Roberto Guerrero的INDY 500征战历程，毫无疑问可以用“苦”来形容。

参赛的头四年，分别以第2，第3，第4，第2完赛，87年差点拿冠军，但因为停在了P区而泡汤。

在与阿尔法罗密欧车队经历了两年不太愉快的时光，他转到了Kenny Bernstein的King Team。Berstein的车队使用的是别克的“stock engine”以及与之适配的特制版Lola车架。由于允许用更大的增压值，别克发动机的动力较一般发动机大，但可靠性比较糟糕。

不过怎么样，在1992年，Guerrero以四圈232.482 mph的记录取得杆位。但不幸的时，在正赛出场圈的时候，由于轮胎比较冷，Guerrero稍微给了点油门，赛车就上墙了，比赛也就泡汤了。

可能细心的朋友会发现，93年的圈速比92年的慢不少。最主要的因素是因为IMS改赛道了，之前车手都是开到白线下的“apron”部分，现在那里变成了草坪；另外一个是赛车的气动变了，拿图片对比一下两年的赛车就知道了。

近日，由智车行家主办的2022第二届座舱监控系统（IMS）前瞻技术展示交流会在苏州圆满落幕。奥比中光子公司深圳奥锐达科技有限公司携最新智能座舱3D TOF方案参展，奥锐达副总经理陈挚博士在主会场发表演讲，分享了3D TOF智能座舱应用的上车趋势及奥锐达产品规划。#奥比中光#
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