【2022款四驱GT50开着和老GT50不一样】

昨晚开了一下朋友的早期后驱AMG GT50（图5），车身在路面上下运动的动作会觉得忽快忽慢，路面在比较平的时候会拉的特别紧，让人感觉有点压抑，但遇到坎之后又会有些收不住的快速连续晃动，开着会让人觉得看到的路面与身体感受到的运动不一致，胎噪巨大，路感巨清晰，比我用Cup2C的M2C还夸张。

今天又试到了刚出的四驱版GT50四门，比朋友那台早期后驱GT50四门在行驶质感上要好非常多，在较平坦的路面上也有着一层微小的隔绝感和呼吸感，遇到起伏和桥接缝也是匀速的在很小的垂向行程下把车身拉住，老款后驱GT50上呼撸撸轰耳朵的胎噪也没了，可能是整车NVH也做了改善，也可能是朋友那台用的倍耐力P0 PZ4（MO）与这台试驾车米其林PS4S（MO）的区别，路面隔绝感与车身运动的整体提升，让四驱版GT50的行驶质感比老后驱GT50直接上了两个台阶，CDC减振器的调校也还是得花大量的时间去雕琢才能发挥出硬件最高的水平，否则开发和调校的时间不够，开起来就会跟调的不自然的电子助力转向一样，反而会让人觉得奇怪。

哦对了，排气也没有了老款在低转速下特别奇怪类似嘤嘤嘤的补油声，刹车的顿挫和起步时EPB的释放也顺滑了很多。

挺好的一个车，虽然同价位的绝对性能不够极端，但平时可以放松的开，同时又保留了AMG的味道，特别是声浪，挺值得试试，昨晚开早期后驱GT50的时候，预期的就是这个氛围。

打卡啦
今天跳了jo姐10000步快乐燃脂走，jo姐的笑容很有感染力配上动感音乐比较容易跟上。
10分钟韩小四瘦大腿根运动
10分钟帕梅拉瘦腹，没跳完，我可能真不适合地面的瘦腹操，稍微一练就脖子疼，放弃了。再加上地毯上俩崽的毛，再收拾也总有，做着操就感觉鼻子进毛了。[摊手]
回头准备加强核心和力量训练，有氧周内可以控制在半小时左右就好。
我在跳俩猪又在睡[猪头][猪头]

广东男篮超外归期待！！！

广东队这个赛季的外援是球迷们议论的焦点，球队签下威姆斯是正确的操作，毕竟上个赛季威姆斯的状态依旧非常突出，不过现在威姆斯的实力如何球迷们谁都不知道，他的年龄确实有点大了，事实证明这一次归来的威姆斯表现确实无法让广东队满意，他的运动能力下降比较明显，而且威姆斯已经不具备一个人带领广东队赢球的能力了，下个赛季广东队确定将放弃威姆斯，除了威姆斯之外，这个赛季广东队还签下了另外一名锋线外援莱多，说实话莱多的实力只能说比较一般，他是一位比较中庸的外援，目前广东队也已经放弃使用莱多的优先续约权了。

这个休赛期广东队唯一使用的外援优先续约权就是马尚，很明显球队打算续约超级外援马尚，近日广东队的总经理朱芳雨接受了媒体的采访，当被问到马尚什么时候能够归队的时候，朱芳雨的面色有些尴尬，根据他的说法目前还不知道马尚何时可以回到广东队打球，球队正在进行积极地沟通，不过从朱芳雨的表现看来，广东队下个赛季续约马尚应该是完全没有问题的。

马尚的能力本来就要比威姆斯更强一些，之前广东队在使用双外援阵容的时候，马尚的数据是全名领先威姆斯的，而威姆斯的作用在于比赛表现很稳定，他的身体对抗能力相当不错，威姆斯具备不讲理得分的能力，这才是广东队选择他的主要原因，一旦威姆斯失去了这种能力，他对于广东队来说价值就不大了，这就是为什么广东队要把威姆斯这名小外援给放弃掉的原因。

而马尚就不一样了，他之前在广东队中属于是稳定得分的小外援，而且马尚的进攻效率是联盟外线球员中顶级的，他的投篮命中率可以超过50%，在CBA联赛中，大部分的小外援进攻命中率都在40%到45%之间，别看他们的场均得分很高，其实这些外援都是靠出手数堆出来的进攻数据，而马尚并不是这样的，他是完全依赖进攻效率打出的数据，所以马尚的进攻实力明显要更强一些。

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