我花19W买了一辆2010年的宝马X6，值不值暂且不说，主要是买得起养不起更开不起！
还真不是我有多虚荣，非得买个老祖宗伺候着，宝马X6是不错，但是这个年限的车子我也知道自己HOLD不住，但是没办法，有卖的总得有买的，而我就是那个买的。我先说说买这辆车子的前因后果：
我就职上市公司技术主管，去年3月单位竞聘一批次中层岗位，我是符合主任级条件的，但是这个岗位的竞争是在太激烈，就我们分厂综合绩效考评和我不相上下的就有3个，能不能轮到我，真的不敢说，最近一直在备考，从理论到实践，从课件准备到人情走动，越跑越没底气。一晚上一晚上的睡不着，媳妇安慰我说兵来将挡水来土掩，自己做好准备等着竞聘就是了，着急也不是办法，不吃饭更不是事。理是那个理，可眼看着我就37岁了，再弄不上主任，年龄也过杠了。
那几天不光我上火，我发现分厂厂长也上火了。当时我自己在办公室做技术资料，厂长走进来，捂着嘴说是牙疼，我嘘寒问暖咋回事，原来厂长媳妇做二手车，半年前收了一台宝马X6，20W收的半年了愣是19W卖不出去，这几天净冲着厂长发脾气，说不了两句话就吵吵，一来二去厂长上火了，牙疼。都说这牙疼不是病，可疼起来要命。看着厂长呲牙咧嘴的样子，我也不舒服，只能安慰厂长，我回家问问媳妇，好像她一个远房亲戚那里有土方，疗效甚好。厂长说了声感谢就走了。
回到家给媳妇一说，媳妇瞪着眼望着我“老公，心病还须心药医，你这是吉兆啊”，听的说一头雾水，媳妇接着说，正好咱这个标致207也老的不像样子了，前段时间你还说换车，这不机会来了，19W宝马X6，你觉得呢？再说了你在大厂子上班开个二手宝马也没啥，又不是新车，也不会遭人闲话。
说实话我是真心喜欢轿跑SUV，虽然长城、吉利、领克都有这样的车，但是他们的外观和宝马比起来感觉差点什么，还是宝马做的好，其他不太协调。可以说这车一直都喜欢，十来年了。都是命吧，对于我这样的普通人，再努力也没用，只是在深夜里默默看着自己喜欢的车。媳妇这一席话一语点醒梦中人，我觉得可行。赶早不赶晚，摸起电话就给厂长打过去了，我是这么说的“厂长，你看是这样，我自己那辆老标致实在太老了，媳妇一直嚷嚷这换车，贵的买不起低的看不上，一直拖着，想着买个二手还心里不踏实，不熟悉的咱信不过，今天听你说了这么一嘴，我觉得你这是帮了大忙了，明天你给嫂子说下，能不能让我媳妇去看看车”，厂长说二手车他也不懂，但是嫂子懂，明天上午去看看吧。
第二天上午我和媳妇8点到车行，厂长嫂子已经在等了。走马观花式的验车，厂长嫂子不愧是女强人，一条龙的过户手续那是办的相当利索，当天这车子就属于我了，从此我也成了尊贵的宝马车主。第二天碰见厂长，他一脸严肃精神抖擞，好像不牙疼了，一周之后的竞聘我也很幸运的坐上了技术主任的位置。
车子虽然到手了，心里还是忐忑不安，找熟悉的车行朋友老李准备整备下。老李看到这车也是啧啧不已，直说“我好魄力”。经过检查发现这车子前后杠，大灯，水箱全部更换过。里程表也调了，至少调了3万公里。
老李说，说句过分的话，也就剩个宝马标志了！ 这么多年的旧车，那么多通病，随便修一两个件要多少钱？保养又是多贵？ 19万买个新车，虽然不是宝马的，但至少开三五年是省心的，买车还是要考虑能否养得起！别看它是宝马才十九万，可是它养起来那是百万豪车的费用，买的起养不起，自找苦吃。听得我一阵恶寒，最后花了1.35W进行了全面整备，还别说开起来宝马的确比标致好太多。
自从开上X6我也觉得腰杆更直了，说话底气足了。大约半年左右的样子，电尾门坏了，找老李修结果修不了，去4S店一个电尾门竟然就要10000，太贵了！到现在坏了半年了一直没修。前段时间雨刷坏了，这个必须得修，原本以为这个肯定不贵，没想到修个雨刷就花了四千多。
上个月去老李那保养，他劝我趁早卖了，说这车买得起也养不起，油费就不说了，真有点问题，配件都不好找，去四儿子店非得狠狠宰你。别听那些说陈田的，问题是你离得近还好，离得远你还等配件到或者自己去淘吗？老李一再劝我一般普通人还是别买这车！
我也认识到了，油耗就不说了，现在这价格一块多一公里，买这车真是十来万买个爹。现在已经委托老李找车行朋友挂售了，不过话说回来，买它纯属自愿，曾经拥有过它的美好，不后悔！
【峰哥谈车】
凭心而论，如果你做个小生意，收入还可观，又是对经典老款X6特别钟爱，只因喜欢，能接受它的缺点，做好心理预期，可以下手！毕竟你放眼望去，能带给你动力操控品牌颜值，行驶品质的，不要你真金白银一百W，也要你大几十W左右！其他的就算了吧，豪车即便是二手也不是普通人玩的转的！#二手车#
还真不是我有多虚荣，非得买个老祖宗伺候着，宝马X6是不错，但是这个年限的车子我也知道自己HOLD不住，但是没办法，有卖的总得有买的，而我就是那个买的。我先说说买这辆车子的前因后果：
我就职上市公司技术主管，去年3月单位竞聘一批次中层岗位，我是符合主任级条件的，但是这个岗位的竞争是在太激烈，就我们分厂综合绩效考评和我不相上下的就有3个，能不能轮到我，真的不敢说，最近一直在备考，从理论到实践，从课件准备到人情走动，越跑越没底气。一晚上一晚上的睡不着，媳妇安慰我说兵来将挡水来土掩，自己做好准备等着竞聘就是了，着急也不是办法，不吃饭更不是事。理是那个理，可眼看着我就37岁了，再弄不上主任，年龄也过杠了。
那几天不光我上火，我发现分厂厂长也上火了。当时我自己在办公室做技术资料，厂长走进来，捂着嘴说是牙疼，我嘘寒问暖咋回事，原来厂长媳妇做二手车，半年前收了一台宝马X6，20W收的半年了愣是19W卖不出去，这几天净冲着厂长发脾气，说不了两句话就吵吵，一来二去厂长上火了，牙疼。都说这牙疼不是病，可疼起来要命。看着厂长呲牙咧嘴的样子，我也不舒服，只能安慰厂长，我回家问问媳妇，好像她一个远房亲戚那里有土方，疗效甚好。厂长说了声感谢就走了。
回到家给媳妇一说，媳妇瞪着眼望着我“老公，心病还须心药医，你这是吉兆啊”，听的说一头雾水，媳妇接着说，正好咱这个标致207也老的不像样子了，前段时间你还说换车，这不机会来了，19W宝马X6，你觉得呢？再说了你在大厂子上班开个二手宝马也没啥，又不是新车，也不会遭人闲话。
说实话我是真心喜欢轿跑SUV，虽然长城、吉利、领克都有这样的车，但是他们的外观和宝马比起来感觉差点什么，还是宝马做的好，其他不太协调。可以说这车一直都喜欢，十来年了。都是命吧，对于我这样的普通人，再努力也没用，只是在深夜里默默看着自己喜欢的车。媳妇这一席话一语点醒梦中人，我觉得可行。赶早不赶晚，摸起电话就给厂长打过去了，我是这么说的“厂长，你看是这样，我自己那辆老标致实在太老了，媳妇一直嚷嚷这换车，贵的买不起低的看不上，一直拖着，想着买个二手还心里不踏实，不熟悉的咱信不过，今天听你说了这么一嘴，我觉得你这是帮了大忙了，明天你给嫂子说下，能不能让我媳妇去看看车”，厂长说二手车他也不懂，但是嫂子懂，明天上午去看看吧。
第二天上午我和媳妇8点到车行，厂长嫂子已经在等了。走马观花式的验车，厂长嫂子不愧是女强人，一条龙的过户手续那是办的相当利索，当天这车子就属于我了，从此我也成了尊贵的宝马车主。第二天碰见厂长，他一脸严肃精神抖擞，好像不牙疼了，一周之后的竞聘我也很幸运的坐上了技术主任的位置。
车子虽然到手了，心里还是忐忑不安，找熟悉的车行朋友老李准备整备下。老李看到这车也是啧啧不已，直说“我好魄力”。经过检查发现这车子前后杠，大灯，水箱全部更换过。里程表也调了，至少调了3万公里。
老李说，说句过分的话，也就剩个宝马标志了！ 这么多年的旧车，那么多通病，随便修一两个件要多少钱？保养又是多贵？ 19万买个新车，虽然不是宝马的，但至少开三五年是省心的，买车还是要考虑能否养得起！别看它是宝马才十九万，可是它养起来那是百万豪车的费用，买的起养不起，自找苦吃。听得我一阵恶寒，最后花了1.35W进行了全面整备，还别说开起来宝马的确比标致好太多。
自从开上X6我也觉得腰杆更直了，说话底气足了。大约半年左右的样子，电尾门坏了，找老李修结果修不了，去4S店一个电尾门竟然就要10000，太贵了！到现在坏了半年了一直没修。前段时间雨刷坏了，这个必须得修，原本以为这个肯定不贵，没想到修个雨刷就花了四千多。
上个月去老李那保养，他劝我趁早卖了，说这车买得起也养不起，油费就不说了，真有点问题，配件都不好找，去四儿子店非得狠狠宰你。别听那些说陈田的，问题是你离得近还好，离得远你还等配件到或者自己去淘吗？老李一再劝我一般普通人还是别买这车！
我也认识到了，油耗就不说了，现在这价格一块多一公里，买这车真是十来万买个爹。现在已经委托老李找车行朋友挂售了，不过话说回来，买它纯属自愿，曾经拥有过它的美好，不后悔！
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梦回新疆，凝望雪山
班里活跃人物老彭，不知被什么酒给燃烧起来了，是AO，还是五粮液，反正是荷尔蒙直冲大脑，他酒酣之余发了一条短信：“周一出发新疆，有意者到南疆汇合。”这样话题引发了关于南疆之行的讨论。
他说喀什和阿克苏，这两地他没去过，想去转转。问问谁能与他见面一同前往美丽的新疆转转。他的雄心万丈，还想从喀什一直朝西藏走，他也可能对地形地貌了解清楚了，顺着314国道，进入西藏就是雅鲁藏布江的河谷，海拔就没有那么高了。
我去过新疆几十次，却没敢经过喀什前往西藏的，那里要经过红其拉甫山口，还要穿过平均海拔5000米以上的阿里高原。我去西藏几次都是从青藏线进入西藏的，这样经过几个上升的台阶，逐渐适应西藏的高原反应，相对也会安全一些。
老彭是诗人气质，一说到风他就是雨，立马就来了情绪发了他不知从那里寻见的从喀什到阿克苏一路美景。但就这些东西不足于代表新疆的大美的景致，像网红的喀什到阿里高原的219国道，因为喀什去阿克苏这条路，乘坐乌鲁木齐到喀什的火车就可以欣赏到一路的美景，既轻松又惬意，性价比超好，但是对于衣食无忧，锦衣玉食的老彭和老康，尤其不泯浪漫之心，去远方看看，去壮美的峡谷走一趟，去欣赏新疆进入西藏的疆藏公路的艰险和崎岖，去揽惊艳的美景。这样的壮志和情怀值得我们赞誉。
人总会有这样或那样雄浑的壮志，就像老康在微信作诗一样：“当年岳飞气冲天，匡扶宋室挽狂澜，倘使英雄酬壮志，铁马踏破贺兰山。”他表面是写当年岳飞的豪情壮志，其实也在抒发老将一颗悸动的心，一直未曾平息。他已经去过新疆两次了，一次是自驾车纵横北疆，一次穿过塔克拉玛干大沙漠，前往塔城，喀什，叶城，这次他也在老彭的蛊惑下，也燃起追逐梦想的热情，他能和彭一起去新疆，去西藏，去云南，一路前行，无所畏惧，去看遍祖国江山壮美景致，这样的举措真能激起我难以名状感慨。
我很早就被毕淑敏壮怀激烈的阿里高原文字所憧憬，一直想用尽一生的奋斗去完成一次壮美的行旅，去承受海拔平均5000米上的高原禁区的压力和残酷，虽然我早在上世纪的1991年进入西藏的羌塘无人区，并且没有任何身体反应而自豪，但是对比阿里高原，还有很严峻的考验，我也在马丽华的《西行阿里》书中陶醉，渴望也去阿里走一趟，那时的工作性质决定了我去阿里就是手到拈来的事，最后还是没有机会再实现自己的期望，我还是抱有深深的遗憾。
我是那样的深爱西部壮美奇骏的自然环境，我有十足的资格说我是新疆、西藏的义子，因为我本身就是黄土高原的儿子。我是美丽新疆至死不渝的恋人，我的心中一直装满了达坂城间的魔鬼城那样险峻的峡谷，巴音布鲁克的美丽草原，那拉提哈萨克的夏季牧场，尤其要走独库公路：中国最美、最险峻的公路之一，北起独山子南至库车，全长561公里贯通天山南北，使得南北疆路程缩短了一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了近十条河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其中海拔3700米的“铁力买提拉坂”，海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，是中国海拔最高的隧道；走独库公路可以让你深刻体会什么是一天有四季，也被称为“冰与火的体验”。路途中经过神秘险峻的天山大峡谷、乔尔玛风景区、风景美丽的巴音布鲁克草原、巩乃斯草原。
就这样的景致和神圣的境界，让我向往无比，想起老彭就要前往，我感觉他太仓促了些，尤其精神的准备他还显青涩稚嫩，不知他会生气否，我想最好的机会是明年，或是今年的秋天，但是今年的疫情依然肆虐，出行的难度很大，他一人上路总不如有人相伴最好，起码驾车疲劳时有人搭手，还有面对寂静无声的独库公路或疆藏公路时，那样的寂寞会让一人在路的彭总心里崩溃的，还是有人陪伴最好。老康是第一人选，最好的“伴娘”，当然我有时间也会随同你们一路，该出钱的就出钱，该出力的也绝不吝啬。
年龄这般，依然有一颗年轻的心多好，至少不会患海尔默茨症状。觉悟这一切实在太难，觉悟的刹那便想唱出赞美的诗句，我真想还当一回抒情诗人，将绝美的新疆，西藏的疆藏公路画卷再用心地抒情一番，啊，美丽的疆藏，我来了！
班里活跃人物老彭，不知被什么酒给燃烧起来了，是AO，还是五粮液，反正是荷尔蒙直冲大脑，他酒酣之余发了一条短信：“周一出发新疆，有意者到南疆汇合。”这样话题引发了关于南疆之行的讨论。
他说喀什和阿克苏，这两地他没去过，想去转转。问问谁能与他见面一同前往美丽的新疆转转。他的雄心万丈，还想从喀什一直朝西藏走，他也可能对地形地貌了解清楚了，顺着314国道，进入西藏就是雅鲁藏布江的河谷，海拔就没有那么高了。
我去过新疆几十次，却没敢经过喀什前往西藏的，那里要经过红其拉甫山口，还要穿过平均海拔5000米以上的阿里高原。我去西藏几次都是从青藏线进入西藏的，这样经过几个上升的台阶，逐渐适应西藏的高原反应，相对也会安全一些。
老彭是诗人气质，一说到风他就是雨，立马就来了情绪发了他不知从那里寻见的从喀什到阿克苏一路美景。但就这些东西不足于代表新疆的大美的景致，像网红的喀什到阿里高原的219国道，因为喀什去阿克苏这条路，乘坐乌鲁木齐到喀什的火车就可以欣赏到一路的美景，既轻松又惬意，性价比超好，但是对于衣食无忧，锦衣玉食的老彭和老康，尤其不泯浪漫之心，去远方看看，去壮美的峡谷走一趟，去欣赏新疆进入西藏的疆藏公路的艰险和崎岖，去揽惊艳的美景。这样的壮志和情怀值得我们赞誉。
人总会有这样或那样雄浑的壮志，就像老康在微信作诗一样：“当年岳飞气冲天，匡扶宋室挽狂澜，倘使英雄酬壮志，铁马踏破贺兰山。”他表面是写当年岳飞的豪情壮志，其实也在抒发老将一颗悸动的心，一直未曾平息。他已经去过新疆两次了，一次是自驾车纵横北疆，一次穿过塔克拉玛干大沙漠，前往塔城，喀什，叶城，这次他也在老彭的蛊惑下，也燃起追逐梦想的热情，他能和彭一起去新疆，去西藏，去云南，一路前行，无所畏惧，去看遍祖国江山壮美景致，这样的举措真能激起我难以名状感慨。
我很早就被毕淑敏壮怀激烈的阿里高原文字所憧憬，一直想用尽一生的奋斗去完成一次壮美的行旅，去承受海拔平均5000米上的高原禁区的压力和残酷，虽然我早在上世纪的1991年进入西藏的羌塘无人区，并且没有任何身体反应而自豪，但是对比阿里高原，还有很严峻的考验，我也在马丽华的《西行阿里》书中陶醉，渴望也去阿里走一趟，那时的工作性质决定了我去阿里就是手到拈来的事，最后还是没有机会再实现自己的期望，我还是抱有深深的遗憾。
我是那样的深爱西部壮美奇骏的自然环境，我有十足的资格说我是新疆、西藏的义子，因为我本身就是黄土高原的儿子。我是美丽新疆至死不渝的恋人，我的心中一直装满了达坂城间的魔鬼城那样险峻的峡谷，巴音布鲁克的美丽草原，那拉提哈萨克的夏季牧场，尤其要走独库公路：中国最美、最险峻的公路之一，北起独山子南至库车，全长561公里贯通天山南北，使得南北疆路程缩短了一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了近十条河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其中海拔3700米的“铁力买提拉坂”，海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，是中国海拔最高的隧道；走独库公路可以让你深刻体会什么是一天有四季，也被称为“冰与火的体验”。路途中经过神秘险峻的天山大峡谷、乔尔玛风景区、风景美丽的巴音布鲁克草原、巩乃斯草原。
就这样的景致和神圣的境界，让我向往无比，想起老彭就要前往，我感觉他太仓促了些，尤其精神的准备他还显青涩稚嫩，不知他会生气否，我想最好的机会是明年，或是今年的秋天，但是今年的疫情依然肆虐，出行的难度很大，他一人上路总不如有人相伴最好，起码驾车疲劳时有人搭手，还有面对寂静无声的独库公路或疆藏公路时，那样的寂寞会让一人在路的彭总心里崩溃的，还是有人陪伴最好。老康是第一人选，最好的“伴娘”，当然我有时间也会随同你们一路，该出钱的就出钱，该出力的也绝不吝啬。
年龄这般，依然有一颗年轻的心多好，至少不会患海尔默茨症状。觉悟这一切实在太难，觉悟的刹那便想唱出赞美的诗句，我真想还当一回抒情诗人，将绝美的新疆，西藏的疆藏公路画卷再用心地抒情一番，啊，美丽的疆藏，我来了！
世界海洋日：克利伯帆船赛途中的野生万象
克利伯环球帆船赛给船员们留下了诸多令人难忘的时刻。在船员参赛的理由清单中，排在前列的就是在比赛中有机会近距离目睹海洋中的野生动物。海洋野生动物的造访给比赛增添了额外的色彩，与船员们嬉戏共舞构成了一幅和谐美好的画面，这是我们与它们共同的星球，我们需要彼此珍惜爱护。
上个月底刚结束的赛程11：西雅图太平洋挑战赛是第7赛段的第一部分，船队从西雅图出发后就一路向南行驶，沿途经过美国西海岸和墨西哥，终点站是巴拿马。这条比赛线路的一大特色就是有机会观赏到大量的海洋野生动物，很多参赛船员对此都充满期待。在大洋中比赛是需要忍耐住孤寂感的，有机会得到这些稀有海洋生物的造访确实是一种额外的礼遇，每每遇到这些动物的时候，船员们都兴奋不已、格外珍惜与它们相处的时光。
埃斯特角号船长Jeronimo Santos Gonzalez在报告中分享了他和船员们的经历：“这片水域有很多海洋生物，船员和我一直紧盯着水上任何可能反映出有生命迹象的动静。我们遇到了成群结队的海豚在船头和我们一起行进，有时候它们还跳出了水面做出了一些体操动作，还遇到了很多飞鱼，还有一条蝠鲼，还有很多很多的海龟。还看到了令人伤心的一幕，就是遇到了一只身上缠有塑料桶的海龟，使它无法下潜。这样的情形无时不刻的在提醒着我们：人类给这个世界上制造出了很多的垃圾，这些垃圾正在影响着海洋环境和其中的生物。”
Sophie Owles是一名动物学家研究生，在WTC物流号上效力，带着对自然界的热情和爱护，她选择参加了克利伯环球帆船赛。在海上遇到这些海洋生物后，她报告中写到：“这个赛段中，我们运气不错，看到了几次鳍鱼。当时开着机动力向外海行驶的时候，我们还看见了小尺寸的背鳍。作为船上的常驻动物学家，我是有能力认出这些生物的。等到了外海以后，我的值班队友们又在远处看见了一条黑鳍，极有可能是虎鲸。”
之前的西雅图停靠站活动主题是‘海洋就是我们的未来’，Sophie回忆到：“开赛日的早上，我们很幸运的被一群鲸鱼围绕。看到了这么多的水柱水花在我们周围喷洒，感觉真是太震撼了。其他看到的海洋生物还包括了多种多样的海鸟，有一次夜间的时候，听到了一群小体型的海鸟从我们身边飞过，还有一群露出海面呼吸休憩的海狮，有几个还跃出水面翻了筋斗（又是一个令人惊呼的时刻，当时第一个跳出来的时候，大家都惊呼了）。这样的动作主要是为了活动它们的筋骨和肌肉、保持体温，尤其是在这样低温的海水中，这些大多数是长绒毛的海豹或者是海狮。”
这段比赛中，不仅仅是水中的野生动物时而造访，对于一些赛队而言，比如说中国三亚号，若干种类、充满奇趣儿的海鸟也成为了光顾船员们的常客，甚至有些还成为了船队们的‘常住人口’。中国三亚号船长Mike Miller报告中写到：“除了海豚以外，很多很多的海豚以外，我们还经常看到海龟（其中有一只在海面上游动时还有一只海鸟在它背上停留着），大量的飞鱼，造访的海鸟数量也逐渐增多。一直远离家园的海斑鸠昨天下午的时候落在了我们船上，这是一种热带海鸟，成年后尾部羽毛很长顺，着陆甲板以后还不忘问候了我们一声，还遇到了很多很多的鲣鸟。很多都是刚刚出了生长期向着成年过渡的鲣鸟，着陆后转头看来看去，很是喜人。”
勇往直前号船长Nigel Parry在报告中书写分享了他在这段比赛中的海洋生物邂逅经历：“我不是海洋生物这方面的专家，但是我知道这片海洋是很多物种的栖息繁衍之地，比如说灰鲸鱼。座头鲸也时而能看见，还有不计其数的海狮。我在南加州居住过一段时间，很多年前的事了，记得当时春季的时候，看见过母鲸鱼带着它们的幼崽游向外海域探索，是阿拉斯加方向，是夏季里北方水域比较丰富的捕食海域。它们沿着北美洲的海岸线迁徙，所以说在沿岸陆地上经常能看见。幼鲸有时候迷路了就误入到了人造的港湾和潜水区域里，幸运的时候，在人类的干预帮助下，它们还能够返回外海深水区，妈妈也在等待着它们回去。但是有时候也有不幸的幼鲸因为没有及时被发现而搁浅身亡。”
Nigel在报告中继续分享着他们的经历：“两个晚上之前，我们经历了一次非常特别的邂逅，这可是稀有罕见、充满智慧的海洋栖息者啊。在夜风中悄悄潜行，忽然间就发现有什么东西在和我们一起行进，距离很近，而且节奏也跟得上，时而发出了低沉的呼吸声！不走运的是，我们无法看清这个同伴，但这的确大大的激起了我们的好奇心。它和我们同行了一段时间，近距离的观察着我们，很明显的是，它并没有因为我们进入了它的栖息地儿感到紧张或者是厌烦我们。开始的时候是在右舷，过一会有到了船尾，然后到了左舷，就这样变换着位置。至少有20分钟的时间，它陪伴着我们行驶，我猜想要么是因为我们没法和它沟通，要么就是我们的肢体动作提不起它的任何兴趣，它后来就渐渐的远去离开我们了。”
“令人叹服的是，这些海上的邂逅是如此的美妙。就是在这个地球上，两个不同的物种，我们和它们在偶遇相逢时彼此的反应和互动是多么的奇妙。那些有幸陪伴着这头大宝宝一起行驶了20分钟的船员们肯定会一辈子都记住这次经历的，我认为那头鲸鱼也会同样记住我们一辈子的。”
这些海上的美丽邂逅再次提醒我们：地球和海洋所有生命的共同家园，将民众与海洋之间建立起连接和互动对于参赛船员和我们赛事来说是非常重要的，宣扬可持续发展理念，这是一项核心价值，也是人类与自然世界和谐共存的有效途径，让我们携起手来共同维护出一个更加健康的海洋。
当前赛况快报：克利伯2019-20环球帆船赛第七赛段第二部分：赛程12‘百慕大杯’比赛正在进行时，目前进入第四日，船队正在经过加勒比岛海域。赛程12的终点线是设定在了纽波特百慕大帆船赛（Newport Bermuda Race）同样的位置，克利伯比赛船队预计在六月中旬冲线完赛。关注赛况追踪图，了解船队位置更新：https://t.cn/Ai8PlJIK
克利伯环球帆船赛给船员们留下了诸多令人难忘的时刻。在船员参赛的理由清单中，排在前列的就是在比赛中有机会近距离目睹海洋中的野生动物。海洋野生动物的造访给比赛增添了额外的色彩，与船员们嬉戏共舞构成了一幅和谐美好的画面，这是我们与它们共同的星球，我们需要彼此珍惜爱护。
上个月底刚结束的赛程11：西雅图太平洋挑战赛是第7赛段的第一部分，船队从西雅图出发后就一路向南行驶，沿途经过美国西海岸和墨西哥，终点站是巴拿马。这条比赛线路的一大特色就是有机会观赏到大量的海洋野生动物，很多参赛船员对此都充满期待。在大洋中比赛是需要忍耐住孤寂感的，有机会得到这些稀有海洋生物的造访确实是一种额外的礼遇，每每遇到这些动物的时候，船员们都兴奋不已、格外珍惜与它们相处的时光。
埃斯特角号船长Jeronimo Santos Gonzalez在报告中分享了他和船员们的经历：“这片水域有很多海洋生物，船员和我一直紧盯着水上任何可能反映出有生命迹象的动静。我们遇到了成群结队的海豚在船头和我们一起行进，有时候它们还跳出了水面做出了一些体操动作，还遇到了很多飞鱼，还有一条蝠鲼，还有很多很多的海龟。还看到了令人伤心的一幕，就是遇到了一只身上缠有塑料桶的海龟，使它无法下潜。这样的情形无时不刻的在提醒着我们：人类给这个世界上制造出了很多的垃圾，这些垃圾正在影响着海洋环境和其中的生物。”
Sophie Owles是一名动物学家研究生，在WTC物流号上效力，带着对自然界的热情和爱护，她选择参加了克利伯环球帆船赛。在海上遇到这些海洋生物后，她报告中写到：“这个赛段中，我们运气不错，看到了几次鳍鱼。当时开着机动力向外海行驶的时候，我们还看见了小尺寸的背鳍。作为船上的常驻动物学家，我是有能力认出这些生物的。等到了外海以后，我的值班队友们又在远处看见了一条黑鳍，极有可能是虎鲸。”
之前的西雅图停靠站活动主题是‘海洋就是我们的未来’，Sophie回忆到：“开赛日的早上，我们很幸运的被一群鲸鱼围绕。看到了这么多的水柱水花在我们周围喷洒，感觉真是太震撼了。其他看到的海洋生物还包括了多种多样的海鸟，有一次夜间的时候，听到了一群小体型的海鸟从我们身边飞过，还有一群露出海面呼吸休憩的海狮，有几个还跃出水面翻了筋斗（又是一个令人惊呼的时刻，当时第一个跳出来的时候，大家都惊呼了）。这样的动作主要是为了活动它们的筋骨和肌肉、保持体温，尤其是在这样低温的海水中，这些大多数是长绒毛的海豹或者是海狮。”
这段比赛中，不仅仅是水中的野生动物时而造访，对于一些赛队而言，比如说中国三亚号，若干种类、充满奇趣儿的海鸟也成为了光顾船员们的常客，甚至有些还成为了船队们的‘常住人口’。中国三亚号船长Mike Miller报告中写到：“除了海豚以外，很多很多的海豚以外，我们还经常看到海龟（其中有一只在海面上游动时还有一只海鸟在它背上停留着），大量的飞鱼，造访的海鸟数量也逐渐增多。一直远离家园的海斑鸠昨天下午的时候落在了我们船上，这是一种热带海鸟，成年后尾部羽毛很长顺，着陆甲板以后还不忘问候了我们一声，还遇到了很多很多的鲣鸟。很多都是刚刚出了生长期向着成年过渡的鲣鸟，着陆后转头看来看去，很是喜人。”
勇往直前号船长Nigel Parry在报告中书写分享了他在这段比赛中的海洋生物邂逅经历：“我不是海洋生物这方面的专家，但是我知道这片海洋是很多物种的栖息繁衍之地，比如说灰鲸鱼。座头鲸也时而能看见，还有不计其数的海狮。我在南加州居住过一段时间，很多年前的事了，记得当时春季的时候，看见过母鲸鱼带着它们的幼崽游向外海域探索，是阿拉斯加方向，是夏季里北方水域比较丰富的捕食海域。它们沿着北美洲的海岸线迁徙，所以说在沿岸陆地上经常能看见。幼鲸有时候迷路了就误入到了人造的港湾和潜水区域里，幸运的时候，在人类的干预帮助下，它们还能够返回外海深水区，妈妈也在等待着它们回去。但是有时候也有不幸的幼鲸因为没有及时被发现而搁浅身亡。”
Nigel在报告中继续分享着他们的经历：“两个晚上之前，我们经历了一次非常特别的邂逅，这可是稀有罕见、充满智慧的海洋栖息者啊。在夜风中悄悄潜行，忽然间就发现有什么东西在和我们一起行进，距离很近，而且节奏也跟得上，时而发出了低沉的呼吸声！不走运的是，我们无法看清这个同伴，但这的确大大的激起了我们的好奇心。它和我们同行了一段时间，近距离的观察着我们，很明显的是，它并没有因为我们进入了它的栖息地儿感到紧张或者是厌烦我们。开始的时候是在右舷，过一会有到了船尾，然后到了左舷，就这样变换着位置。至少有20分钟的时间，它陪伴着我们行驶，我猜想要么是因为我们没法和它沟通，要么就是我们的肢体动作提不起它的任何兴趣，它后来就渐渐的远去离开我们了。”
“令人叹服的是，这些海上的邂逅是如此的美妙。就是在这个地球上，两个不同的物种，我们和它们在偶遇相逢时彼此的反应和互动是多么的奇妙。那些有幸陪伴着这头大宝宝一起行驶了20分钟的船员们肯定会一辈子都记住这次经历的，我认为那头鲸鱼也会同样记住我们一辈子的。”
这些海上的美丽邂逅再次提醒我们：地球和海洋所有生命的共同家园，将民众与海洋之间建立起连接和互动对于参赛船员和我们赛事来说是非常重要的，宣扬可持续发展理念，这是一项核心价值，也是人类与自然世界和谐共存的有效途径，让我们携起手来共同维护出一个更加健康的海洋。
当前赛况快报：克利伯2019-20环球帆船赛第七赛段第二部分：赛程12‘百慕大杯’比赛正在进行时，目前进入第四日，船队正在经过加勒比岛海域。赛程12的终点线是设定在了纽波特百慕大帆船赛（Newport Bermuda Race）同样的位置，克利伯比赛船队预计在六月中旬冲线完赛。关注赛况追踪图，了解船队位置更新：https://t.cn/Ai8PlJIK
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