正如去年末今年初轰轰烈烈的「mild大感冒」理论大型洗认智障战
现在又开始试图催眠大家逗传染仅是sti
估计cdc会默默地把主页上「主要感染途径是呼吸道」表述删了
毕竟wiki的已经删了还锁了编辑
自己用锈住的脑子好好想想看
一个号称非常稳定的双链dna
怎么着就出现无法解释的多处突变、
迅速社区传播，并又开始欧美流行？
不觉得逻辑有点不通么？
ignorance is bliss
不折不扣的福报
[哈哈][哈哈][哈哈]
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去年开了上一代斯巴鲁WRX STi后，我觉得这台车虽然很硬核，但是日常开着实在是太难受了。最近又开了一台新一代的斯巴鲁WRX，这台车的性格与历代WRX完全不一样，比我想象的买菜多了，到了这一代，WRX终究还是变了。
新一代WRX换装了代号为FA24F的2.4L水平对置涡轮增压发动机，这台引擎的出力特性非常顺畅，完全不是上一代WRX那种好不均匀的出力方式了，这一点绝对算得上是一大进步。不过这台引擎表现的有点像个自吸引擎，主要原因在于这台车的低扭并不强劲，给油后动力不会瞬间释放，而是会以一种较为柔和的方式释放，不过仅仅是柔和，并不是慵懒，因为整个动力输出的过程并不脱节。偶尔在3挡加速时就能感到轻微抖动，这也是低扭不足的另一个表现，动力响应其实也不是特别直接，轻点油门的话动力不会立即到来，继续深踩的话动力会自然而然的衔接进来。这一点其实比较像我的Si，动力响应都是不急不缓，低扭都一般，到了3000转以后才更有劲儿。这台引擎有271匹，跟现代飞思N的动力水平差不多，但是在主观感受上远没有飞思N那么强劲。
变速箱换挡手感也比上一代WRX强，不像上一代WRX那样模糊了，并且档位行程也变得更短，相比之下清晰了不少。不过总的来说换挡手感还算不上特别的顺滑，偶尔觉得回馈感没有那么扎实，还是会有那么一丝生涩感。再就是这台车变速箱的齿比比上一代均匀多了，不会像上一代那样，有时揣摩不出换挡的节奏。
转向阻尼比较厚实，并且厚实中透露着一丝松弛，操控起来是那种比较棉的感觉，这种取向其实不太像个性能车，反倒像一些舒适的家用车，比如说现款的雷克萨斯ES（但是没有ES那么细腻），不过无论如何，这车驾驶起来比我之前开的STi强多了，不再是那种特别费力的转向了，新的WRX开不起来顺手不少，阻尼质感也更细腻了，日常驾驶起来特别的友好。不过这台车的操控性还是很不错的，虽然算不上特别犀利，但是寻迹性良好，具体里说就是小角度调方向的话车身不会轻易变化，在跑弯道的时候，车身变化的节奏与转向输入非常一致，属于一个非常中性的调教。
由于之前开的STi行驶品质过于硬朗，我以为新一代WRX的底盘还是会很硬朗，可我开完这车后发现，这台车的底盘与我想象的完全不一样，不但不硬朗，反倒好比较柔韧，尤其在通过起伏路面的时候柔韧感是比较明显的。悬挂其实也比较的软，不像是大家想象的性能车那样底盘无时无刻贴在路面上一样，通过振动的时候车身还是会有上下起伏，不过幅度非常轻微，持续的时间也很短。不过在通过缝隙的时候，底盘还是会将一部分垂直振动传递到车内，提供一些路感，震动的分布较为零星，不会持续很久，我觉得这是这台车底盘营造出的唯一运动感。不过除了上下微小的起伏外，这台车在别的维度都很稳健。
静态没啥可说的了，典型的斯巴鲁工艺，上次对傲虎做工及多媒体系统的评价也可以套在这台车上。前排座椅表现的倒还行，起码包裹感还不错，后排乘坐体验算不上优秀，但表现还算正常。
我觉得新一代斯巴鲁WRX已经不是原来的那台除了硬核啥都没有的WRX了，开完这台车后，我发现这台车三大件都有那么些舒适取向，各方面都很中性，曾经的WRX可谓是毫无日常友好度，现在WRX却成为了日常驾驶极其友好的车。我开的这个版本在加拿大的官方售价大约为3.5万加元，考虑到相比上一代全面友好的调教，以及4万加元以内唯一配备四驱的钢炮，我觉得这台车是值得推荐的。
新一代WRX换装了代号为FA24F的2.4L水平对置涡轮增压发动机，这台引擎的出力特性非常顺畅，完全不是上一代WRX那种好不均匀的出力方式了，这一点绝对算得上是一大进步。不过这台引擎表现的有点像个自吸引擎，主要原因在于这台车的低扭并不强劲，给油后动力不会瞬间释放，而是会以一种较为柔和的方式释放，不过仅仅是柔和，并不是慵懒，因为整个动力输出的过程并不脱节。偶尔在3挡加速时就能感到轻微抖动，这也是低扭不足的另一个表现，动力响应其实也不是特别直接，轻点油门的话动力不会立即到来，继续深踩的话动力会自然而然的衔接进来。这一点其实比较像我的Si，动力响应都是不急不缓，低扭都一般，到了3000转以后才更有劲儿。这台引擎有271匹，跟现代飞思N的动力水平差不多，但是在主观感受上远没有飞思N那么强劲。
变速箱换挡手感也比上一代WRX强，不像上一代WRX那样模糊了，并且档位行程也变得更短，相比之下清晰了不少。不过总的来说换挡手感还算不上特别的顺滑，偶尔觉得回馈感没有那么扎实，还是会有那么一丝生涩感。再就是这台车变速箱的齿比比上一代均匀多了，不会像上一代那样，有时揣摩不出换挡的节奏。
转向阻尼比较厚实，并且厚实中透露着一丝松弛，操控起来是那种比较棉的感觉，这种取向其实不太像个性能车，反倒像一些舒适的家用车，比如说现款的雷克萨斯ES（但是没有ES那么细腻），不过无论如何，这车驾驶起来比我之前开的STi强多了，不再是那种特别费力的转向了，新的WRX开不起来顺手不少，阻尼质感也更细腻了，日常驾驶起来特别的友好。不过这台车的操控性还是很不错的，虽然算不上特别犀利，但是寻迹性良好，具体里说就是小角度调方向的话车身不会轻易变化，在跑弯道的时候，车身变化的节奏与转向输入非常一致，属于一个非常中性的调教。
由于之前开的STi行驶品质过于硬朗，我以为新一代WRX的底盘还是会很硬朗，可我开完这车后发现，这台车的底盘与我想象的完全不一样，不但不硬朗，反倒好比较柔韧，尤其在通过起伏路面的时候柔韧感是比较明显的。悬挂其实也比较的软，不像是大家想象的性能车那样底盘无时无刻贴在路面上一样，通过振动的时候车身还是会有上下起伏，不过幅度非常轻微，持续的时间也很短。不过在通过缝隙的时候，底盘还是会将一部分垂直振动传递到车内，提供一些路感，震动的分布较为零星，不会持续很久，我觉得这是这台车底盘营造出的唯一运动感。不过除了上下微小的起伏外，这台车在别的维度都很稳健。
静态没啥可说的了，典型的斯巴鲁工艺，上次对傲虎做工及多媒体系统的评价也可以套在这台车上。前排座椅表现的倒还行，起码包裹感还不错，后排乘坐体验算不上优秀，但表现还算正常。
我觉得新一代斯巴鲁WRX已经不是原来的那台除了硬核啥都没有的WRX了，开完这台车后，我发现这台车三大件都有那么些舒适取向，各方面都很中性，曾经的WRX可谓是毫无日常友好度，现在WRX却成为了日常驾驶极其友好的车。我开的这个版本在加拿大的官方售价大约为3.5万加元，考虑到相比上一代全面友好的调教，以及4万加元以内唯一配备四驱的钢炮，我觉得这台车是值得推荐的。
2022猴痘的可能自然起源被报道。今天NPR调查记者Michaeleen Doucleff在NPR Morning Edition做了一个非常好的深度报道，调查了2022 Monekypox（猴痘）的起源。2022猴痘和以往流行的猴痘最大不同的两个特点，一是其具有显著人际传播特征，二是其可性传播。
事实上，并不是2022猴痘病毒（MPXV）才具有上述两个特征。早在2017年，尼日利亚医生Dimie Ogoina就在该国发现了具有上述两种特性的MPXV的局部暴发。Dimie Ogoina是Niger Delta大学的传染病专家，他在2017年接诊了一例儿童猴痘病例，这在尼日利亚并不罕见，因为通常是儿童与动物接触而感染MPXV。但在随后几周，MPXV在该社区迅速暴发，感染者主要为年轻男性，这与以往的疫情十分不同；而且这些男性很多具有生殖器病变。于是Ogoina开始高度怀疑这种MPXV为性传播感染（STIs）。作为最早的吹哨人，Ogoina立刻向尼日利亚卫生部门汇报，但当地卫生部门不但没有做出任何反应，反而试图掩盖，他们不再进行猴痘检测。而学术界也没有引起重视，没有把猴痘作为一个潜在的公共卫生威胁。
在COVID-19起源中做出巨大贡献，刚刚发表Science文章描述其起源（https://t.cn/A6a1jPBY）的美国亚利桑那大学分子进化学家Michael Worobey正在研究2022 MPXV的起源，并且即将发表他的研究成果。他告诉NPR记者Doucleff，从他收集到的历史样品和测序结果来看，2022 MPXV的分子起源确实起源于西非尼日利亚一带，但其实早于2017年数年，即目前的MPXV的进化分枝B.1已经形成。这点其实被Nature Med研究验证（https://t.cn/A6aMKbgr），因为APOBEC3分子是人类特有的，在抑制病毒感染中扮演了重要的角色。人传人的2022 MPXV出现了对APOBEC3的逃逸突变，说明了它在人类中已经流行许久。
猴痘病毒引起的感染几乎全部可以自愈，没有生命危险。同时，目前已有的减毒疫苗高度有效。但目前流行的2022 MPXV和HIV的早期流行高度相似，就是病毒在非洲形成，在社区局部传播，后经性传播途径传播到全世界，并在全世界高危人群中持续流行。所以这两种STI具有类似的起源过程。相比之下，急性呼吸道疾病1918流感大流行和COVID-19的流行过程很相似，都是从最早的疫情中心迅速席卷全球，造成全人类感染和大量死亡，而后持续存在、不断变异，随着人类免疫力的形成，逐渐变成一种常规流行的呼吸道传染病。所以，从HIV到MPXV，从流感到新冠，相同传播特征的病毒在全球传播的流行病学具有一定规律性。
事实上，并不是2022猴痘病毒（MPXV）才具有上述两个特征。早在2017年，尼日利亚医生Dimie Ogoina就在该国发现了具有上述两种特性的MPXV的局部暴发。Dimie Ogoina是Niger Delta大学的传染病专家，他在2017年接诊了一例儿童猴痘病例，这在尼日利亚并不罕见，因为通常是儿童与动物接触而感染MPXV。但在随后几周，MPXV在该社区迅速暴发，感染者主要为年轻男性，这与以往的疫情十分不同；而且这些男性很多具有生殖器病变。于是Ogoina开始高度怀疑这种MPXV为性传播感染（STIs）。作为最早的吹哨人，Ogoina立刻向尼日利亚卫生部门汇报，但当地卫生部门不但没有做出任何反应，反而试图掩盖，他们不再进行猴痘检测。而学术界也没有引起重视，没有把猴痘作为一个潜在的公共卫生威胁。
在COVID-19起源中做出巨大贡献，刚刚发表Science文章描述其起源（https://t.cn/A6a1jPBY）的美国亚利桑那大学分子进化学家Michael Worobey正在研究2022 MPXV的起源，并且即将发表他的研究成果。他告诉NPR记者Doucleff，从他收集到的历史样品和测序结果来看，2022 MPXV的分子起源确实起源于西非尼日利亚一带，但其实早于2017年数年，即目前的MPXV的进化分枝B.1已经形成。这点其实被Nature Med研究验证（https://t.cn/A6aMKbgr），因为APOBEC3分子是人类特有的，在抑制病毒感染中扮演了重要的角色。人传人的2022 MPXV出现了对APOBEC3的逃逸突变，说明了它在人类中已经流行许久。
猴痘病毒引起的感染几乎全部可以自愈，没有生命危险。同时，目前已有的减毒疫苗高度有效。但目前流行的2022 MPXV和HIV的早期流行高度相似，就是病毒在非洲形成，在社区局部传播，后经性传播途径传播到全世界，并在全世界高危人群中持续流行。所以这两种STI具有类似的起源过程。相比之下，急性呼吸道疾病1918流感大流行和COVID-19的流行过程很相似，都是从最早的疫情中心迅速席卷全球，造成全人类感染和大量死亡，而后持续存在、不断变异，随着人类免疫力的形成，逐渐变成一种常规流行的呼吸道传染病。所以，从HIV到MPXV，从流感到新冠，相同传播特征的病毒在全球传播的流行病学具有一定规律性。
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