特斯拉的改装市场

#超能快讯#

空气动力学开发竞赛优化 ADRO 今天公布了它对特斯拉 Model Y 和 Model 3 的改装设计，通过彻底使用碳纤维进行改装，这些车辆不仅外观更令人兴奋，而且性能上有了切实的改进。

客户可以选择一个前唇、两个侧裙、一个后扩散器和一个扰流板。全部由超优质干预浸碳纤维制成，而不是湿碳。这使得材料更坚固、更轻，当然代价就是生产成本更高。

ADRO 承诺，它生产的每辆车都受益于更好的整体操控性和更大的加速度。具体来说，这意味着 Model Y 的阻力降低了 4.4% ，Model 3 的阻力降低了 3.2%。

ADRO 首席技术官 Sean Yoon 说，「在 ADRO，我们的客户渴望独特的设计，同时改进形式和功能，“我们的重点是创造一种与他们的个性相匹配的特殊车辆美学，同时提高车辆性能。对于 EV 车主来说，效率非常重要，因此 ADRO Model 3和 Model Y 定制采用轻质、耐用、制作精美的碳纤维来减少阻力并提高效率。」

完全改装的 Model Y 起价为 68,490 美元，改进的 Model 3 起价为 52,490 美元。ADRO 也接受预订车身套件，它们的价格为 5,500 美元。

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戴上助听器为什么会头痛头昏？

​​ 患者戴助听器后出现头痛、头晕主要是助听器输出的声音超过了患者的不适阈。

我们正常人的听力动态范围0-120dB 。感音神经性耳聋患者的听力动态范围明显变窄，他们的不适阈要低于正常水平。选用普通助听器，因放大的声音超过患者的不适阈而感头痛、头晕。这种病人应选用宽动态范围压缩线路（WDRC）或自适应动态范围优化技术（ADRO），这二种线路都能重新调整语音动态范围而不致于让助听器使用者有大声不适或刺耳的感觉，保证放大的声音在可接受的响度范围。同时提醒听力师、验配师给病人做纯音测听时，还应做不适阈测试。

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重庆助听器璧山惠耳：戴助听器后头痛、头晕怎么办?
患者戴助听器后出现头痛、头晕主要是助听器输出的声音超过了患者的不适阈。我们正常人的不适阈是120-140dB SPL。感音神经性耳聋患者的听力动态范围变窄，他们的不适阈要低于正常水平。选用普通助听器，因放大的声音超过患者的不适阈而感头痛、头晕。这种病人应选用宽动态范围压缩线路（WDRC）或自适应动态范围优化技术（ADRO），这二种线路都能重新调整语音动态范围而不致于让助听器使用者有大声不适或刺耳的感觉，保证放大的声音在可接受的响度范围。同时提醒听力师、验配师给病人做纯音测听时，还应做不适阈测试。