创“三微台阶施工法”，每次开挖进尺不超过50厘米，机械设备用不上时，就用人工一点点“抠”出来……

洋河阶地及卓资至陶卜齐段为黄土覆盖区，遇雨季就沉降变形，参建单位集中会诊，结合地层和地下水的情况，采用换填、强夯、水泥土挤密桩或桩板结构等措施处理……

呼张客专公司会同17个参建单位、数万名草原高铁建设者们从隆隆寒冬到炎炎烈日，从草原腹地到大山深处……5年风雨兼程、5年砥砺奋进，他们攻克了一道道难关，他们战严寒、斗酷暑，集聚智慧、力破难题，为“草原新丝路”高铁建设铸丰碑。

瞧，草原上飞来了“金凤凰”复兴号高铁列车！

从北京北至呼和浩特东，跨越450座桥梁（含框架），穿越39座双线隧道……2小时9分，刷新的不仅是速度，更是经济社会发展和人民大众的出行体验。

新战略 绿色工程筑就生态安全屏障

“内蒙古作为我国北方重要的生态安全屏障，张呼高铁建设初期，就把保护好生态环境作为重中之重……”呼张客专公司副总工程师司俊岭介绍说。

张呼高铁途经阴山山脉和“三北防护林”，是华北地区生态保护的绿色屏障。

面对张呼高铁沿线脆弱的生态环境，以及风沙肆虐的实际，设计初期，张呼高铁坚持将“绿水青山就是金山银山”的理念融入到施工建设中，既保障施工质量，又保护生态环境，还兼顾外观之美，经过充分论证、综合考量后，架桥、凿隧……实现了生态文明与高铁发展的“和谐共生”。

这是一条草原人民出行的“绿色高速路”！

张呼高铁的“绿色名片”——赛罕塔拉特大桥，跨越霸王河、穿越黄旗海湿地自然保护区，全长13.82公里，简支箱梁424孔。为保证不破坏污染河道，桥墩一侧设置水中施工栈道，栈道底部设置涵管，水面线以上部分采用砂砾填筑，水位线以下采用草袋填筑。为了保护湿地自然保护区的生态平衡和湿地生物的多样性，张呼高铁在黄旗海湿地自然保护区3公里多的狭长地段设立了9个涵洞，每300米设置一个供动物通行的通道，把对保护区整体生态系统分割、占地等影响降到最低，实现了生态文明与高铁建设的深度融合。

实践证明，制约张呼高铁建设的难点工程，正是推动绿色发展的原动力。

极目远眺，张呼高铁赛罕塔拉特大桥与霸王河、黄旗海自然保护区浑然一体，宏伟壮观的橡胶坝，动静结合、虚实相间的水面，曲线优美的格宾网生态护堤，与动物、鸟类和谐共生，美轮美奂、美不胜收，形成一道壮丽景观，成为张呼高铁的“绿色名片”。

发展为文明让路，高铁与长城握手。在张呼高铁建设中与长城有2次不期而遇。在乌兰察布市卓资县境内与赵长城遗迹“十”字相交，建设单位放弃路堑通过方案，在与长城的交叉点上，建设了一个距离长城底部近6米、绵延440米的地下隧道，采用曲墙式带仰拱式衬砌，洞口段采用加强复合式衬砌，全面解除“冻胀”危机；在河北省怀安县境内与明代长城烽火台“相遇”，合理设计建设方案，最终将大尖山区域设计成为6个连续隧道，隧道与山体浑然一体，体现了工程与自然的和谐融合。

新格局 区域发展画出“省际同城圈”

“有了高铁后，再去北京就方便多了！”经常往返于北京和呼和浩特之间的旅客许利心高度关注高铁的建设进展。“等高铁通到北京，早上进京，当天下午就能回来了！”

由高铁带来的同城效应，使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为自治区百姓的新风尚。从大数据中心城市乌兰察布到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，高铁串起一颗颗“草原明珠”……为区域协同发展构筑新格局，成为了内蒙古经济发展的新引擎。

内蒙古进京高铁正式开行，对于密切内蒙古与京津冀地区的经济联系，改善沿途百姓出行方式、提高幸福指数具有重要意义。在经济上将全面带动内蒙古丝绸之路经济带互联互动，促进区域间的经济社会持续健康发展。在百姓的生活方式上“朋友圈”越来越大，探亲访友可以“千里京都一日还”。

“交通强国、铁路先行”，在以单一中心城市向多元化城市群发展模式转变中，铁路发挥着不可替代的作用。随着生活节奏加快，区域交流互动频繁，高铁以快捷舒适的优势成为越来越多大众百姓出行的首选。

放眼北疆，张呼高铁犹如一条银线串起草原上的颗颗明珠。早上在北京喝豆汁、吃焦圈，中午可在青城呼和浩特品尝到莜面、烧麦……垂涎欲滴的美食诱惑着人们的味蕾，四季皆宜的美景更令人流连忘返！作为一个多民族多元化的生存栖息之地，内蒙古有着得天独厚的旅游景观和文化底蕴。

“复兴号”高铁公交化开行，推动了内蒙古旅游由“慢旅快游”向“快进慢游”转型升级，使草原旅游“说走就走”，使得游客“一线多游”的梦想成为现实，也使得内蒙古中西部地区的“假日经济”迅速升温。“激情速度”使休闲度假换了空间，京津冀及晋北地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”，让“换地过周末”成为可能。

古道东风谱新曲，一路繁花奔复兴。乘草原高铁，感受时空变幻，马背民族的生产生活悄然改变：他们穿阴山、跨黄河，乘“复兴号”在“草原丝路”上奋力追梦；他们驰骋、向远而行，亦用独有的民族魅力影响着这个时代。
图1为2019年12月11日，张呼高铁满图运行试验。马涛 摄；图2为20世纪70年代行驶在集呼间的蒸汽机车。（资料照片）；图3 为2015年9月23日，张呼高铁跨张集线转体桥。纪恩泉 摄；图4为2016年9月12日，铁路建设者利用CFG-500型长轨铺轨机对张呼高铁东段进行铺轨作业。（资料照片）；图5为呼和浩特东至清河G2422次高铁列车一路载歌载舞到北京。王乐 摄；图6为端庄大气的“复兴号”列车长。纪恩泉 摄；图7 为“复兴号”列车行驶在张呼高铁上。任卫云 摄
（来源：内蒙古日报）