阅读摘录：

以下内容来自微博账号ymamstbl的博文（2020年10月03日）

译林出的书中，有一类是没有前序后跋的，而这正和我意。

关于序，尤其是对于小说，无非是具有以下几种作用：
1. 概括介绍书的内容：而这并无必要，读者自己读就行了；
2.介绍艺术特色，引导如何理解：这也用不着，读者各人自有各人的理解，何必框定见解与感受；
3.介绍作者生平：对于熟悉的读者无需介绍，而不知道的读者多数也不会去买来看吧。
4）还有个致谢某某人，这似乎与读者关系更不大了。

这是我在读纪德的间隙很快看完的卡尔维诺的另一本书。卡尔维诺式的智慧与想象，简洁天真的表面下蕴含着无穷的精致与温情。一年四季，20篇，可以当成一颗颗小而美的珍珠，串成珠串随身带着。

——摘自微博账号ymamstbl的博文（2020年10月03日）

#孙颖莎#
孙颖莎[举杠铃][举杠铃][举杠铃]
孙跪妃，指跪完久未训练的的前辈，跪同期，跪完同期跪次主力。
孙网姐，指2020澳门比赛决胜局关键球靠两个擦网擦边赢下比赛。
孙老二，指各个比赛要么收银要么收铜，永远千年老二。
孙乞讨，指孙颖莎粉丝去总局乞讨世界冠军，被总局打脸，殊不知那就是个商业赛的大盘子。

2022年上半年中国占世界新能源车份额59%（5完结）
原创 崔东树 崔东树看车市

纯电动新能源车结构市场走势

1、纯电动的世界结构

中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2016年到2018年是在60%左右的份额，2019年、2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48%的份额；2021年又回升到60%的份额，2022年1-6月的份额达到63%的份额水平，相对表现优秀。

欧洲的纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%，2021年上升到36%，到2022年的1-6月下降到21%的水平。

从车企的纯电动份额来看，纯电动车中的特斯拉份额表现相对较为稳定，在2020年以来始终在20%以上的份额水平。

上汽集团的份额从2018年的4.8%上升到2019年7.4%，随后上升到2020年的10.4%和2021年的14.4%的份额，2022年1-6月的的10.6%表现相对较强。

比亚迪的份额总体来看保持相对稳定，从2017年到2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到10.7%，良好表现。

2、插混的世界结构

中国在世界插电混动份额表现持续走强，在2017年和2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%。2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到48%的水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现.

欧洲的插电混动份额从2019年的25%，上升到2020年的65%，又下降到2021年的56%的水平。2022年下降到40%，降幅较大。

车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到9%的低位水平，但2021年上升到15%的水平，2022年1-6月上升到世界插电混动份额30%的水平，体现了比亚迪插电混动市场的良好表现。

德国大众的插电混动份额从2019年8%上升到2020年的17%，又下降到2022年的9%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2021年下降到10%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平。

3、混合动力的世界结构

普通混合动力市场中，日本车的混合动力表现相对较强。日本混合动力份额从2016年到2018年的世界50%左右份额，下降到2019年的40%的份额，2020年下降到37%的份额，2021年下降到27%的份额，2022年继续保持27%的份额。

中国的普通混动份额从2019年的11.9%上升到2021年的19.4%，到2022年1-6月上升到22%，表现是相对较强的。

普通混动市场的车企表现来看，日本的丰田、本田是混合动力两大主力企业，现在占到世界混合动力份额的75%的份额，表现相对来说是比较优秀的。