#网约车#【交通部设定网约车平台抽成上限30%，简直是帮倒忙】当前网约车平台平均抽成大约在25%左右，这已经是一个非常高的比例了，网约车司机刨掉成本后利润空间非常稀薄，因此当前司机的出车热情十分有限，让平台降低抽成比例的呼声一直很高。

现在倒好，交通运输部直接把上限设定在30%，这不但是直接判定目前的抽成比例是合法合理，还等于告诉平台你们还是过于仁慈了，还有提高抽成比例的空间，这不是造孽嘛。

另外，一个上限值应该是一个确定的临界数值，为何设置出18%-30%这种跨度数据？难道这是从发改委设置油价天花板价和地板价得到的启示吗？#网约车主要平台抽成比例上限在18%-30%之间# #网约车主要平台抽成比例上限#

突然想起来今天晚上做核酸的时候主动帮几个外地游客完成了预约[开学季]帮助别人巨他妈快乐，要是可以不用赚钱就活着，我每天到处当义务志愿者都不会有什么问题；想把有限的生命投入到无限的为人民服务中去
打住不乱想了，要学高中数学了[开学季]甚至接这份家教也不是因为缺钱、更多的是出于不想辜负大姐信任的使命感…暑假快点结束吧，真的不想学数学了

机构偏股投顾组合相关数据统计出来了，精力有限，没有办法把市面上所有组合都统计一遍。我找的都是各大公募基金偏股组合，业绩比较基准都是80%及以上的权益指数。
只有收益率数据其实不太准确也不太公平，一个月的时间也很短，其实如果7月是大涨的一个月，那么这些本来跌得多的投顾组合大概率也会涨得多，盈亏同源。
我发现有几个投顾开始降费率了，还有几个开始降门槛了。

我持有的“长跑老司基”和“精选中生代”投顾组合在7月均体现了较强的回撤控制能力，相对于基准和沪深300指数均有一定超额。当然我们看，大部分的机构投顾组合都是不错的（跑赢了基准和指数），说明机构选产品和运作是有一定超额的，胜率普遍较高。

提醒一下，需要观察和思考的是：
1、投顾组合是否能提供一个相对于指数更加平滑的收益，能否控制好回撤，提供长期的超额收益；
2、投顾组合在资产配置的比例上是否合适，是否在单一市场或者单一行业上暴露了过多的风险敞口，这种暴露是否降低了组合的胜率；
3、投顾组合在底层设计的理念上是否能够逻辑自洽。

说实话，槽点也有。有空再简单聊聊这些投顾组合的持仓、选基金以及运作思路吧。（不作为投资依据）#基金[超话]# https://t.cn/A6adzJKS