新石头记
张新民
世纪八十年代末，我偶然发现了四块大理石雕像，它们的模样活脱脱等于扑克牌老Ｋ的超级立体放大版，从看到它们之日起，我便与它们有了不解之缘……
蛇口四海公园这四个老Ｋ的故事，跟我的一段失业经历有关。人说今日工作不努力，明日努力找工作，这得看什么行当。有的行当很悬，单位说没就没了。你再怎么努力也白搭。二十年前，我服务的那家蛇口报纸就是说没就没了，从业人员各领两月工资以后鸟兽散。我没去努力找什么工作，知道找也白找，准备卷铺盖回老家。这时候中央新闻电影制片厂来了一个摄制组，拍摄纪录片“蛇口的春天”，需要一个场景助理，有人就推荐了我。其实就是给他们拎包带路布线打灯。临时工，钱少但是管饭——也算对口了。有一天采访中瑞化工，北京来的导演很惊讶大名鼎鼎的“瑞娜”系列化妆品竟出自这间小小的蛇口公司。而中瑞化工让我感到惊讶的却是门外的那片荒草地，半人多高的荒草丛中、歪歪扭扭卧着四块大理石雕像，那是活灵活现的四颗老外——不，老Ｋ的头，显然是被人从什么地方切割下来的高贵的头！模样活脱脱等于扑克牌老Ｋ的超级立体放大版。
中瑞化工的刘总讲起了这四块石头的来历，原来，石头是香港上海汇丰银行立柱上的雕刻，七十年代末汇丰拆旧楼盖新楼，承包拆楼工程的老板看上了这四个老Ｋ，让人从柱子上小心地把头切了下来。八十年代初。香港老板投资蛇口，这四块雕像也被装船运进了蛇口，大概想为投资者装点新宅所用，但不知甚么原因，一直没派上用场。开始是搁在海边。海边要修码头了，又挪来这里。一晃好多年过去了，再也没人理会它们。那天算走运。碰上了这伙拍电影的，可是拍电影的并不想拍这四个老Ｋ，因为它们是石头。
晚上在中瑞饭堂吃饭，四颗人头在我的脑袋里挥之不去。我想，我要挑一个艳阳天，带着最漂亮的模特儿来这里——拍照，拍裸照。
失业期间有好多艳阳天，可是我没能带模特儿去拍照。直到蛇口又有了一家报纸之后，我带模特儿去到中瑞，那地方已经面目全非。看门老头说：石头？早弄走了，弄哪儿了填海了。
九十年代初，蛇口填海运动方兴未艾，从左炮台到后海，从五湾六湾到妈湾，全面开花，但是也不至于用大理石雕像去填海啊。我认定老头是胡咧咧，却无从知道石头究竟去了哪儿，只好罢了。
可世上有些事儿不是你想罢就罢得了的。１９９２年的某一天，我去海边拍红树林，（那“海边”就是现在的半岛花园一带。后海大道那一大片当时全在海里），回来路过联合饼干厂围墙外边的填海垃圾坑，突然间我傻眼了——这不是老Ｋ吗！四颗脑袋之中的两颗已经完全被埋进了土中，（要知道每颗脑袋半吨多重啊）两颗歪倒在很快就会把他们完全淹没的垃圾堆里。这惨不忍睹的事实证明，中瑞看门老头告诉我的是真话。
能再见落难之中的老Ｋ，也算是缘分，但是这缘分让我辛酸：蛇口真的阔绰到用大理石雕像填海的程度了吗
我突然觉得四周阴气森森，整个一砍砍杀杀的刑场。身处刑场，我唯一能做的就是拍照——用胶片把这个场面如实记录下来。
这张刑场照片刊登在蛇口的报纸上，蛇口好象无动于衷，深圳市区倒有反应，江式高打电话来把照片要了去，登在了特区报上，第二天特区报摄影部接到好几个电话，有两个电话他们转给了我，其中有一家珠宝公司提出向我购买这四个老Ｋ，问多少钱一个，要我出个价。
这些电话没有一个来自蛇口，表明蛇口并不在乎这四块石头。说老实话，我缺钱花，我知道这四块石头多少还值点钱，与其眼睁睁看着他们被葬海底，还不如卖它娘的，我动心了。可是我拿不准这四块石头算不算文物，我知道地面地下的文物都属国家所有。犹豫半天，最后决定：先问问公用事业室要不要，不要，我可得尝尝天上掉馅饼是甚么滋味儿了。
故事的结局大家都知道了，市政公司把四位老Ｋ挖了出来，弄到四海公园的草坪上，砌了四个石墩把四个脑袋支棱起来，老Ｋ们从此成了四海公园一道不伦不类、不明不白的风景线——说是城市雕塑吧，什么主题？干吗这种格局？说是历史文物吧，来龙去脉出处何在？虽然，来公园玩的人非常喜欢这四张扑克牌似的老外面孔，每每都要跟他们合个影，但是所有的人都不明白，这堆石头这么摆在这儿什么意思。
当然了，什么意思也比葬身海底有意思。后来我做了一个梦，四个老Ｋ又像当初那样随随便便歪歪扭扭卧到了草坪上，四周多了一圈低矮的铁链围栏，围栏旁边有一块铜牌，铜牌上写着：老Ｋ，五十年代生于香港，八十年代移民蛇口，貌似文化人，曾经是垃圾。
张新民
世纪八十年代末，我偶然发现了四块大理石雕像，它们的模样活脱脱等于扑克牌老Ｋ的超级立体放大版，从看到它们之日起，我便与它们有了不解之缘……
蛇口四海公园这四个老Ｋ的故事，跟我的一段失业经历有关。人说今日工作不努力，明日努力找工作，这得看什么行当。有的行当很悬，单位说没就没了。你再怎么努力也白搭。二十年前，我服务的那家蛇口报纸就是说没就没了，从业人员各领两月工资以后鸟兽散。我没去努力找什么工作，知道找也白找，准备卷铺盖回老家。这时候中央新闻电影制片厂来了一个摄制组，拍摄纪录片“蛇口的春天”，需要一个场景助理，有人就推荐了我。其实就是给他们拎包带路布线打灯。临时工，钱少但是管饭——也算对口了。有一天采访中瑞化工，北京来的导演很惊讶大名鼎鼎的“瑞娜”系列化妆品竟出自这间小小的蛇口公司。而中瑞化工让我感到惊讶的却是门外的那片荒草地，半人多高的荒草丛中、歪歪扭扭卧着四块大理石雕像，那是活灵活现的四颗老外——不，老Ｋ的头，显然是被人从什么地方切割下来的高贵的头！模样活脱脱等于扑克牌老Ｋ的超级立体放大版。
中瑞化工的刘总讲起了这四块石头的来历，原来，石头是香港上海汇丰银行立柱上的雕刻，七十年代末汇丰拆旧楼盖新楼，承包拆楼工程的老板看上了这四个老Ｋ，让人从柱子上小心地把头切了下来。八十年代初。香港老板投资蛇口，这四块雕像也被装船运进了蛇口，大概想为投资者装点新宅所用，但不知甚么原因，一直没派上用场。开始是搁在海边。海边要修码头了，又挪来这里。一晃好多年过去了，再也没人理会它们。那天算走运。碰上了这伙拍电影的，可是拍电影的并不想拍这四个老Ｋ，因为它们是石头。
晚上在中瑞饭堂吃饭，四颗人头在我的脑袋里挥之不去。我想，我要挑一个艳阳天，带着最漂亮的模特儿来这里——拍照，拍裸照。
失业期间有好多艳阳天，可是我没能带模特儿去拍照。直到蛇口又有了一家报纸之后，我带模特儿去到中瑞，那地方已经面目全非。看门老头说：石头？早弄走了，弄哪儿了填海了。
九十年代初，蛇口填海运动方兴未艾，从左炮台到后海，从五湾六湾到妈湾，全面开花，但是也不至于用大理石雕像去填海啊。我认定老头是胡咧咧，却无从知道石头究竟去了哪儿，只好罢了。
可世上有些事儿不是你想罢就罢得了的。１９９２年的某一天，我去海边拍红树林，（那“海边”就是现在的半岛花园一带。后海大道那一大片当时全在海里），回来路过联合饼干厂围墙外边的填海垃圾坑，突然间我傻眼了——这不是老Ｋ吗！四颗脑袋之中的两颗已经完全被埋进了土中，（要知道每颗脑袋半吨多重啊）两颗歪倒在很快就会把他们完全淹没的垃圾堆里。这惨不忍睹的事实证明，中瑞看门老头告诉我的是真话。
能再见落难之中的老Ｋ，也算是缘分，但是这缘分让我辛酸：蛇口真的阔绰到用大理石雕像填海的程度了吗
我突然觉得四周阴气森森，整个一砍砍杀杀的刑场。身处刑场，我唯一能做的就是拍照——用胶片把这个场面如实记录下来。
这张刑场照片刊登在蛇口的报纸上，蛇口好象无动于衷，深圳市区倒有反应，江式高打电话来把照片要了去，登在了特区报上，第二天特区报摄影部接到好几个电话，有两个电话他们转给了我，其中有一家珠宝公司提出向我购买这四个老Ｋ，问多少钱一个，要我出个价。
这些电话没有一个来自蛇口，表明蛇口并不在乎这四块石头。说老实话，我缺钱花，我知道这四块石头多少还值点钱，与其眼睁睁看着他们被葬海底，还不如卖它娘的，我动心了。可是我拿不准这四块石头算不算文物，我知道地面地下的文物都属国家所有。犹豫半天，最后决定：先问问公用事业室要不要，不要，我可得尝尝天上掉馅饼是甚么滋味儿了。
故事的结局大家都知道了，市政公司把四位老Ｋ挖了出来，弄到四海公园的草坪上，砌了四个石墩把四个脑袋支棱起来，老Ｋ们从此成了四海公园一道不伦不类、不明不白的风景线——说是城市雕塑吧，什么主题？干吗这种格局？说是历史文物吧，来龙去脉出处何在？虽然，来公园玩的人非常喜欢这四张扑克牌似的老外面孔，每每都要跟他们合个影，但是所有的人都不明白，这堆石头这么摆在这儿什么意思。
当然了，什么意思也比葬身海底有意思。后来我做了一个梦，四个老Ｋ又像当初那样随随便便歪歪扭扭卧到了草坪上，四周多了一圈低矮的铁链围栏，围栏旁边有一块铜牌，铜牌上写着：老Ｋ，五十年代生于香港，八十年代移民蛇口，貌似文化人，曾经是垃圾。
2019，蔚来的最后一“舞”
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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这是本人双十一在京东Topsports官方旗舰店购买的一双鞋，两只鞋底不一般高，而且一只鞋底软，一只鞋底硬的不行！
很明显的鞋的质量问题，居然不给退换！
直接三观尽毁的感觉，京东售后和Topsports官方旗舰店不知道什么叫做消费者保护法和三包法吗？
这上面的质保规定是假的吧，写着玩的
~～～～～～
【详细售后维权过程如下】
这双鞋，耐克的，双十一买的，11月17日快递到家，当时打开试了下，然后一直没穿！12月11日一穿发现问题了，一只鞋底硬一只鞋底软，穿起来走路腿也不舒服，后来发现两只鞋底不一般高。
真是太牛了，耐克的鞋子居然牛成这样！
最萌鞋高差
最萌鞋高差
这玩意咱也不能要啊，果断联系Topsports官方旗舰店客服，结果被告知过了14天无理由退换。我说我是有理由的退换，不是无理由的，结果客服开启了无赖模式，我们有规定的确认收货过了14天不能退换的！说来说去，人家客服还是坚持有规定的，按规定来的！关于客服的规定，我是服了，截图如下
过了14天不能换，过了14天不能换......说了好多遍我总算听明白了，咱智商不高，不说那么多遍咱理解不了～～～～
好吧，不能瞎自己手里啊！
于是我又果断了一下，联系京东售后维权，电话打过去，结果还真给解决了（下面会峰会路转，哈哈）
于是乎，售后纠纷处理，退换货，让我邮寄过去
心理想，京东售后维权还真管点用，真为消费者办点实事！
~~~~~~~峰回路转~~~~~
邮过去没几天，我接到快递公司电话，说是我退货被拒签了
为什么呢？且听我细细道来
又第三次果断联系Topsports客服，客服说反馈了等待回复
经过了傻傻的漫长的等待，没等到。。。。。你说让我等待回复，我蹲大街上一动不动等了好几个小时，骗傻子玩呢。。。。。早知道我拿个盆，还能有人扔个块儿八毛的。。。。智商不高，开始没想到，惭愧
~~~~~
后来接到京东售后维权的电话，说你退回的鞋盒子外面的条码破损！尼玛，我崩溃了，鞋有质量问题，鞋盒子的条码有那么重要吗，理解不了。关键中的关键是，这个无良Topsports官方旗舰店发给我的鞋，我收到货的时候就是条码破损的，无耻啊，无耻！我强忍着心中那么熊熊燃烧的小愤怒，对京东售后维权的人说，第一这双鞋有质量问题关鞋盒子什么事，我不要鞋盒子，给我双能穿的鞋就行。第二，这双鞋我收到的时候就是条码破损的。客服就问你能提供证据证明你收到就是条码破损的吗，当时我说不一定能提供。因为我双十一买东西太多，忘了收到这双鞋后是在哪里拆开的包装了，本人开服装店，如果店里拆开的包装有监控有可能拍到了，也有可能拍不到！
客服表示无奈，没有条码影响二次销售，不能退换！尼玛，我智商太低了吧，怎么没想到给我发过来鞋盒子条码就破损了，是不是人家退回又二次销售的
水真的好深~~~~京东购物，需要智商180+的，不然估计被玩的和一条狗一样
扯皮了又扯皮，当京东售后维权的人告诉我多次条码破损影响二次销售，不能退换后，我明白了，我智商低的感人，非得人家说好多遍才知道不能退换
～～～～～百般无奈～～～～～
事情到这就完了吗，没有，哈哈，还有狗血剧情
～～～～～～
我一直没想到质量问题那么严重的鞋，居然真就因为鞋盒子条形码破损不给我退换，严重表示不能理解！商家无耻也就罢了，京东售后维权也是摆设吗？Topsports官方旗舰店商家和京东这样商家平台不知道消费者保护法和三包法，玩呢，玩谁呢？？？
～～～建议我保留使用～～～～
条码破损，尼玛，气死我了！
于是我去查监控，心里想如果没拍到我收到货拆包装时条码就是破损的的，我就认了，直接鞋扔垃圾箱里，谁叫咱不能提供证据呢！
阿弥陀佛，老天诚不欺我～～～居然拍到了～～录的清清的～～
鞋盒子的条码收到货时候已经破损
鞋盒子的条码收到货时候已经破损
上图是我拍的监控照片，鞋子到我手中的时候已经是被撕掉又被粘上一点点，一碰就掉的那种(注意不是撕开了，是撕掉了又粘上的)
应该是别人退回，二次销售给我的吧
是谁买过这双鞋，现在坑我手里了
一双质量问题明显的鞋，退换之路这么的艰难，是哪里出的问题？Topsports官方旗舰店和京东售后维权的规定还有规则都是凌驾于消费者保护法和三包法以上的！！！！
商家无耻，商家平台不作为，这双鞋如果不坑我手里，还会有多少个人经历我的售后维权之路！
郑重声明：这篇文章所有角色都是真实的，本人亲历，我愿意为我写的每一个字负法律责任！！！！ https://t.cn/RV3DQWX
很明显的鞋的质量问题，居然不给退换！
直接三观尽毁的感觉，京东售后和Topsports官方旗舰店不知道什么叫做消费者保护法和三包法吗？
这上面的质保规定是假的吧，写着玩的
~～～～～～
【详细售后维权过程如下】
这双鞋，耐克的，双十一买的，11月17日快递到家，当时打开试了下，然后一直没穿！12月11日一穿发现问题了，一只鞋底硬一只鞋底软，穿起来走路腿也不舒服，后来发现两只鞋底不一般高。
真是太牛了，耐克的鞋子居然牛成这样！
最萌鞋高差
最萌鞋高差
这玩意咱也不能要啊，果断联系Topsports官方旗舰店客服，结果被告知过了14天无理由退换。我说我是有理由的退换，不是无理由的，结果客服开启了无赖模式，我们有规定的确认收货过了14天不能退换的！说来说去，人家客服还是坚持有规定的，按规定来的！关于客服的规定，我是服了，截图如下
过了14天不能换，过了14天不能换......说了好多遍我总算听明白了，咱智商不高，不说那么多遍咱理解不了～～～～
好吧，不能瞎自己手里啊！
于是我又果断了一下，联系京东售后维权，电话打过去，结果还真给解决了（下面会峰会路转，哈哈）
于是乎，售后纠纷处理，退换货，让我邮寄过去
心理想，京东售后维权还真管点用，真为消费者办点实事！
~~~~~~~峰回路转~~~~~
邮过去没几天，我接到快递公司电话，说是我退货被拒签了
为什么呢？且听我细细道来
又第三次果断联系Topsports客服，客服说反馈了等待回复
经过了傻傻的漫长的等待，没等到。。。。。你说让我等待回复，我蹲大街上一动不动等了好几个小时，骗傻子玩呢。。。。。早知道我拿个盆，还能有人扔个块儿八毛的。。。。智商不高，开始没想到，惭愧
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后来接到京东售后维权的电话，说你退回的鞋盒子外面的条码破损！尼玛，我崩溃了，鞋有质量问题，鞋盒子的条码有那么重要吗，理解不了。关键中的关键是，这个无良Topsports官方旗舰店发给我的鞋，我收到货的时候就是条码破损的，无耻啊，无耻！我强忍着心中那么熊熊燃烧的小愤怒，对京东售后维权的人说，第一这双鞋有质量问题关鞋盒子什么事，我不要鞋盒子，给我双能穿的鞋就行。第二，这双鞋我收到的时候就是条码破损的。客服就问你能提供证据证明你收到就是条码破损的吗，当时我说不一定能提供。因为我双十一买东西太多，忘了收到这双鞋后是在哪里拆开的包装了，本人开服装店，如果店里拆开的包装有监控有可能拍到了，也有可能拍不到！
客服表示无奈，没有条码影响二次销售，不能退换！尼玛，我智商太低了吧，怎么没想到给我发过来鞋盒子条码就破损了，是不是人家退回又二次销售的
水真的好深~~~~京东购物，需要智商180+的，不然估计被玩的和一条狗一样
扯皮了又扯皮，当京东售后维权的人告诉我多次条码破损影响二次销售，不能退换后，我明白了，我智商低的感人，非得人家说好多遍才知道不能退换
～～～～～百般无奈～～～～～
事情到这就完了吗，没有，哈哈，还有狗血剧情
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我一直没想到质量问题那么严重的鞋，居然真就因为鞋盒子条形码破损不给我退换，严重表示不能理解！商家无耻也就罢了，京东售后维权也是摆设吗？Topsports官方旗舰店商家和京东这样商家平台不知道消费者保护法和三包法，玩呢，玩谁呢？？？
～～～建议我保留使用～～～～
条码破损，尼玛，气死我了！
于是我去查监控，心里想如果没拍到我收到货拆包装时条码就是破损的的，我就认了，直接鞋扔垃圾箱里，谁叫咱不能提供证据呢！
阿弥陀佛，老天诚不欺我～～～居然拍到了～～录的清清的～～
鞋盒子的条码收到货时候已经破损
鞋盒子的条码收到货时候已经破损
上图是我拍的监控照片，鞋子到我手中的时候已经是被撕掉又被粘上一点点，一碰就掉的那种(注意不是撕开了，是撕掉了又粘上的)
应该是别人退回，二次销售给我的吧
是谁买过这双鞋，现在坑我手里了
一双质量问题明显的鞋，退换之路这么的艰难，是哪里出的问题？Topsports官方旗舰店和京东售后维权的规定还有规则都是凌驾于消费者保护法和三包法以上的！！！！
商家无耻，商家平台不作为，这双鞋如果不坑我手里，还会有多少个人经历我的售后维权之路！
郑重声明：这篇文章所有角色都是真实的，本人亲历，我愿意为我写的每一个字负法律责任！！！！ https://t.cn/RV3DQWX
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